死飞脚踏有时踩的时候会响，怎么回事_百度知道
死飞脚踏有时踩的时候会响，怎么回事
脚踏部位会响不要就认为是脚踏的问题
我就曾经多次这样
我有几辆车
都有过这问题
但是换了脚踏还有
最后解决问题才发现要么是链条太紧
要么是中轴问题
反正没一次是脚踏的问题
所以碰到这方面问题时
就拿朋友或者空闲的脚踏换上去试试
说明脚踏该换了
那就不是脚踏问题
需要另外检查其他部件
这是个很头疼的问题
我曾经为了不听到响声又不知道根本原因的情况下
花了好多冤枉钱去换零件
到头来还没解决
所以先找到问题的根本再去想办法解决
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即牙盘和飞轮不在一条直线上，那换副脚踏得了，就不会是链条不直的情况，比如进沙子什么的，想要私信我。二是链条不直，脚踏坏了的更少见好好听一下，一般大家很少出现脚踏的问题，我有推荐的，这个一体中轴很常见，有时响，如果是脚踏的问题。其他花鼓坏了很少见。一般车子响一是中轴坏了，没有有效的维修手段，弄清是中轴还是脚踏，但你先检查下脚踏吧，或里面轴承坏了，有可能是中轴出了问题
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出门在外也不愁死飞自行车&&　　Fixed Gear ,与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为“竞轮”,在中国被称为“死飞”或“固齿”,地区也有称为称“梗牙”,Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。　　&简介& 死飞　　所谓“死飞”,字面解释就是飞轮是死的。普通的，飞轮是“活的”,这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩--除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。　　每到周末，总有这样一群年轻人，他们踩着没有刹车配件的自行车，穿梭在邕城的地下通道和广场上。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。这些年轻人所玩的自行车俗称“死飞”.“死飞”的英文叫Fixed Gear,中文又叫竞轮。Fixed Gear,与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在则有古典赌博形式的场地自行车比赛，香港地区也有称为称“梗牙”,Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear运动，Fixed Gear 运动和Fixed Gear 造型开始大受欢迎。2009年初，中国的死飞大热潮开始。　　“死飞”自行车运动在国外非常流行。有一说法，“死飞”是以前国外的邮差用车，后来才被添加了时尚的元素，成为潮车。　 零件介绍和选购&自行车结构图　　1车架组（车架、前叉）2车头碗组3立管（把立）4手把（弯把OR牛角OR高把）5座管6座垫7BB碗组（中轴）8曲柄组（曲柄&齿盘）9踏板10靴套11皮带（搭配靴套把双脚固定在踏板上）12链条13前轮14后轮15嵌齿轮（锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在）16轮胎17刹车杆18刹车夹器19刹车线组。　　1、车架Frame　　车架是买车第一个要决定的零件， 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择。 基本的选购考量有尺寸与材质。选择好了车架之后， 同时必须留意下面三项规格： 车头碗组（Headset）直径， 座管（Seatpost）的直径， 以及BB碗组（Bottom Bracket）的直径和螺纹规格。 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购！前叉会随著车架一起附上， 值得注意的是如果需要安装前轮刹车， 别忘了买有钻煞车安装孔的。 此外值得注意的是前叉的两种设计， 不同的设计会影响到下面车头碗组（Headset）与立管（Stem）的选购。 前叉分为螺纹式（Threaded）与非螺纹式（Threadless）两种：螺纹式的前叉上方没有突出的部位， 同时有螺纹用来和车头碗组做固定。 非螺纹式的前叉上方则较长， 顶端直接套上立管。两种不同的设计会影响到单车最后的外型， 这个部份也可以稍微当作选购时的参考， 喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式（Threaded）前叉2 喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式（Threadless）的前叉。　　2、车头碗组Headset　　车头碗组简单地说就是龙头的培林（Bearing）， 负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节。 这个零件的选购有三个步骤：　　a. 选择符合车架组的规格　　b. 选择颜色和款式　　c. 选择等级。　　3. 立管 Stem　　立管负责固定手把（Handlebar）， 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任！ 不要因为它小就小看它的用途啦！　　基本的选购步骤为　　a. 选择符合车架组的规格　　b. 选择弯角角度　　c.选择长度　　和车头碗组一样， 立管的选购同样得考量前叉的设计 （螺纹式与非螺纹式）。 分辨的方式超简单， 螺纹式的立管是L型的， 而非螺纹式的立管则是方块型的。　　4. 手把 Handlebar　　手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一， 同时也是影响车子外型的一项重要物件。 不过在选择手把造型之前， 第一个考量是手把的长度与直径。 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽　　5. 座管 Seatpost　　座管的用途是支撑座椅， 设计也是大同小异， 选购的步骤是 1. 规格 2. 弯角 3. 颜色 4. 重量　　首先最重要的就是选择符合车架的座管。 一般座管的选择建议以直的为主， 顶端稍微有一点弯角还可以接受， 太弯的话会增加座位与手把的距离， 相对会影响到骑乘的姿势， 切记不要买到越野车用的座管就好颜色当然也是影响整体外型的重要因素。 大部分的选择其实也是黑色和银色之间的抉择而已， 不过如果想要自己烤漆， 可以考虑选购适合上色的材质。　　最后关于重量， 虽然影响相对小， 不过在预算范围内当然可以轻就尽量轻， 可以提升加速和操控性。　　6. 座椅 Saddle　　座椅的选择比较多样， 大致上找公路车的座椅， 坐起来舒服， 看起来帅就可以了。　　7.BB碗组Bottom Bracket　　BB碗组名称相当奇特， 其实就是曲柄中间的那个培林。 这个零件的选购规则是 1. 规格 2. 等级。　　首先BB碗组的规格必须参照车架相容的类别。 至于等级， 原则上虽然一分前一分货， 不过真正的差异主要在于零件的耐用度。 这个部份可以买个水准以上的即可。　　8. 曲柄组 Crank set　　曲柄组可以细分为两个零件： 曲柄（Crank Arms）与齿盘（Chain Ring）。 购买的时候可以直接买整套， 如果需要选择特定的齿轮比， 可以再购买相容的尺盘安装。　　9.踏板Pedal　　踏板的选择相对限制比较多， 一般建议按照赛道车的设定， 使用踏板+靴套+皮带的方式， 穿一般的鞋子就可以上路，如果是比较专业的公路车好手， 也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋。 这边主要介绍前面的踏板类型。 这种类型的踏板选择少得可怜， 一开始上路的话建议就从MKS下列两种踏板里面挑一个吧！　　10.靴套Toe Clip　　靴套顾名思义就是用来套鞋子用的， 搭配起下面要介绍的皮带足以将双脚固定在踏板上。 靴套一般来说有分尺寸， 大号的（L）踩起来比较轻松， 不过相对某些角度有可能磨到前轮2 中号的（M）比较标准， 不过如果要用踏板煞车， 相对力道也会比较小。 建议使用钢制的靴套， 耐用度完全超越铝制与塑胶制的。　　11. 皮带 Straps　　皮带功能简单， 但是价格有时候狠不简单。 普通的皮带几百元， 贵的皮带一组可以卖到上千… 差别在于高级的皮带会坚固一些， 同时通常是一边两条皮带增强契合度 便宜的皮带会比较容易松掉， 尤其用踏板煞车时感觉更明显。　　12. 链条 Chain　　固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″ x 1/8″， 链条的差别主要是坚固， 其次是顺畅度， 再其次才是重量与颜色。 好的链条听说狠耐操， 摩擦阻力也会比较小， 不过价差大到完全不值得优先考虑， 建议各位选购便宜的KMC链条即可 ,颜色的选择倒是不少（黑， 金， 红， 蓝， 粉红…）， 这个倒是可以花时间挑一下。　　13. 前轮 Front Wheel　　固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同， 轴距为100mm, 轮子尺寸为700c. 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执著， 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那么讨喜， 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素： 前轮轴（Front hub）， 轮圈（Rim）， 以及轮幅（Spokes）。　　1前轮轴Front hub　　相对于后轮， 前轮需要承受的扭力不是那么大， 因此轮轴的选择相对多了不少， 除了耳轮缘（Flange）高低不拘外 （High flange, Low flange）， 最是可以挑轮幅数较少的轮轴。 同时颜色可以搭配车身的配色做组合， 某些高贵的品牌会推出各式客制化的轮轴组。　　2 轮圈 Rim　　轮圈的选购要件除了规格正确以及坚固之外， 更重要的其实是好看… 首先轮圈的轮幅数必须和轮轴相同 （例如轮轴买的是 32轮幅的， 轮圈也要买32轮幅的）， 至于坚固程度就得看各家品牌不同轮圈的设计与材质了， 前轮由于承受的压力相当小， 轮圈的坚固程度要求也不那么高。 最后， 也是最重要的， 就是轮圈的造型与颜色。 一些品牌的轮圈提供了各种颜色的选择。　　3 轮幅 Spokes　　轮幅这个部份需要用上专业知识， 首先轮幅的设计会影响到重量与坚固程度， 而轮幅的长度必须完全配合轮轴与轮圈， 同时不同的编制方式（辐射状， 1交叉， 3交叉等等） 也会影响到轮幅的长度。 这个部份需要进行测量， 选购的时候务必前往专业度够高的单车店。　　14. 后轮 Rear Wheel　　固定齿轮车的后轮相当特殊， 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮 （Cog）， 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮， 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴（Rear hub）， 轮圈 （Rim）， 轮幅）（Spokes）， 再将之拼凑起来似乎就有其必要性。　　14.1 后轮轴 Rear hub　　首先后轮轴必须选择和车架符合的规格 （例如120mm）， 同时挑选预算带以内的零件。 建议的轮轴规格是高耳缘 （High flange）的， 如此一来轮幅与轮轴之间的角度较大， 轮轴直接承受的冲击也相对会较小。 入门的轮轴建议选购一般的零件。　　14.2 轮圈 Rim　　后轮轮圈的选择必须完全考虑坚固， 其次可以研究一下颜色要怎麼配。 例如 Velocity Deep V, 便宜坚固又可以挑颜色。　　14.3轮幅Spokes　　和前轮的轮幅道理一样， 轮幅的款式和长度需要更专业的建议。 不过基本的道理也是追求后轮的坚固， 因此轮幅别忘了选购强悍一点的， 而编制方式必须是3交叉或者4交叉。　　15.嵌齿轮Cog　　嵌齿轮的选择相当简单， 主要就是挑赛道车（Track）专用的类型 （相当于1/8″链条）， 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数。 一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计， 确定了之后再挑符合需求的齿数即可。 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环（Lockring）负责固定， 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。　　16.轮胎Tires　　轮胎的选购概念简单， 选择多样。 基本必须符合的规格为700c, 而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值， 一般而言20~25mm宽的都可以装上去。 胎宽越宽加速越慢， 但抓地力也相对较高，建议一开始可以使用折中23mm的轮胎。 如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技， 可以考虑买内含功夫龙（Kevlar）耐磨度较高的轮胎。　　17. 刹车杆 Brake lever　　对固定齿轮车来讲刹车算是选购， 不过对入门者来说， 强烈建议各位为了生命安全要装一下… 前轮刹车一定得装， 后轮可以省略， 用踏板刹车即可。 首先刹车杆的选择， 为了配合不同的手把， 刹车杆也有不同的设计。 除了设计之外， 其次则是选择和手把相容的直径。　　18. 刹车夹器 Brake　　由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车， 刹车的选择也建议挑公路车专用的。 建议选用可调式的齿轮刹车夹器 （Caliper brake）， 黑色银色选一个适合车身配色的即可。　　19. 刹车线组 Brake cable set　　连接刹车夹器与刹车杆的是刹车线组， 包含刹车线 （Brake cable）与刹车壳 （Cable housing）。 猜想大部分的人应该会听从建议只装前轮刹车， 由于前轮和手把距离狠近， 刹车线越短越好， 一来操作起来灵敏， 二来用料少可以直接跟老板免费要一段的。　　除了上述的零件之外， 其他与安全相关的选购配备包括后车灯， 安全帽与大锁， 买车的时候别忘了把这几个项目也列入清单！　入门技巧　　定杆 前轮45°向前脚方向偏，曲柄水平，用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。（10分钟为成功熟练）　　放手定杆 按照定杆的程序，控制好平衡放开手，上半身放松，依靠双脚的前后作用达到平衡。　　MID SKID（座刹） 做此动作时，人可稍微离开座垫，然后利用狗嘴，前拉后踩，使后轮抱死（后踩的时候，往车架方向踩）。　　SKID 曲柄水平的时候前拉后踩，身体尽量靠向车把的前面，身体越往前会越轻松。（脚的力量要支撑住脚踏的惯性）　　LONG SKID 做此动作时，人双手伸直握把，小腹紧贴车把，身体前倾，两腿伸直，当两脚与地面成45°时，后脚找往下踩的感觉。　　跨刹 当骑到一定速度时，在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时，另一只脚迅速跨把，踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来，顶住就可以了。　　钓轮 先无手定杆，要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉，在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起，再用双手抓住车把（起头时重心靠后）。　　抬头转把 这个动作难的地方在于抬头的时机，做动作时身体向后靠，脚掌自然发力拉起车头完成转把。　　倒踩画圈 车头打右的话，身体应稍往右边内侧倒，然后直接后踩就可以了。需要反复练习，主要是控制好车头内侧即可，绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去，因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。　　倒骑 首先把臀部放到车把上，双手握好车把，这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后，双脚放在脚踏上往后滑动。　　流行元素& &&&&&&&&&&& 死飞　　玩的是个性　　许多玩家都喜欢自己DIY组装“死飞”,车价在1000元到上万不等。虽然每一辆车款式都很简单，但车子每个配件的颜色却是那么地丰富多彩，不同色调的车架和车轮，有时还可以在上面画些另类的图案，从不拘束，五颜六色的色调彰显每个骑手不同的性格爱好。　　玩的是友情　　在“死飞”一族内，大多数车友本是陌生人，但因为“死飞”让他们走到了一起。车友“单车笑”和广告设计师阿旭是玩这车才认识并成为好友。他们俩的车是在网上订购的，因为他们觉得这个车既复古又张扬，很“配”他们的性格。就这样，在玩车的过程中，两人结下了深厚的友情。他们俩一有空就骑着“死飞”在城市里到处闲逛，美曰其名寻找创作灵感。　　玩的是技术　　“死飞”自行车只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。玩“死飞”,主要是靠脚来控制车子的前进和后退，同时也可以做出许多花样动作，玩得好的骑手可以做出定杆、漂移、倒骑绕圈、跳跃等花样。年轻的“死飞”一族还常常以车会友，搞聚会、休闲骑行，相互间比比车技或者骑在上面打马球，感受不一样的骑行刺激。“这‘死飞',还真不是随便能玩的，没有技术可不行哦。”车友“小鬼”自豪地表示，“死飞”很刺激，但技术很重要。　　相关报道　　1、日中午12点20分左右，在漳州市区琥珀路段附近，一名骑着“死飞”自行车的13岁女生被一辆飞驰而来的私家车撞飞，又被拖了数米。医护人员赶到现场展开急救。遗憾的是，少女多处重伤不幸离世。　　记者到达现场时，交警正在进行处置。一辆黑色私家车车头朝西，　　停在路上，副驾驶座前的挡风玻璃呈蜘蛛网状。地上，有明显的轮胎摩擦痕迹，书包、自行车、车坐垫散落一地。离私家车三四米外，尸体被一块蓝布遮着，白色帆布鞋露在外面，地上一大摊血迹。　　值得注意的是，被撞变形的荧光色自行车是一辆“死飞”（即没有刹车、没有变速器）自行车。现场，交警从死者书包里找到一份市区某中学七年级（初一）英语考卷，死者身份被确定。　　少女家属得知情况，情绪十分激动。据他们透露，女孩13岁左右，很乖，很听话，不到处乱跑。　　有人猜测，少女骑的是“死飞”自行车，安全系数低，看到飞驰而来的私家车，来不及躲避，才导致悲剧上演。年轻人喜欢骑着死飞，穿梭在城区。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看，但其安全性，一直为人诟病。年轻人和家长要慎重。　　2、学生骑“死飞”急刹很惊险　　日下午放学时间，羊城晚报记者来到禅城区一所中学外看到，不少学生都会选择骑单车回家，且大部分都是很普通的款式。但这也有多名学生骑行五颜六色的“死飞”.记者观察了15分钟左右，发现骑行“死飞”的学生有近20名，且多成群结队。　　记者骑自行车跟随几名骑“死飞”的学生发现，他们骑行的速度都很快，且骑行过程中常常会做出双手脱离车把的动作。因为记者使用的是公共自行车，所以没多久就被他们甩开，无法继续跟上。　　在另外一所职业学校，骑“死飞”的学生就更多了，甚至有女生也在骑。记者发现，他们在骑行过程中经常嬉戏打闹。因为速度快且没有刹车，在一些路口和急刹车的时候，需要用双脚踩地增加摩擦才能将车停下，十分危险。　　对于骑行“死飞”的理由，小张的理由直截了当：“因为与众不同。”他告诉记者，“死飞”可以自由选购20余种配件颜色，所以他身边的朋友在买车的时候，都会刻意避开和别人“撞衫”,选择很另类的颜色。“到了周末，我们也会一起骑车去一些空旷的地方，练各种高难度的骑行动作。”&　　　3、“死飞活飞” 价格很悬殊　　羊城晚报记者了解到，一辆质量较好的“死飞”,要卖到两三千元，但不少学生告诉记者，他们买到的“死飞”只需五六百元。为何价格相差如此之大？记者随后走访了佛山的多家自行车店。　　记者发现，在走访的8家自行车店中，有7家都有“死飞”出售，其中最便宜的在还完价后只需要520元。记者看到，这些“死飞”做工很一般，焊接口都比较粗糙，但颜色确实很艳丽。　　有店主告诉记者，现在“死飞”很受追捧，买家大部分都是学生，最多的时候一天可以卖出30多辆。他说，“死飞”的颜色可以根据购买者的喜好随意搭配。“在销售时，前轮是有刹车装置的，但很多学生为了刺激，买车后就要求我们把刹车拆掉。”店主说。　　记者也发现，在一家“死飞”专卖店里，出售的“死飞”售价却高达两千元。对于价格为何如此悬殊，一名店员解释称，其实那些几百块的也叫“活飞”,材料、强度、安全性要差很多。“死活”的区别不在于有没有刹车，而在于飞轮是锁死还是活的。不过他也坦言，“死飞”因为把刹车拆了下来，确实存在安全隐患。“我们都会建议购买者不要骑车上路，除非装上刹车系统。但很多人都不听。”　　
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