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昵称：ER-6N獸
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#1 &【狒狒DIY】我的狒狒小改
我之前在台灣騎哈特佛MINI，真是台好車
不是速度快，而是改裝空間超大，有10個人，會有10種完全不一樣的MINI改裝風格出現
先付張照片～
( 12:29,&252.87 K,下载次数： 49)
昵称：ER-6N獸
UID: 103170
詳細請見我之前發的帖子
前一陣子得知，內地這裡也有一台跟MINI幾乎一樣的小車！春風 狒狒#003#
那還遲疑啥？！買了！！買回來上好牌貼紙全撕掉！！
我要乾乾淨淨清清爽爽的風格～～
( 12:32,&266.4 K,下载次数： 56)
昵称：ER-6N獸
UID: 103170
煞車自己畫圖改了一下,直徑現在是220MM，原廠煞車卡鉗，換金屬油管
做個哈佛mini跟春風狒狒的簡單比較如下
& && && && &MINI Vs. 狒狒
排氣量& &125 Vs 125
轉速表& & 無& &vs&&有
油量燈& & 有& &vs&&無
鋁輪框& & 無& &vs&&有
發動機& & 頂桿&&vs&&鏈條
檔位& && & 4檔& &vs& &國際5檔
( 12:37,&984.12 K,下载次数： 29)
昵称：MT日记
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为什么非要把CFOTO&&改成 HONDA 呢？？？
昵称：ER-6N獸
UID: 103170
&&Quote:Originally posted by 陌路听风吟 at
为什么非要把CFOTO&&改成 HONDA 呢？？？ 如果有人想把他的新銳箭貼CFMOTOR，我想也沒有人會反對的吧？
昵称：我是一只鱼
UID: 217012
注册 来自 吉林长春
厂家为什么不把狒狒做成CG125那么大呢，那样会更漂亮啊，复古味道更浓啊
昵称：两轮之路刚过18000km
UID: 325733
狒狒适合多高的人开啊？
UID: 229441
注册 来自 成都
好好学习，天天向上
昵称：老米
UID: 232621
请教一下您的油箱是不是改过了？
改过的话改的是什么油箱
昵称：ER-6N獸
UID: 103170
&&Quote:Originally posted by mitaya at
请教一下您的油箱是不是改过了？
改过的话改的是什么油箱 沒改，只是把貼紙重貼了一下
其他都是原汁原味
昵称：老米
UID: 232621
那怎么觉得比较饱满。。角度问题？
昵称：老米
UID: 232621
另外想请教下哈佛特的MINI小云豹前叉是多少芯的
和狒狒一样粗吗，长短也一样吗
UID: 346053
昵称：ER-6N獸
UID: 103170
&&Quote:Originally posted by mitaya at
另外想请教下哈佛特的MINI小云豹前叉是多少芯的
和狒狒一样粗吗，长短也一样吗 這兩台的前叉一樣的
昵称：ER-6N獸
UID: 103170
我改大盤後反而有煞不住的現象，大家幫忙研究一下怎麼回事
我目前的檢查
1）油管內確定沒空氣
2）煞車片是新的，目前只跑了100多公里路
3）煞車盤上沒油漬
昵称：桀骜不驯
UID: 239358
不错不错！！！
UID: 107200
&&Quote:Originally posted by ZEAL at
我改大盤後反而有煞不住的現象，大家幫忙研究一下怎麼回事
我目前的檢查
1）油管內確定沒空氣
2）煞車片是新的，目前只跑了100多公里路
3）煞車盤上沒油漬 看了你的图片，个人分析，虽然盘变大了，但是好像刹车下泵没有原厂的大，没有吃到慢盘
建议换大一号的刹车下泵，应该会有明显的效果
江苏春风狒狒车友群
UID: 107200
还有小云豹早期分台湾本土销售和国际出口版
出口版的是铝圈，5挡国际，铝合金脚踏，有转速表
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!狒狒摩托车后轮胎上面有一个小锁是干什么的？_百度知道
狒狒摩托车后轮胎上面有一个小锁是干什么的？
狒狒摩托车后轮胎上面有一个小锁是干什么的？
提问者采纳
baidu.baidu，实际没什么用处.baidu.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http://e.jpg" esrc="/zhidao/pic/item/a2cc7cd98df9cb90e7bec55e797cd.hiphotos，如果人走了把头盔挂在那你说的是车座左侧下面的那个锁吧，它是停车时锁（挂）头盔用的./zhidao/wh%3D450%2C600/sign=ac79f3d8fb4ec348f91e127/a2cc7cd98df9cb90e7bec55e797cd。<a href="http，有小偷直接解开头盔带子就拿走了.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=6dadeff17ff/a2cc7cd98df9cb90e7bec55e797cd://e
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时间： 15:51:40
文章来源： 摩托派
作者：佚名
&&& 12寸的MiniBike之所以能带给骑士丰富娱乐性，除了其轻巧易操控的先天因素之外，更重要的事，任何骑士都能轻易的将其改造为更适合自己骑乘习惯以及充满个人风格的形式，在改装成本上，这类小车比大排量车款的改装费用更节省改，装难度也更低。&
&&& 今天，将示范如何将一部狒狒以最低的成本，进化为既能杀弯，外观上又独树一帜的个性车款。
&&& 改操控
&&& 只要换上一对好轮胎，狒狒也能骑得杀气十足。
&&& 要以改装方式提升车辆的操控性，方向有几个，分别是改装车架、前后减震、前后杀车系统、后移脚踏以及前后轮胎。若能将这几项重点部件全面进化的话，车辆的操控性能肯定能获得全面的提升。理论上来说，上述组件若能都换上高性能套件的话自然是最好不过，但在改装资金有限的情况下怎么以最少的改装费用提升性能才是大家关心的重点。
&&& 操控提升的改装方向
&&& 改装车架能提升高速时的刚性表现，减低高速行驶时车辆的摇晃感，和增强车辆的循迹性能，但目前市面并没有狒狒的车架改装套件，自行设计车架对一般人来说也不现实，所以车架改装应该是&花小钱增进操控性&这个目标中，第一个被剃除的选项。而前后减震的提升能够使车辆在任何路况中，前后轮更稳地的接触地面，可惜以目前坊间能够买到的狒狒减震改装品，品质与价格是成正比的，也就是说要让减震性能有飞跃性的提升，不砸钱恐怕很难办到，况且以目前狒狒原厂的减震配置来看，面对中低速弯道是没有任何问题的。
&&& 若要让减震性能有飞跃性进化，不砸个3000元恐怕无法换装品质能够性赖的产品，因此也不符合我们&花小钱增进操控性&这个目标，而狒狒原厂配置的刹车系统，性能也已足够小车使用，除非您要对排量进行加大改装，否则x车换装的必要性也不大。在过滤了以上的选项之后，我们认为换装轮胎是提升狒狒操控性能最有效、最省钱也最快速的方式。
&&& 12寸轮胎的选择
&&& MiniBike采用的12寸轮胎，价格肯定比一般街车使用的17或18寸轮胎便宜，这也是Mini Bike在轮胎换装上的优势，但市面上12寸轮胎各厂款式不下上百款，如何找到符合自己需求的轮胎就需要做点功课了。
&&& 我们的改装目标是&让狒狒能杀气十足的过弯&，接着以这个目标为出发点，找到合适的产品。当然你如果有无限的改装资金的话，轮胎其实没啥好挑的，直接换上目前12寸车款在赛场上表现最猛的轮胎，像是Bridgestone的BT39和BT601或是Dunlop的TT91或TT92这些赛道神胎也就完事了，换上这四套胎的其中一款，保证能把狒狒在弯道中的气势骑得跟赛车一样。
&&& 可这些国际级赛场名胎也不是没有缺点，缺点一是假货多，二是售价奇高(一对BT601要价1500元以上，比国外售价高出50%以上) ，三是这些赛道用胎设计通常完全不讲究耐用性，在使用3000km之后就磨光了，与原厂配胎的10000km耐用性相比差距太大，通勤使用的话耗费成本也极高。
&&& 前胎Dunler MT601 Race
&&& 赛道级抓地力与寿命兼顾的中庸选择
&&& Dunler其实是个位于台湾的轮胎小厂，在国际级赛事中并没有甚么知名车队采用它们的产品，也正因为如此，产品售价与知名轮胎厂相比较低，这算是好处。但台湾的TSR小型车锦标赛中，有不少车队采用Dunler的轮胎参赛，这也表示Dunler虽然在国际上没啥名气，但至少轮胎的咬地能力还是能被玩命压弯的赛车手信赖的。
&&& Dunler目前主要的12寸产品有MT701 GP、MT601Race和MT501 Sport，抓地能力由强至弱分别为MT701&MT601&MT501，耐磨耗能力则相反，MT501的耐磨耗大概能达km，MT701则只有km。
&&& 在考量抓地与寿命的平衡点，前胎我们选择了110/70-12的MT601 Race，Mt601 Race虽然不是纯种的竞技胎，但胎型与原厂配胎相比，更为削尖，弯道反应也更刁钻，在弯道中有令人满意的倾倒速度，到达车辆极限倾角时轮胎接地面积也更大，唯一的缺底是此胎的胎温与真正的竞技胎相比比较慢热，但只要经过暖胎到达工作温度之后，一样能够提供强大的咬地能力。
&&& 前胎换装具有赛道血统的MT-601Race
&&& 胎面的沟槽级少，可以看出此胎设计取向是提升晴天的最大抓地力。换装前胎后的狒狒，看起来更具赛道风格。
&&& 后胎Michelin Power Pure SC 2CT
&&& 唯一采用复合式配方的12寸胎
&&& 后胎我们采用130/70-12的Michelin PowerPure SC 2CT，看到这里有人要问了，为什么后胎不也装上MT601啊? 那胎不是不错吗? 这选择是这样的，一般来说，驱动轮的磨耗会比前轮来得大，假设MT601的耐用寿命能达到5000km的话，那放在后轮可能只剩下4000km，作为驱动轮的换装选择，我们希望能找到通勤使用既能兼顾寿命，在弯道时又能发挥强大咬地能力的产品，这时采用复合配方的PowerPure SC 2CT就成了唯一的选择。
&&& 普通单一配方的轮胎缺点在于，抓地能力越好的橡胶配方，耐磨性就会越低，也就是说采用竞赛级轮胎通勤的话，往往直线使用的中间胎肉全磨穿时，两侧胎肉还剩下很多。Michelin的2CT配方轮胎就解决了这个缺点，它在轮胎中间使用了抓地力较差但耐磨性能较强的橡胶，轮胎两侧则使用了抓地力强但耐磨性能较差的橡胶配方，如此一来正好满足了既想拿来通勤又要偶而杀杀弯道的使用需求。而碍于PowerPure SC 2CT在国内的订价较高(单轮约550元)，最终我们做出了以便宜的MT601配较贵的Power Pure SC 2CT这样的改装决定。如此可保有换装的耐用性、弯道能力以及经济性。&
&&& 前胎换装采用复合配方的米其林PowerPure SC 2CT
&&& 胎面刻印的2CT说明了此胎合成了两种配方
&&& 后轮加大一码的狒狒看起来更霸气了
编辑：李琼
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车况好 无摔撞 无任何毛病 现4300公里左右 平时一直闲置开了太少 所以出。爽气的送机车游侠 再送一瓶5100 还有2套空滤机滤
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