请问云南泥石流流越野赛是那些体系相结合的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-05-06 16:31 标签： 云南泥石流
谁知道东川泥石流场地国际越野赛什么时候举行？_百度知道
谁知道东川泥石流场地国际越野赛什么时候举行？
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出门在外也不愁&&& 由国家体育总局汽车、摩托车运动管理中心主办的2013中国东川泥石流国际汽车越野赛于5月1日至5月7日在云南东川举办。东川泥石流国际汽车越野赛的赛道有突兀砂石、错落戈壁、湿地、险滩、涝塘、流沙等，具有凶险复杂、天然唯一、多样性和不可重复性，是与中国漠河冰上赛道、撒哈拉大沙漠赛道齐名的最具特色的赛道之一。让人心惊肉跳的泥石流不仅给了汽车越野运动爱好者提供了独特的比赛场地，也成为了验证车辆综合性能的最佳舞台。东川泥石流赛车场是赛车界公认的“拆车场”，在这里考验的不仅是车技，赛道对车辆的性能要求也极度苛刻。据悉，东川泥石流赛事完赛率仅有30%，完赛率远远低于其他赛事。在国内越野赛事圈内流传着这样两句话：“谁的车技高，东川见分晓” 、“哪个车子好，谁敢东川跑一跑”。
&&& 本次赛事迎来首家卡车组（T4组）参赛车队――南京依维柯超越车队。南京依维柯旗下的轻型卡车是中国第一辆轻卡的开创者，也创造了轻型卡车问鼎珠穆朗玛峰5200米大本营的先河，此次，南京依维柯超越车队将再次终结东川泥石流国际越野赛无轻型卡车参赛的历史。&&& 第一个参加东川泥石流国际越野赛的卡车组车队&&& 此次征战东川泥石流国际越野赛的南京依维柯超越车队共两辆赛车，是今年1月份刚上市的欧系高端自主产品，也是荣膺中国“2013年度轻卡”称号的轻卡产品。据悉，这款产品在上汽集团和意大利依维柯双方股东的全力支持下，经中外技术人员通力合作，斥资十亿专项资金，历时四年精心研发，利用正向开发理念设计制造的高端轻卡产品，在动力性、燃油经济性、多工况安全性、驾乘舒适性等方面具备极强优势。可靠的品质，卓越的性能是赛车完赛的基础保障，出于对车辆品质的自信，出于对市场负责的态度，此次参赛的赛车在原车基础上除赛事要求及适应赛道特点方面外，未作大幅度的改装（改装主要体现在车辆防滚架、专用赛车座椅、轮胎及涉水零部件等）。
&&& 代表南京依维柯超越车队出征的车手分别是：编号191赛车由著名特警赛车手张巍与资深领航员佘江波组合，编号192赛车由资深赛车手王文朝与领航员王武京进行组合。这两对组合在5月1日上午东川泥石流发车仪式上，驾驶着英姿飒爽的超越，以精彩的表演迎来场下阵阵欢呼；凭借车辆过硬的品质在短道赛事上一路驰骋飞扬,以出色的表现得到现场媒体及观众的簇拥追访，斩获了首场胜利，赢得赛事开门红！
&&& 第一个问鼎珠穆朗玛峰的轻卡品牌&&& 倡导汽车文化，追求巅峰品质；通过极限测试、参加汽车赛事向消费者沟通产品，是南京依维柯营销差异化、多元化的方向之一。&&& 日，我国著名极限运动员陈建国驾驶着南京依维柯NJ5043厢式车登上珠穆朗玛峰5200米高度。在登峰过程中，汽车经受住了恶劣的气候和道路行驶条件的考验，整体性能表现优异，成功登上珠峰大本营，创造出世界首辆轻型卡车问鼎珠峰的历史，开创了中国轻卡汽车与体育赛事相结合的营销先例。
&&& 第一个制造出中国自主品牌轻卡的厂家&&& 南京依维柯旗下的轻卡品牌的历史可追溯到上世纪50年代，是由当时主管汽车工业的一机部作出开发轻卡的决定，由南京汽车制配厂承担这一任务。经过8个月的努力，中国第一辆轻卡驶出生产车间，一辆NJ130型2.5吨载货汽车缓缓驶出南京汽车制配厂的厂房。虽然这辆卡车的驾驶室是用铁板、木头和帆布等混合材料制成的，但这是我国自主生产的第一辆轻型载货车，彻底改变了我国卡车“无轻型卡车”的局面。
&&& 敢于领先，勇于超越&&& 当前，国内乘用车参加各类赛事已经非常普遍，而除东川泥石流越野赛事外，参加场地、拉力、越野等赛事的卡车车队也极少。南京依维柯超越车队的出征，填补了中国轻卡越野赛事的空白，将引领中国轻卡参加极限赛事的多元化方向，进一步丰富中国汽车越野文化，也为卡车车迷们奉献了一道饕餮盛宴。
&&& 敢于领先，勇于超越，祝愿南京依维柯超越车队蟾宫折桂，凯旋归来！
（值班编辑：吕海凤）
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签约仪式现场
4月23日，广西天界铭典车队在举行&汽车天界铭典车队2012中国东川泥石流越野赛出征暨车队赞助商签约仪式&，宣告广西第一支由汽车厂商与汽车专业策划团队共同投资打造的职业汽车赛队成立。
黄海赛车揭开神秘面纱
据了解，广西黄海汽车天界铭典车队车手阵容豪华：车手何伟曾多次在国内赛事中夺得冠军，是目前在国内排名靠前的手;车手吕亦瑜参加过著名的达喀尔拉力赛，同时拥有数个国内越野赛事冠军头衔;胡顺新在2010年中国汽车越野系列赛中成绩优异;由国内知名资深汽车文化推广人、著名越野车手袁⑻┮彩浅刀映凳种唬⒌Ｈ纬刀泳怼Ｔ谑褂贸盗痉矫妫刀邮褂昧搅和一辆作为赛车。车队由辽宁丹东销售有限责任公司赞助，广西天界汽车摩托车运动俱乐部和铭典汽车销售服务有限公司共同投资组建。此外，车队还得到了生活的大力支持。
赛车、永远都是最美丽的
据介绍，黄海汽车天界铭典车队主要参加由国家体育总局和中国汽车运动联合会主办的国家级汽车越野比赛和国际汽车越野赛事。计划今年参加至少3站国内越野系列赛，首场比赛为4&5月份的东川泥石流越野赛，第二场是8月份的内蒙巴丹吉林沙漠越野赛，第三场是9月份的环塔拉力赛。
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最新播报：
东川泥石流越野赛已近尾声 参赛各方向组委会谏言
新华网云南东川５月５日专电（记者 张千里）２０１４年“中国体育彩票杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛（ＣＣＲ）东川分站赛５日结束第四阶段比赛，昭通市鸿泰赛车队的李鹏程／付荣、广东湛江纵横大地俱乐部的江耀桓／袁国杰和郑小钟／潘碎周分列三甲。由于赛事已近尾声，组委会非常希望听到车队、车手的真实心声，一些车队、车手也坦诚地提出了他们的意见和建议。
力伴电池车队韩魏：“希望明年的东川站在赛前将所有规则规矩都明文打印出来，白纸黑字进行公示，这样大家在准备比赛时心理更有数，什么事情也无须组委会费尽口舌去解释。”
力伴电池车队周国标：“多次参加东川比赛，哪怕车子出现问题，我们仍然会用技术去弥补它。今年的赛道更加趋向于拉力风格，是我们常年在跑越野拉力赛中比较喜欢的赛道。唯一遗憾的是今年由于暴雨缩短了赛程，感觉没玩尽兴。”
广东湛江纵横大地俱乐部江耀恒：“今年的比赛差不多结束了，明天还有最后一个赛段。到了目前来说已经大局已定，想要追上时间也是不可能了，今天比赛相差仅十几秒你也是不可能追的，这对比赛的悬念性和观赏性都有影响。”
东川金水汽车运动俱乐部马淼：“今年的比赛受到了天气的严重干扰，这个咱不能赖组委会，而且他们为了比赛能够进行下去，也确实做了很多的工作。但是下次能不能提前做好两套方案，不要事到临头再改来改去？比如说，早早就规定好ＳＳ２如果遇雨就跑ＳＳ６，这样大家夜里一看下雨了，马上知道明天要换哪个赛段、用什么胎、做怎样的调校。”
哈弗车队苏鹏程：“既然来东川比赛的有柴油车和汽油车两个组别，那么组委会在赛道设置的时候就应该充分照顾到不同赛车的特点，要尽量注意避免对某种车特别不利的长赛道，比如连续５、６公里的大爬坡，柴油车真的是伤不起，全都得高温。”
水天温泉云南永达车队李旭：“很多车手在砂场迷路，这种情况我们并没有遇到，其实组委会在容易迷路的地方都用彩旗标示了，这一点做得非常贴心，赞一个！”
力伴电池车队乔晓华：“东川是一个朝气蓬勃的城市，虽然是老城，却有新活力，我来了五年，每年都感受到城市的变化非常大，如果东川搞一个赛车产业园，专门给来东川参赛的车队赞助商企业做产业布局，我会非常有兴趣的。”
东川金水汽车运动俱乐部马守礼：“虽然我是开汽油车的，但我认为今年的一些赛道设置对柴油发动机不是很适应，因为今年赛道难度比起往年来说降低了很多，全是高速赛段而柴油车转速拉不到那么高，所以它就只有把动力、压力、涡轮调得很大，所以就很容易出现拉缸、爆缸等情况，希望明年这种情况能够避免，这样才是一个公平竞争的环境。”
支生健康高速越野车队庄国平：“来东川六年了，年年都跑那些老赛道就没有意思了，今年组委会能够有所改变，非常令人感动，因为东川就这么大个地方，再改都得去别人的地盘了。尽管今年因为大雨没有跑成，但是仍然为组委会的良苦用心鼓掌。”
力伴电池车队沈有江：“我其实是来‘打酱油的’，今年的发车仪式上有个车手植树的活动非常好，非常有意义。赛车运动不能只是简单的在赛段里跑圈、豁车，还应该有社会意义，这几棵树最大的价值就在于能够引发车手们的思考：我们给东川留下些什么？我们年年来这里比赛，就不该为东川做些什么吗？”
湖南湘军赛车运动俱乐部廖岷：“今年组委会为了降低车队和车手的负担，特意去掉了非常毁车的豆腐沟赛段，这是一个非常得人心的举措。每个车队在年度计划中都会注意到这一点，如果东川还是拆车厂的话，明年来的赛车就可能会更少。东川组委会是个亲民的赛事主管单位，他们的思路非常好，只有车队、车手看到前途了，东川的前途才会更美好。”
湖南湘军赛车运动俱乐部钟磊：“现在的赛车很少再有个人名义参赛的了，大多数车队背后都有一个或几个赞助商，他们中的很多都在全国进行产业布局。大家来东川这么多年了，对这个地方已经很有感情了，如果当地政府能够重视这一点，搞一个产业园，哪怕只是一个赞助商联谊会，都非常有意义。”
哈弗车队沈伟健：“我特别支持东川赛事的副总指挥长马俊，无论比赛中发生什么情况，他都会在现场，几乎每个赛段的起点都能看到他的身影。做赛事，就得这个样子。今年赛程发生了这么大的变化，赛手基本上都能坦然接受，没有什么怨言，这跟他的辛勤工作有很大的关系。”
力伴电池车队龙茂伟：“这是我的第一场越野赛，感觉跟以前跑的拉力赛有很大的不同，这个城市似乎全城都在围绕着这场比赛在运动，让人很温暖。维修区也非常有人情味，很方便车手们互相串门，感觉东川越野赛就像是一个大‘ＰＡＲＴＹ（聚会）’一样。”
中汽联特约记者任子仲：“在赛程已经受到了影响的情况下，东川泥石流国际汽车越野赛的工作小组做了不少的工作，其中包括有邀请各个车手参加一些轻松的活动，并当面解释赛事行程安排的变化，这一点是值得称赞的，也是其他赛事组委会应该学习的。”（完）
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