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咱们的R20 利用5053 能实现的那些隐藏功能？
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咱们的R20 利用5053 能实现的那些隐藏功能？
自升了1580固件和8317最新版的地图后 开始对5053线和软件很感兴趣 我看大家目前已知的隐藏 大概有四尾灯亮啊，下雨升窗，胎压监测 这些功能~
我比较关注的&&1.锁车喇叭响
& && && && &&&2.挂倒档外侧后视镜照地
& && && && &&&3.胎压监测 如有问题 显示具体某一轮胎气压失压
这些功能 有车友们 实现么？
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关注，胎压要装设备吧，光破解没用吧
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同问，有知道的吗
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胎压应该可以，通过轮毂的转速来判断胎压。
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1可以 2后视镜下翻不是原厂就有的吗？ 3要硬件支持吧
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1可以 2后视镜下翻不是原厂就有的吗？ 3要硬件支持吧 锁车能响？
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自升了1580固件和8317最新版的地图后 开始对5053线和软件很感兴趣 我看大家目前已知的隐藏 大概有四尾灯亮啊，下雨升窗，胎压监测 这些功能~
我比较关注的&&1.锁车喇叭响
& && && && &&&2.挂倒档外侧后视镜照地
& && && && &&&3.胎压监测 如有问题 显示具体某一轮胎气压失压
这些功能 有车友们 实现么？ 请问这个东西在哪里刷？或者升级啊？ 胎压监测能刷出来？
你只看到我像高尔夫的外形，却没听到我低沉的排气；你有你奔驰宝马，我有我流线的外衣；你看不起我普通卑微的出身，我却在城市之中把你秒杀干净；你否定我的搁蛋座椅；但它却把我牢牢抱紧；路上缺少目光和回头率，但那有怎样？只要充满激情与活力，我就能证明我自己，我就高尔夫R!
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锁车能响？ 能。帮我刷的人自己的R20刷了，我是SR也帮我刷了。但我总感觉我的声音和楼下电瓶车的声音有点像
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在哪里刷啊
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能。帮我刷的人自己的R20刷了，我是SR也帮我刷了。但我总感觉我的声音和楼下电瓶车的声音有点像 是 嘀嘀 吗
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给大伙说个事，或许大伙不相信，公司公子哥911S换R20
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给大伙说个事，或许大伙不相信，公司公子哥911S换R20
一哥们公司的公子哥,今个一早就去进口提了R20。一个月前已经把买了几个月的911S给卖了。和他Q上聊，他说帝都现在个根本没法开，200W保有量，真心没地跑。除了大学城进进出出，夜店去下，泡个妹纸，真没啥用。他之前开过朋友的R20,刚开始还瞧不上眼，觉得这么个小车，还是VW的，没面子，没气势。这不，自己丫的抽了自己一大嘴巴。哈哈哈哈。
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即使你娶了亚洲小姐
你也会跟别的女人上床。
难道就说明，那个女人，比亚洲小姐漂亮？
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同意楼主，但是有一点错了，帝都车辆保有量应该是500W以上
~~~兰色小R~~~
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即使你娶了亚洲小姐
你也会跟别的女人上床。
难道就说明，那个女人，比亚洲小姐漂亮？ 是这么个道理
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一哥们公司的公子哥,今个一早就去进口大众提了R20。一个月前已经把买了几个月的911S给卖了。和他Q... 即使有那些原因，那也找不到卖911换R的理由啊。。
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760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/1zp0g9j.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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为什么不买135m
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911操控绝对比R20牛X
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操控差太多了。。。
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打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。大众高尔夫1.4T/GTi/R三车对比(组图)
来源：新华网
　　在全球紧凑级车市场，大众“高尔夫”可以说算是一个奇迹，历经了几代依然风头不减，而且现在整体销售势头越来越好。在国内，目前在售的高尔夫延伸车型有很多：第六代高尔夫、高尔夫GTi、高尔夫R、加上近期即将上市的高尔夫旅行版和CrossGolf，这个阵营还在不断壮大，下面来看看目前最受关注的三款车型他们之间的差距有多大。基本参数对比：车型/参数高尔夫R高尔夫GTI高尔夫1.4T售价39.48万元23.58万元14.98万元长×宽×高(mm)616979轴距(mm)2578mm2578mm2578mm最大功率/扭矩188kW/350Nm147kW/280Nm96kW/220Nm最大扭矩-转速r/min(rpm)r/min(rpm)r/min(rpm)增压方式涡轮增压涡轮增压涡轮增压整备质量1541kg1460kg1370kg变速器型式6档双离合6档双离合7档双离合驱动方式全时四驱前轮驱动前轮驱动综合工况油耗8.4L/100km7.8L/100km6.0L/100km排量（升）2.0L2.0L1.4L　　从上面基本参数的数据可以看出，接近40万的高尔夫R在性能方面永远超越另外两款车，高尔夫R数据和公路试驾操控表现也是个性鲜明，高尔夫R可以用"凶猛"来形容，这主要归功于它的全时四驱系统，提速迅速且平稳，弯道中的循迹性也非常好，轮胎始终会牢牢地抓住地面并按照预计的路线行驶，似乎不需要驾驶技巧，感觉很好开。而GTi和高尔夫1.4T从数据上看也不差，试驾后也感觉操控对比于同等级车还是有一定的优势，就是在空间方面有略少的遗憾外，其他方面包括动力都令人满意。　　外观对比三车各有优势，　　高尔夫　　R运动感较强　　从外观看，三款车部分装饰有很大的区别，例如高尔夫R前脸出现“R”的标识，GTI同样出现“GTI”标识，三车的外观整体感觉比较运动化，我们仔细的看看三款车，如果不看数据资料只看它们的车身你会看出，它们的车身长度和宽度基本差不多，但经重新调教后的悬架系统让高尔夫R的离地间隙比GTI和高尔夫1.4T低10-15毫米。三款车前保险杠由充满力量感的线条组成，更大的进气格栅帮助发动机获得充足的新鲜空气，LED日间行车灯提升了车辆的辨识度，装饰效果也很不错。前脸对比：你能看出哪里不一样吗？大灯对比：后视镜对比：　　从上面的对比图片可以看出，三款高尔夫还是有部分地方是不一样，高尔夫R在外观上的运动元素比较多，前脸三车仍然保持U形大嘴设计，在前脸标识、中网以及雾灯上有所区别，可以说相似度达到90%以上。从黑色蜂窝状进气格栅，双红线嵌条，以及最明显的“R”，“GTI”标识LOGO，可以很明显的分辨出哪款是高尔夫R，哪款是GTI，哪款是高尔夫1.4TSI。　　雾灯对比：　　雾灯也是有区别，高尔夫R和GTI雾灯与下进气格栅有点与奥迪车系的设计，而新款高尔夫1.4TSI仍然保留原款的圆形雾灯，我们试驾的这款1.4TSI车型4S店还改装过，原装车并不是这样颜色的雾灯。　　尾部对比：刹车灯对比：尾灯对比：　　高尔夫R和GTI尾部大灯有做熏黑处理，视觉效果要好于未做熏黑处理的高尔夫1.4TSI车型，在尾翼上嵌入式的高位刹车灯两者造型上略有不同，但应该没有本质的区别，不过是在风格上做些变化。　　尾部排气管对比：　　在三者的尾部排气管式样上，高尔夫R采用居中双排气管，高尔夫GTI采用是单边单出双排气管，高尔夫1.4TSI车型采用双出排气管，编辑觉得双出式排气管更具运动风格和视觉效果。尾护板上两者有所不同，高尔夫GTI更显运动，1.4TSI新款高尔夫显得有点平实，在尾部刹车灯上，高尔夫R刹车灯造型更加锐利，高尔夫TSI、1.4TSI车型的刹车灯面积要来得大些。　　轮毂对比：　　总结：　　从以上两页外观对比不同的几个部位可以看出，高尔夫R、GTI车型与高尔夫1.4TSI车型没有本质上的区别，只是在外观的风格上做些“运动化”标识改进，使高尔夫R和GTI体现出个性化的运动特点。其实像目前市场上改装的车型很多，如果了解改装的朋友相信都知道，把高尔夫1.4TSI车型外观改成高尔夫R，或者GTI也不是完全不可能的，当然只是外观上的一些改变。　　内饰对比三车中控延伸　　大众　　的设计风格，黑色内饰偏向运动化　　三款车内部结构设计没有很大的变化，在内部空间安排两款车型几乎是一致，主要在配置方面有较大区别。内部装饰方面，高尔夫R和GTI采用纯黑内饰，而1.4TSI也采用黑色内饰，普通版的车型还带有浅色内饰颜色可供选择。　　整体内饰对比：方向盘对比：　　高尔夫R和GTI采用运动式多功能方向盘，还集成换挡拨片、定速巡航等高端配置，功能上要比高尔夫1.4TSI车型多，相信运动化方向盘大家会喜欢。遗憾的是我们试驾这款低配车没有配备多功能方向盘，高尔夫1.4TSI在高配车型方向盘同样集成定速巡航、蓝牙免提电话、音响控制等多种实用性功能。　　中控娱乐系统对比：　　做工塑料对比：驾驶员门设计对比：天窗开关位置对比：档把对比：功能按键对比：座椅对比：　　座椅方面，高尔夫GTI采用真皮运动式座椅，支持电动高低位置调节、座椅加热以及腰部支撑等功能，高尔夫R和1.4TSI就比较不给力了，这两款车仅能手动调节。　　内饰总结：　　在内饰设计方面，除了高尔夫1.4TSI没有采用纯黑色外，其他两者都采用纯黑内饰，运动化皮座椅，装饰套件。而高尔夫R和GTI配置更为丰富多样，在被动安全性上，设计的十分到位，高尔夫R和GTI更强调的是运动性，但高尔夫1.4TSI在舒适性上要强一些，三者各有特点和优势。　　高尔夫R真实驾驶感受　　高尔夫R这款车型是绝对的平民小钢炮，因为它价格让许多大众能够接受，同时机械性能却表现出众，在写高尔夫R的试驾感受之前，我们还是来了解一下它的前世与今生吧。　　大众“R”作为高性能产品的专属名词，最早是在2002年，也就是在那一年，大众首款真正意义上的高性能“R”产品诞生。基于第三代高尔夫推出的第一代高尔夫R32，搭载3.2L V6发动机，最大功率达到了177千瓦。而且第一代高尔夫R32还采用了四轮驱动系统，整车性能有了非常大的提升，在当时受到很多消费者的青睐。　　由于前一年推出的第一代高尔夫R32取得成功，大众汽车决定成立专门负责生产运动型及个性化车型的分部。其实这个分部就是大众高尔夫R公司的前身，目的就是继续研发大众汽车的高性能产品和个性化产品。　　随后大众开始对高性能轿车，也就是“R”系列产品更加重视起来。在2005年，第二代高尔夫R32上市，虽然这款车依然搭载3.2L V6引擎，但却匹配了六速DSG双离合变速箱，最大功率已经提升至184千瓦，而且在转的时候最大扭矩达到320牛米。　　第二代高尔夫R32配备了4Motion四轮驱动系统，是整备质量达到1617公斤，即使如此，这款车的0-100公里加速时间也仅需6.2秒，的确是非常惊人。另外，追求手动换挡驾驶乐趣的消费者在当时还可以选择六速手动变速箱车型，这款车在当时非常具有吸引力。　　第三代高尔夫R就是我们现在看到的高尔夫R20，它采用了2.0T的发动机，最大输出功率为188千瓦/256马力，从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒。其搭载了那款熟悉的6速双离合变速箱，这一动力组合与R32相比在油耗上也很有优势，百公里油耗降到了8.4L，比R32整整少了2.3L，可以说赶上了民用车级别。此外，车内的“顶级运动座椅系统”桶式运动座椅也是该车型的一大亮点。　　其实从另外一个角度看，这一代高尔夫R采用2.0T发动机一个重要原因就是应对日趋严格的欧洲尾气排放标准，不过好在不牺牲性能、维护环保的情况下，R20依然能够为我们提供很好的操控与动力。　　从面相上R20算是一款很低调的车型，如果不是行家许多人第一时间感觉可能是一辆高尔夫6或者高尔夫GTi，但是当我们注意保险杠下方的LED日间行车灯与尾部中置的双排气管的时候，你就知道面对很多马路车型，高尔夫R超越你只是一瞬间的事情。　　其实高尔夫R是一款多面角色的车型，在启动钥匙的那一刻，低沉的轰鸣声能让你心血来潮，在小心被卡到“蛋蛋”的情况下，坐入包裹性到位的筒形赛车座椅，当然，如果你愿意，可以直接把原装的三点式安全带改装成为四点式安全带，这样让你在把握方面盘是感觉更加纯粹。　　高尔夫R与GTi虽然都是2.0T的发动机，但是其编号却有不同，GTi采用EA888发动机，而高尔夫R采用EA113，这台发动机的气缸螺栓、活塞连杆等都经过强化。两者的马力分别为188kw(256马力)和147kw(200马力);扭矩对比为330Nm对280Nm。欧洲本土版高尔夫R的输出数字达到199kw(271马力)和350Nm，这样的数据已经赶上了在中国销售的奥迪TTS。　　将档位挂入D挡，在半脚油门的情况下，它显得十分温顺，甚至表现的很低调，尾气声都显得不大，但是当你将档位下拉入S挡，全脚油门的情况下，高转速提供的推倍感即刻由来，胆子小一些都不能承受这样的重力G值。这款发动机在中段加速也很猛，同时配合4Motion四驱技术，加上宽大的轮胎，不论在直线加速还是弯道表现都十分出色，我可以直接的说，宝马325与330等车型在综合公路表现上都不如这辆高尔夫R20。当然，如果硬要说一些缺点，我们还是能感觉到的，就是2.0T发动机在前段在涡轮介入之前的稍显疲软的迟滞，在连续的攻弯情况下，稍稍缺少大排量自然吸气发动机的收放自如，但是没所谓，虽然失去了一点点顺畅，但是涡轮介入那一刻的兴奋完全可以弥补你之前的小小失落。另外，大众领航，现在宝马、奔驰也在采用小排量加涡轮的方式，所以我们必须接受在50万左右的小钢炮车型都会采用涡轮增压的方式。　　在转向方面，高尔夫采用了EPS电动随速转向，在低速区间，方向盘转动十分轻松，随着速度的增加，其韧性表现出来。在这里我们要特别提一下高尔夫用了德国Recaro之手，以真皮和细纤维两种面料组合而成，提供了比一般民用车型更到位的支撑性。在今天的三款车中，GTi也采用了筒形座椅设计，但是在材料与座椅侧边硬度方面不够，所以在激烈驾驶中，尤其是弯道方面，不能给驾驶者提供更好的支持。高尔夫R的制动规格很高，采用17寸的刹车系统，前340mm、后310mm的通风碟，比已经强化过的GTI又上了一层楼。实际刹车效能也确实出色，配合225 45 R18的薄壁轮胎，抓地力与路感表现的更加直接，很自然让驾驶技术的人不断提升自己的极限，达到更好的驾驶乐趣。　　总体来说在40万级别的小钢炮型跑车中，高尔夫R给我们很大的乐趣，相对于斯巴鲁的翼豹的Sti与三菱EVO，高尔夫R在价格与舒适性方面做到不错的平衡。　　高尔夫GTI真实驾驶感受　　其实，对于高尔夫GTI的外观内饰不必详细的解说，这款车型主要性能的提升才是关键所在，而且是GTI的核心内涵。据了解，高尔夫GTI配备的是2.0T FSI发动机，这款发动机大家想必不会陌生，就是那台已经装备在国产奥迪A4、A62.0T上的机型。它采用传统的涡轮增压技术，并融入了大众最新的FSI汽油缸内直喷技术，性能达到了相当的高度，虽然由于国内燃油质量的原因，FSI技术的另一重要内容—分层燃烧被剔除了，让它还不能完全发挥出部分负荷下出色的燃油经济性，但这并没有影响到GTI的动力发挥，强大动力可以让人尽情撒欢。　　高尔夫GTI的官方百公里加速时间仅需7秒左右，能达到如此成绩，要归功于DSG双离合变速器和TSI涡轮增压发动机绝佳配合。高尔夫GTI采用了大众6速双离合变速器，为驾驶者提供了流畅的加速性能以外更保证了车辆理想的油耗水平。而选择运动模式，切入S档后，整辆车的动态反应会立刻提升到一个新的高度，油门变得异常灵敏，加上DSG双离合变速器的配合，完成整个0-100的加速。　　当起步挂入D档是时候，踩下油门后，涡轮在转速2000开始介入，会明显感觉加速，发动机开始轰鸣，推倍感十足。在高速行驶过程中，高尔夫GTI在时速100公里左右时，转速表仅达到1500，很符合德系发动机低转速高扭矩的特点。当在行进过程中，路感较强，有一块小石头你都可以感受得到，或许是这款车型的悬挂调教硬朗偏向运动化的原因。高尔夫GTI的方向盘极限为一圈半，其实对于我开惯日系车的人来说有些偏硬，但是路感相当清晰，高速入弯时略有推头，ABS介入很明显。　　另外，在之前也试驾过进口GTI车型，国产GTI与进口GTI发动机的区别。高尔夫GTI采用的2.0升直列4缸涡轮增压缸内直喷发动机，与迈腾和CC的动力输出基本一样。在动力输出上，国产高尔夫GTI的最大马力与美国版本相同，都为200匹。欧洲版高尔夫GTI的最大功率为155kW/5300rpm，最大210匹马力，与国产版本稍有区别。　　得益于XDS车辆动态电子差速锁，在提升高尔夫GTI底盘性能的同时，更能有效抑制车辆在急速过弯时轮胎打滑，保证绝佳的稳定性。在快速过弯时，系统发现车轮在前轮开始侧向滑动时，XDS系统就会通过刹车对该车轮行使制动，使这个车轮的速度降低，从而使整车转向系统处在协调一致上，这样就能充分发挥底盘和牵引力的优势。　　国产GTI缺少DCC动态底盘控制系统，这个系统是用于跑车即时调节整车悬挂的系统，在海外版本高尔夫GTI中，DDC动态底盘控制系统作为选配，用于跑车即时调节整车悬挂。国产合资车型中搭载该车型的系统的很少，目前只有东风本田主思铂睿配备了DCC，国产化的高尔夫GTI的选配中取消了这一项。　　高尔夫GTI可以搭配6档手动和6档DSG变速箱，试驾车装备的是DSG变速箱。DSG是大众特有的传动技术，它实际上是可以直接换档的手动变速箱，由两套平行的手动变速箱和离合器组成，一套负责1、3、5和倒档(奇数档)，另一套分管2、4、6档(偶数档)，目的就是为了实现快速换档，举个例子，当1档工作时，2档已经预先接合好，通过离合器的切换就能马上跳到2档，减少了通常摘档再挂档的过程，换档时间被缩短到几毫秒，这只是一眨眼的功夫，动力输出几乎没有间歇。　　总结：试驾完这款车后，可以用一个字来形容，就是“爽”，挂上前进档一脚油门踩下去，短暂的犹豫一闪而过，增压系统就奋力将空气挤入气缸，与加倍喷涌而出的高压油粒迅速结合，强大的爆燃冲击波将活塞猛力推转，你能感受到的就是从背部传来的畅快推力。由于过于强化运动特质，高尔夫GTI在突出动力的同时，像悬挂、制动的配合明显逊色，同时一些装备如果仅用于城市路面确实浪费，不过，从家庭用车的角度来看，这点或许就不难理解了。　　高尔夫1.4T真实驾驶感受　　我们并没有期待高尔夫1.4T车型能如高尔夫R及GTI那般，让我们的肾上腺素狂飙，但是TSI+DSG的大众黄金动力组合，还是让我们希冀着它与普通家用车大有不同。　　先从数据上看，我们所试高尔夫6代搭载1.4TSI直喷涡轮增压发动机，在7速双离合的辅助之下，虽然排量仅有1.4L，但其最大输出功率为96kW/5000rpm，基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到惊人的220Nm/rpm，和2.4升发动机在同一水平。显然，高尔夫1.4T与同级别紧凑型车相比，俨然一小钢炮。　　挂上D挡起步，在低转速时增压器并不工作，此时高6动力只是略强于1.4L自然吸气发动机，稍显迟钝，在1800转这个临界点以内，高6的动力显得含蓄而平静。但是7速DSG变速箱升档极快，再稍多踩下一点油门，发动机转速立刻飙升，进入1800转之后，涡轮的介入让高尔夫1.4T的强劲动力体现出来，几乎就是随心所欲，中途提速才是高6的强项。这期间7速DSG双离合变速器的控制程序表现出极高的水准，加速线性，换挡冲击几乎为零，你感觉不到任何顿挫感。而据了解，其换挡速度只有区区0.2秒，极大地提升了加速成绩，而油耗则进一步降低。　　换到S模式下，发动机转速基本保持在3000rpm以上，升挡时机也被最大化的向后推迟，直到红线。这时明显感觉动力随踩随有，发动机也会适时地发出低沉的轰鸣声，加速时产生的推背感，让人开始怀疑这仅是一台1.4L排量的车型。　　高尔夫6的底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂设计，调教的底盘舒适性和稳定性都非常好，路感被过滤得比较彻底，同时支撑性也很强，毕竟它是以家庭使用为指向的车型。而方向盘手感轻盈但指向清晰，配备的锦湖轮胎则表现平平，此外全系标配的ESP，为防车辆侧滑，保证高速变线的稳定性和灵活性提供了强有力的控制。　　总体来说，高尔夫6在偏重家庭舒适性的同时，带着不错的运动元素。如果说高尔夫R与GTI在马路上能先人一步，那高尔夫1.4T在大部分家庭用车的车流中，起码也能起到断后角色。　　发动机动力：　　高尔夫R表现强劲，GTI表现优秀，1.4TSI也有特点　　说到这里不用告诉大家，大家都应该知道三者中高尔夫R的动力是最强劲的，高尔夫R配备2.0T发动机，发动机最大功率为188kW，最大扭矩为350N·m。而高尔夫1.4T共配备有1.4TSI自然吸气发动机，7速DSG双离合，其中1.4TSI发动机最大功率为96kW，最大扭矩为220N·m，百公里/小时加速时间9.5秒。采用7速双离合变速器系统的新款高尔夫，切换挡衔接更为顺畅沉稳，也符合追求舒适性要求。　　高尔夫R采用的是一款4汽缸的2.0升涡轮增压TSI发动机，最大输出功率为265马力，扭矩峰值可以达到350Nm。在电子限速的情况下能够得到250公里每小时的最高速度，并且相比之前的版本，油耗表现十分显着。　　高尔夫GTI搭载2.0L FSI Turbo缸内直喷，涡轮增压发动机。最大马力达200匹，峰值扭力为280Nm，0-100km/h加速仅需要6.9秒，极速可达235km/h。配备DSG双离合器变速箱以及六速手动变速箱，百公里综合油耗为8.0升。　　高尔夫1.4T配备涡轮增压缸内直喷发动机TSI+双离合自动变速器DSG，其中DSG变速器应用了德国大众最为先进的变速器技术，可瞬间完成换挡，毫无顿挫感。最大功率为96KW，最大扭矩为220N·m。　　总结：　　在发动机方面，三者同样是各有各的优势，所谓一分钱一分货，高尔夫R比较偏向跑车型，油门响应直接畅快满足青睐小跑族，高尔夫GTI更适合追求激烈驾驶的人，而高尔夫1.4T比较适合家用，能满足城市路况行驶，在燃油经济性方面表现突出，整体表现优秀，各具多面性特点。　　空间对比：三车乘坐空间基本一致　　三款高尔夫车型的乘坐空间大体相似，不过由于车顶的弧度更大，所以都拥有更好的头部空间。而在后排腿部空间方面，身高178cm的模特坐在后排，腿部有接近三圈的距离，乘坐空间对于一般家庭而言还是不错的。　　后备箱的空间三车数据有小小不同，但实用空间基本一致，后备箱一般都有不错的实用性，高尔夫后备箱也显得比较平整，再加上可放倒的后排座椅，后备箱的空间利用率不错。　　空间点评：　　高尔夫的空间也算是大号的A级车，三车轴距为2578mm，实际乘坐上前后排都能提供不小的腿部空间，头部空间就显得一般，一般人坐上去还是非常轻松的。后备厢容量也比较可观，后座可以4/6分放置，后备箱也改进了不少，在同级别的车中，能超越这个数据的还真不多。　　试驾　　总结：　　外观：　　高尔夫R：★★★★★　　高尔夫GTI：★★★☆☆　　高尔夫1.4T：★★★★☆　　内饰：　　高尔夫R：★★★★☆　　高尔夫GTI：★★★★☆　　高尔夫1.4T：★★☆☆☆　　操控：　　高尔夫R：★★★★★　　高尔夫GTI：★★★★☆　　高尔夫1.4T：★★★★☆　　编辑部总结：　　试驾三款车后，我觉得我们还是踏实些算了，如果要在这三部车中选一部，或者有些人会觉得很纠结...毕竟高尔夫R价格过高，一般家庭用车绝对不会选择，而高尔夫GTI的价格范围也让人难以决定，毕竟23.58万有许多的车型可以选择，如果你不追求空间，只追求动力或者20多万的高性能小车高尔夫GTI最适合。如果我们把高尔夫当跑车确实有点高估它了，虽然不少人选择高尔夫6，这些人群主要为家用，但是空间的限制让它的家用本质被无形中削弱，16万的价格也并不算很低。如果您仅是为了代步的话，那么我们还建议您选择高尔夫其他低配些的车型，因为涡轮的保养费用真的有些贵，但是如果您是看中它的运动特质的话，三款车确实不会让您失望，至于你选哪一辆，看自己的经济条件再决定吧。　　如果说的疯狂一些，如果家里的车库够大的话，我愿意收下高尔夫R与1.4T，高尔夫R专门用来一秒钟HOLD整个马路，高尔夫1.4T用来平时上下班代步。　　三款车型参数配置厂家指导价39.48万23.58万14.98万商家报价39.48万-40.80万23.50万-25.58万12.98万-15.98万保修政策两年或6万公里两年或6万公里排量（升）2.0L2.0L1.4L变速器型式6档 双离合6档 双离合7档 双离合综合工况油耗8.4L/100km7.8L/100km6.0L/100km市区工况油耗10.9L/100km7.7L/100km市郊工况油耗6.0L/100km5.0L/100km百公里等速油耗6.9L/100km5.8L/100km网友油耗9.3L/100km8.8L/100km加速时间(0—100 km/h)5.7s7.1s9.5s驱动方式全时四驱前轮驱动前轮驱动乘员人数（含司机）555整备质量1541kg1460kg允许总质量2030kg车门数555车身型式两厢两厢两厢车顶型式硬顶硬顶硬顶天窗型式单天窗单天窗单天窗天窗开合方式电动电动电动车篷型式硬顶硬顶车体结构承载式承载式承载式长4199mm4213mm4199mm宽1786mm1786mm1786mm高1493mm1469mm1479mm轴距2578mm2578mm2578mm前轮距1533mm1540mm后轮距1514mm1513mm行李箱容积350L350L行李箱最大拓展容积13051305行李箱打开方式掀背掀背燃油箱容积55L55L燃料类型汽油汽油汽油燃油标号97#97#93#燃料供给型式直喷直喷直喷型号EA888EA111排量1984mL1984mL1390mL最大功率-功率值188kW147kW96kW最大功率-转速r/min(rpm)5000r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值350Nm280Nm220Nm最大扭矩—转速r/min(rpm)r/min(rpm)r/min(rpm)发动机排列L型L型L型发动机位置前置前置前置进气型式增压增压增压增压方式涡轮增压涡轮增压涡轮增压凸轮轴双顶置凸轮（DOHC）双顶置凸轮（DOHC）双顶置凸轮（DOHC）特有技术可变相位汽缸数44每缸气门数444缸径82.576.5行程92.875.6压缩比9.6:1缸体材料铸铁铸铁环保标准欧4国4,OBD国4,OBD来源易车网)
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