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德邦物流可以托运电动车吗？
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，他们一额可以帮您打包的。就看运气了一般来说托运电瓶车都是可以的，你收到的货可能是整车，也可能运输途中变成一堆零件了，，只要自己打包好
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您可以联系当地的营业部询问，欢迎向德邦物流企业平台提问： 电瓶车上的电瓶（电池）我司是无法运输的，详细包装以及运费价格。如有其它疑问，最低收费是40元&#47，将电瓶（电池）拆卸后，木架参考价为200元&#47，可以运输;票。一般情况下，电瓶车都是需要打木架运输的;立方您好
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就是有点贵
这个我可以说个
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出门在外也不愁【航头德邦物流021-货物运输整车零担全程服务】 - 上海周边货物快递 - 小百姓网
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信息详细内容：
德邦物流的战略其实并不复杂以建设完善的物流配送服务网络战略，打造全国最大的零担物流运营商。或许，真正成功的关键，是贯穿始终的定位、坚持“自建网络、自购货车、自培员工”的策略，以及专注于以“落地”为核心、以改善组织绩效为目的的管理体系。
　　任建标
　　零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。2011年，德邦物流继续保持了近年来60%的年复合增长率，销售收入达43亿元，比排在第二位的天地华宇要高出2倍多;而在4年前，德邦物流还以微弱的劣势排在天地华宇之后。
　　聚集，再聚集
　　1996年9月，崔维星以“崔氏货运”(德邦物流的前身)的名义开始独立开展货运业务。但直到两年后承包了“南方航空老干部客货运处”，开展航空货运代理业务，德邦物流才奠定了雏形。从那时起到德邦物流转为主营汽运业务，崔维星始终坚持一个原则只做物流，这也是整个公司的一元化原则。
　　并非没有投资回报更高的项目找到他，但崔维星一直不改初衷。他不希望公司把资金投到与物流业务无关的领域，认为股票的起起落落会分散专注力，而房地产也不是他擅长的业务。
　　“股市我们从来没碰过。德邦是一个现金流极其充裕的公司，但这并不意味着我可以乱花钱。即便在2007年、2008年，中国股市最疯狂的情况下，我们也没有做过一次二级市场上的股票投资。”德邦物流副总裁施鲲翔说。
　　如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。通常，公司对于大客户都会备加青睐，而德邦物流却从不涉及合约物流、冷链物流等细分市场，即便好又多、科勒、TCL等大公司主动找上门来。
　　这并不奇怪，在走上这条道路前，德邦经历过砍掉大客户的艰难选择。
　　与大客户的合约物流类似于现在的整车运输：大客户选择物流公司一般以招投标的方式进行，出货时以整车为主，有特殊的流程要求。在汽运业务刚刚展开时，业务员拉到了很多大客户，一度帮助德邦提高了货量。但很快，德邦发现大客户定制化要求太多、结款困难，而自己是类似于流水线的标准化操作模式，因此这种不匹配会导致公司陷入被动。
　　2004年9月，某国际化妆品品牌的合作商在德邦广州机场路营业部发货四五百万元，一天内装了十几辆车，如此大的出货量一度让德邦尝到了甜头。但由于该大客户拖欠货款的行为日益严重，德邦最后以减免货款的方式才追回了欠款。此外，手机类、灯具类等大客户也出现出类似情况。
　　经过痛苦思考后，德邦决定放弃这块很多公司都想抢的“肥肉”，将客户群锁定在了庞大的中小零担客户身上。当时，零担物流既不算快递，也不属于整车运输，是物流市场的一块“蓝海”。德邦把30公斤 — 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。
　　同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。
　　中国零担物流的市场规模超过3000亿，从事这一行业的有70多万家公路运输公司。而行业内前十位的零担物流企业市场占有率总和，也不超过10%。这个庞大的市场还没有真正意义上的绝对领先者，即便是今天的德邦物流，也才占了2%左右。
　　自建网络
　　对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快递(Fedex)中国区总裁陈嘉良的采访，其中，“联邦快递的核心竞争力是网络和服务”这句话，深深触动了他。崔维星理解的“网络”，就是遍布各地的直营终端门店，只有自己建网点，企业才有明天和后天。
　　截至2012年10月，德邦物流已在全国31个省级行政区开设直营网点2600多家，服务网络覆盖国内550多个城市和地区。
　　这些营业网点均为自建，不过，这也意味着德邦的发展速度肯定没有采用加盟来得快。之所以采用自建方式，是因为从长远看，直营更容易把控质量。而德邦物流希望为客户提供优质、可靠、及时的服务，所以始
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赞助商广告在德邦发了一辆自行车，从武汉到上海，运费七百多。为什么这么贵？
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自行车 CDK 散件可以走物流，但是成品却不适合。图方便，直接找快递。图便宜，平邮或铁路托运。想免费？坐火车时，凭车票办理行李托运，理论上基本免费。
上月去德邦发包装箱，湖北襄樊发深圳，一个半立方，30公斤，包装箱价值2800元，等打包好开票说运费，尼玛860…傻眼，问刚才不说是100嘛？答：100是货架和塑料袋包裹费。员工问：发票开不开？答：开…开…开什么玩笑？！立马给100包装费，不发了，连货架拉到隔壁5米处另一货运公司一口价200包发到。…晚上上图。估计比你自行车包装略大。
德邦创始于1996年，主营国内公路零担运输业务。公路运输，比海运、铁路都贵的多。主要是燃油成本很高。
让我来回答楼主的问题吧。把自行车发到上海，其中的费用大头有包装费、送货费和运费。据我所知，德邦对货物的包装有比较严格的要求，不仅仅是针对发货客户，对接收货物的员工也是，如果该货物的包装不足以保证其安全完整的送达目的地，任何员工在理论上讲是不能接受并发货的。另一方面，德邦的运费也是行业内较高的。单独说包装费，一个自行车，首先必须要打木架，其次在木架里面，营业厅也会要求客户有纸箱包装或者缠保鲜膜，也就是说，一个裸包装的自行车首先要有纸箱包装，其次再打一个木架。据我所知，木架费200/立方，纸箱15/个，保鲜膜视情况而定。众所周知，自行车的体积是比较大的，所以包装费不会低。还有送货费，物流公司跟快递公司是不同的，最起码在中国是这样，在普通大众眼里，这两个概念一直是混淆的。物流公司运输的货物以大件货为主，经常有几百公斤甚至是上千公斤的货物，这些货仅不方便运输，更不方便从货车上搬卸，运输及人工费用较高，而快递收的则一般是小件货，所以，物流公司就有了一个送货费的概念。而且，因为物流公司一般用小型货车送货，所以针对一些在门卫森严的工业园区，只能是单票货专车专送，即单独用一辆小型货车运送该票货至收货客户，然后空车出工业园，这样运输费用更加贵，物流公司也给这种方式取名“送货进仓费”。据我所知，送货费一般为55元/票，送货进仓费为200/票。其次，是运费，货物走物流，一般有两种计费方式，一为重量，一为体积。对货物称重量方，分别计算两种计费方式下的运费，最终取较贵的那个。针对自行车，一般应该是体积计费。最后，除了包装费和运费，还有燃油附加费、信息服务费、保价费等费用，这些也要视情况而定。
我去年10月份从郑州邮寄一辆山地车到上海，也是德邦，900多公里，还打了个木架子，送货上门，好像也就100多块吧，如果自己支取的，可以再省一半的钱。送货上门确定挺贵的万元山地车托运受损德邦物流公司赔偿价不够修车钱-北京托运公司-北京物流公司-行李包裹托运-长途搬家-北京京捷达物流有限公司
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万元山地车托运受损德邦物流公司赔偿价不够修车钱
家住西安北郊的小希，前不久把自己心爱的山地车从杭州托运到西安。可在拆除包装时发现，山地车被严重损坏无法正常使用。经厂家鉴定，修理费高达8600多元，可托运公司却只给他赔3000元，这让小希很郁闷。
&&&&小希说，他在杭州上大学，因经常参加山地车竞技比赛，所以花12900元买了一辆山地车。暑假回西安前，他专门委托德邦物流公司把山地车托运回西安，除了托运费外，还还专门交纳了40元的保价费办理了1万元的保价托运业务。
&&&&小希（化名）：6月30号去取车，第一眼见到包装就有问题，我就说这东西不能收，他们说你拆开看一下，我就到外面拆，拆完后后轮就无法安装上。
&&&&小希说，当时看到车子有问题后，他就不想签收，可西安德邦物流公司明光路营业部的工作人说公司的店面在装修，无法存放，便让小希填写了一个理赔单后先把车取回家。
&&&&小希（化名）：大概一个星期以后，他们的人打电话说，愿意赔偿500块钱，当时我们表示不满意。承压轮已经变形了，变速器已经损坏，没办法正常变速，刹车片也发生了变形，最大的隐患，车架整体被压变形了。
&&&&小希说，事发后德邦物流有限公司明光路营业部要求他出具一个损失鉴定。于是他专门到购买山地车的奔驰车行做了受损鉴定，可是物流公司的处理仍让他不满意。
&&&&小希（化名）：这些损坏的部位加起来大约需要8600元才能修好，他们给的2000元只能把轮子修好，而损坏的主体车架没办法修好。
&&&&小希要求赔偿8607元，而物流公司却只同意赔偿3000块钱。经过多次协商，双方仍不能达成协议。
&&&&德邦物流股份有限公司西安未央区明光路营业部工作人员：我们运输过程中出现问题，我们承认。
&&&&德邦物流股份有限公司西安未央区明光路营业部经理雒勤：我尽我最大能力已经让赔偿三千了，但是你们这边不同意。我建议，法律社会应该通过司法渠道来解决。
&&&&法律界人士认为，既然双方对赔偿分歧较大，可以先请第三方做鉴定。
&&&&陕西至正律师事务所律师耿辉：德邦提供的三千元赔偿显然不是双方约定的一个结果，而是德邦单方面提出的一个方案，在这种情况下，双方就没有协商一致，可以参考货物到达的时候市场价格来确定。双方可以共同委托第三方有资质的价格认证机构对自行车的价格进行鉴定。(陕西广播电视台《第一新闻》记者 方遒 冯喆)