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日从厦门鼓浪屿寄给你爱的人
我12月21日去厦门鼓浪屿过世界末日。会在那边寄明信片，大家可以在明信片上想我写什么都可以。如果没有收到明信片。钱可以退的。通过我的淘宝拍下。价格便宜。日从厦门鼓浪屿寄出明信片，五元一张，随机发。然后信息可以自己写。淘宝地址：
盖的鼓浪屿和厦门的章。世界末日那天寄出&咨询旺旺质询。轻空气自行车协会
泰国电影《Yes or no 2》（泰语无字全一集）[主演：Aom、Tina、Meen]
震撼！疯狂！牛人从奥地利的2500米的高峰骑山地车下山 风景很美，视野很壮阔 可看得我胆颤心惊。。这是拿命在玩啊！！
湖南交院轻空气自行车协会宣传片 正式版
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二氧化碳充气弹：使用前你需要知道的
一些自行车爱好者在路上车胎变瘪之后喜欢用二氧化碳充气弹给轮胎打气。但是什么是二氧化碳充气弹，它是怎么工作的？更多地了解二氧化碳充气弹和打气筒以及为什么人们喜欢外出骑行的时候带上他们。
到底什么是二氧化碳充气弹
二氧化碳充气弹是一个小的金属容器，大概有你的拇指那么大，里面装有高压二氧化碳气体。尽管它有很多用处，自行车爱好者带上它以及转接器是为了在必要的时候给轮胎打气。
它为什么好用
二氧化碳充气弹很流行是因为会使用它的人能够用它很快很轻松地给轮胎打气。几秒之内就可以完成。对于公路车胎，二氧化碳充气弹能给提供很高的压力，这是一般的打气筒很难办到的。
二氧化碳充气弹是怎么工作的
二氧化碳充气弹的典型工作原理基本都是一样的。使用者用打气筒或者转接头拧入二氧化碳充气弹，它能在破坏了充气弹子的密封后密封住充气弹子。将打气筒放在轮胎的气嘴上，车手可以通过旋转或者下压打气筒使高压二氧化碳气体就能从容器中冲到轮胎中去，使轮胎能快速地充气。
二氧化碳充气弹很漂亮。它很轻而且使用方便。新手会不太容易准确地估计二氧化碳充气弹的气压。很多人使用时把轮胎打爆了。但是练习之后就好了。
二氧化碳充气弹一般是一次性的，如果你对环境保护特别在意，那么你会担心每当充气完成之后，金属外壳怎么处理，虽然它能回收利用。
最后，二氧化碳充气弹能减轻装备的重量通常没有实现，因为大部分的车手都会带上打气筒&以防万一&。
国庆婺源搭车之旅
国庆婺源搭车之旅
一直回来想写这篇文章。一直没有时间。搭车旅行是我看了搭车去柏林最想去做的事。终于尝试了本来原定的国庆去青海湖环湖的&可是火车票真心是难得买到！就一趟到拉萨的火车，经过青海湖。所以我们决定改去探索中国最美的乡村-----婺源
婺源素有&书乡&、&茶乡&之称，是全国著名的文化与生态旅游县，被外界誉为&中国最美的乡村&
在婺源我们包车玩了所谓的东线：月亮湾。李坑、汪口、江湾、晓起、江岭（其实都是一些徽派古色建筑。我们这种伪文艺青年很那看懂）
所谓的西线： 思溪延村---大鄣山---彩虹桥----理坑（这条路线不错）
因为睿哥跟科总要睡到自然醒&所以我决定去搭车去没有去的景点。跟一个包车两天的姐姐一起。别人还是高学历呢。她是要去徒步的&所以被我说服去搭车玩玩。她当天的服装都是临时买的&哈哈！被我带上搭车旅行！ 。
废话不多说。一大早就开始搭车之旅了。
我们搭的第一辆车。人家在吃早饭。我们就敲玻璃。问是否能搭车。人家同意了。搭了我们5公里
我们走了一段路。就决定写个牌子。刚写完就被警车搭车了。跟我们聊了很久。直接把我们搭到庆源。而且免我们门票
不得不说婺源警察很好。
庆源是个没有开发的小镇。人民还是那么朴实。而且小镇很安静。让我无法大声说话。很惬意。
从庆源搭我们下山的一对武汉夫妇。虽然有点不愉快。可是人很好的。带了一家人出来旅行。下午还在路上遇到
在段莘水库和武汉一家人分开后。搭我们上去的民警遇到我们。喊我们继续上车。送我们到晓起附近。
思溪&延村&&
一直都是以一个骑行者的方式来旅行。这次换种不同方式旅行。搭车旅行。也是不同感觉。虽然说还是热爱骑行。但是搭车旅行也是不同感觉。虽然在别人眼里我是个长发。有点奇怪的外地人。可是我感觉自己喜欢就好。搭车感觉更能融入当地居民
我和那个姐姐一直想搭这种车子。可是一直都没有。我们就一直走。大概走了3公里。想想还是写个牌子吧。看看能不能搭车到。
搭车旅行就是这么有趣。想搭车只要运气好。别人看你顺眼。就会让你上。因为你看上去是个有故事的。可以排挤他们无聊。终于搭车到一部梦寐以求得大型货车。在旅游人眼里每次都是旅游大巴。可是那种意义不好。坐上卡车。跟司机聊聊当地的风情。那种感觉很棒
卡车司机很好。给我们指路。然后跟我们说当地的事。让我懂得很多。
为了节约钱。我和姐姐中午就吃了一个这个。感觉还不错。谁叫我们穷游呢。
搭车一辆小型卡车。我们一开始以为司机室免费搭我们。后来问到他说是收费的。经过我跟他说我们没有钱。只是搭好心人的免费车旅行的。能否不收钱。师傅就来兴趣了。可以呀。你们跟我讲讲故事吧。我就跟他说了很多故事。来换取我们路上的感觉。师傅送我们到婺源县的博物馆附近。我们想想一上午就去了我们想去的地方，太神奇了。有点不甘心。没有尝试到挫折，决定挑战去离县城还有30多公里的灵岩洞去看看。碰碰运气看看能否搭到车
不知道我们是否太运气好了。才写完去灵岩洞的牌子。就有一部很帅的名爵6停下来了。司机人很好。问我们去哪。我们说去灵岩洞。他说上车吧。我们去大鄣山。顺路。
这两哥们人真好，给我们喝当地的葛粉。他们两个哥们是武汉大学毕业（我记得好像是）然后一个是上饶人。一个是武汉本地人。然后同学来上饶玩，上饶哥们带他朋友来婺源玩。然后就一路搭我们景点玩。整个下午和晚上都是他们载我们。让我都不好意思了。我就说给他们拍照所谓交换。来谢谢他们搭我们。
当地的葛粉。就是葛粉粉。南方葛。北方参。
灵岩洞真的很棒。没有白来。而且很多东西都要自己想像，还是蛮富有感觉的地方。
中间两位就是搭我们一下午的好心哥们。左边就是跟我一起搭车的姐姐。
一路到晚上。路上碰到没有足够油。一路混回来。好心哥们还请我们吃饭。让我们都不好意思了。
一天的搭车旅行，让我们受益匪浅。让我学到很多。感觉到好心人还是蛮多的。旅行方式不再那么单一化。而且好的风景需要停下脚步慢慢来欣赏。不能定计划一样拍照就走。而且我还是相信那句话。只要你上路了。全世界都会帮你。我热爱这次旅行。我爱旅行，我期待着我二十岁的间隔之旅。搭车去尼泊尔。学习东西不紧紧在学校学习。在路上也能学到书本上学不到的。知识不是只限于书本。我热爱我现在这种生活。虽然很多父母无法理解。可是这种感觉是很多人给自己找借口不去旅行或者说以后赚钱再去的那种体会不到的。我爱旅行。
新浪微博：冯冯冯冯浩轩
健康小贴士：与车座亲密接触
你可知道自行车车座受的委屈有多少？放眼运动产品的历史，很多人觉得车座给人们带来不少困扰：前列腺病症、肢体麻木、疡肿、传染病、皮肤发炎、甚至阳痿&&好像随便说一种病，都能归咎于它&&但它仍是骑士的栖息处，车手的宝座&&被误解的可怜的车座。
当然了，有些怀疑是有道理的，正常人都认为买了一辆好车，车子配的座儿自然也是好的。因此，一般人买了新车就想着骑长途，也不试一试车座的性能。即使感觉疼痛不舒服，人们也不会想到是车座的问题，而是继续骑，想着骑得够久就不会疼了。老天要是眷顾你，疼痛倒可能自动消失。正常的情况是，大错已经酿成&&一时的疏忽很有可能招致上述一系列伤病。
自行车车座远没有我们想像的那么简单。挑选车座好比买鞋子，不同的用途需要不同性能的车座，你需要一个与自己的身体状况、骑行方式相适应的车座。经过专门调试、适合自己的坐垫，才是安全骑行的保障。有了如此宝座，骑行就是如虎添翼。再有什么搞不定的，也都是技术上的问题了。
车座的学问
车座应与车手的身体状况和骑行方式相适应。骑行速度快的，应选择一个较窄的、公路赛车型的车座。因为快速骑行时，身体前倾，力量大部分集中在手和脚上，车座承受的力量相对较少。而且用力踩踏时，踏频很快，宽大的坐垫不便于大腿发力。
相反，休闲骑行，比如骑旅游沙滩车玩耍时，人体的重量大部分落在坐垫上，骑行速度也不快，这时则应该选一个宽大厚实的车座来支撑人体的重量，增加减震的效果。
此外，大部分厂家生产的坐垫分别有男女款，这是非常有必要的。这是因为男女骨盆结构不同（女性的骨盆更宽），各取所需才是常道（但也不尽然，许多女性用男式车座也同样适应）。男士车座较长较窄，而女士的则较宽，长度也较短。
此外，车座还应贴合人体。测试的方法是，坐在车座上，一段时间后站起来，仔细观察留下的凹痕，合适的车座，后部恰好能贴合坐骨结节（坐骨突起的部分 ，坐在硬板凳上，臀部觉得不舒服的地方）。人体呈坐位姿势时，坐骨结节会在车座上留下凹痕。车座如果贴合人体，凹痕会集中在车座衬垫的两侧。
车座后部支撑坐骨，而前部、也就是鼻部则有利于大腿掌控单车，并承受部分体重。
但车座鼻部常常给骑手带来各种问题，压迫神经，软组织挫伤，皮肤发炎&&不过可喜的是，各种新型的车垫都找到了诀窍，让车座不再&压迫&我们的身体。
有些车座带有中央凹槽的设计，有些车座在鼻部挖开一个洞，或一条狭槽。这样的车座叫做镂空型车座。为减少臀部麻木，有些车座鼻部加入了发泡材料或硅胶，底板也加软，这样的车座叫做硅胶坐垫。一定要清楚，一个车座给你造成了困扰，还有千万个车座可以解决问题，不断尝试才能找到适合自己的。
车座的设计：没那么随便！
人们看到公路车、山地车那又窄又小的车座，往往会诧异，哪个脑袋被门夹过的人才会坐在这个折磨人的家伙上咧？话虽有理，却也没注意到车座设计精细的一面，毕竟，现代自行车车座工艺可是经过150年的发展慢慢成熟起来的。
早在自行车运动刚兴起时，发明家就发现了车座的重要性，并进行了各种怪诞的实验，想发明一个完美的车座。而随着自行车设计的改变，车座的样式也在改变，经过逐渐地发展演变，才有了今天我们看到的传统的自行车车座。
现代车座其貌不扬，可能也不舒服，设计却十分巧妙。长而窄的形状方便有利于高速蹬踏。车座前部过宽则可能挤压大腿。车座后部则刚好能支撑骨盆，带部分衬垫的设计可以起缓冲作用，而不增加车座整体的重量。
车座立于座弓上方的设计，使得车座能够吸收颠簸，同时风也可以穿过车座下方，让人不致感到闷热。车座的形状较长，则便于在需要控制车子或放松臀部肌肉时，随时变换骑行姿势、调整身体重心。惊喜还不仅于此，小小车座的功能如此神奇，重量却不到200克，并且花不到一顿大餐的钱就可买来一万多里的骑行寿命。
利用，不是误用
俗话说得好，不要&以貌取人&，车座的外形虽奇怪，却不是一无是处。先安装好试试再下结论也不迟。注意！无论压马路还是越野，穿牛仔裤或短裤上阵都是不合适的。因为不论牛仔裤还是其他短裤，裤裆处都有缝合线，坐在缝合线上会压迫会阴区的敏感组织，更有甚者，会导致疼痛和麻木。因此，应选择无缝带垫裆的骑行短裤。还要注意，穿了骑行裤就不用再穿内裤啦！原因很简单&&内裤也是有缝合线的。
骑行裤在身，骑行秘诀也不可少。埋头直冲不可取，因为这样一来所有的力量都集中在身体和车子的接触点（车把、脚踏、车座）上了。舒适骑行的窍门是有规律地改变姿势，让其他部位也承受部分压力（手脚的姿势也要时时改变！）。爬坡时时不时地站起来，减轻车座的压力，顺便让一组新的肌肉工作。
穿越颠簸地带时，身体前倾离开车座，重心集中在膝盖上，呈骑马的姿势。如此一来，车座就不会摩擦会阴区，车子碰到障碍物反弹的力也不会传递到敏感部位。
如何挑选和使用水袋(图文)
骑行中要注意适当补充水分。水袋方便，让你及时补充水分，现在我们就来看看骑行过程中水袋有什么好处吧。
第一、水袋能够及时多次少量补水，众所周知，运动时不能一次畅饮，因为瞬间饮用大量的水很容易造成心脏瞬间的巨大负担。科学研究发现，人在运动时候最佳补水方法是每隔15-20分钟克适量饮水。而如果采用传统的水瓶来装水，则很难保证这个频率。因为你不得不停下来，取出水瓶，打开盖子，喝上一口，拧上盖子，收回去，这一系列的动作每15-20分钟就要重复一次。我想绝大部分人是无法坚持的。而水袋恰恰在这点上使喝水变得简便。每隔15分钟，拿起水管吸上一口，方便，而且控制了饮水量。
第二、水袋可以随意变形，相对来说更加节约空间。由于一般水瓶多是圆柱形，或者方柱型，在和其他物品放置一起的时候很容易在其之间形成空隙。而水袋是可以变形的，这样可以完全填充，随周围环境而贴合。
第三、水袋不怕挤压，当然这里说的是质量过硬的水袋，不怕挤压，不怕磕碰，不象水壶一磕一个坑。动不动就掉漆。
第四、水袋异味很小，而且不怕腐蚀，可以放心的放置各种果汁类酸性饮料。
第五、水袋不用的时候几乎不占用任何地方，空水袋可以压扁。塞在背包的任何角落。
第六、水袋可以冰冻，不会轻易涨破。有的水袋直接设计成大开口，方便加冰块进去。
第七、水袋在必要的时候可以做一个吊挂淋浴装置。最简单的方法就是用一个黑色塑料袋包裹装满水的水袋，放置到太阳底下晒一段时间，水就热了，然后吊高，借助水嘴喷水来淋浴用。
总体来说，水袋相比其他水具来说，具有很大的优势。下面就为大家介绍下如何选择一款优秀的水袋了。
1、无毒无味的材料：
水袋是用来盛饮用水的，所以我们必须将水袋的安全，无毒放在第一位。大多数产品都会使用无毒，无味材料，但是有一些低劣产品长期盛放水后会有一股浓烈的塑料味。这样的产品还是不要考虑的比较好。
2、水袋的抗压能力：
我们经常需要将装有水袋的背包堆叠起来运输，甚至有时候还会把背包当成坐椅，靠垫，甚至床。使用一款不抗压力的产品，结果将是非常可怕的。你将享受一次湿漉漉的旅行：D。我个人观点，水袋至少要在盛满水的条件下承受一个人的重量，当然，著名水袋厂商产品的标准比这个大多了。
3、水嘴的选择：
水袋的水嘴非常重要。必要要开合方便，单手操作或者牙齿开启。同样，也要保证水嘴关闭时的抗压性。曾经见过朋友的一款郁闷水袋，水嘴封闭相当差，以至于每次运输的时候都要将水管扎起来，否则背包堆叠以后水会从水嘴处全部流光的。
4、进水口：
很显然，开口越大，装水越容易，当然相应的开口越大则密封和抗压性就越差。目前大多数水嘴都是使用类似于油桶盖子一样的旋紧口，另外有少数水袋使用摁扣的水袋口，这种开口抗压倒是出乎我的预料。当然，象Hydrapak这样的卷起式开口，并且可以抗汽车压这样神气的产品我倒还真没见过。
5、水袋的挂环：
许多背包有水袋仓，不过我建议如有条件尽量将水袋挂起来，首先是避免水袋在包中来回移动，增加不必要的体力消耗，转移的中心也会稍微影响背负的感觉。
6、水袋的保温：
一款通常是水袋，可以适应春夏秋三个季节，冬季就比较麻烦了，水管会冻结，这可就非常郁闷了。许多水袋厂商都有保温水袋管和水袋套提供，实际上这类东西DIY也是可行和低廉的。
有了一个好的水袋之后，当然就是要看看如何使用的问题啦，以下以多伊特水袋为例，展示以下如何使用水袋。
正确分配山地车训练强度
为了正确分配训练强度，必须把它们测量出来。要测出训练时器官组织所承受的强度，必须选择恰当的时间。运动强度决定着训练的成败。每年都有成千上万的业余运动员以相同的运动强度进行着训练，而运动器官渴望不断变换训练刺激使其得到发展。运动强度长期保持不变会使身体变得迟钝，运动成绩将停滞不前。根据罗勃.斯里亚克制定的训练强度五个阶段是测量和评定训练强度的很好的方法。训练强度的五个阶段以最高心率为基础，通过对不同心率区的控制，很快就能找到许多让人疲倦的心率区。一种精确、实惠的心率测量仪对此很有帮助。雄心、天赋和刻苦训练是取得好成绩的前提条件，但是良好的身体感觉也是不容忽视的。运动强度的不同阶段与彩虹相似，我们能很容易的分辨出彩虹的各个颜色区域，但是要想说出它的准确的分界点却难得多，各个运动强度之间的界限也是如此。
第一阶段：最大心率的60％－70％，这一阶段主要进行耐力训练，此时的训练强度小，速度慢，尽量在整个运动过程中保持相同的速度。最好不要以小组的形式进行耐力训练，而应根据自己的需要和实际水平来确定训练情况。
第二阶段：最大心率的71％－75％，在这个阶段，耐力训练有适当的速度并且时间持续至2小时，此时会觉得比单纯长时间耐力训练艰苦得多。
第三阶段：最大心率得76％－80％，大部分运动员都在这个心率区进行训练。对那些没有经过训练或者刚进行训练的人来说是安全有效的。但如果将第一阶段增加的训练内容和时间与剩下的强度训练阶段结合起来，就会给大多数运动员带来更多的收获。在这个范围内的主要能量－碳水化合物的获得停止了，其储备每次都将被消耗掉，而且必须获得重新补充。所以，过多的训练不适合运动员的发展。尽管如此，在这个强度范围内还是应该进行一定比例的有意识的训练。
第四阶段：最大心率的81％－90％，像间隔、比赛、速度训练等，这样的&死亡训练&主要是为准备承受比赛强度而采取的训练措施。它最终要求就是强度。在这个桔红色区域内的训练既艰苦又紧张的，但也是最容易出成绩的。它改善了有氧和无氧的能量储备，同时也提高了运动员在比赛时释放和消耗储备的乳酸盐的能力。在从桔红色向红色区域过渡的训练阶段，首先会对没有经验的运动员存在相对而言比较大的危险。为了能够继续提高运动成绩，此时应回避这一强度阶段。
第五阶段：最大心率的91％－100％，只有在训练的顶峰阶段才会在这个强度范围内进行运动。这项训练运动速度达到了极限。在第五阶段训练之后，身体应处于进行山地车比赛的最佳状态。 耐力好的耐力不仅是进行任何体育项目的基础，而且还能很好地预防疾病。此外在学习一项新地体育项目地时候，你都会得益于耐力训练。耐力越好，疲劳得越慢，那么学习过程就会快淂多。
是集高强度（爬山）和中等强度（出发阶段）于一体的特殊体育项目，这种运动强度的特殊转换对肌肉、心脏循环系统和物质代谢系统有特殊的要求，因此，耐力训练在运动中起着尤为重要的作用。好的耐力能在训练、比赛中较长时间地保持大运动强度。改善高强度训练和比赛时的生理和心里承受能力。长时间集中注意力和保持骑车技术地稳定性。牢固的耐力基础是职业运动员进行艰苦训练的前提条件，定期进行耐力训练能使身体适应各种运动强度，一些优秀的运动员为了能更好地承受高强度地训练和比赛，而把大部分地时间用于耐力训练。同样，健身运动员也应进行耐力训练以改善健康状况，稳定和提高运动成绩。使用进行耐力训练。出发时由慢到快时自行车运动最自然，也是最有特点的运动形式。将耐力、体力、动作灵活性和平衡能力结合在一起，在大自然中进行运动，那将是一次非常特殊的经历。带上所需物品，凭借良好的骑行技术，无论你是单独行进，还是结伴而行，都会感到无穷的乐趣！
使用公路自行车进行耐力训练
对许多人来说，进行，首先是为感受大自然。使用跑车是为提高运动成绩。那些具有良好骑行技术、目标明确并进行过大量练习的车手们，大部分训练都是使用公路自行车完成的。许多世界级运动员都经常利用公路自行车进行训练，因为路线较长、速度慢、对休息要求很高的训练一般都在公路上进行，在公路上训练能更容易分配运动强度。每一名自行车运动员都有自己的优势和劣势，因此，不要盲目地和其他运动员比较，而不顾自己的实际情况套用他们的训练方法。
在运动中，除了耐力以外，体力也起着很重要的作用。只有正确的体能训练才能有效地改变那几块重要的肌肉，只有具有良好的体能耐力水平才能在短时间或长时间的山地骑行中尽可能地节省体力。&
新疆男孩骑自行车上大学 44天跨7省
一骑单车、高过个头的行囊、黝黑的脸庞还带着一路的风尘，9月15日当李凯超出现在上海理工大学大一新生报到现场，立刻成为了焦点。这位&报到装备&奇特的新生，选择了不同的方式，来迎接他的校园生活。
高考(微博)结束后，李凯超一个人、一辆车、一个背包，开始了追梦的万里骑行。独自骑行从新疆到了上海。途中，睡过马路边、桥洞下，山林里，始终不言放弃。骑行到河南时才得知被上海理工大学录取，经历了44天，穿越7个省市34个县市，骑行超过5010公里，最终，到达了他梦寐以求的上海理工大学。
通过校园捐助筹集路费
李凯超长着一张娃娃脸，初遇到生人很腼腆。说起自己从新疆骑行到上海的经历，20岁的大男孩才打开了话匣子。&这是我第一次骑车旅行，也是我第一次来上海。&
当时，在繁重的迎考之余，李凯超会和同学们谈起，高考后到上大学前，有3个多月的时间如何度过。&我不想在家呆着吃吃睡睡，看电视上网，这样太浪费时间，我要做点有意义的事&。于是，他做了一个大胆的决定:骑车上大学。就在高考前半年，李凯超就进入了&备战状态&。他上网查询长途骑行攻略，并开始准备装备。李凯超想到了一个&筹钱&方法。他在向整个高三年级的同学们讲了自己的计划，&我希望大家在高考后把复习资料&捐&给我，然后再卖给低年级的同学&。&结果连卖了三天，赚了3500元。&
拿着募来的钱，再加上1000元的助学金。李凯超在网上买了自行车、帐篷、睡袋、烧饭炉子&&剩下不到1000元，做了路费。
感觉差点死在戈壁无人区
李凯超说，自己从小就打心眼里喜欢上海。在他的高考志愿表中，填的全都是上海高校，其中第一志愿就是上海理工大学。&我从小喜欢机械专业，听说上海理工大学是制造业的黄埔军校，这就是我最想读的学校。&高考一周后，6月14日，他骑车出发驶向了目标地&&上海。只是，他并不知道，骑行路上还将面临数不清的挫折，甚至是对生命的挑战。
出发的第3天，李凯超在达坂城到吐鲁番的路上，进入了30里风区，这是一个令无数旅行者和长途司机闻之色变的地带。大风肆虐之时，鸡蛋大的石头横空乱飞，碗口粗的树木都要被拦腰吹断。&坐着根本骑不动，整个人站起来，迎着风马上就会被吹倒，只能斜着身体骑。&飞沙走石击打着车轮，艰难地度过风区后，车轮上出现了十几个洞眼。
从鄯善到哈密的路上，李凯超来到一段350多公里的戈壁无人区，茫茫大漠一望无垠。&骑了一天一夜，怎么也看不到头，干粮也吃完了、水喝光了、手机和手电筒都没电了、车胎也被扎破了&。独自一人面对寂静的星空，李凯超第一次真实地体验到了无助和孤独，&我甚至觉得，就要死在那里了&。直到后来来了辆大卡车，热心的司机把李凯超捎到了下一个有人的村庄。
过秦岭时，李凯超骑在弯曲的盘山路上，脚下是湍急的河流，旁边紧挨着陡峭的山崖，正遇到下雨天，山上发生泥石流，石头一块块往下掉，好几次差点将他砸中。一路上，为了节约花费，李凯超自己买菜买粮做饭，在城市的郊外搭帐篷过夜;一路上，天气太热，有时一天要喝8公斤水，休息时才发现脸上、身体上一层白。一搓，盐花全部&吱吱&往下掉;一路上，为车子补胎是常有的事，最多的时候，一公里骑下来补了15次&&
采访中，记者几次忍不住打断他:&你不怕吗?你不后悔吗?没想过放弃吗?&得到的是朴实而坚定的回答:&当时想，咬咬牙就过去了&，&不可能后退，我铁了心，一定要骑到上海&，&有些事情，现在不做，以后就没时间做了&。
&没有他们，我坚持不到最后&
把李凯超从无人区救出来的大卡车司机，没有留下姓名。而在44天的骑行路途中，他遇到了太多这样的好心人。他充满感恩地说:&如果没有他们，我也许坚持不到最后。&
在公路边小吃摊吃包子时，当地人悄悄地把他的包子钱给付了;到修车铺补胎时，店老板不仅不收修车费，还送了他很多简易的修车工具;到城市里菜场买鸡蛋，热心的卖蛋大妈不肯要钱。
刚到上海时，李凯超碰到了又一个热心人&&方浩，当时他同样骑着车，看到背着行囊的李凯超，得知他是从新疆一路骑车到上海，光一天就骑了200多公里，这份毅力深深地打动了方浩。方浩很震撼，当即带李凯超去吃晚饭，并帮他找了一家宾馆安顿下来。之后，还帮李凯超找了工作。
昨天记者联系到方浩，他说:&我公司在松江和青浦的交界处，那天我发现路边有个年轻人，看上去黑得像块炭一样。&在方浩看来，能碰上李凯超也是一种缘分。&他看上去虽然很内向，但其实非常有热情，特别有干劲。有机会一定要再听听他讲300里戈壁的故事。&
打工赚钱准备迎接新挑战
离新生报到还有一个半月时，李凯超决定去打工。&我当时身上的钱不多了，只有200多块。&同时李凯超告诉记者，自己家境普通，父母在家种棉花，还有一个在上大学的哥哥，不想给家里太多负担，希望打工赚一些生活费。三天后，李凯超找到了平生的第一份工作:保安。一开始在世博园区，后来被调到了闸北区的一个仓库里。&从早上8点到晚上8点，和另一个人轮换，每天一共工作6小时，还提供吃住。&由于工作认真，李凯超很快就转成正式员工，一个半月内，赚到了4000多元的工资，&要保持微笑，要记住每一辆车的车号，重要的车子来了，还要帮忙找位置，挺锻炼人的。&
9月15日，李凯超正式成为上理工机械工程学院的大一学生。昨天记者找到他时，他正在忙着选课:&除了一些必修课，我还选了感兴趣的机械课程。&李凯超说，自己现在最期待的就是上课，&我想多学一点&。
对于未来的大学四年，李凯超也有了明晰的想法:平时专心读书，假期努力打工。至于是否还会长途骑行，李凯超说，近几年不大会有那么大段的时间，因为学习、工作，以及更多的挑战，在等着他。
新疆妈妈：儿子骑行千里妈妈爱恨交织
从新疆骑行到上海，李凯超一开始都瞒着家里人的。虽然早已安全抵达上海，但昨天在接受记者连线采访时，李妈妈语气中还是难掩担忧之情。
刚开始，李妈妈并没有察觉到异样，直到有一天儿子的手机打不通了，而且同学们也对他的行踪支支吾吾，才顿时慌了手脚。后来，当她联系上李凯超的时候，他已经骑行了5天，到了吐鲁番，手机也换了号码。这时，李妈妈才知道了真相。&我当时在地里干活，腿都发软了!&李妈妈说，儿子选择独自前往上海，可能也是因为负气。&当时我们是想让他考师范学校，但他自己不喜欢。他从高一开始就希望能够考到上海。&李妈妈回忆说，李凯超喜欢机械，六年级的时候看舅舅用扇子扇风太费劲，特地动手帮舅舅在帽檐前面装了一个小电风扇。
一个多月里，李妈妈没少劝儿子回家，&但是他说，不管前面的路有多难走，都要继续走下去&。&我气是气，但我是他妈呀，我不关心他谁来关心他。&
欧洲展：闪电携新品亮相
我为什么喜欢骑车 答案大集结
学会骑自行车是小学升初中的时候，那时候觉得骑自行车是长大的象征，于是和弟弟妹妹在村里的小广场用母亲那辆老凤凰，两个人帮忙扶着让另一个人上车，结果便是三个人都学会了骑单车，爸妈也甚为骄傲，因为没出动他们二老。后来，稍大了一点，我就喜欢放学的时候故意兜远路回家，我是一个保守的人，也有家里的原因，不敢一下子绕得太远，就每天比前一天稍远一点点。喜欢骑单车到处去，徒步对我来说太辛苦，因为脚太短，走路累，又不喜欢汽车里的味道，发觉还是骑车比较适合，虽然不及发烧友的级别，但是那种踩车的自由感让我很享受。为什么喜欢单车，我也想知道其他人怎么想，罗列了部分车友的答案大家讨论讨论。
这个问题和问人生的意义一样！
你去了才知道的！
因为自己年青，因为自己脑子里还有这个梦想，因为我还能骑行的时候，所以才去。
为了自己的梦想，为了体验艰辛，为了欣赏大自然，为了更热爱自己的生命，为了更爱这个世界，为了自己更快乐，为了消除心中过多的欲望&&
回来之后，你就明白自己是多么的平凡，你就会更加热爱珍惜你的家人，朋友，恋人；更加喜欢你的生活，工作；你的笑容就会更多些。你多了很多快乐、宁静。
有一颗不安的心，想寻找内心的一种梦想，一种解脱，一份对自己存在价值的证明
我就是为了追求心灵深处的一种说不清的感觉！
为了有追逐梦想的感觉，为了寻找心灵的宁静。
因为年轻，因为理想，因为生命还在，因为梦在远方
为了&&寻找自我
人都会死，害怕活的很平淡，希望生命像烟花一样绚烂，哪怕非常短暂!
能从心底里发出的快乐之感，就是在骑车旅行的途中；无论在什么情况下，只要是在这样的旅途中，都是自由奔放的快乐。
为了让生命通向广博，为了让生命更精彩，为了让身体在与自然的亲密接触中偶然对自己生命的答案，灵魂的真相惊人的一瞥，就为了那与生命交流的刹那。
感受孤独，理解在自然状态下生命的纯真，面对大山，荒漠，他们都变成了有生命的朋友，因为不会说话，所以不会撒谎，因为不会思维，所以变得简单。人应该回归本真，与周围的一切变成朋友。
在路上，身心疲惫，但精神矍铄。
我喜欢这种挑战自我的感觉，欣赏风景与磨练毅力并行。
现实中，我们总是想着如何逃离苦闷，让单车带着你解脱吧。
当你把自己的汗水拼撒在奔向终点的路上时，回头再看，路上的坎坷都会成为你骄傲的资本。因为爱好而选择，因为选择而拼搏。
活着不必给自己太多的压力，给自己点放松和快乐！有时间去问那么多的为什么？不如做点自己喜欢做的事情吧。
多学习一下阿甘，喜欢长跑就去长跑吧，喜欢回家就回家吧！
追求的就是那种自由追风的曼妙感觉，
&&& 那种放纵生命自由呼吸空气沐浴阳光的无拘无束
&&& －－－－－－宛如不系之舟!
喜欢就去做，就像nike的广告，just do it！需要理由吗？需要吗？不需要！
逃避，或者是在寻找，找一个能容我的地方。
走出围城，亲近自然，放飞心情。
换一个生活空间，换一种生活方式。
&&& 给自己一点思考的时间。
一种渴望，一种自由的向望！！我也不清楚，只是想去做的事！！
&&& 是我孜孜不倦爬行的动力
&&& 庸俗的活着
&&& 对我来说不如死去.
人活着为了什么，这个问题我一直在想，可是就是想不通。但是我也想活的有回忆，我不想到死的时候，什么也没有，我出去走走看看，死了也值了
只是不想让青春留下遗憾&&
走自己的路，让别人说去吧！
&&& 走过了决不会后悔！没走的将来肯定后悔一辈子！
如果你还需要问这个问题，说明你对骑车远行尚未爱到极致。
&&& 其实，任何事情，最高的境界是&&无可言喻。
为的是在自己不得不面对的日常的生活里添加可以放飞的记忆，一种回忆，在那种回忆，你可以得意可以放纵可以恣意，可以在那里自己偷笑着，那种感觉很甜很美很好。
其实当你真正意义上地做过了，你也就知道答案了。生命就是行走，因为路在那里。
曾经有人问过一位很有名的登山家，为什么要登山，他说，因为山在那里
&&& 为什么骑行，因为路在前面
当你在空旷的原野，忍着饥饿和严寒，周围一片寂静，望着天边慢慢浮出的红日，你就明白骑行是如此之美妙是根本不需要理由的。
做自己喜欢做的事，再苦再累也是心甘情愿的。
其实我们当中有好多人都看不惯世界的浮华,想用自己的方式表达自己的人生,我骑车只是爽,还有幸福,还有挑战,毕竟自己做别人想都不敢想的事是一种骄傲！
人生的砺练，就是在人生的旅程中不断的去感受与领悟；
只有感受到艰辛与痛苦，才能体会到幸福与快乐。
向往在路上的感觉。
&&& 其实生活就象在路上，只是生活的路上太容易迷失，常常会找不到方向。而骑行的路上我清楚的知道自己要去哪，要看什么风景，还有每天的任务。我希望我生活的路上能象骑行的路上一样让我充满勇气和决心&&
骑行是孤独的，在孤独旅行中，我学会了思考与审视，找到了感觉与感悟，欣赏到了孤独与宁静之美，更重要的是，在孤寂独行中感悟了人生，认识了自我，学会了把握自我，同时发现了生命的内核和人间的真谛，产生了一种俯瞰人生与尘世的信心与力量。
我爱孤独之美，我享独行之乐。
骑车为了什么？
&&& 品尝，生活的真实，也品尝生活中的另一种快乐，简单的就是我喜欢，想做就做。
为了心中的梦想!虽然我才加入自行车运动不久，但是已经被它的魅力深深吸引住了。人就一辈子而已，我不想在老的时候遗憾自己年轻时的碌碌无为。总觉得应该去做一件让自己以后可以回忆的事情。
错过了年少，你我几时再疯狂？梦也一半，情也一半，路还漫长&&
骑行的美,只有真正能够投入,能够融入的行者,才能真正地体会到.那是一种真情的美,也是一种野性的美,回归的美.&br/&自行车旅行是一种更为质朴和自然的户外运动时尚,它轻巧,无污染;方便,想停就停,不会与美景擦肩而过;在旅行的同时还能挑战困难,增加野外生存的技能.而那种融入大地的感觉,沐风而行的美好享受------风指过脸颊,美景在眼前一一展开,也话面前是一条充满艰辛的路,但更是充满神奇与美丽的路,让每个走过的人,都将在脑海中留下一段难以磨灭的回忆.
我是想趁着年轻的时候到处走走看看，免得老了的时候想走也走不动了。
&&& 因为年轻，所以渴望上路。
&&& 快乐=自由=孤独=在路上
&&& 做自己想做的事情，走自己想走的路，只为自己心中的那片天空。
&&& 骑行是一种人生的体验！
呵呵！要我说：这就是生活！那你们知道活着是为什么吗？为了吃饭，为了学习，为了工作，为了钱，还是为了好好玩！其实：学习是为了有个好工作，有好工作是为了有钱，有钱就可以吃的好玩的好。就这么简单！ 人一辈子就是为了走完自己的那一条长路！只是走法不同。骑车旅行也一样，路很长，但和人生的漫漫长路相比，那就很短了！不要问为什么！没有人能回答！我问你：你为什么来到这个世界。我们不是耶稣，没有什么神圣的使命，人活着就是为了做自己喜欢做的事情！没有为什么，喜欢就行了！
喜欢在路上的感觉而已。
&&& 在空旷的路上，你一个人(当然，2、3人同行更好,但不能再多了)，自由自在的骑行着，想停下来看看风景就停下来，看完再骑，向着目的地前进。幸运的话，还能遇上志同道合的骑友，说不定还是这儿的老朋友，岂不快哉!
&&& 没有工作的烦垴,无功利关系的友谊及朋友,好蓝的一片天!
骑行，因为喜欢，因为爱好兴趣
&&& 因为大自然，因为释放，因为与众不同
&&& 因为速度，年轻，激情，刺激，独立。
&&& 有时就像攀岩一样，激发一种生存的欲望和本能，骑行让你忘却世俗的名利，抛弃可恶的纷争。何乐而不为？
&&& 一辆单车，一个行囊，一个相机，水，食物，天为被，地为床，生活真是太爽了!
练车误区要规避(图文)
误区1：盲目骑快车。 陷入这种误区的朋友很多，以广大业余爱好者为主。公路车是一种耐力型运动，只一味想着狂飙，无异于用练短跑的方法练长跑，收效甚微。而且因为爱好者一般都是在普通公路上飙车，这样做将会给自己和他人带来不必要的危险。更糟糕的是即使你是一个仅仅要求高速度的飙车客，马路狂飙对于提高绝对速度的帮助并不大。要提高绝对速度，技术比体力更重要。关于如何提高蹬车技术，此处从略。至于想提高加速能力，爆发力及抗乳酸能力是不可或缺的，而加速技术以摇车为主。除了车上练习，健身房及田径场都是好去处。
误区2：在体能练习中进行过多长跑(一组3000米以上) 在这里我想强调一下自行车运动的特殊性。自行车在其运动力学上有自身的独特之处，好车手只可能在车上培养。值得注意的是，长跑过多的问题在一些专业队中也存在。我个人认为，这样做是不科学的。
骑车健身的误区
误区之一：骑行的姿势。&错误的骑车方法不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。&武汉体育学院运动生理学系学生胡应昌告诉记者，他为健身爱好者做指导时，发现错误的骑行姿势很普遍，如双腿向外撇、点头哈腰等等。&正确的姿势是：身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。&
误区之二：蹬踏的动作。&一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，脚蹬子转一圈，能前进就行了。而正确的蹬踏应该分为：踩、拉、提、推4个连贯的动作。&曾在专业队当过运动员、教练员的石波现身说法：&脚掌先向下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好完成一周蹬踏。如此有节奏地蹬踏，不仅节省力气还能够提高速度。&
误区之三：忽视频率，片面追求力量和速度。&许多刚入门的年轻人贪图&多量&和&快速&，如没有骑过长途的一下子骑了50公里，而且在途中，只追求速度、力量，这样其实对身体的伤害很大，严重的膝盖会出现积水。&据北京东方红队长孙庭伏说，&运动量、频率和强度是运动的三原则。建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量，普通人每分钟的蹬踏频率在60&80次左右。每次骑行至少要有20分钟高频率低速度（即多圈少用力）的热身，使身体微微出汗即可，否则突然大强度锻炼，容易出现头晕、恶心等症状。&
想健身，选择正确的方法
骑自行车健身也要掌握正确的方法。专家们介绍了几种骑车方法，并建议运动者根据自己的身体情况，量力而为：
第一种：有氧骑车法。要求中等速度连续骑行30分钟左右，骑行过程中注意加深呼吸，这种方法对心肺功能的提高很有好处，而且有助于减肥。
第二种：间歇骑车法。这是一种依靠速度快慢变化，有效锻炼人体心脏功能的训练方法。在骑行过程中先慢骑几分钟，再快骑几分钟，与跑步训练中的&跑走交替&相似。身体健康的中、青年人群可将心率控制在120&160次／分钟。
今年欧洲自行车车展上的“左撇子”
盘点国内春光最美的八大骑行天堂
，然后经延庆、怀柔、密云流入密云水库。白河峡谷就是位于这两座水库之间的一条风景优美又鲜有人问津的经典线路。这道峡谷有人形象地比喻为北京头顶的一条银链，全长300多公里的峡谷，将北京风景区最为集中的三县穿在了一起，尤其白河堡水库到汤河口一线，素有&百里画廊&之称，山回水转，触目皆景，两岸的群山峻岭和脚下蜿蜒流淌的白河尽在眼前，景色美不胜收。而且大部分路段车辆稀少，路面平整，一路可宿营或投宿的选择也比较多。根据自身体能和时间，可安排不同线路选择。
线路推荐：
1.北京市区&居庸关&延庆县城&白河堡水库&大辽沟&千家店&古家窑&下德隆湾&汤河口&琉璃庙&四合堂&天仙瀑&京都第一瀑&黑龙潭&密云县城&龙泉寺&木林&马坡&北京市区。
这条线路，全程350公里左右，紧凑一些，3天可以完成，悠闲些，4天也不错。其中白河堡水库、汤河口、琉璃庙、密云县城等处都有可投宿旅店，条件不一。所过镇店及景区均可补充饮水或食品，当然景区附近价格会高一些。
2.汤河口&千家店&白河堡水库
这条线路属于精华版，将两头比较无趣的路段掠过，走白河峡谷&百里画廊&一段，距离在100公里以内，适合有汽车作为后援的朋友选择，开车将自行车带到汤河口，开始骑行，后援车随行，到白河堡水库结束骑行。一天时间即可完成。
贴士：白河峡谷路线，有几处长坡，应选择具有足够爬坡能力的变速车，且部分路段为乡村路，需要一定的车辆越野能力。准备骑行全程路线的朋友，应准备充足饮水、食物、备胎、备用链条、修车工具等，最好携带野营装备。一定要安装足够照明指数的车灯和尾灯，一方面，途中有几条隧道，另一方面，万一出现夜骑需要，也可以保证安全。
&&& 杭州西湖
&&& 难度系数：2 体能要求：2 风光指数：7
杭州西湖，无疑是们最为轻松愉快的路线，不光风光秀美，还全程免门票，一圈下来不超过20公里，却是一步一美景。试想一下，脚下生风，不断地变换着欣赏西湖的角度，途中还不妨停下品尝一下杭州的小吃，在龙井村品一碗虎跑泉水冲泡的龙井茶，这样悠闲自得的骑行，大概真的是不好再找到了！
线路推荐：
1.沿西湖岸边环湖，尤其清晨时分，游人甚少，风光旖旎。全程12公里左右。
2.断桥&白堤&玉泉&植物园&九里松&灵隐&上天竺。往返16公里左右。
3.龙井&翁家山&满觉陇&虎跑路&南山路。略有难度，需要有爬坡能力的变速车。
贴士：杭州是一座旅游城市，游人较多，在杭州骑行，要格外注意避让行人，切勿盲目狂奔。那样一来，也少了欣赏美景的乐趣，很不上算。在杭州各景区，大多有提供自行车出租业务。
&&& 难度系数：5 体能要求：5 风光指数：7
喜欢长途越野的朋友，当然不能放过徽杭古道这样一条绝好的越野骑行路线！徽杭古道又称逍遥岩栈道，是古代徽州商人贩运盐、茶、山货往返杭州的必经之路，西起安徽省绩溪县伏岭镇，东至浙江省临安市马啸乡，全长四十余里。古道依山傍水，右边是逍遥峡谷，溪水在峡谷里流淌，垒石而成，有关隘跨道路劈岩而建，楣石上刻&江南第一关&，幽古深邃，怪石垒垒，风景优美，一直以来都是国内徒步旅行爱好者的关注地。而这一段如果自行车越野性能良好的话，除了两段上山石阶需要扛车外，其他路段完全可以骑行通过，这也恰恰合了越野爱好者的口味，只在平坦柏油路上，咱们骑什么山地越野车？那不跟在三环路上开&牧马人&一样了？
线路推荐：
杭州&（驾车或包车携带自行车）绩溪&（骑行）徽杭古道&下雪堂&南天凹&（驾车或包车携带自行车）杭州
这条线路借助汽车运载自行车，虽然花销难免，但乐趣也更多，去时可顺便观赏浙西大峡谷风光，在绩溪宿一晚，也好攒足精神第二天去越野。
贴士：进入徽杭古道上山时，是爬升石阶，要扛一段车，对体力是个考验，当然大部分骑友相信都能够胜任。古道大部分路段为机耕路，虽然有些颠簸，但没有坡度，强度并不算大，不过要注意爆胎，路面的荆棘刺之类都是轮胎杀手。南天凹一带是古道唯一有手机信号的区域。杭州包车到绩溪一般价格为400元左右（可运载多辆自行车的小货车）。
&&& 难度系数：5 体能要求：6 风光指数：8
如果问我全国哪个省份最适合骑车旅行，我会毫不犹豫地回答：海南！确实，海南简直就是给专门设计的一座巨大的骑行场地，路况良好不说，还有一路沙滩、椰林、海风陪伴，又没有太大的高差，大部分路段甚至单速普通车都能够胜任。陵水、博鳌、兴隆、三亚、五指山这些点，更是以各自不同的景色与风情吸引着全国各地的们。这就难怪在海南的路上，一年四季都能够看到成群结队的。
线路推荐：
1.海南环岛，海口&文昌&龙楼&文昌&兴隆&陵水&三亚&崖城&东方&昌江&儋州&海口
全程800公里左右，除兴隆到陵水需要翻越山梁外，其他基本都为平缓路段，安排8天的日程，每天100公里的行程，对大部分来说，都可说是轻松愉快。
2.海南东线，海口&文昌&琼海&万宁&陵水&三亚
全程400公里左右，可拐去龙楼、博鳌，经过兴隆温泉、兴隆热带植物园。路线相对短，可以一路更悠闲一些，尤其文昌的龙楼，兴隆的温泉和植物园，陵水的猴岛等地，颇可流连一番，设计个6天甚至7天的安排，每天只有70公里左右的路程，当真是优哉游哉了。
3.海南西线，海口&儋州&昌江&东方&崖城&三亚
全程450公里左右，这条线更适合喜欢清静的朋友，比起东线萧条许多，没有那么多的车辆和游人，但自然风光比起东线毫不逊色，尤其是物价也要明显低一些，也是一条不错的选择。
贴士：在海口可以租到各档次自行车。海南地处热带，全年气温较高，尤其三亚一带，要做好防暑防晒工作。海南全岛高速免费，不设收费站，大多也无人值守，但安全第一，不要贪图路好，骑上高速公路。三亚近年成为旅游热点，旅行消费较高，可避开三亚投宿。
&&& 难度系数：5 体能要求：7 风光指数：9
如果说国内有两大骑行胜地，那便是一个环岛，一个环湖，环岛说的当然就是刚刚讲到的环海南岛，而环湖，就一定是指了！独特的高原环境，大片的油菜花田，远远的雪山身影，淳朴的藏地风情，加上坡度起伏不大的环湖线路和良好的路况，都使得对这圣湖乐此不疲，据说有人每年都去专门环一次。也难怪畔的西海镇上，有那么多家自行车俱乐部了。
线路推荐：
西海镇&湖东种羊场&黑马河&泉吉&鸟岛&刚察&西海镇
全程360公里左右，顺时针方向环湖，也是对当地宗教信仰的尊重，转山转湖都应该顺时针方向。整个行程可分4天完成，这样整体比较轻松，中间还可以到鸟岛上去观赏一番。路况总体良好，除部分路段有小坡外，整体没有太大强度。但毕竟是高原地带，在行程安排上还是要量力而行，避免运动太过剧烈引发高原反应。
贴士：从西宁有长途班车到西海镇，100公里左右，2个多小时即可到达。携带自行车，会收取15元左右费用。西海镇有若干家骑行俱乐部，各档次自行车均可租到。环湖沿途各点均有食宿可提供，找不到问一下即可，除西海和刚查外，大多为当地藏族人民开设的小店，虽然条件一般，但却很有藏族风情，价格也比较便宜。有心脏病、高血压或其他不适宜上高原疾病的朋友还是不要选这条路线了。只有西海和刚查有修车服务，所以修车工具还是随身携带的好，尤其是备胎。鸟岛买门票进入后，可沿鸟岛专用公路骑行16公里，去鸟岛赏鸟，每年4月至6月底有鸟。
&&& 难度系数：5 体能要求：6 风光指数：9
能和相提并论的，就是赛里木湖了。这里古称&西方净海&，蒙古语称&赛里木淖尔&，意为&山脊梁上的湖&，突厥语中&赛里木&意为&平安&之意。而赛里木湖是哈萨克语，是祝愿的意思。因传说赛里木湖是由一对为爱殉情的年轻恋人的泪水汇集而成的，又被称为天池和乳海。到了夏季，湖畔林茂涧清，草茂花繁，辽阔的草原上，幕帐点点，炊烟袅袅，牛羊成群，牧马奔驰，构成了一幅动人的牧场风景画。
线路推荐：
逆时针沿赛里木湖岸环行,全程90公里左右，之所以逆时针，是考虑乘坐从乌鲁木齐过来的长途班车抵达赛里木湖，湖在公路的右侧，如果要顺时针环湖，则要前行20多公里才能开始真正进入环湖路线。
贴士：乌鲁木齐市碾子沟长途汽车站乘坐前往伊宁的班车，12小时左右抵达赛里木湖。因此最好选择傍晚出发的班次，这样一早就可以抵达了。逆时针环湖最后接近公路的路段，有不少度假村等可供食宿。赛里木湖无任何自行车服务设施，出现问题，一切都要靠自己了。
成都--稻城亚丁骑行路线、景点推荐(图文)
骑行稻城亚丁是一种健康自然的运动旅游方式，能充分享受旅行过程之美。一辆单车一个背包即可出行，简单又环保。驶过颠簸的路途，超越黑暗的隧道，在不断而来困难当中体验挑战，在遥远的稻城亚丁体验成功的喜悦！
骑行去稻城亚丁，有多条线路可供选择。从成都或中甸出发都可以。以下着重介绍从成都经康定新都桥到稻城亚丁现阶段比较热门和成熟的骑行线路。
成都&双流&新津&邛崃&名山&雅安
分段里程：150公里
路况简介：一般为水泥公路，车多，注意车辆安全。可作为热身活动，并在沿途还可补充所缺装备。过邛崃后，车辆相对少点。进入名山县后有些上下坡
雅安&始阳&天全&新沟（海拔1310）
分段里程：90公里
路况简介：雅安至天全车辆较多，注意安全。过天全便开始进山，车辆较D1天相对减少。公路基本沿青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路的坡度不大，除有5-6个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300m。
新沟&二郎山隧道（海拔2170）&泸定(海拔1330)
分段里程：54公里
简介：过新沟后18公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。一出隧道口，高原地貌已呈现眼前。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点（海拔2250米），此后便是下山路，路面较平坦。其中红军飞夺泸定桥纪念碑、泸定桥头10元、川军雕堡,要收2元钱门票。
泸定&瓦斯&康定(海拔2395)
分段里程：50公里
路况简介：海拔快速上升，开始进入青藏高原第一级台阶边缘。泸定至康定49km，柏油路，至瓦斯24km以平路为主，后25km都是上坡，需推行，较累。
从泸定出发就是缓上坡，其中有几个小下坡。这样的路况一直到24公里的下瓦斯，过了下瓦斯坡度陡然增加，但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加，进入康定城前的坡有2多公里长,而且很陡，车只能以5－6KM/H的速度缓缓爬升直到康定。
旅人提示：下瓦斯与康定中间无吃饭的地方，不过沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可以一饱眼福。这里已经是算是藏区，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。
康定&折多山口(海拔4298) &新都桥(海拔3630)
分段里程：75公里
路况简介：康定至新都桥77km，柏油路。前35km是爬折多山，爬藏区第一座海拔4000m以上的高山折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m。后40km下坡景色极美丽（因修路故路况较差）。康定至折多山垭口33km，转过垭口，下山不远处就出现了碎石路，路况很差，而且碎石路将一直延伸到新都桥。在离垭口10km处有一个道班，可以稍作休息。
旅人提示：下坡路段路况较差，注意转弯时速度不能过快，防止刹车抱死。同时因途中无法找到饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。
新都桥&高尔寺山口(海拔4270) &雅江（海拔 2530）
分段里程：72公里
路况简介：海拔爬升800米左右，翻越海拔4412米的高尔士山，接着下降到雅砻江边的雅江县，海拔2600米。从山口到雅江，先是25KM大下坡，然后是25KM缓下坡。前27km翻进藏第二座山&高尔寺山（海拔4270米)，路况较差。后44km海拔降1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。总体路况要比康定到新都桥路段要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比昨天要小很多。
旅人提示：上坡的路段路不太陡，由于新都桥本身海拔就高，不久就进入了高山草甸区。高尔寺山垭口标高4270M。过了垭口还要再爬升50M，就是55KM的长下坡，前20km坡很陡，一路悬崖，特别注意安全。下坡到底后到达雅江县城河口镇。
雅江&剪子湾山口(海拔4450) &119道班（海拔 4260）
分段里程：52公里
路况简介：从雅砻江峡谷一直上升到剪子湾山口，海拔爬升约有2000米，比较艰苦。雅江至119道班50km，柏油路，前35km翻尖子弯山。如早上7：00出发，预计14：00左右到达剪子湾山顶。山顶至119道班近15KM是起伏山路。
旅人提示：出雅江开始上坡,安全是盘山公路，要有心理准备。这段路的路面还是不错的，但注意不要妄图抄近路走，一定要走大路。上坡共35km到尖子弯山垭口，然后缓上缓下到119道班。
晚上可选择住宿119道班。由于速度问题，骑车进藏的在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友，自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦（就是道班工人的待遇），但对来到119道班的十分疲惫的驴友来说却是一个可以获得温暖的地方。凡是川藏骑行攻略都会提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。因每年接待人数过多，道班不再免费接待，费用早、晚两餐30元。
119道班&卡子拉山（海拔4440）&理塘(海拔3968)
分段里程：110公里
路况简介：从119道班出发，翻越卡子拉山，到达世界高城&理塘&。从119道班出来就是约7公里的上坡，然后起伏着上坡，共38km到卡子拉山口。下卡子拉山垭口不久有一警务室，免费提供开水。道班至雅江雷达站35km,翻一个海拔4440m的山口，当地叫14山。雷达站至理塘59km。路119道班到理塘之间，路面虽为柏油路，但是大部分路面凹凸不平，需早行。
旅人提示：由于海拔很高，骑行难度较大，且气温比较低，注意保暖。同时，此分段除卡子拉山口外还需翻越了几乎差不多高度的山峰5座，十分吃力。
理塘&扎嘎山（海拔4130米）&兔儿山（海拔4640米）&75道班（海拔4360米）
分段里程：75公里
路况简介：此分路段骑行平均海拔4000米，出理塘13公里开始爬扎嘎山4公里。24公里上坡到兔儿山，过兔儿山约5公里到达75道班。柏油路面。
75道班&海子山（4610米）&桑堆乡（海拔3940）&稻城
分段里程：70公里
路况简介：75道班至海子山6公里上坡，翻海子山，过海子山后下坡一直到稻城，柏油路面，路况较好。
傍河与色拉景区
俄初山&&上帝打翻的调色板 。藏语意为&闪光的山&，俄初山拉姆格林区是稻城最大林区
俄初山红叶
&俄初山上眺望神山
全县最大黄教寺院，理塘长青科尔寺属寺
贡嘎郎吉岭寺前转经筒
亚丁自然保护区亚丁自然保护区是稻城的中心景区，近年来已成为众多旅游发烧友心目中的圣地净士，其吸引力的指数不断攀升
仙乃日雪山是稻城亚丁景区三神山之首，是四川第五大山峰，海拔 6032 米
冲古寺草坪
夏诺多吉意为&金刚手菩萨&，是&三怙主&雪山的东峰，海拔 5958 米
央迈勇，藏语意为&文殊菩萨&，海拔高度为 5958 米，为&三怙主雪山&的南峰
洛绒牛场海拔 4200 米，为附近藏民放牧的高山牧场
牛奶海藏语为&俄绒措&，传说每年春暖花开之时，海水会像牛奶一样洁白如琼浆，并因此而得名
五色海藏语名为&丹增措&，位于仙乃日与央迈勇神山之间，海拔 4600 米，由于光的折射，五色海会产生五种不同的颜色，也因此而得名
谷口海拔3800米，谷底2500米。传说中的地狱谷，是居住在雪山上的神仙们惩治恶魔的地方
桑堆红草地
私奔厦门。四天三夜(完整攻略）
鼓浪屿确实是一个特别特别美丽的地方。一个值得去的地方。&
女生只要带上裙子鞋子和箱子。
男生只要带上一个爱笑爱闹爱照相的女生就可以了。&
人家不是说了么，人一生呢一定要有一次说走就走的旅行的。很高兴我的这次说走就走。是和你一起。
一．出行小记。&
首先我要说的是，去厦门最好的季节是11月，温度刚刚好，海水也还好，花也还都开着。
北方的孩子在6月到9月之间去肯定受不了。太热啦。
如果时间允许，一定不要在节假日去，人多，玩不好。&
我们的行程是四天三夜。去的时候飞机，回来火车。
机票一定要提前订。可以去贤贤网，酷讯网。会比去哪儿什么的便宜好多。而且这两个网站是只售5折以下的机票的。当然，如果是上海的童鞋呢，强烈推荐春秋航空哟，有可能会有99特价的呢。
到了厦门机场出去就有公交车。当然也可以坐机场大巴，打车也不贵。而且厦门的司机都超热情的。公交车呢是全程都一块钱。打车从机场到曾厝垵也就60多块钱。
一定要去环岛路骑自行车。有一人的，两人的，三人的。10块钱一小时。但是这个长期会有团购，大家可以多关注下。&&
住宿是一定要提前订的。鼓浪屿的房价是分三个的。周一到周四是平日价。周五到周末是周末价。法定节日期间是节日假。
岛上最火的当然是娜娜，娜雅，还有张三疯家的猫窝了。但是我觉得是性价比不是很高。这三个店是一个旗下的。装修风格什么都一样，但是这三个里头我还是推荐娜娜。因为娜娜相对娜雅来说年轻一些。对于张三疯来说安静一些。&
三家店的网站。&
我比较推荐某一天可以住在曾厝垵。离海边近，房价便宜，吃的逛得都多。堪称小小鼓浪屿哇。
我们再鼓浪屿上住的是迷途。定的时候呢是纯属喜欢这个名字，而且离码头近。去了也没有让我失望哇哇哇哇。&
迷途网站。&&
二．行程。&
D1。6月6日。西安到厦门。住曾厝垵。环岛路。海边。中山路。
我们是早上8：25的飞机。由于要到合肥转机。到厦门已经中午一点多了。
2.到了机场后打车去了住的地方，曾厝垵77号，蜜堂的海景房。说是海景房其实只能看见一点点海啦。
曾厝垵真的是很美哇，也许世界上很少有这样一个村落，包容了如此多的风俗信仰：不仅道教、佛教、基督教、伊斯兰教四种宗教齐全，更有厦门独有的、香火旺盛的民间圣妈崇拜，实在可算得上是极具代表性的闽南原生态自然村。
3.然后收拾了东西就直奔海边啦。哈哈。对于我这种北方长大没有见过海的孩子还说太激动了哇哇哇哇。拍了好多照片以后就去逛了曾厝。见了传说中的晴天见，可是她木有开门哇。
4.最后晚上呢就去了中山路。由于我们是吃饱了才去的，后悔哇。所以都没有吃什么好吃的哇哇。
但是我给大家找了攻略哟。
八婆婆烧仙草&&太平路22号，在中山路局口街对面的太平街上，转角处有个工商银行，必然是要来上一杯嘛，可以加蜂蜜或奶茶，加奶茶非常非常好喝哦。3.5一杯，很划算。&
大中沙茶面店&&中山路49号(和凤街口)，中山路巴黎春天对面的巷子里午饭当然是要吃最特色的沙茶面啦，小蜜是标准的大中沙茶面，就是店里规定好的三样东西。都是10元，可加鸭血和鸭胗，春卷也可以考虑，跟咱们的不一样。（或者是 乌糖沙茶面，从中山公园坐公交车到外贸宿舍站，民族路酱油厂，但是这家只做到中午，估计咱俩赶不上了。还有个，思明南路上有家欢欢沙茶面 ，当地人比较喜欢，而且便宜些。 咱试情况选一家。）&
莲欢海蛎煎&&局口街的局口横巷里，谨记巷口两边的店名（&冠辉首饰&店和&exull依思Q&店之间），仅容一人进出的小巷，这个一定要细心找啊，海蛎煎（12元/份）是一绝，两个人要一份就可以了。还有猪脚汤、春卷可以考虑。 &
烧肉粽&&从中山路路口的少年宫到铜锣湾的中间路段，中山路353号，电话：2032869。招牌小吃，千万不要错过。
叶氏麻糍&&中山路上，局口街入口对面的工商银行门口，流动摊车，营业时间：下午4点到晚上。跟鼓浪屿上的一样，可以先尝个鲜，
思西沙茶烤肉&&思明区局口街132号，局口街走到尽头，现奥斯卡婚纱边上，有两家沙茶烤肉，这两家是兄弟两人。电话：2024630 推荐当做晚饭哦~~
阿卿春卷&&局口入口，靠近中山路的第一家春卷店。可以选择在前面的店里吃春卷，也可以到这家专门来吃，两块一份。&&&
D2。6月7日。鼓浪屿。皓月园，菽庄花园、钢琴博物馆、日光岩。
第二天我们去了鼓浪屿，早上睡到自然醒，十点从曾厝垵打车到轮渡。18块钱。
当然也可以坐29或者1路都可以到的。
由于我们在鼓浪屿安排了两天，所以计划是第一天逛景点。第二天逛小店。
景点的门票呢，由于从日起整个福建的所有国家景点都对学生打半折，所以就不存在联票啦，到了景点去买，比联票还实惠。学生证真是个好东西哇。
这样买票的好处呢还有一个就是可以选择不喜欢的地方就不去了。
反正我们呢是只去了皓月园，菽庄花园、钢琴博物馆、日光岩。
逛了一天晚上去了龙头路吃了各种好吃的，我强烈推荐烧仙草哇。超好吃超好吃哇。
然后就送二姐回内厝啦，一路上真的是感受到了厦门人的热情哇。
（说到内厝我又有话说啦，同学们还是尽量不要住在这里好哇，尤其是体力不太好的，好远哇）&
1．轮渡，距离火车站不到5公里，乘公交3、19、25、28、950、951路可到。打车约10元。距离机场约16公里，乘公交27路到，打车约25分钟，约50元。距离厦门长途汽车站不到3公里，乘公交10、23、30路可到达，打车8元。
2．鼓浪屿是一个没有机动车的小岛，全部要靠步行。坐车到轮渡码头后，可以乘坐电瓶车环岛。&
3．轮渡票价：从日起，鼓浪屿轮渡实行&去程购票制度&，即从厦门岛前往鼓浪屿景区需先购买轮渡过渡船票（8元/人）才能过渡。而从鼓浪屿返程时，需交验船票方可免费乘船回到厦门岛，不需再次收费。 另外，无论去程还是返程，坐船时乘坐二楼船舱的乘客要多加1元船费，但是不会那么拥挤，也有位置坐，还可以拍到更多好照片。&
4、鼓浪屿上唯一可以乘坐代步的电瓶车，票价50元，只在几个重要景区门口停。建议还是步行。&
5．从厦门岛到鼓浪屿的轮渡，24小时都有航班，白天每10分钟有一航班，十分便捷。4.5分钟就到鼓浪屿码头了。也有可坐15元的船，可绕鼓浪屿一圈，看风景。&&
D3。6月8日。鼓浪屿。晚上，市里，SM城市广场。
【请允许我抒个情】
关于这里，我有好多话想要说。
鼓浪屿呢真的是一个美到不知道该怎么形容的地方。
你可以一天什么都不做。坐在一家寄明信片的小店，写给未来的自己一封信。
你也可以就只是喝一杯茶，听听老板给你讲讲他家店的故事，关于这个岛的故事。
岛上有很多很多流浪猫。也有很多很多跟猫有关的小店。
比如说最有名的张三疯只是一只成天想要离家出走的猫咪。
每个小店都有属于自己的故事。
为了纪念外婆的赵小姐的店。
姓陈的老板投资的陈罐西式茶货铺。
名叫一毛杂货的只是因为老板的猫叫钱一毛。
就是这样一个充满故事，浪漫的小岛，每年吸引着成千上万同样是浪漫，有故事的人。
所以回来很多人都问我鼓浪屿怎么样，要怎么玩，要注意什么。
我都只是说，这里就不需要攻略。不需要计划，只要带上心，还有自己爱的人就可以了。
不用地图，不用害怕迷路，因为这里就是，迷失，鼓浪屿。
我们中午从鼓浪屿回来就去了火车站附近的布丁酒店。如果是坐火车回的同学我推荐住这里，有乐卡的同学提前10天定可以99块，而且离火车站近。第二天两点才退房，还可以免费寄存行李。
由于中暑的原因就睡了会晚上去了一个什么广场，吃了书上推荐的助屋，还蛮不错的哈。
吃完饭就去了久仰大名的SM城市广场。大家不要邪恶哟。SM是厦门最大的一个购物广场啦。就跟各地的万达差不多啦。
然后就回去睡觉等待明天的厦大行啦。&
D4。6月9日。厦大，南普陀寺，白鹭城海滩，环岛木栈道，胡里山。&
早上起来出发厦大，真的是人间天堂呀，进门的时候要登记哟亲，所以记得拿好身份证。
早说厦大是个适合谈恋爱的大学嘛，真的是哇，在环境这么好的地方还学什么习么，真是太美啦美啦美啦。
遗憾的是由于这个中暑呀，都没有好好逛，都没有去有名的芙蓉隧道。呜呜呜。大家一定要去呀。
我们就这样一直在学校里晃悠晃悠，还看见了雷阵雨里拍得地方，还有那个芒果台这几天放那个什么宝贝女儿宝贝妈还是什么的场景。
然后就一路晃悠到了芙蓉餐厅。这个芙蓉餐厅呢，游客也是可以去吃的，而且我觉得是一定要吃的哈。
但是呢，游客只可以去三楼。不过没关系，大家可以学习我嘛，找个善良的同学让他帮忙刷下卡，然后把钱给他，这样就可以当一会真正的厦大的学生了咩~
还有呢就是芙蓉餐厅的饭真的好便宜，餐厅真的好干净，饭真的好好吃。
然后从厦大出去就是南普陀寺了。
南普陀是完全开放的，不要门票。
进去以后可以免费领一根香，进去的第一件事就是去烧香，一定要虔诚，拜一拜，保佑不挂科呀，什么的，哈。
里面有许愿塔，去之前一定要换一些硬币，争取要扔到最高哈，但是扔进去了别激动的都忘了许愿了，我们当时不知道有这个许愿塔，又没有硬币，只好看人家了哇，好桑心好桑心。
还有就是要买素饼哦。但是我们带回来给同学没有收到好评嘛，真是的。
从南普陀出来就坐车去了厦大白城和木栈道。
然后瞬间就晒黑了，所以大家一定要带50倍的防晒。
然后玩了玩到时间就只好结束了厦门的4天3夜逃亡行了。
回来坐的火车，37个小时，跨越5个省，想着我们的这几天。真的好舍不得。&&
三。乱七八糟。
1.其实去厦门，尤其是鼓浪屿，完全不用攻略。让自己也来一次迷失鼓浪屿。
2.机票和房子一定要提前订。尤其是房子。尤其尤其是鼓浪屿的房子。
3.在鼓浪屿一定要买一本盖章子的小本子，又可以给你逛得动力，又可以回来留纪念，还可以送朋友。
4.夏天去一双人字拖绝对够了。
5.不管是什么样的相机，都能拍出最美的鼓浪屿，所以大可以不带单反，拿着小小的卡片机就可以了。
6.岛上有可以出租的拍立得，100块一天，送10张相纸。
7.龙头路十一号如真照相馆可以把自己的照片做成明信片，10块钱一张。
8.没见过的水果长的好看的不要买，真的好难吃。
9.在岛上吃海鲜可以去福州路的菜市场自己买海鲜，然后拿在对面的小店里让他做，加工一样5块钱，又新鲜又实惠。
10.一定要去店里给朋友们写张明信片，那种感觉特别好。也可以寄给未来的自己一封信，店里可以最长给你保留10年呢。
11.记得带上太阳伞和雨伞。听说厦门的雨说下就下。但是我们去那几天没有下雨哈。
12.女生一定要穿颜色亮亮亮的衣服照出来的照片美美的呢。
13.等想起来再加啦。
乌鲁木齐至敦煌骑行攻略
线路：乌鲁木齐市&达坂城区&吐鲁番市&鄯善县&一碗泉村&哈密市&骆驼圈子村&星星峡镇&甘肃省柳园镇&西湖乡&敦煌市(全程约990公里)
　　从荒凉、干燥、寂寞的戈壁，到达水果丰盛和充满民族风情的绿洲，一种成就感会油然而生。于是就会继续上路，寻找下一个绿洲。
　　特点：虽然是在戈壁公路上骑行，但路况很好，没有大的起伏。唯一的&拦路虎&是风，遇到逆风和横风会头疼。另外，此线路应该是我国最热的一段，早晚温差大，晚上降温比较快，要携带保暖衣裤。
　　最佳骑行时间：8月-10月，秋高气爽，瓜果成熟。
　　所需天数：10-15天。
　　骑行准备：每个城市都有较专业的车行，只需掌握简单的修车技术，携带内胎、补胎工具和简单的维修工具。
轻空气自行车协会指导老师
协会指导老师·
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