山地自行车的汽车减震器橡胶垫里的垫怎么拿出来

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速的shimano alivio变9速?是不是整个都要换?还有我看见有种轮胎?还有为什么好的车会贵很多呢,不像一般的.那种多少钱啊,一般的有很多钢丝,但它只有6根,很酷啊,大概多少钱
平车把可以改成两端翘起的吗?不换的情况下
提问者采纳
光换变速的花大概1000元左右不换太好的超不过1500,重量,制作工艺,XT大套4600左右、指拨,所以有的很贵,必换,不建议买3、那种轮组中看不中用、链条。2。4、飞轮,质量都不一样,压马路都差不多、得看你换什么级别的了1,骑时间长了就感觉出来了,后拨。有钱就整套换deore大套2500左右SLX大套3200左右、车辆的材质,不需要都换
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变速套件,前插级别。如果调不了、链条,那就只能换9速后拨,牙盘不一定需要换你说的那种轮组不是非常贵的就是那种中看不中用的便宜货2000的车属于入门级,需要换根小燕把、飞轮、前拨?还是+的副把?如果是小燕把、指拨,贵的那些车用的材料都不一样? 小燕把,车架强度、气压车把 两端翘起、重量,弹簧、油簧大A兼容9速
后变速alivio的138元我买过,那种轮胎我也有要你的圈支持才能那样整还可以自己编,直把不能改你坚持要改就把他整弯或者换燕把
好的车材质的是好的,比如碳纤维、铝合金、花两千多买个攀爬自行车还可以
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出门在外也不愁怎样维护山地车的液压前减震器_开远市自行车爱好者吧_百度贴吧
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怎样维护山地车的液压前减震器
避震前叉之简易保养时至今日,当人们谈及越野自行车时,具有避震功能已是稀松平常的事了。很少进行绕圈赛的自行车 还没配备避震器的。套管式前叉是项功效犀利的利器,若我 们想尽可能地长期维持其质量,调校次数最好与使用频率成正比。与一般的概念不 同的是,维护保养工作并不仅限于液压前叉,反倒是弹胶型避震器更需要保养,不过其 手续较单纯,也较不需要具备高深复杂的机械知识。 工具 1. Allen(Quadra、Jett、Spyder 等多款前叉需要使用较长的特殊 Allen扳手,规格请向自行车维修店 洽询)。 2. 木槌(用来分解一些如RockShox及Cannondale的前叉)。 3. RockShox专用的Judy butter特殊 避震油膏。包括针对配备油嘴的前叉 所使用之打油枪。 4. 针对气压式前叉所使用之含空 压机。 5. 拆解Cannondale前叉所需使用的HeadShock Tool。 1. 清洁包覆在皱折护套下的减震伸缩柱 皱折护套是密封垫圈及减震伸缩柱维护上相当有效的一道保护层。不 过在每次清洁后,必须先将护套翻折起来,再用抹布将前叉的伸缩柱给擦 亮。定期掌握它们的状况,检查是否有被刮伤的情况。 2. 替伸缩柱上油 每次保养结束后,用油杯或油盆在伸缩柱上头滴上几滴润滑链条用的 润滑油,或是涂上一层薄薄的油膏,这样一来可确保伸缩柱在两次保养之 间都能维持绝佳的润滑效果 3. 拆解刹车枢轴 不同型式的前叉其刹车枢轴的拆解方式也。单 是卸下刹车是无济于事的,应该适度的放松刹车线。所有的 前叉都有固定螺丝,有的在外侧,有的在内侧。至于气压式 的前叉在拆解前一定要先将气泄光,当我们将螺丝松开时, 油槽内的液压油会流出来。在动手之前,请务必先行详读本 身前叉款式的使用说明书,并彻底了解其特性。4. 清洁刹车枢轴及伸缩柱内部 以抹布擦掉所有附着在刹车枢轴内侧底部的杂质沈淀物。切勿使用任何溶剂,这将会损 及用来固定前叉的特弗龙材质制导柱。同时清洁伸缩管,利用拆解的机会顺便检查一下柱管 磨损的程度。一根磨损的伸缩柱首先会丧失其氧化处理的表 层,接着在油环的磨擦点上会出现像苹果核般的锈蚀空洞,间隙 有时就是由这些地方衍生出来的。5. 为柱管上油 在伸缩柱及刹车枢轴表面涂上一层薄薄的油膏。一款好的前叉用油品应具有不 侵蚀特弗龙,且具有黏得恰到好处,但不至于「沾锅」的黏滞性,它能使机件滑动 更顺畅。要留注意的是,对弹胶填充物上油没有任何帮助,但对避震弹簧上油则可 避免它发出杂音。6. 组回刹车枢轴 组回刹车枢轴时须注意不要将螺丝栓得太紧。将多出来的油膏擦拭 干净后,将皱折护套装回定位。 7. 掌握气压式前叉的压力 对如Sunn Obsys、SID、Fatty SL等之类的气压式前叉而言,每年至少检查三至四次压力有其绝 对必要。检查频率依前叉的型式及特定活塞环而有差别。千万不 要尝试以空压机来替前叉建压!一根前叉内部所能容纳的气量相当 有限,用空压机可能会让所有组件都报销掉。8. 替Headshock上油 HeadShock主要是专为Cannondale车款所设计,是时下要求较少保养工作概念的产物。不过「较少」 并不意谓「完全不用」。它每年至少必须以油嘴将各滚柱机构重新上油一次才行。为了能顺利拆解及 回组前叉而不冒任何弄坏的风险,我们建议您至Cannondale的零售店购买专业的特殊工具组(约70法 朗)来使用。切记千万不可自己动手拆解结构复杂的滚柱机构。 聪明小秘诀:˙设计者的保养主张较为宽松,建议每年至少要作二次前 叉保养。 ˙每支前叉设计都有其独特之 处,仔细研读说明书或向自 行车维修站请教。若不然, 拆解者在分解时容易发生极大的错误。 ˙对所有填充弹胶的前叉,不 论其轴套内部是否上油,均 不得在弹胶填充物上上油。 ˙特别注意,绝对不要除去前 叉原始配置的皱折护套!这 样您不仅将会使管柱及套环 的磨损加快许多,另外也丧 失原厂的服务保证。˙一如其它的各种越野原件, 套管式前叉不适合以太急速 的高压水柱冲洗。 ˙勿使用锂矿物油(在汽机车 润滑时经常使用)。锂金属 会侵蚀自行车前叉的导向套 环组件。
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试用品描述
自从高中毕业,自行车就彻底退出了我们家。我每天走路上班,我妈电动车上班,我爸汽车上班。结果呢,我和我妈都健健康康的,我爸最近老喊腿疼关节疼,什么原因啊,就是运动少了啊。所以我就想如果能有一辆山地车给他就好了,上班轻松方便,还能锻炼身体。。结果美梦就这么迅速的成真了!激动的给爸妈打电话,中大件啦!折叠山地车就要到家啦!我把东西寄到了单位,中通的快递师傅打电话说你这件太大了,赶紧来拿,于是给我爸打了个电话,他把箱子放在后备箱里就带了回来。&试用商品: &试用店铺:天猫尺寸:26寸(不可选)颜色:白色(可选),男女皆可快递:中通&&&&&&&&&&&&&&&&
试用过程与体验
1.先来介绍下这款车的基本信息吧&品牌:&Rockefeller/洛克菲勒颜色:白色货号:&CP1-LKF-0030尺寸:&26英寸x17英寸速别:&21速制动系统:&双碟刹车架类型:&全避震车架前叉类型:&弹簧叉(低档无阻尼)&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2.运输收到的时候,后轮已经安装上了,所以巷子大概就是近一人高。&&&前轮固定的很牢固,其他部分也用硬纸板或者气泡塑料纸包裹着。&&&安装是按着店内的安装视频来的,步骤很详细,我爸在一小时内搞定。此处略去。4.真人秀下面有请车主老王上真人秀。透露下老王的年龄:61年的牛哥。老王在调试车子。&好像有点不会骑了&哇,好久没骑过自行车了,好兴奋啊&快给我多拍几张,拍酷一点&&&4.细节其实我不懂变速山地车,我爸也不懂,但是我想由一个外行人弄出来的实拍,会不会更客观?先上变速器(Shining):左边3个档位,我爸说是调后轮的。右边7个档位,调前轮。图中黄点为加档开关,粉色点为减档开关。别看两边长得好像一样,左右可是相反的哦。&&&&减震器(Summmer):有了它,上下小台阶都不用担心了。&&轮子部分,包含了山地车重要配件:双机械碟刹,和21速喜马诺变速,大家来找找看~(不要问我不懂山地车怎么知道这些配件很重要,我不会告诉你淘宝山地车广告里它们是头牌~)&前轮:碟刹。百度了一下碟刹,知道回答:“下雨的时候V刹刹车效果明显降低,碟刹不会受影响 最基本的。”&后轮:碟刹 喜马诺变速。&&&其他细节:&坐垫可调。觉得坐垫稍微有些小~&&&&终于到了我最懂最拿手的,折……叠!试用结果:&&1.外形:这个还用我多说么?2.性能:我自己的亲身体验是:非常棒!作为一个女生,我觉得洛克菲勒变速很灵活方便,在学习了变速车的试用方法之后,越骑越轻松,无事在身的时候,骑着它,真是无比的惬意。& 变速车不是神车,不意味着用劲少还能速度快,它也有自己的个性,需要你去了解适应,这样为此我还专门去学习了一下变速车的使用技巧。【一起学习一下吧】【总述:变速车档位越高则越难踩,速度越快,反之档位越低踩起来越轻松,速度越慢。】【上坡:为了减轻体力又想让自行车乖乖的向前行进,我们可以左边调整为1,右边1,2,3都可以。按各种体质情况而定。】【平路:在平路上我们应该经可能的减少体力浪费,所以左边大约为2,右边5,6,7。累了就把右边的档位调低点】【下坡:由于下坡是很轻松的,但由于速度过快,档位太低则踩去似乎使不上劲,所以我们需要提档,一般左边为3,右边5,6,7均可,视情况而变】【对于档位的熟悉还是要看实际情况自己慢慢磨合,看情况随机应变。最大限度的熟悉自己的爱车。】【以上出自百度经验】3.性价比:高!我在路上遇到一个刚交了押金在试车的老夫妻,老爷子是为了参加老年车队专门买的车,他的车是一辆黑色的捷安特,外形不起眼价格很惊人:3800。我试用的这款洛克菲勒26寸21速目前价格不到900,我觉得不是变速车发烧友的朋友们可以好好考虑。&一辆白色单车,一道他人眼中的风景,在这舒适宜人的春日街头,是你么?&&&&&&
亮点推荐或建议
外形酷炫的洛克菲勒单车,采用了喜马诺等精选配件,用心打造,性价比高。
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