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最快的自行车
一部要达到82.3英里/小时（约合132.45公里/小时）的速度并不稀奇，然而你能想象自行车也能达到相同的速度吗？这其实是刚刚在内华达州Battle Mountain举行的世界人力速度挑战赛上创造出的最新的世界记录。这部名为Varna Diablo III的自行车形似泪珠，由Sam Whittingham驾驶。不知情的人在旁边一定会以为是一部概念呼啸而过。想知道这部全球最快的自行车的效果如何吗？那就一定不能错过下面这段视频：目前市场上众多用车类App（快的/滴滴、Uber/易到、天天用车、拼车类）有哪些区别？哪家用户体验最好？
最近突然注意到大一批类似的用车app出现，希望各位可以从用户属性（司机/乘客）、使用场景、用户体验、服务水准等角度，选择一个或多个谈一谈。
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我的回答可能更偏产品方面一些，具体的线下乘坐体验暂时没法回答（明明就是Uber、易到还没坐过。。。先基于产品特点粗略总结一下1.快的滴滴大家都非常熟悉了，和正常的打车体验并没有太大区别，怒不表。2.说说目前风暴中心的Uber、Lyft、易到。Uber和易到都成立于移动互联网元年2010年，今天终于站在了聚光灯之下。
Uber为在国内落地做了很多本地化的工作。Uber在国内直接和租车公司合作，司机是前租车公司员工。这些租车公司以前是干嘛的呢，它们跟酒店合作，为住户提供接送机等服务。所以Uber的司机天然具有良好的服务意识，可以为现今的乘客继续提供高质量的服务，这也是许多Uber乘客优秀体验的来源。易到的司机们大多都是私家车主，车辆挂靠在汽车租赁公司，车主和另外的劳务公司签约，即所谓的人车分离（详见)
易到提供的服务非常多，接送机、租车、预约用车、即时用车都有提供，覆盖的城市也超过了70个，价格稍高于出租车。易到会对司机们进行服务标准的培训，所以基本上乘客也能得到较高的用车体验。所以Uber、易到的适用人群是有较高经济能力的出行人群，及商务人群；满足预约性和临时性的出行需求；渴望获得很高的服务体验并能承担相应的价格。3.天天用车天天用车是前两天朋友推荐我才注意到的东西。首先，它很奇怪，既不是打车软件，也不是Uber易到类型的叫车服务，跟拼车软件也不太相同，这就比较有意思了，我展开来说一下。
天天用车官方的介绍是「上下班出行神器」，我了解到的是它的模式是招募的司机是开车出行的普通上班族，正常上班族哪来那么多时间去接人呢？ 所以它目前只做上下班出行场景的用车服务。
大致的流程是这样：
下午下班前用App发出下班出行需求（哪到哪，碰头时间点），平台根据路线长短、不同车型来定价，顺路下班的车主会收到Push并选择是否接单，接单后用户需要预付费用到平台（提高约定时间双方的到达率）。约定时间地点上车，返回住处。试想，如果这一模式足够可行，车主密度够大的话，极有可能出现车主和乘客同一栋楼上班，住在同一小区的情况。所以总结一下天天用车的特点，司机并不以此为职业和一对一的专门服务是我看到的两个显著特点。这有怎样的想象空间呢。只在上下班捎带一位顺路乘客的正常上班族基本有效隔绝了黑车，上班族没多余时间再去接人，黑车如果只有这两单还不够自己活。一对一的专门服务可以带来较好的用车体验不用像拼车软件一样等人接人，一个车主一个乘客很可能会在不短的乘车时间里聊开，也许会带来人脉及社交方面的额外好处。忽然觉得有点用车行业的Airbnb的味道。。所以它的典型适用人群是有一定经济基础且通勤距离较长（&10KM吧）的上班族，这时地铁、公交的体验会很差（挤而且需要一次或多次换乘）；打车费用又比较贵。这时选择天天用车可能是最为合适的选择。4.拼车类App拼车天然具有价格超低、体验较差的两个特点。
传统的拼车场景，比如北京国贸到燕郊的拼车，10元、15元的价格满足从国贸到燕郊超过30公里的距离。车一来，人群像赶公交一样涌过去，人满就走。这样的体验无疑是不够好的。
哈哈拼车、AA拼车等拼车App一定程度上提高了拼车的体验，用户事先建立基于地点的群组，可以完成组内拼车，但是同样还是存在需要等人等缺点。所以拼车类APP适用人群是希望以很低的价格完成家到公司的功能性距离迁移，同时不太计较等人、上下车地点并不精准需要自己再走一段的人群。
好吧，之前写过一篇：再梳理一下吧：1、关于需求。对于有用车需求的人来说，最重要的是解决随时随地用车的需求。这个需求，对在上海的我来说，目前，只有Uber和易到实现了，虽然Uber是通过人民优步实现的。滴滴、快的的专车没有体验过，但出租车的话，我能说，我因为几乎没有成功通过滴滴和快的打到出租车，而永远删除了这俩App么？虽然删了他们还在给我发营销短信。所有做用车App的都必须关注一点：在你的客户需要用车的时候帮他解决，否则优惠根本毫无价值。2、关于资费。对比一下价格，很显然，你越长期使用一款App，它越有价格优势——除非它停止了补贴。补充一点，人民优步的价格，绝对比出租车便宜。至少上海和杭州是。对我来说，Uber的优惠最好。贴几张行程，以及我目前的可用余额（免费的），以及目前在上海的优惠。你可以说我打广告：行程单：可用余额（通过好友输入我的邀请码初次使用Uber后获得）：目前上海的优惠：3、关于司机由于司机的平均素质很高，目前在上海，除了UBER，我基本上已经不用其他的专车App了。确实，人民优步有很多豪车，但也有普通的车辆。我乘坐做汉兰达、宝马3、甲壳虫、奥迪TT，我也坐过荣威、三菱翼神。司机中，有人是闲着无聊出来认识朋友，反正闲着也是闲着，万一聊的好以后专车专用都可以，当然，你说约炮，我觉得作为一个胖子，我很安全；司机中，也有为了赚点外快贴补家用的。我都遇见过。同样的，司机也认为，一般人不大会用UBER，所以他们很自觉保持比较得体的言行——有没有觉得听到这句话，整个人感觉超好，反正我是的。4、关于前景很多司机担忧政策风险，最近已经发生了多次钓鱼执法。我觉得如果专车成为潮流，可能政策面上是堵不住的，只能靠疏，并且会上相应的税收和安全保障，因此，目前的低价高质可能并没那么长的时间就会消失。能用就用吧。而就我而言，UBER这类用车软件的问题反而是，铺设的城市够不够多，够不够快。以上，顺路推销我的邀请码：SFTRI，输入邀请码，你第一次通过Uber乘车，会获得最高30元优惠，当然，我也会获得最多30元优惠。5、补充，关于付费 提醒，UBER确实可以绑定信用卡的，但是实际上也可以绑定支付宝。一点没有不方便，不过值得吐槽的是注册流程来来回回的手机短信回复验证码，而那个发验证码的手机号又极容易让人以为是诈骗电话，哈哈哈。 ，这个手机验证码的号码是否可以改进一下。已经有好几个人和我说这个问题了，都怕怕的。
如果你认识一个朋友经常对你说谎话，或者给你很多不确定性，或者会让你感觉到不信任感，或者稍微不慎就可能被他骗，或者一不小心就会掉到他设计的‘’坑‘’里，我想任何人都是不愿意交这样的朋友的，大家愿意交真诚，善良，靠谱的，没有那么多花花肠子的人，这个是人的共性。对于一些打车App也一样，在移动互联网App流行的今天，碎片化时间使得我们大部分人每天都要花2个多小时以上的时间在App上（数据来自网络），在这些时间里，我们和这些App交互，点击启动，输入文字，说话，享受优惠，预测自己的行程等等，App就像我们的朋友一样，我们每天都和他们交流，渐渐地我们就能感受到这些App的人性。这些App都是人设计的，每个设计的逻辑，思路，颜色，布局都代表着设计者的想法，以及性格，设计者可能是代表老板意思，也可能代表自己的意思，通过和这些App的交互中我们都能感受的出来这个设计者的目的，设计者的性格，以及这个设计者是怎么样一个人，是实在的人，还是靠谱的人，还是一个有点小聪明的人，还是一个有点诡计的人。如果是一个实在说话靠谱的人，我们会越来越相信它，如果是一个有诡计的人，我们会远离它，甚至不敢把自己的朋友介绍给他，市场激烈竞争的今天，到最后能留在我们手机上的App，或许就是寥寥几个，我们最信任的App，其他的都是过眼云烟，渐渐被我们遗忘。那么做为一个用户，我就说一些Uber，快的，易到等打车App的使用感受，以及通过这些App的设计，交互，营销所感知的App背后的人性。启动界面slogan看App理念打开Uber的启动界面，是黑色背景，灰色线条构成的界面，App的名字放在左下角，一句更小的字“您的专属司机”就是显得更小了，这样的界面给人感觉似乎在弱化它的品牌，因为它放在了不显眼的位置，同时一行小字，您的专属司机，给人的感觉是为您服务的，因为是您字，显得更加尊敬，同时又体现出很尊敬你的意思。与此同时打开下快的的App， 显示的“快的打车，随叫随到”，文字放在界面上面正中，在界面的下部正中又重复了一次品牌名，这种设计给人的感觉是对自身的品牌非常在乎，因为诺大一个启动界面放两次产品名字，确实显得重复。就像你认识了一个朋友，他会不停的强调“我叫某某某”一样，而且随叫随到这个广告语，有点不可能。在中国的语境里，如果一个朋友对你说，欢迎有事找我，随叫随到，大多都是客套话，因为我们自己都明白，即时对方这样说，你也不会真的让他随叫随到。通过对比能发现，一个App专注对于用户的服务，一个App专注自己的品牌。专注服务的，会把服务做好，会把用户看的很重要，专注品牌的，会把广告做好，会把声音做大。哪个给用户的体验和服务最好，红海过后，用户就会选择谁。计费策略看App的本性我最先用的是滴滴打车，后来觉得滴滴打车不好，很多细致的体验没做到位，比如定位不准等一些细节问题，再后来用的是快的打车，最后用的是Uber，为什么最后用Uber？因为经常看到朋友圈有人晒Uber，感觉是在炫富，又是国外的东西，感觉肯定不接地气，所以一直没用，后来是一个朋友给我推荐，我才用，用了以后才觉得真心不错。之前在使用快的的专车功能时，彻底不知道他们怎么计费的，快的送了优惠卷，20元3公里就能超，所以坐起来给人的感觉就像你不知道要花多少钱一样，有很多不确定性，就像你找一个朋友帮你办事，但是又不敢太相信，因为不靠谱，不确定。后来，我又打开软件重新找计费的方式，做为一个设计过App的人，我是彻底没找到，把计费的模式隐藏起来，给人的感觉就像陷阱一样，通过这些能看出App设计者居心，后来就再也不敢用快的。而第一次用了Uber以后，感觉体验非常不错，司机主动给我讲了计费方式，还让我不用担心，说就是堵车一个小时费用才15元，因为Uber的计费模式非常便宜，后来不记得具体的计费方式，又打开Uber软件看了看，1.5每公里，计时是0.25每分钟，这样计算确实非常便宜。两种软件，不同的感受，让我感觉更愿意使用Uber，前几天打了20多公里，从北京东城到西城，花了一个多小时，因为堵车，优惠后31元，我想如果是快的，或者出租车至少要超100元了吧。通过计费模式，就能看出两个App的本性，一个靠谱，一个不可靠，隐藏有陷阱。我想还有更多的用户都能感受的到，感受到软件设计背后的那个人或者那个人公司做决策的人。营销方式看App的手段因为用手机注册了多个打车或专车软件，所以经常能收到他们发来的优惠信息，比如易到用车经常给我送100，200元的优惠卷短信给我，估计送都有几千了吧，记得第一次送我100元，我立马下载App，登录一看，坑爹啊，原来是10元，20元的卷，累计起来是100元，就像一个超市做活动，送你100元卷，分成五六份，你消费5000元可以使用10元优惠卷，消费1万元可使用20元优惠卷，这个叫优惠吗？另外，你想体验这种优惠，正如图中易到的优惠价标识的，你还需要分清很多车种，你需要知道圣诞车型，双擎车型……大概有25种车型，打个车还需要分清25中车型，用户那要多么痴迷你的产品，才会使用啊，当然跟着它学习的还有滴滴打车，不小心抢到了滴滴的红包，打开一看也是如此。我只想说，这种设计给自己玩的产品，还是自己玩去吧。用户打车的真正目的是什么？是方便，快捷。但是这些营销手段已经远离了产品本身，只是营销法则设计者的孤芳自赏的方法罢了。这种考验用户智商和愚弄用户的营销手段曾经在新年红包中被诸多人吐槽，买“玛莎拉蒂送你50元优惠卷，买兰博基尼送你100元优惠卷……”这种高价物品低价优惠卷的营销手段简直太烂了，这种营销手段的设计者目的很明确，就是希望以小的优惠卷吸引用户产生更多的消费，而充实自己的口袋罢了，而这个营销的方式只是一个诱饵。很多营销者以为用这样的手段赢得了用户，其实不然，做为用户的我很快卸载了这款软件，并再也不会使用。这些貌似精明的营销手段得不到用户，只会耗费更多的金钱成本和时间成本，让用户越来越远离你。相反的，我得到的Uber优惠卷因为可以叠加使用，30元的优惠卷用了三次才用完，3公里的路程由于优惠卷，我只花费了4元，这让我更愿意推荐新的用户使用Uber，同时也改变了我对Uber的偏见，我想更多的用户如果体验了，他们也会向我一样推荐，因为我确实发现了不少的推荐者，而易到，没发现什么人推荐。两个App，都是一样的营销手段，带来的效果是不一样的，把用户当傻子的营销者自以为自己很聪明，结果被用户骗了，用户永远都是聪明的。近来不断有文章出来，解析Uber的营销模式多么高强大，解析Uber的运营模式多么高端， 其实这些分析都是表面的东西，根本不是Uber火的原因。撇开这些营销的文章，体验下真实的Uber，Uber在中国不打广告却能很快突破中国残酷的红海打车市场，异军突起，靠的还是用户体验和服务，只有把用户真正的放在心里的App才能成功，靠营销和砸钱的手段而火的App不会长久，资本和市场泡沫过后，得到用户支持的产品才会留下，任何时代都是如此。最后，回归到人性来说，无论任何产品，都是给人使用的，产品只是一个连接点，通过这个连接点，我们可以看到一端连接的是设计者，老板，投资人，另一端连接的是用户，仍旧是人，通过这种连接，人与人都是可以感知的，这个世界上，没有人比你傻，如果你认为别人比你傻，那么只能说明别人在无视你，在遗忘你。用心做产品，用心做服务，用户是能感知到的，用户也会用心支持你的，只有这样，一个App才能长久，公司才能长久，所有的一切才能长久，否则只能昙花一现。作者：移动互联网李建华，微信：ydhlwdyq ，任何媒体转发须保留作者个人微信和来源，不尊重作者劳动的行为将受到举报。
刚好去年年底这类软件盛行，作为一个局外人，私自针对易到做的一个产品分析。肯定有不对的地方，希望拍砖。以上。以上。希望各产品PM轻拍
因为某些原因，最近这几个月频繁打车，之后再交待原因。Uber，易到，滴滴专车，一号专车，还有神州专车我都用了，基本上坐下来90%做的Uber。既然没人从用户属性来说这个问题，我就简单来说说：从乘客方来说就无非两点，第一也是最重要的一点说的在你的客户需要用车的时候帮他解决，否则优惠根本毫无价值。 这点Uber略剩一筹，打开Uber时，只要周围能看见一个小车的图标就肯定能打到车，而且等待时间不会太久。其他的易到滴滴还有神州都经常是看到一堆车，没人来呼应。这也就直接会导致很多人不习惯Uber竟然没有预约时间这个功能，我一开始不理解，用多次之后完全理解了，因为只要不是很偏僻的地方，打开叫辆车分分钟的事情。所以这种情况也就无需预约了，当然不忙情况下滴滴 易到叫车的速度也还可以，不过还有点区别在于Uber是系统派单，理论上离你最近的车会被派到，其他的都是人工抢单。第二就是优惠了：你知道前段时间人民优步价格下调了30%么，而且没有起步价，而且送优惠的方式很高明，分享自己的优惠码给新朋友，各得30（最初是50），还有就是有的时候打车没打到（很少），Uber便会傻傻给你发封邮件，鉴于你最近用车而没打到车，我们决定给你发个五折码，可享受三次，，可与人分享，帅爆了，将近40公里的路花了不到35，你敢相信？滴滴易到都是发明码10块的最多25块的，但是特别不厚道的是有使用限制，25的车费须在40以上，易到更可恶的是想用优惠码必须在叫车时就选择，否则行程结束无法享受优惠，我不知道这样设计的初衷是什么，给不起就别给嘛，这么复杂的操作。这点上来说Uber（人民优步）完爆其他专车。作为司机的话，Uber的好处就更数不胜数了，能兼职（人民优步法律意义上其实属于拼车），一周就可结算，而且不用抢单，我会告诉你好几个原来国内某专车现Uber师傅告诉我说抢单抢到指头红肿。不抢单另外一个好处在于，拒载率会下降很多，坐了好久Uber，就被拒载过两三次，而且路途中司机也不会被分心，安全性也有提高。至于服务方面，我起初挺看重的，因为最初专车什么的 人民优步没出来之前都是很贵的，但现在都这么便宜了，我觉得服务不是重点了，锦上添花的东西，先解决最重要的，在用户需要用车的时候帮他解决，并且是很实惠的价格，好像说过这也是Uber目前的重中之重。所以我这些专车软件我最看好Uber, 交待下原因之所以频繁坐车其实就是想体验比较各类专车软件，最终发现Uber真心没让我失望，作为一个为加入Uber已经准备大半年的Uber粉丝 你看到了嚒， ！
首先得明确一下你问的是APP的体验么？APP的话抱大腿的都集成了，独立的做的都挺糟糕的，没看到那个体验好，但是人家过的好不好完全不影响。如果是产品服务的整体体验的话：快递和滴滴是打车类，谈不上体验，地域，天气，外界情况，司机属性皆有影响，比平常打车几率高点而已Uber的本地化做的太差，想用都没有用上，忽略不谈。易道的整体服务质量还是不错的，不过国家在严打，不知道躲不躲的过去。价钱比打车稍贵，但是车型可选，听你指挥，模式不错。但是服务细节上其实缺失的很多，价格异议提交了两个礼拜了都没人理我，收费的标准模糊，对流程的监控还是挺虚的。租车类的P2P租车门槛太多，真正出了问题还是觉得有点麻烦。需要车辆加装一堆装置，虽然免费吧，但是也不太敢用。拼车的，恩，2年前听过几个拼车类应用的老板讲产品，思路是好的，但是与国内的实情不是特别吻合，真的是想做好的话，需要对数据的利用更好，产品运营覆盖面和密度都是问题。
除Uber没用过 ，其他都用过。快的滴滴都是出租车没啥可说的，易到接机还行，天天用车是私家车1v1服务比出租车便宜不少，司机素质还不错有的聊。
这两个月上下班都用一款叫微微拼车的app,当然还试了其他同类app,为啥说这款app,虽然目前功能比较单一,体验还凑合,但是因为这款是目前唯一可以在价格区间里自主选择价格的拼车,也没有车型选择,有点碰运气做好车的期待,大家可以试试.
天天，嘀嗒，51最近打得厉害，谁胜出还不明朗啊。
从产品结构来讲，易到的扩展性最强，也就是未来的产品，滴滴快的等的产品结构已经有局限性，除非下一步重做产品，否则扩展一定不如易到---------------------------------------------------------------分割线------------------------------------------------------------------但我想说的是，以后一定不存在哪个APP最好用，体验最好，一定是某个平台综合很多app进行比价，让用户选择，例如微信里推出专车菜单，里面有易到，滴滴等很多家专车提供商，那么用户自行选择相对性价比更高的。其实目前也已经有这样的平台，例如携程，用车频道，可以看到基本上都会有10家以上的专车提供商竞争，看哪家充值最多，价格最低，体验更好，那么携程就推他，交叉推广嘛。再举个例子，14年10月份前后，易到和携程合作，那时候从携程定易到专车就非常便宜，高速费都是携程cover，到了15年2月，携程就推AA专车。总而言之，无论哪家有优惠，我就选哪家，现在叫专车的朋友们还不都是把价格作为体验的最重要因素么。
现Uber党，前滴滴党。对于我这种使用打车软件的用户来说，典型的使用场景无非就是两个....第一是苦逼上班族最怕上班迟到，以及加班...了...早上，从床上惊醒跳起来，一看尼玛还有半个小时！胡乱洗漱一把冲出门按电梯，等了5分钟电梯终于到了。在电梯里掐指一算此时公交应该挤出翔，拿起手机赶紧打个车！晚上，从公司出来，腿脚颤抖，蓬头垢面，在萧瑟的寒风中拦了一辆又一辆的士，司机师傅无一例外都是傲娇地抬起眉头，瞅我一眼，淡淡道：我是等人的。跪了之余只好默默拿起手机....这时我的第一需求当然是越快越好，随叫随到，接单要快，接人要快，路上也要快。即使车破点，低档点，司机开不开门，给不给水统统都不是问题！第二是周末假期出去浪或者浪完回家...出门时，好好梳洗一番，换件衣服，希望能够心情美美的坐上车。回来时余兴未了，希望能靠在坐垫上舒舒服服地小憩...当然最重要的是，出去浪已经把钱花光了，路费咱们能省点么?拿起手机，掐指一算...尼玛滴滴从深大北门到海岸城要30+大洋，的士也要20+！这可是半天的饭钱啊...肉疼。这时我的第一需求就是便宜，吃喝玩乐的地方往往比较远，这时价格就上升为第一要素了...以我个人的经历（使用过滴滴和Uber）来看，在“上下班-速度”和“周末假期外出-价格”这两个使用场景上，Uber完胜滴滴。在深圳南山区，上下班高峰期使用滴滴打车需要系统推送给100+辆车，等待10+分钟，才有可能（有时根本不能）叫到车。而Uber以我上下班高峰期内使用20+次的经历来看，100%是随叫随接。在深圳南山区，在不使用优惠券的情况下，从深大北门到海岸城，滴滴出租需要20+元，滴滴专车需要30+元。而Uber只需要15元。有人会说滴滴专车有券，Uber也有券，而且是可以全免的券...君不见滴滴专车的券现在已经细分到“接机专用”，“限时可用”，“优选专用”了嘛...滴滴，尼以前唔系咁噶！！！_(:з」∠)_
我之前就我自己乘坐过的app进行了整合评价~发在了微博上，现在搬过来啦
易到体验最差。通过去哪儿给家里老人订的易到接机服务，飞机晚点2小时，经过沟通后说愿意等待，结果出来后没有人了，电话也打不通，投诉以后两家公司踢皮球，打了N个电话投诉未果。
用过快的，uber，拼车。从车况、舒适度、司机素质讲，个人最喜欢uber。快的相对来说普及广用户多，覆盖面广了，打车的便捷性有较大优势。拼车，体验一般，个人认为安全性和私秘性都不够，不过用车体验较滴滴好，话说省不了多少钱，市内长短图。
conclusion：重品质、时间充裕，用uber。时间匆忙、住的较偏用滴滴。长途用拼车。
ps，uber往往在上下班高峰期给你surprise。
的用户体验？ 他本来就不是弄个中国人用的，他更贴合美国人的习惯。上个礼拜开始用。用过神州，51，滴滴，快车，天天。1. 绑定支付宝流程。
！连续绑定三次才成功！
1. 输入支付宝账号
2. 输入支付宝绑定的电话号码
3. 支付宝给你发短信
4.回复支付宝短信 （收费）
5. 重启动UBER
（完全没有提示，还把“取消按钮”弄的超大。）
2. android 客户端完全找不到 我之前的行程记录（IOS可以看到）
3. 取消用车，要长按5秒左右。Uber 谁用谁知道。唯一的优点是，神州打车45，Uber竟然只要15。（都是公司回家）
yeah~终于可以答题咯~我要非常严肃的回答这个问题~~！闺蜜
说，要有人点赞还得爆照！李健哥说《我是歌手》的投票啊，采样样本不够大~ 啊~我也是~我手机上只有5个叫车软件。滴滴打车、快的打车、Uber、天天用车、51用车。这样，我先从碎碎念型开始写，然后再科学的分类。完成回答大概还需10年~因为懒癌晚期。从上班狗打车去上班的故事说起。住在北京东四环外，去中关村上班，所以早上起来要绕四环跑25公里。以下评价基于此前提~~~的用户体验~~~等等，啥是用户体验？这就是一个吐槽贴~因为我要答题啊~~~~~-------------------------亲测体验-----------------------毫无科学依据------------------------------------------------------------滴滴出租车
本着能报销个块儿八毛的心态叫车，亲测很难叫到车
司机挑活严重~给惯的~
司机说，你这活，有奖励了才抢~~~~再抻一会儿~~
司机收不到单~不知道为啥~
往地铁走的路上拦了一辆，我说司机您咋不接单哇~司机说~我这听半天了没听到啊~你再叫一下试试，我就说测试一下哈，请司机朋友们不要抢单~还是木有收到~
滴滴出租车接单率还是挺高的，比如加班晚上8点多打车，还是挺好叫车的。我也母鸡为啥早上没人抢~~滴滴专车
实在叫不到出租车，就叫了专车，也不一定有人接，关键是~贵~~~~~
司机，很多，不认路~~~~每当这时候我就想念出租车叔叔~
别人教我指路时候，专业的说，走，上四环~！！！
专车司机会萌萌哒问我，咋上~？
我也母鸡啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 快的出租车
早上用快的出租车打到车的几率比滴滴大。
司机说，奖励多。
但是我很少有快的出租车代金券，一般不打~快的专车
但是可以开发票
但是我没开过Uber自从有了Uber，上班基本首选Uber，因为~便宜啊~只要55
出租车一般得近80块钱，专车上百~
本周周一周二周三1折2折3折的优惠，高高兴兴上班，并且周四接着U~
不止听过司机一次吐槽，这地图有问题。基本距离我2分钟的，20分钟才到~~~因为要绕~~绕~~~绕~~~
所以我都是躺在床上睡着打车的~干嘛我10分钟就能爬起来出门，反正也不洗脸。
问司机多久到，很多司机都说他也不知道，让我如何是好。能不能看看地图估个时间呐亲~
想开个发票，Uber说People's Uber 这是公益拼车。
一般不会叫不到车，只不过有司机各种不认路。
遇到一个司机直接把我取消了。滴滴快的从来没遇到过。
不来就不来嘛，为啥直接取消，为啥拒绝我电话，我打了10个，居然挂电话！！！！！！！！因为要上班重新打车，重新来了个司机态度挺好的~之前取消订单的司机非常文艺滴说，不好意思有些事情就不过去了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~哈哈哈哈
2次没有人接单，朋友说要提前半天预约。首单1块，但是我付钱的时候忘记选了，打客服，客服说晚上给你解决~我说多晚~她说~这个你先不用管~反正是晚上~~~~~~~~~~~~~~~~
跟接单的女司机说，不好意思啊，我忘记选代金券，她说没事儿你取消吧我重新接，果然重新接到了~还是别摸我~
不过7:50约定时间~8:21到耶~不认识路~迟到了半个多小时~ 再也不用了天天用车
2次叫车没人接单，至今没试过~
还有滴答拼车，没试过易到用车
刚刚有童鞋让我试试，我已经粉他了呢~这不是有图么，我正在Uber上，不过这是周五下午1点多，走的三环~~~~~~~~~~~LOL这不是有图么，我正在Uber上，不过这是周五下午1点多，走的三环~~~~~~~~~~~LOL 啊，居然不能赞同自己。可能是不能赞同更多~~的意思
千！万！不！要！用！滴！答！拼！车！我特么肚子都快气炸了logo丑，订单少，还要抢单！滴答是预约性质的，一般半小时后才能与乘客见面特么一次我手贱，6点钟抢到8点钟的单特么的我想中间6点到8点中间空两小时，干脆再抢一个七点的单，抢到后，尼玛我6点50到了目的地，等了半小时，乘客说他开会不好意思，要晚半小时，然后她就去取消了，好吧，油费不说了，时间也浪费了我7点半开到第一个单的地方，看了看其他司机对乘客的评价“90后美女哦！”“是个美女，非常文静耐心”“很好体验，与美女一路很棒”我特么想这是个美女哈哈哈，心里面的不快就烟消云散结果等到8点，那“女”的下来了我特么差点没人出来她是女的！长得像李宇春和周笔畅的结合体，还弓腰驼背，戴个眼镜，纯一个女T，说一口滑稽的自贡话弯下腰看我车牌，再冷冷地看了我一眼，自觉地坐到了副驾“说”走（zhou）吧！“我特么心中一万个草泥马呼啸而过这是特么什么玩意这些评价都特么心机太重了，什么么玩意WCNMNMSL！
建议把滴滴加入关键字黑名单
不吹牛逼不装逼的回答一下用户体验，每个人在意的点不同。有的乘客在意的体验是能不能快速稳定的叫到车，快速到达目的地,这方面各类快车专车做得比较好有的乘客在意的是搭乘过程能不能顺利约到高质量的炮，脚痛的时候有人帮揉脚，胸痛的时候用人帮揉胸，这方面UBER的各类高端专车做得比较好，绿茶婊的捷径呀有的乘客在意的就是纯粹的聊天环境了，这方面拼车就做得比较好，天天和51略有优势