火补山地车外胎尺寸大伤怎样才能不鼓包，用什么才料。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-05-02 22:55 标签： 山地车外胎尺寸
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#1 &我火星了？摩托车轮胎可以火补的吗
还以为那些汽车轮胎才用火补，没想到摩托车的轮胎都行吗？如果火补的话轮胎还耐用吗
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只听说过火补安全套的 没听说过轮胎也能火补
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我是在论坛搜索自补液才看到有朋友说轮胎火补的，不知道效果如何
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真空轮胎火补得好一点，
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朋友的RA1也火补过
没出现什么不妥过
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at 04:26 ]
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火补好，我的甲鱼前几天在316国道以极速狂奔，气温37度，只听咣挡一声，当时没在意，又跑出去二公里压个弯，屁股甩两下，下来一看后轮扁了，勉强开到路边磨修店补完胎，第二天回家，轮胎慢跑气补不了，一个大洞只能拆下来内补花了15元，现在跑了一千多公里也没事。建议每次扎胎都火补，缺点还得卸轮胎！
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可以但是内胎
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真空胎没内胎！
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&&Quote:Originally posted by 树比风高 at
朋友的RA1也火补过
没出现什么不妥过
[ Last edited by 树比风高 on
at 04:26 ] 自补液这东西建议还是少用
摩旅路上应急可以
去年冬季迅鹰莫名跑慢气
因为大过年的车铺都关门
我只好自己灌的自补液
今年六月换胎没拍一下轮毂里面的PP
看着真是恶心
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这个技术 早有了
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火补&&OK....
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!什么叫火补轮胎？效果怎么样》？_百度知道
什么叫火补轮胎？效果怎么样》？
火补一般是指对外胎硬伤的一种处理方法。火补基本不会开胶，万一从原来的地方开胶，打磨露出新的胶面就可以，不用全部打磨掉。而且火补是加热硫化，所以粘过的地方不怕高温，夏天也不会开胶。
对于有一种说法认为火补伤胎，甚至在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量，从而导致轮胎容易渗气。其实加热的温度、时间是随着胶的质量而变的，现在的稍好点的火补胶，加热温度也就110度，3分钟，不会造成轮胎伤害的。
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轮胎的修补主要有两种方式，是根据温度划分的，即高温硫化和低温硫化。后者主要用在轿车胎和卡车真空胎上，前者最主要的用途是卡车有内胎轮胎。楼上两位所说的其实是低温硫化，并不是火补。低温硫化是从TECH\TIPTOP之类的外国公司传进来的，使用低温硫化剂和粘接剂，在不超过110度的温度下硫化粘接，优点：针对胎侧和胎冠外伤效果较好，不损伤胎体橡胶，有利于胎体的翻新。缺点：子口损伤和较大范围损伤无能为力。所谓的火补就是高温硫化，这是民间智慧的结晶，在没有进口低温硫化技术之前，轮胎修补人员自行总结的技巧，由于最初使用火烤的方式硫化而得名，优点：这种方法在技术良好的师傅手中，能够化废为宝，对于低温修补宣布无救的子口损伤和大型伤口，有可能完全修复。缺点：1.严重依赖修补者个人技术，因此效果难以确定，自求多福吧。
2.过高的温度损伤了胎体橡胶，使之过早老化，缩短了使用寿命，降低了翻新机率（火补的轮胎不能翻新）
火补，这种补法也是最安全和最牢靠的，它的补胎方式是把轮胎拆出，先用砂轮把漏气的地方磨一遍，一般是磨成一个正方体，然后用火把要贴的胶烧一下，主要是为了能更好的贴在漏的地方，贴好之后用专业的工具把贴好的胶垫磨一下让接触面能更好的紧贴，这是火补的一个流程和轮胎的补胎方式.对于有一种说法认为火补伤胎，甚至在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量，从而导致轮胎容易渗气。其实加热的温度、时间是随着胶的质量而变的，现在的稍好点的火补胶，加热温度也就110度，3分钟，不会造成轮胎伤害的。我从事这几年火补轮胎，从未发现过因为火补而造成的轮胎渗气甚至拧麻花。其实火补就是用一种胶料代替胶片，然后用加热器把它与轮胎待粘面紧紧压住，然后加热至一定温度，稍挺3、6分钟，就可以牢牢地粘住了。
推荐楼主去佳通客服问问。他们那态度还是挺好的。
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卡车轮胎修补学问大 传统火补怎么样?
　　相信很多卡车的司机都遇到过轮胎修补的事情，而一般情况下，大家都是将其送到维修店进行修补的。那么具体如何修补，上海卡车轮胎怎么修补更省钱?这就是接下来我要为大家详细介绍的。
　　家用轿车轮胎和商用车轮胎的修补范围是不同的，商用车轮胎的修补范围更加宽泛，所以碰到轮胎破损的情况，可别把乘用车轮胎修补的经验放在商用车轮胎上。
　　卡车轮胎修补方式有哪些?
　　目前市场上存在两大类补胎的方法：传统火补和专业修补。
　　火补，就是对伤口填充生胶和加固补片的同时进行高温高压热硫化处理的修补方式;专业修补包括胎冠快修和两段式修补，胎冠快修包括蘑菇钉修补和塞梗修补，两段式修补即对伤口填充生胶进行局部硫化，然后再利用冷硫化技术贴片的修补方式。
　　传统火补的优点：
　　许多司机朋友轮胎要修补时，随便去一家维修点进行修补，而这些维修点一般采取的就是火补方式，火补方式有快速便捷，价格便宜等优点，可这些优点背后却隐藏着一些您必不知道的劣势，下面小编为大家进行总结整理。
　　传统火补的劣势：
　　1、容易导致加固垫边缘开裂和轮胎气密层灼伤。
　　2、导致橡胶老化，与钢丝离骨脱层，降低轮胎耐用性。
　　3、不能有效修补无内胎轮胎。
　　4、火补后的轮胎不能进行翻新。
　　5、补完的胎在动平衡不好，会造成方向盘抖动以及车身抖动。
　　既然火补有一些致命缺陷，将来轮胎修补方法的趋势还是以冷补为主。目前国内市场上不乏知名修补材料和技术服务供应商，向用户提供修补用的硫化剂、补片和填充胶等耗材，也供应修补必需的设备和工具产品，同时提供修补技术培训。但是通过市场上轮胎使用状况进行调查后发现，大量轮胎由于不良修补造成爆胎、性能下降以及不能继续翻新的情况。
　　修补轮胎在日常生活中是非常常见的，但是很少有车主会自己动手修补轮胎，但其实自己修补轮胎的好处是非常多的，那么在修补的时候你就需要了解一些修补轮胎的方式，看过以上的详细介绍之后，希望能够对你有所帮助。
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&12600：.元/台
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所 在 地：
浙江/杭州市萧山区
相关属性...
&类型&汽车补胎机
&品牌&苹果牌
&型号&AJD-8
&电压&220（V）
&功率&2000（W）
&轮胎直径范围&**（mm）
&硫化温度&调温（℃）
产品介绍...
&本店铺产品一般都是通过货运发到您所在的城市，到货会电话通知，然后再自取。&&&一、&概况：&&&AJD-8&二手胎专用硫补机是为了让轮胎的使用寿命在最大程度上延长及能循环利用而研制生产的。它具有定时加热、温度可根据需要而设定(在设定值自动恒温)、丝杆式压紧，同时上面与侧面的横臂可90度旋转，在操作使用上真正做到了省时、高效等特点。本机的上模、下模、侧模三个烫斗是根据轮胎第外形状而设计的，对轮胎的胎侧、胎冠、胎肩处的硬伤或破裂口修补有很好的效果，尤其对胎侧伤口修补的效果更加独特。二、基本参数：&&工作电压：AC&220&V&&工作电流：&8&A&&最大功率：&2000&W&&修补范围：145－235型号轮胎修补温度：下模&160℃、上模&145℃、侧模&135℃（整机设定温度时，按下模温度值设置）毛/净重：71.6KG/69KG包装尺寸：745*540*120mm三、补胎方法：1，&首先打磨轮胎伤口内部，并使伤口部位通透，如有钢丝露在外面的，先将钢丝剪掉。再打磨伤口里外并处理干净。2，&在打磨好的部位都均匀涂上热补胶水。（是由泡胶与汽油泡制成的胶水）3，&剪适当大小的帘子线与生胶，生胶要比帘子线宽0.5-1cm，做四合一胶片。即胶片中间必须两层帘子线，外两层是生胶。（注：剪帘子线时要竖线，随机配有剪帘子线的铁质样铁）4，&如果伤口较大，在贴四合一胶片之前，先剪一片长约11cm，宽如伤口大小的横向帘子线和生胶，横向贴在伤口上；然后再贴四合一胶片与前者成十字形。贴四合一胶片时，上不得超过轮胎一半，下面先可超出轮胎钢圈部分，待卸下后再切除超出部分。5，&再从外面向伤口内贴上细小生胶，贴到略高于轮胎面为止。6，&将轮胎放上机器，使伤口对准上丝杆与侧丝杆。下模要垫上二至三层内胎皮。7，&先把侧丝杆轻轻加压，使轮胎靠近下模，但不要压紧，然后将上模丝杆压紧，随后将侧模丝杆先松动一下待调整好侧模位置再压紧。8，&插上电源，打开定时开关，设定到修补所需的时间上（一般以20-25分钟为宜）；若不需要定时，可直接旋到手动档上。9，&再打开上模开关与侧模开关(开关灯亮)，如不需要上模或侧模发热时可根据需要关掉上模或侧模开关。10，设定修补温度，出厂时均设定在160℃，一般不需要反复设置。11，修补时间到设定值时，电源会自动切断，表示修补完成。但此时不能立即松丝杆取下轮胎，必须使轮胎降温20分钟以上才能松丝杆取轮胎，否则会影响修补效果，致使所补伤口不牢固。四、注意事项：1，&本机使用前必须安全接地，电源上要装漏电保护开关。2，&装卸轮胎时必须先切断电源开关。3，&长时间使用后铝模如粘有污垢，要用细砂皮将其打磨干净。4，&如铝模不发热时，请先检查：保险丝是否完好？定时开关是否打开?定时旋钮是否松动？或与厂家联系。非专业人员，请勿拆卸！5，&上模、下模、侧模在工作时有高温，请勿触摸，以免烫伤。主机保修1年，电器部分6个月。不按说明书要求使用而导致机器损坏的，其责任自负。
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