死飞链条什么牌子好松紧怎么调

本人死飞竞速新手,想问一下牙盘(齿盘)的大小、链条的松紧程度和长把立与短把立在速度上的影响和skid的影响~
本人死飞竞速新手,想问一下牙盘(齿盘)的大小、链条的松紧程度和长把立与短把立在速度上的影响和skid的影响~ 40
我的车是齿盘46,短把立+场地弯把,齿盘和把立对车的速度还有skid会有什么影响,链条比较短,所以很紧~
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求助 关于死飞 和脚踏
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本帖最后由 wb521014 于
16:53 编辑
以前偶尔一次在骑行家上看到fixed gear 的介绍& &就深深别这种简洁的车子吸引 ,便想自己照其死飞的原理 改装了一辆折叠车 代步用,盗用了fixed gear 的精神,请大家轻点拍砖。
配置 捷安特拓威8.0rd的车架 前叉 大行类似p8的银色头管,横把,坐杆 ,&&原装的前轮组 内外胎
我用智36响 死飞花鼓 编了一个后轮组 135开裆刚好用在我的车架上
我想请教下 我20寸的轮子 牙盘和飞轮 应分别选几齿的&&脚踏上一定要装狗嘴套吗?要装的话 装哪种狗嘴套 一定要金属的吗?
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16:53 上传
螺纹深1厘米
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16:53 上传
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在三楼 下载一下 公式 自己计算一下&&就知道牙盘和飞轮该用多少齿了~~~
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本帖最后由 fishbone_lam 于
00:55 编辑
楼主能否发个图来看看
另外需要搞清楚一些问题:
1、fixed gear或者场地车所使用的死飞后轴通常是COG(齿片)+LockRings(锁紧环)的形式,齿片通常1.375& x 24tpi规格螺纹(即是与普通旋飞相同),而锁紧环为1.29x24tpi规格反牙螺纹,所以无论正踩、倒踩齿片均不会松脱;
2、攀爬车零件中的确死飞,目前见过螺口死飞(1.375& x 24tpi)和专用卡口死飞(如echo sl)
但由于攀爬车采用前飞轮传动方式,攀爬后轴、后齿不用考虑反向受力的问题用(死飞跟普通旋飞一样,倒踩基本不受力),所以后轴亦没有场地车后轴般的反牙锁紧环的设计,若要用于fixed用途,卡口死飞会相对合适,螺口死飞一倒踩齿片就会松脱的;
ZHI的产品好似未见有卡口的;
螺口死飞和echo SL卡口死飞最细有12齿,而场地车的COG最细有13齿;
至于螺口的死飞片能否用于fixed,厚度削减到7~8mm或者能用于fixed后轴上,螺纹是一样的,就是厚度不一样,太厚了锁紧环就装不上去了;
3、fixed除了齿比还要考虑磨胎点的问题,小轮车的传动比要大一些,53-12咯
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好专业,学习了
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我能不能用fixed的飞轮 外面再加个反牙锁紧环呢?& &或者 飞轮外面 再加个死飞螺帽呢& &实在不行 直接用螺纹胶给粘死好了& &听三楼一说&&我还真怕 刹车的时候&&飞轮跑出来了& &
狗嘴套 一定要用的吗?
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齿片,螺纹为1.375& x 24tpi 正牙(图中所示为surly的cog,厚度7.4mm)
锁紧环,螺纹为1.29& x 24tpi反牙(图中所示为surly的lockrings,厚度为5.65mm)
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(借用一下别人的图片),两圈螺纹就是这个样的了
zhi的攀爬后轴并没有设计安装锁紧环,算一下cog和lockrings的厚度,看看那圈旋飞螺纹能否通过机加工改造成适用于fixed gear的螺纹咯;
齿片和锁紧环必须锁得非常紧才能确保使用时齿片不会松脱,在没有锁紧环的情况下,单凭厌氧剂(螺丝胶)不足以将齿片紧固在后轴上
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这个是White Industries的卡口死飞
这个是echo sl卡口死飞
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至于狗嘴套,看你的使用习惯咯,就算不用照样可以玩
或者你用自锁脚踏
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本帖最后由 fishbone_lam 于
02:05 编辑
楼主使用捷安特拓威8.0来改fixed,还要注意一下链条张力控制这点
变速车架的垂直挂钩没有单速车架的鱼叉开口好搞,可能需要增加紧链器之类的附件
另外还有一种方法,这里有部fixed的sp8,估计是用下图这条wi的ENO偏心flip-flop后轴搭配卡口死飞(14T-20T)
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学习了&&谢谢各位了& & 等车出来了&&上图给大家看看
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死飞怎么调紧链子??
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就是用手压链条下沉一点点的样子在死飞后轮花鼓那里有东西调的。很简单的。有分顶链器和螺丝顶着的和更高级的。太紧骑行时链条会响。基本都是把螺母上到一般般。然后再百度调紧的方法,你先了解你的是什么方式的。顶到差不多就好、建议找个会调的调一次给你看先。常见就前面两种,然后调链条
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其他1条回答
在死飞的车架上一般都有微调螺丝的,就可以调节了,也有用调链器调节的。
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