发动机是自然吸气的好还是涡轮增压 自然吸气的好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-28 06:42 标签： 涡轮增压与自然吸气
是自然吸气的日系车好还是涡轮增压的大众车好？
是自然吸气的日系车好还是涡轮增压的大众车好？
个人感觉是大众的涡轮增压好，现在油价还是很高的，同样的排量，涡轮增压会比自然吸气的发动机猛。其实涡轮增压的发动机保养起来并不麻烦，现在技术已经很成熟了。但是对油品的要求会比较高。
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涡轮增压带来的好处，就是在不改变发动机原有排量的情况下，变相的增加发动机动力
比如说，1.8升发动机，如果采用涡轮增压，变成1.8T，那么它的动力就会变成同样技术状态下的2.2升发动机。
但是涡轮增压也有些不利的地方，由于涡轮是利用废气驱动，所以当发动机处在低转速时，废气不足，会使涡轮增压失去作用。
同样。涡轮也是有寿命的，容易坏。
如果是1.8T和2.2L，宁愿选择2.2L的发动机
带涡轮的发动机保养很麻烦,
而且费用也很高!
对汽油的要求也比较高.
&
日系的发动机比较省油，
增压的比较耗油，性能大大提高
我觉得是涡轮增压的大众好
你好& &涡轮增压 较费油 还娇气 的热车后再走
停车也要 等涡轮冷却后在灭火
维修费用还高
废气涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。废气涡轮增压系统利用发动机排出废气的能量推动增压器转动达到增压目的。废气涡轮增压系统的增加效率高于机械增压；但发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有明显的动力爆发。自然吸气的发动机一般装在比较便宜的汽车上，涡轮增压发动机一般装在中高档车上，燃烧更充分，效能更高。
当然是日系的好了
根本就不用比看你更喜欢什么，日本车都没后杠你应该知道北京电视台暴过光安全性和没有一样，大众车不好看但操控性安全性科技含量比较高，要是重视配制和外观选日系车。要是重视安全性和操控性买大众车。
技术方面你不用比，我告诉你同样的价格日本车的科技含量要比大众车落后很多
涡轮增压技术很好，在日本在就有了，小日本给中国生产的车型全是日本下线的，优秀的发动机不会卖给中国，就像数控机床一样，雅阁换了4代，发动机没有变化还是开始的，而且10万左右的日系车没有后保险杠，不信可看看，在日本一个普通员工都开皇冠，还说车一般，大众的DSG全世界只要两家生产，1是德国本部2是中国大连，上半年上市下半年进入中国市场，相信我的买德系车或美系车是比较好的安全的
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购车养车领域专家涡轮增压和自然吸气的发动机哪个好啊？_百度知道
涡轮增压和自然吸气的发动机哪个好啊？
提问者采纳
T的是汽车中佼佼者，但自然吸气也有他的优点但很少让人能接受 采纳哦
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如果比较功率相近的两种发动机的话，自然吸气的好 毕竟结构简单一点吧，出现故障的几率就小，增压发动机汽缸里气压太大，对发动机不好，而且自然吸气发动机汽缸容量大，声音比较好听
自然吸气和涡轮增压之间也没有绝对的优劣之分。 从油耗上来说，比较同等排量的装车油耗是不科学的。但如果是一个功率相同的发动机一个为涡轮一个为自然吸气。在同等功率条件下涡轮机的油耗率要小于自然吸气机。 对于家用车来说，自然吸气（NA）发动机的工作方式更为适合，动力输出非常平顺，而涡轮增压发动机虽然能增加最大输出功率，但缺点是在转速低的时候，排放出的废气还不足以推动排气涡轮，不但没有增压的效果反而造成排气的阻碍，必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压，这成为“涡轮延迟”。 此外涡轮增压发动机的保养成本较高，也是消费者需要考虑到，由于涡轮工作时会产生高达600摄氏度左右的高温，有些车型甚至能达到1000摄氏度以上，因此发动机对机油的要求会很高，必须使用全合成机油，会增加一定的保养成本。还有目前的技术手段还无法做到涡轮和发动机拥有等长的寿命，车辆行驶20－30万公里之后，更换涡轮也将是一笔不小的支出。 不过，随着技术的不断发展和改进，现在的涡轮迟滞问题已经可以比较好的解决了，比如偏时点火系统，BMW的双涡轮，以及保时捷最新的可变几何涡轮系统(VTG系统)，用小排量加涡轮增压技术解决油耗和环保问题是未来汽油发动机的发展方向。
涡轮增压相对自然吸气的发动机汽油燃烧充分点快点，也就是提速上相对快点 涡轮增压就是把进气压缩然后快速导给发动机燃烧室 如果再装一个排气涡轮增压 那发动机的瞬间爆发动力相当强劲
当然是涡轮增压好了
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发动机是自然吸气的好还是涡轮增压的好？
涡轮增压的动力比自然吸气好的多
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自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止。 有关自然吸气(NA)发动机和涡轮发动机孰优孰劣的争论,似乎从来就没有停止过。在过去的一个世纪里,以本田VTEC、宝马VANOS为首的自然吸气(NA)发动机阵营,与以大众、SAAB代表的涡轮增压发动机军团,在上演龙争虎斗的同时,也不断提高着各自的发动机技术研发水平。 即将在中国上市的2009AcuraRL搭载的新3.7升V型6缸VTEC发动机,堪称自然吸气(NA)发动机的典范。而大众带来的最新TSI发动机,也代表了涡轮增压的最新技术。21世纪的自然吸气(NA)和涡轮之争,战场似乎已经转移到了中国。涡轮增压升功率占优涡轮增压究竟有何优势?讴歌深圳经销商方面的技师解释说,发动机工作原理可以简单描述为:空气和燃料混合物在汽缸内经过燃烧爆炸之后,产生动力从而推动汽车前进。一般的引擎是利用汽缸内产生的负压力,将外部空气吸入,跟人类吸取空气一样,这种吸气方式称为自然进气引擎(NaturallyAspirated),缩写为自然吸气(NA)。目前世界上最忠于自然吸气(NA)发动机的厂商是本田和宝马,本田独步江湖的当然是VTEC,宝马则是VANOS。VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化,适当调整气门正时和气门升程,使发动机在高、低速下均能达到最高效率。涡轮增压发动机涡轮的两侧滑轮叶片连接进气口和排气口,在引擎运作的状况下,利用排出的废气推动排气涡轮叶片,从而带动进气涡轮叶片吸收更多的空气,达到增压的效果,实现更大的动力输出。空气是被动地被吸入汽缸内,导致汽缸内的气压始终小于或等于一个气压———这是自然吸气(NA)发动机无法回避的事实。它的升功率跟涡轮增压发动机相比,存在一定的差距。升功率PK,涡轮增压发动机胜出。自然吸气胜在日常驾驶及保养涡轮增压发动机虽然能增加最大输出功率,但缺点是在转速低的时候,排放出的废气还不足以推动排气涡轮,不但没有增压的效果反而造成排气的阻碍,必须在达到一定转速后才会推动涡轮叶片运转进行增压,这成为“涡轮延迟”(turbolag)。很多驾驶经验不足的人驾驶大Turbo车在过弯时经常会发生危险,就是因为涡轮迟滞,马力突然增加让车子甩尾失控。此外,涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下,油温、水温和进气温度会急速攀升,因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前必须让涡轮继续工作2—3分钟,如果此时断掉行车用电,失去润滑的中轴很容易被烧毁。对自然吸气(NA)发动机来说,油温水温可以控制在比较适合引擎工作的范围之内,而进气温度则不受引擎工作时间影响。对于家用车来说,自然吸气(NA)发动机的工作方式更为适合,动力输出非常平顺,不会因为转速的变化而出现骤然的猛加速。而且,自然吸气发动机还有另一大好处就是寿命更长,维修更为简便。未来自然吸气或成主流虽然大众在中国最新推出了TSI发动机,但从世界车坛发展趋势看来,自然吸气(NA)发动机在家用车上的优势,已经成为越来越多汽车品牌的选择。在同等转速的情况下,自然吸气(NA)发动机的动力胜过涡轮发动机,马力随传随到,而涡轮发动机必须要等到涡轮扇叶开始工作后才会输出更大的马力。从欧洲汽车厂商对涡轮和自然吸气(NA)的选择可窥一斑。虽然欧洲品牌SAAB最先运用涡轮技术,但目前欧洲厂商很少使用涡轮进气引擎,只有SAAB、大众、Volvo还生产少数的涡轮引擎,而且大部分还是小排量的涡轮引擎,大排量的涡轮引擎基本已经不再生产。自然吸气(NA)发动机技术的不断提高,也是促成其被越来越多厂商采用的原因。
个人买车，还是自然吸气的好涡轮增压容易出问题，一出问题，就是大修了。
肯定涡轮增压好啦
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