& 终于，我学会了放弃——永别了，美利达！(转载)
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原文出处：一个车店老板的心，一个俱乐部艰苦发展的旅程！看了后我觉得有必要转载！如果你是车店老板或想当车店老板，请用心看帖！没有人能理解我现在的心情，为此我已失眠3月多了，最终做出这个决定，让我有种如释重负的感觉，全身轻松！也愿把这几年对自行车的理解和与美利达的感情纠缠一吐为快。 光速日成立。成立的初衷是改变当时零配件暴利和无人组织骑游活动的局面。我于2005年以3万元从刘压官手上接过光速。一直坚持着这种原则：尽量提高客户满意度！也对力不心的事，心存歉意，并力争在日后做的更好！
光速是以DIY起家的，也就是，根据客户的预算和骑行需要度身定制，现在光速还保持着绵阳5000元以上DIY市场的最大份额。所以，我们至今仍把握着对市场脉搏的细微感知、零配件发展动向、以及维修保养的专业！ 最初2006年想做成车的原因是低价位车DIY无价格优势。偏偏找我团购入门车的单位又不少。那次在成绵路看上一个150平米的大店，转让费2.5万，月租金1500.现在看来，如同白捡。 去成都找美利达公司，接待我的是个姓‘P’的业务员。p要求每月15台的销售量，以及先款后货、保证金。。。。。。一一答应并听话回家等候消息，了无音信！那时，感觉自己如同乞丐。。。。可以说，这个‘P业务’耽误了美利达在绵阳至少3年的发展。
但现在这个‘P业务’依然升职为美利达陕西分公司老总。把整个陕西美利达搞的一团糟，缺货的季节，陕西到货200台，一个经销商可以拿走100台，另一个拿走40台，其它几十个经销商每家2台！呵呵！以上是西安美利达曾经的经销商口述，无一删改！在陕西缺货的季节每台车经销商会给发货经理10-20元的回扣！一时无语！ 真正接触美利达是2007年底，那时市面上运动品牌就美利达跟捷安特。其时美利达在绵阳的销量一年不足15万，很简单，跟绵阳的市场需求不成正比！新上任刚毕业的雍明净力排众议要求公司增加光速作为经销商，公司勉强答应绵阳2家一起做，择优录取！我从此开始与美利达结缘。
我是一个做事很专注的人，非常珍惜这个天上掉下的馅饼！发传单、登广告、扛大旗，那时激情四射的我全身都刻满了美利达的烙印！加上我优质的服务。位置不佳的光速。销量很快就超过另一家，直到我的新店开张。但美利达并没履行承诺给我绵阳的独家代理资格！反而说新店离对手太近3个月不能营业，后来周华哭述委屈，公司同意营业，但开始缺货，新店无货可卖！ 那是一段终身难忘的苦难岁月，装修好，没车卖，亏房租。转让，亏装修还有房东刁难，后来转让出去亏了3万元。那时候3万于我绝对算巨款，相当于我的半套住房！痛心至今！ 另一家也开始打9折报复.我无奈9.5折应对。即使这样光速的销量也是对手的3倍还多。美利达是行业公认给经销商利润最低的品牌。除去固定成本，我如同白干！美利达就这样任由对手整整折磨了光速2年。欲哭无泪的2年！
美利达【m】跟捷安特【g】都是给外国品牌代工起家的台湾工厂，直到现在，他们的主要盈利都来自代工和外销，内销只占10%的份额。2家转型早。90年代开始了内销推广，自然是国内知名度最高的2家自行车品牌。销售渠道也拓展到极致。可以说接近垄断！但垄断带来的后果必然是腐败和官僚！每一个公司成员都觉得自己牛逼得不得了，好像销量业绩完全是他们的能力和努力使然，完全无视经销商的艰难拼搏。也忘了消费者选择这2个品牌的原因是没有选择，。。。。销量增长仅仅是行业井喷的必然！
社会是发展的，进步的，风云变幻，不进则退，不会审时度势的人必然走向衰落。这几年在垄断的阴影下，巨大的利润被M、G带走了。行业内部人士开始自主创业进军内销自行车市场，自行车品牌如雨后春笋般涌现。产品既参差不齐又丰富多彩，让人眼花缭乱！在绵阳几乎每一个新品牌都在尝试跟光速合作，条件足够优厚，哪怕全额垫支只求能将他们的品牌摆在光速的销售大厅里。但在光速挑剔的质疑中知难而退。我们只会选择一个品牌，除非另一个比他更好的品牌出现！&&&&在新生力量的巨大冲击下，m、g感到从未有过的压力，开始了新一轮的垄断搏杀，这一次他们用的招式是——开分店。两个品牌的目标是；地级市最少4家店。原则上直线距离3公里就可以开。要把品牌形象强制灌输进市民的眼里、脑海里。要让消费者在家门口就能很方便买自行车。呵呵！真的把车当白菜卖了！ &&&& 我突然觉得这种品牌形象不是我期待中的形象！买车如同打酱油？也觉得不可能如公司所言：多开个新店就能增加一倍的销量，以此顺延。。。。。再说这几年刚开始能揭开锅马上又去折腾我实在折腾不起！平心而论，这几年把美利达在绵阳推得够好了，每月的进货量可以达到以前别人一年的销量。我觉得够努力的了，至少应该得到公司最基本的尊重！
但公司很强硬地说：希望你自己开，优先你开，否则，我们叫别人开。。。。。原来，在官僚的管理下，我辛辛苦苦打拼出来的品牌马上可以变成我的敌人！ 这是个什么公司？去年我还自掏腰包1万印了7万张DM单在绵阳夹报呢，有一半是美利达的广告。。。。 绵阳市区任何位置到车店的骑车距离最多半个小时，开个合格的分店一次性40万的投入，一年15万以上固定成本，你们为我们经销商考虑过吗？ 3年前成绵路分店的伤口又开始隐隐作痛：增加一倍成本，开张8天只卖了20元钱一个尾灯。。。。。我愿意每年拿出2万来回馈朋友，举办比赛或者投放队服。并且觉得效果更好！我很有信心愿意签约保证我的销售量和递增比例大于全省平均值！但公司坚持要求分店。分歧越来越大！ 还有比较自私的一点，美利达3年前承诺给我专卖店每平米150元一共2万元的装修补贴在我无数次申请后。 开始时闪烁其词【很快，该你的一定是你的，有的人想要我不一定得给，有的人不提，我还是会给他】 后来【四川只有西昌和宜宾拿到的，他们一个是我树立的旗帜，一个是太突出了。。。。。你的补贴，只要有，我第一个考虑你。。。。。】 至今音信全无【你重新再装修一次，我一并补贴。。。。。】！ 当初:专卖店开张的承诺：绝对是惊喜，装修得太出乎我们的意料了。。。。装修补助公司尽快给你落实！【曾几何时，我的专卖店是各地经销商学习的样板】 现在：你的店装修风格与去年总公司刚制定的模板有出入，我们无法申请到，你必须重新装修一次，我们可以给你补贴高一点。。。。。。 你信吗？ 美利达四川区域比全国其他省份每辆车贵100元。公司的解释：广东到四川的距离是最远的、运费是最高的。。。。。。 实际：ucc一个自行车从广东工厂发到我店门口价格：38元！ 广东发到成都一个车肯定还要不到38元，贵100元从何说起？ 我终于明白为什么你们去年除去正常开支后还能给总公司上交利润400万了！你们既然是分公司，就该服务于我们下面的经销商，有什么资格盈利？你们连经销商应得的利润都克扣？这么算，我一年至少给四川分公司奉献10万。我自己的净收入都没这么多！我们累死累活、风险不断都及不上你们每个车加100元？你们是如来佛祖，我再怎么跳都只是被你们玩弄的猴子！ 羊毛长在羊身上，你们连羊皮也不放过？ 美利达，钱那么赚就算了，售后能不能跟上，产品质量能不能跟上？一个花鼓故障少的1个月，多的半年，甚至永远都见不到回音。好多的时候，都是我们自掏腰包来兑现美利达对客户的售后承诺！ 至于2000以下成车的低端牙盘偏摆，这几乎是我每次调试前拨最大的心理障碍。一度让我开始怀疑自己的入门技术。。。。。非主流产品的精度就是那么低，与它的价格不出意外的成正比！ 高端车呢？13000元的美利达，前叉是不到800元的三托神叉，占17分之1。 17000的内销顶级车挑战者卡本，前叉是1000元不到的rockshox&&recon前叉，还不是气叉！也是17分之1哈！真有本事！17万岁！ 自行车第一次革命是充气内胎的应用，避震前叉是自行车第二次革命的标志，在越野自行车上起着举足轻重的地位。你骑上去每分每秒都在享受它的呵护，花5分之一的预算都不为过，你们竟然只花了17分之1 的份额！这叫什么配置均衡、木桶效应懂不懂？让人笑掉大牙！ 我绝不相信这些车是奥运冠军参与设计的，他们设计的是外销的款型吧？那这些内销车是哪些白痴闭门造车的结果？是否还在相互吹捧，沾沾自喜：这样的配置也能接受，国人就是好忽悠。。。。。 什么玩意！你们简直就是在利用我们的民族情结、利用品牌忠诚度侮辱国人的智商！怪不得中国没有真正的世界品牌，美利达，这样下去，我确定你也不会例外！你会越来越落伍！ 奥运冠军的坐骑跟我卖的产品好像扯不上任何关系！也是，那是宣传！黛儿骑什么车不能拿冠军？ 我不会傻到相信蒋勤勤的老公说的话：长安S460，我选择，我推荐。。。。。。 我只相信本山大叔的话：蚁力神，谁用谁知道。。。。。 还有那坑爹的碟刹与外胎共振、350异型轮组异响、机械锁死的xct前叉的无故失灵。。。。。你总爱不失时机地提醒我保持与时俱进的技术革新！只是，非常同情那些不会diy的同行，他们甚至不知道bb5是单边动的！ 在那次培训会上，我给他们讲解v刹的安装与调试他们竟然如获至宝地做笔记。。。。。 所以，绵阳的美利达朋友是幸运的，我是用光速在给你们做售后，要是以美利达的方式，前叉有问题，光速——分公司——总公司——美利达工厂——零配件工厂——鉴定【产品质量原因】——零配件工厂——美利达工厂——总公司——四川分公司——光速。 一圈下来，两个月想骑车是不可能的了，产品质量问题也得消费者承担损失。你没骂娘就是早疯了。。。。。哪像我直接拆根新的给你！然后慢慢等待他们的正常运转，至今，店里还摆着好几台残缺不全的故障车。那是市面买不到的所谓的原装零件故障车。&&我还是退出吧！不说美利达的质量了，毕竟对你们来说利润是第一的！你们如此急功近利，盲目扩张，不顾经销商的分店策略，肆意加价于客户！我玩不起，也无法像你们对待经销商那样对待我的客户【羊毛长在羊身上、拔毛破皮流点血怕什么，死不了就行】。 我真的做不到！他们是信任我的朋友，今生最大的财富，与之相比，钱算什么？这句话好俗、好假！但我打字时怎么不脸热呢？至于你信不信，反正我信了！ 感谢你们的最后一根稻草，让我果断了却4年的恩恩怨怨！ &&人，为什么不能务实一点？非要戴着面具待人。我不是那样的人，否则，我做不到现在，得不到那么多朋友的认可和支持！他们认可的是我的简单和诚信！尽管我30有8.在朋友眼里我依然还未长大！我不想长大，我喜欢任性一点。放弃吧！我不想做宠物，让别人来陪美利达玩吧！失去一棵歪脖树，得到一片森林，TMD太划算了！ 我与美利达暗地分歧、冲突的同时，也开始了解市面上其他品牌！ 很快，UCC进入我的视野！他们在这几年国内业余比赛上的投入显示出UCC对未来的信心！选择UCC最初的原因源于对UCC销售公司【雷派的】吴总的钦佩与信任。跟他接触第一次是7年前，他对自行车的理解让我由衷佩服。 加上1年来对UCC环球产品的深一步了解，更加坚定我做UCC的决心！ 但很多朋友劝我别那么冲动，应该稳重一点，可以2个品牌一起做，毕竟美利达在绵阳是光速推广开的品牌，丢掉太可惜了，养虎为患意味着给自己树立了一个强大的敌人！别人做纯粹就是捡大便宜！ 我很武断地拒绝了朋友的好意！我不想活得那么委屈那么累！我对财富的攫取没那么强烈的欲望，一个好觉、一身便装、吃8分饱喝8杯水足矣、还有朋友一起骑车就是我的幸福生活。再说我的选择又为何不能成为朋友们的选择，我选择UCC其实就是为信任我的朋友选择的啊！ 做UCC，就当再次创业吧，人生短暂，多些故事又如何！老了在轮椅上也多些回忆！能推好美利达自己的努力密不可分！UCC还有那么多其它品牌不具备的亮点！没有可能失败的！ 不做美利达还饿死不成？我真的饿得遭不住了，就到看帖的你家里蹭一顿饭！ 同时，也很同情来绵阳捡光速便宜的人，在绵阳别说4个就是2个美利达专卖店一年80万投入、30万成本绝对可以让你寝食难安，公司的承诺是要打很大折扣的【2万装修补贴兑现后删除这句话】。你算下你一年就是卖100万要亏多少？别说你还要面对我这个依然强大的对手！别说你肯定卖不到100万！美利达公司对我尚且如此，对你又能好得到哪里去？大不了先忽悠你上当再说呗。。。。。 38岁，我终于学会了放弃。。。。。。
湘西南土匪 于
19:40:36 编辑
好人 一世平安快樂
800) this.width=800'/>在cb上有人发过了，再看多一次吧！
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小时侯，我家里很穷，没钱买自行车，我只好每天打的上学。初中的时候，因为我成绩太突出，学校领导留我多读了两年。初中毕业后，高中的校长觉得我很有前途，就多收了我三万。高三的时候，班主任认为我已经有独立生存的能力，于是让我退学了、、、
我是汪哥！
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骑着单车行天下！
诚心待人、善始善终。
不是車店老闆、不想做車店老闆也看看，代理M有這麼難么？
我学习到，谢谢楼主分享，因为我做渠道销售的，您让我了解部分渠道商的心思。
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不为人知的故事～一直对M感觉不是很好～
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骑过城市的大街小巷，骑过乡村的山山水水，我发现我喜欢的，不是某处、某地，而是，那种在路上的感觉！
留个记号。
&&&& 作为经销商真的是身有体会，开一个专卖店的资金至少要15万以上（还不包括配件），十几%的毛利润。需要扣除每台运费17元、卖车时送的配件、动不动就上万的商店租金、人工、交税收等等。。。这些还不包括3公里外的同样专卖店竞争的压力。。。&&&&看到朋友卖国产的杂牌子，几百元的车子都可以赚一百两百那样，车子配置竟然跟品牌自行车一千多的差不多，甚至超过了。真想回到以前做国产自行车的日子。。。
在回家路上
舍得___&&舍得 ___&& 有舍才有得_____佩服樓主的魄力
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以前我開车笑騎行者____現在我騎行開车的笑我____有车不開____
難怪匪叔補做M的車！
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&& 年少轻狂，幸福时光。
这.................
坚持需要勇气，放弃更需要勇气。
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勇者无惧.行者无疆
哈， 也就是名气大吧。。。。没什么利润的。。。。可以问问美利达车店的老板们。。。也只能靠冲量， 靠年底的返点。。。。平时也不打折， 最多送送东西。。。提到UCC, 昨天和业内车厂的朋友， UCC, JAVA 这两年是发展很快。。。。
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我的微博&&
很同情光速的遭遇！
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飞翔--啊彭
用单车行走让快乐飞翔
一直看完，还好我不是老板，只是个玩家，哈哈
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南山区,宝安区
真看不上M的整车，基本也只有不懂车的入门者会选，配件全是廉价的，所有的价值全体现在车架上了！多年前我的选择是花钱在M店用ALIVO的套件选了一个不认识品牌便宜的车架装了一辆山地车。多年了，车子耐操，好骑，现在还结实耐用。关键是适合自己尺寸骑起来舒服。不过做为一个品牌或工厂首要的任务是让你经销商赚钱！原厂不可能全世界铺工厂店，所以经销商不赚钱品牌就会慢慢没落。
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&&小蚯蚓今天特别无聊,想了想，把自己切成两段，打羽毛球去了。蚯蚓妈妈觉得这方法不错，就把自己切成四段，打麻将去了。没过一会，听到一声惨叫，蚯蚓爸爸就把自己切成了肉末。蚯蚓妈妈哭着说：&你怎么那么傻，切得那么碎会死的。&蚯蚓爸爸弱弱地说：&……突然想踢足球……
阿梁，高州佬
咋一看土匪的文采，非常了的，非常真诚肯把商业秘密公开于众，还真未想到生意做得红红火火的胖子也有这般文笔……后来细看，原来是转载，晕……
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骑自己的路，让别人说去吧……
1河源万绿湖环湖
2深圳—罗浮山/,0,1.html
3深圳—高州/,0,0.html
4大望，金沙湾，坝光，澳头/,0,1.html
只看到一面之词
心有多远 就能走多远
liang855 wrote:咋一看土匪的文采，非常了的，非常真诚肯把商业秘密公开于众，还真未想到生意做得红红火火的胖子也有这般文笔……后来细看，原来是转载，晕……土匪有鉴别的文化，没说和写的文化，这点要有心理准备这丫实在太勤快，俺有他的一半的勤快，早就是富翁了。
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心要远离户外，身要亲近自然，都想钻进钱眼，何必假装超然！
说句实在话：单单从转帖内容所传递的信息和理念，可以放弃的东西是很多的，包括以下品牌-苹果、SONY、松下、三星等。经营品牌和经营商品，完全是两件事，品牌要运作，是需要对营销网点优胜劣汰的，当然，的确有一些是潜规则、地区串货等，就看品牌运营管理水平了。10万元以下运作一个品牌的营销店，是有些辛苦的。转帖内容的3-5万运作M，应该成为历史了。
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南霸天，一个致力于用电子电器来提高生活品质的人！
选择——是勇气的表现
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每天离不开咖啡的人
成事在人。。。失败的找找自身原因，别去怪其他的，社会就这样，你一个人也改变不了什么。。。
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自行车的构造及原理
与自行车有关的物理学知识
自行车结构
　　自行车根据不同的目的的开发设计。因此,要在日新月异的新型自行车中挑选自己中意的自行车并非易事。
　　首先,必须明确自己想骑怎样的车,然后考虑用途。例如,在山间骑行,就需要较结实的类型,山地车比较合适.在柏油马路行驶,则可选择速度较快的公路跑车。逛逛自行车商店,了解一下行情,也是一个好办法,很可能无意间遇上中意的商品。里讲解自己如何装一辆山地车,由于山地车具有刚度大,行走灵活等特点,骑乘是不必择途选道,无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评。具有缓冲作用的轮胎,不易疲劳的手把,即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,保证骑者在各种路面环境上能尽情地享受舒适的骑行乐趣。
　　 下面是山地车的基本结构的图示:
Headset:车头碗组 Shifters:变速把 Brakes:刹车
Suspension:避震 Seat Post:座杆 Wheels:车轮 Tires:车胎 Bottom Brackets:中轴
Cranksets:大齿盘 Pedals:脚踏 Rims:车圈
自行车上的杠杆、轮轴
①自行车上的杠杆
?控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡
?控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上
?支持人重和货重的杠杆、三角杠、货架、前叉、后三角杠，都是广义的杠杆，用以形成车身和承重
②自行车上的轮轴
?中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴，由脚蹬半径大于花盘齿轮半径
?自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴，手握把外的半径大于前叉轴的半径
?后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴、齿轮半径小于后轮半径&&&
?自行车行驶速度与车轮直径的关系：常见的自行车轮的直径有559mm(22英寸)、610mm(24英寸)、660mm(26英寸)、711mm(28英寸)的，有实际经验的同学知道，骑28车比24车费力一些，但速度快，因为28车轮的半径大，轮子每转一圈走的距离长一些，故速度快，半径大使轮轴的轴半径大，故费力轮轴更费力.
自行车传动
自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮（通称轮盘）、被动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。
齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率，教练员和运动员应该懂得并掌握这些数据的计算与应用。
　　齿轮比:主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。如果两个齿轮的齿数相同，那末踏蹬一周。两个齿轮和后轮都各旋转一周。假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度加大。因此，齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。以g代表齿轮比，C代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示，即：
例如：赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿，代入公式即可求出齿轮比为:
g=c/f=49/14=3.5
也就是说蹬踏轮盘一周，飞轮转三周半。
传动比（传动系数）：齿轮比乘以后圈直径，即为传动比。以D代表传动比，b代表后圈直径，它们之间关系用公式表示，即：
d=c/f×b=gb
由此可见，齿轮比确定之后，传动比是与后圈直径成正比的。
例如：轮盘为49齿，飞轮为14齿，后圈直径为27时（一般习惯用英时），代人公式即可求出传动比：
D=C/F×b=49/14×27
= 3.5×27＝ 94．5
传动行程，每踏蹬一周，车子向前运动的距离则为传动
，行程，也叫速比行程。其计算方法是传动比乘以圆周率。以
M代表传动行程，π代表圆周率（此为常数，π＝3．14），它
们之间关系用公式来表示。即： 　
M=Dπ=C/F×b×π
自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。一英时=2．54CM，用K来代表，即：K＝2．54CM。代入公
M=G/F×B×π×k
例如，赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿,后轮真径为主教黄时，求它行程距离时，求它行程距离，代人公式：
M=C/F×b×π×k =49/14×27×3.14×2.54
以上数据是自行车每踏蹬一周，车子向前行进行745cm,
即 7．54m。
飞轮齿数\行程\轮盘齿数
自行车哪些地方安有钢珠?
自行车是人们代步的工具，应当骑起来越轻松、越灵活才越好、越省力，所以在自行车上转动的地方，中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处、飞轮等地方，都安有钢珠.转动地方安装钢珠是为了减小摩擦力，保护零件，节省动力，因为滚动摩擦比滑动摩擦小得多，用滚动来代替滑动可以大大减小摩擦，并经常加润滑油，使接触面彼此离开，摩擦变得更小、更省力.
自行车车闸
制动装置(车闸)在一切运输机械中有着十分重要的作用.刹车不灵而导致的交通事故屡见不鲜，自行车是采用什么办法来制动的呢?&
1、自行车的车闸工作原理&
自行车的车闸是利用摩擦力使自行车减速和停止前进.当我们使用车闸时，刹皮与车轮间的摩擦力，使车轮停止运动或速度减小，车轮与地面间的摩擦力由滚动摩擦变成滑动摩擦，强大的滑动摩擦力使自行车迅速减速(或迅速停止运动).&
2、自行车的车闸类型&
根据刹车时制动点的位置(即刹皮与车轮的摩擦位置)不同，车闸分为轮缘闸和轮毂闸、脚闸.&
①轮缘闸：其制动点在车缘上，包括：
普通闸：制动点在车圈的内侧面(刹皮摩擦车圈内侧面)，使用最广泛.&
钳形闸：制动点在车圈直边上(刹皮摩擦车圈直边)和直边车圈配合使用.&
触闸：制动点在外胎胎冠上，刹皮摩擦外胎
②车毂闸：其制动点在车轴上的闸盒上.包括：&
抱闸：制动点在抱闸盒外侧，即刹皮摩擦闸盒
涨闸：制动点在闸盒内侧，即刹皮摩擦闸盒
③脚闸：制动点在飞轮上，即利用零件卡住飞轮
3、自行车车闸的优缺点&
无论是轮缘闸还是轮毂闸、脚闸，摩擦力大，制动效果好，但会对自行车的外胎和刹皮产生大的磨损，使刹车效果变差，若是车缘闸，还会对车圈电镀层产生损伤.
自行车的齿轮
齿轮是传递动力的装置，把两个齿轮放在一起，让它们转，你会发现它们向相反方向转动，可见齿轮可改变力的方向，而自行车齿轮不是这样，它们是由链条带动的，总是向相同的方向转动。自行车的型号越小，每组齿轮数就越少，但是它们的传动比差不多，大约都是大齿轮转一圈，小齿轮约转两圈半。变速车的齿轮在上坡时，链条接在后面的大齿轮上，这样虽然慢了些，但很省力；在下坡时，链条接在后面的小齿轮上，这样速度会更快。平时骑车可以自由选择齿轮。低速档齿轮适合在爬坡时用，中速档齿轮适合在平路和缓坡用，高速档齿轮，踏板转很少困，齿轮转很多圈，所以最适合下坡时用。
自行车轮胎为什么要打气？
&& 1887年的一天，英国一所中学要举行自行车大赛，中学生邓洛普正在为参赛做紧张的准备，他准备到大路上练习，笨重的橡胶轮胎与地面强烈地摩擦着。邓洛普边推边想，怎样才能使自行车骑得又快又省力呢？突然，自行车轮胎碰到了花园里的充水橡胶皮管，邓洛普的手臂被轻轻弹开了。邓洛普突然想到：我往轮胎里充气，不就能省力了吗？第二天，他骑着自制的充气轮胎的自行车参加比赛，一举夺得自行车大赛第一名。充气轮胎是自行车发展史上的一个伟大创举，它增加了车胎的弹性，不会因路面不平而震动，大大提高了骑车速度，这样从根本上改变了自行车的性能。
脚蹬倒转时车轮不转
因为在飞轮中有个叫&磕头虫&的零件，在正转时，飞轮会带动&磕头虫&把后轮转起来；倒转时，&磕头虫&打滑，所以转不起来。
变速器调校技巧
　1.将前链条置於大齿盘上，後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作
业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上
方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。
此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。
变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转
紧一圈）。而後以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件
─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节
螺丝调紧即可。
　　3. 至於内部作业机制方面，须将後方的链条拨
入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变
速器型式不同而有异（见上图）─其他各颗调节螺丝至最紧，使上方的
小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作，注意须达其极致点。如不然，在历
经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮
　　4. 现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最
大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止。如
间隙过大，变速器的作动会不精准，但如间隙过小，链条要拨入大
的小齿轮上便会有困难。要诀：在调校时，将踏板向後旋动，让後变
速器可自由摆动。
接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿
轮（前方则置於中齿盘上为宜），後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S.
P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第
4小齿轮磨擦为止。为了查验，应将所有段速都完全再变换一
次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象，可以再进行小幅度修
在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情
形。在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定。
如要豪华些，专业作法便是以焊锡制成此尾套
气门芯的作用
早期的各种轮子都是木轮、铁轮，颠簸不已.现代自行车使用充气内胎主要是利用质量一定的气体体积减小，压强增大的原理，当路面不平给车胎带来冲击的时候，充气内胎的压缩和恢复有很好的缓冲作用，减小了颠簸，既保护了自行车，也减小前进阻力，也使人感到舒适.&
充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封.平时骑车时，若车胎没气了，应首先检查气门芯是否完好，再检查内胎是否破了.
自行车的尾灯是装饰吗？
自行车的尾灯不是可有可无的装饰物,而是在夜晚给行人,车辆作提示用的自行车尾灯实在名副其实.我们都知道他只是一块玻璃而已,其中并没有像小灯泡似的发光物体,人们往往称他为“灯”我们仔细观察尾灯,发现他里面是凹凸不平的玻璃体.这样的设计是为了夜晚行车似的需要,当夜幕来临时,司机们开着车在马路上行驶,他们看不清前方是否有人,这时,汽车前面的大灯会发出耀眼的光,因为光线很强,所以会照到自行车上,照到自行车上的光线经过凹凸不平的自行车尾灯会发生漫反射因而反射到司机驾驶舱中,司机这时会发现前面有行人从而放慢速度.别小看一个小尾灯它的设计避免了无数场事故,巧妙的应用了物理学原理─光的漫反射.
自行车摩擦力的应用
,,..,,.,.,.??()?.,.,,,..最后是赛车的问题,和上题相反,,赛车的速度相对快些,所以赛车的车胎要窄些好.还有,关于车把上的把套,脚蹬上的皮橡胶……都是有关摩擦力学知识.摩擦力的应用在生活中也很广泛的.。
轮胎上有花纹。有宝石花纹、蝴蝶花纹、鹿角花纹、竹节花纹。
轮胎上花纹有什么作用？
让我做个实验解释一下。我这儿有两个瓶子，一个是瓶盖带花纹的，一个是不带花纹的。　不带花纹的瓶子我使劲儿也打不开，带花纹的瓶子能拧开。这是因为用打肥皂的手去拧带花纹的瓶子，产生一定摩擦力，而去拧不带花纹的瓶子，摩擦力减少，所以打不开。轮胎也是这个道理，如果没有花纹的话，在路面上行驶可能就会打滑。车把上如果少了花纹的话，人的手掌抓车把也会不听使唤的。所以轮胎上和车把上的花纹都是为了增大摩擦力。
自行车上有什么减少摩擦力的地方吗？
&&&&自行车中轴里的钢珠是为了增大摩擦力.有一个带槽的罐子，上面放一本厚书。用竹棒让书移动起来（使劲碰，书仍只微微动了一下）。在凹槽里放几个玻璃球，请你再来碰这本书（用竹棒碰了一下书，书移动起来）。由此可以看出，有玻璃球在凹槽里，就比较好转。这是因为滑动摩擦变成了滚动摩擦使摩擦力减少，书才能移动起来。自行车中轴里的钢珠就是这个作用。
环保的新型自行车胎
骑自行车最烦隔三差五要给车胎打气。近日，记者在京城的不少修车摊上发现，一种半年不用打气的车胎悄然上市。据一位修车师傅介绍，新轮胎使用起来很方便，颇受骑车人欢迎。
　　一位居民说，三个月前她换上了新轮胎，至今一次气也没有打过，轮胎还是硬邦邦的。记者观察到，新型自行车车胎其实与普通自行车车胎没什么两样，只是气门嘴不同。新式轮胎的气门嘴全部使用金属材质，里面没有气门芯。只要气充进去就不容易跑掉，所以使上半年也不用充气。但要想往这种气门嘴里充气，用普通的打气筒需配一个特殊的充气螺母，拧上这个螺母后才能充气。据悉，这种螺母价格一般是两元到三元。而这种轮胎的价格只比普通轮胎贵几元钱。