请教各位，女生一般通勤的话，如何选择合适的自行车?
我是个完全不懂自行车的外行，想请教这边的大哥大姊们，如何挑选合适的自行车？？
一开始迷迷糊糊进来这里的讨论区、一看之下发现有甚么公路车、小径车、小折....
我都不知道原来自行车还有分那么多种类呢..
●用途：台北都市人，上下班通勤骑一小段路用，顺便当作小减肥
　　　（因为工作是坐在办公室长达8~9小时）担心越来越胖。
●路况：呃..平常都是骑机车就是一个塞塞塞的状况，上下班都会骑到一两座桥。
●需求：屁股不会痛，骑起来舒畅..不要硬梆梆。
　　　　价格的话是越便宜实用越好，其他甚么酷炫功能不考虑...。
●本人：165公分，女生，25岁，平常没有运动习惯，想开始慢慢规律骑自行车上下班。
●经验：基本上是没有..小学五六年级以前、都是骑爸爸买的捷安特淑女车，有变速
　　　　放学后没事、假日会骑出去兜兜风。型号不知道，Hello Kitty粉色前面有咖啡色篮子
★另请教一事，现在买新自行车会很容易被偷吗?
　之前小折甚么自行车盛行..偶尔会在FB看见朋友...或朋友的朋友，自行车失窃的消息..。
　要怎么保护自己的自行车不要被偷呢? 如果上班不能牵进公司? 停在哪里比较好?
　有时要到很远的地方、必须骑到捷运站放置、转搭捷运的时候呢? 停在哪里比较好呢?
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　有凿于各位说的自行车很容易被偷..我会想办法排除万难把脚踏车放在室内跟安全空间里.."
不知道这样描述的OK吗?? 希望有能推荐我的厂牌跟型号。
再麻烦各位指点迷津，感激不尽
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主要是轻巧方便就好，没有限定一定要小折。
听说小折都不好骑硬梆梆的?? 还有因为可以折来折去所以要勤保养??
没有限定那些车种..(因为我不懂&&)
我家里面可以放车，公司的话跟主管说明一下应该可以放公司内。
预算越便宜越好，最好5000以下
klio7979 wrote:
我是个完全不懂自行车的...(恕删)
只要车子没放在室内...百分之百被偷...
有些事现在不做, 以后也不一定做的到
天啊，现在是除了U-Bike之外任何自行车都会被偷吗...................................
因为无论我们家那里、或是公司附近，U-Bike的点都小远啊!!!!!!!!!!!
而且是用来上班通勤的，时间同一般上班族。
平常日每天都会骑到，所以才想说买一台自己的自行车.....
请不要在疑问～～或是质疑～～
在台湾........离开视线的自行车
就是000％被偷
若你无法解决这问题～～就无需讨论了
因为你正在买一台偷儿的新车而已
0905ep wrote:
请不要在疑问～～或...(恕删)
有凿于各位说的自行车很容易被偷..我会想办法排除万难把脚踏车放在室内跟安全空间里.."
再恳请大家推荐合适的自行车...。
klio7979 wrote:
价格的话是越便宜实用越好，其他甚么酷炫功能不考虑...。
如果上班不能牵进公司? 停在哪里比较好?
有时要到很远的地方、必须骑到捷运站放置、转搭捷运的时候呢? 停在哪里比较好呢?
楼主先要说说 自己想要骑大车? 小折? 预算多少?
停车不方便 是不是比较适合小折?
真没地方停车的话
就去找1000元的二手通勤车吧
crazybirdyman wrote:
楼主先要说说 自己...(恕删)
主要是轻巧方便就好，没有限定一定要小折。
听说小折都不好骑硬梆梆的?? 还有因为可以折来折去所以要勤保养??
我是不一定要小车，我家里面可以放车
公司的话跟主管说明一下应该可以放公司内。
预算越便宜越好，最好5000以下
参考看看吧
公路车 单速车 通勤
台北会下雨
骑车不方便
天气愈来愈热
上下二座桥
到公司保你一身汗
要不要先 UBIKE
连续一个月先骑看看
UBIKE 站 小远
刚好热身减脂
真的有兴趣
也习惯路程
165女生 骑单速车 超漂亮的
版大好 自行车一般放室外的话，很容易失窃，最好找
室内的，台北目前有些停车场有规划，一种是柜位
式的要付费，另一种是围篱式的免费。
我偶尔会骑自行车上班，我是停在忠信地下停车场
，他就是围篱式的，免费停车，一次最久可停三
天，停车登记后取牌位卡，由管理员带您停车，取
车时一样由管理员陪同，蛮安全的。
至于自行车的话，建议您预算提高些些，
虽说五千下也可找到不错的，但他变速器等级会
差些，就是变速时的精准度比较差。
建议您买这台，会小爆预算些喔！
然后可以来这参考一下飞鸽 自行车 26通勤车复古女车 禧玛诺外6变速城市车 C-TWO黑色26寸-1号店
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Copyright(C) 1号店网上超市 ，All Rights Reserved太平洋IF Move折叠车：城市通勤新选择(图文)
核心提示：在2012年初，依照品牌创办人林董事长的理念，太平洋自行车林总裁和公司几名产品开发部的工程师协同世界顶尖设计团队Section Zero
在2012年初，依照品牌创办人林董事长的理念，太平洋林总裁和公司几名产品开发部的工程师协同世界顶尖设计团队Section Zero的设计师Stijn Deferm全力拓展太平洋自行车品牌的潜力。IF Move这款车（结合英籍设计师Mark Sanders的IF Mode）是Section Zero开发的第一个产品，由此可知IF Move承载的期望相当高。
IF Move不仅仅是一台折叠车，它还是一辆通勤车、城市车，以是车友贴近城市绿色生活的极佳选择。
以实用性作为最高设计理念，IF Move无论是骑乘、折叠还是操作性，都表现优秀。在不到两秒的时间，IF Move就可以迅速折叠成一个重量不超过11.5kg的包装。
IF Move设计简洁，除提供极佳的体验外，更能体现车主独特的品味。
太平洋IF Move折叠车白色版
太平洋IF Move折叠车黑色版
太平洋IF Move折叠车折叠效果显示
注：凡注有来源为：中国自行车网字样的文章，为本网站内容，转载必须注明来源，并加上本网链接http://www./，否则版权自负。来源非本网资源，纯属网络转载，不代表本网任何意见和做法，仅供参考。北京市区自行车通勤生存指南 v0.1 | 日志 | 果壳网 科技有意思
提纲。更新中。零：写给谁看众所周知，北京市区不但有最糟糕的汽车驾驶环境，还有更糟糕的自行车骑行环境。没有最糟，只有更糟。本文写给之前没有太多自行车运动的经验，又想尝试自行车上下班的小喷油们。一：骑车通勤适合人群家与上班地点距离10公里以内。在市区内如果超过10公里，不建议采取自行车通勤方式。如果家和上班地点都在郊区，可以适当放宽。基本上如果家住四环外，上班在二三环左右，方向不相反的话，都是可行的。可以达到的目标：如果距离7公里左右的话，在保证安全的情况下，从出发到停车的骑行时间，可以控制在30分钟以内。距离10公里的话，可以控制在40分钟上下。如果家和上班地点不是都在地铁口附近的话，这个时间应该可以击败高峰期的任何其他通行方式，而且可以不太费力的达到。二：器材及调校相关1. 预算。你的预算应该至少在500-1000元左右，价格太低的车无法保证骑行效率和安全性，价格更高的车在糟糕的环境下亦无法发挥性能。2. 车型选择，首先不建议买公路车，就是细轮子那种。公路车的制造目的是牺牲舒适性和操控性和来换取最大的骑行效率。在城市路况下，操控性对于安全骑行是非常重要的。老式单速车也不建议，设计理念都是早期的，而且零件没有标准化。3. 唯一建议购买的车型是大品牌的入门级山地车，最好是硬叉。这个级别车上的减震软叉（一般称为菜叉）基本没有用处，除了白耗费能量以外。另外要特别注意的是，带后减震的车绝对不要买。这个级别的后减震纯粹是浪费你的输出功率到弹簧生热上。记住越硬的结构输出效率越高，作为城市骑行，轮胎的减震足矣。坐垫也要相对比较硬的，骑两周就习惯了。4. 推荐车型：迪卡侬的5.0，5.1，捷安特的660等。据说后者容易丢。5. 必须的配件有如下：码表：sigma最便宜的即可。骑行手套：安全骑车的必须。束裤带：两块一条头尾灯：夜里骑车的必备。主要是要让别人看到你。尾灯便宜的5块一个。本来市区骑行不太需要车头灯，但是现在非机动车到逆行的状况实在太多了，最好也准备一个。(如果是自行车运动的话，配件这里第一件必需品就是头盔，通勤的速度太低，基本我感觉就不太需要了，别老飙车就行。)挡泥板：原车一般是没有挡泥板的，如果一定要在下雨天骑车，可以在车行配一个。但是不建议雨天骑车，比较伤车。6. 调校相关，一切都是为了能量转换效率最大化。关于这个文章很多，这里只说两个最重要的：车架尺寸：首先你必须选择合适自己身高的车架尺寸，店里伙计都有对照表。买错尺寸的车会非常难骑。尤其是过大的尺寸会对安全性造成影响。坐垫高度：标准的坐垫高度是骑行的时候脚踏到最下面基本腿要达到伸直的状态。临时停车的时候屁股要离开坐垫而不是仍然坐在上面。那种我们经常看到的坐垫放的很低的骑法，一是看起来异常猥琐，二是无法发力，效率极低。7. 保养。必须定期保养。如果自己不太会的话，每三百公里左右去车行做一次保养是必须的。调变速，刹车，链条等。一般卖车的地方都可以做这种保养。8. 轮胎。这个级别的车唯一值得升级的就是轮胎部分。很多山地车配的轮胎可能都是1.95的齿胎，在公路骑行时其实有些浪费能量。好折腾的人在一段时间以后可以考虑换成1.5的光头胎。不过近期看起来北京雨水增多，齿胎还是能增加一些安全性。另外出门气一定要打足，基本是打到手捏不太动为止。否则浪费能量。三：速度，效率，安全待写。四：危险来源待写逆行非机动车临时停车机动车占道机动车进站公共汽车行人井盖逆行机动车其他不明物体飙车待续。
本文由授权（）发表，文章著作权为原作者所有。
好帖!最近我正打算改成自行车上下班呢, 正好请楼主给提提意见.家和公司之间距离20km左右, 骑车不是为了节省时间, 纯粹为了锻炼身体. 停车都很方便, 只是担心我体力跟不上(本人女...), 其实我平时还比较喜欢运动, 羽毛球乒乓球什么的常打. 如果我骑车的话,是不是单程得1.5小时? 要是太累的话就只能放弃了...
20公里的话就不建议骑车了，骑到后半段体力不够的话会有一定危险。另外吸太长时间的尾气也不好啊。。引用比斯特18M的回应：好帖!最近我正打算改成自行车上下班呢, 正好请楼主给提提意见.家和公司之间距离20km左右, 骑车不是为了节省时间, 纯粹为了锻炼身体. 停车都很方便, 只是担心我体力跟不上(本人女...), 其实我平时还比较喜欢运动, 羽毛球乒乓球什么的常打.如果我骑车的话,是不是单程得1.5小时? 要是太累的话就只能放弃了...
嗯, 看来只能放弃了,谢谢!
危险来源应该加上拐弯的大公共（尤其是两节的）。很多人路口等红灯停的太靠前，容易被拐弯的大车刮到。（额...其实公共司机拐弯还挺规范的，半吊子大中型车司机更可怕。）
北京这污染... 我才回来一个礼拜，就粉尘过敏了一个礼拜
一月前，出生入死两千多公里的Giant690丢失在北京茫茫人海中，如同失恋一般……我想，山地车的车轮太粗犷，还是不太适合文艺的柏油路面。
我就想换一根坐管······
的话：北京这污染... 我才回来一个礼拜，就粉尘过敏了一个礼拜出门
骑车 必带 头巾啊~~
原来是自己开车通勤，后来公司搬远了，开车太堵，恰逢地铁通到家门口，所以就改地铁了。但新问题出现了：原来近的时候下班到家时间早，可以到家附近的健身房跑一小时步，一周四次，至少两次；但现在回家晚了近一个小时，很难保证运动的时间。所以正在考虑部分自行车通行。有如下两个方案。1.最简方案，一周两天或更多天数自行车通勤，单程25公里，一天下来就是50公里。时间上据坛子里的大人说70-90分钟，这个可以接受。只是不知道体力上能不能吃得住，以往跑步一个半小时跑10-12公里。有点累但能跑下来。准备找个周末尝试下。2.4+2方案，隔天开车，把折叠车拉到公司，车子放在办公室。次日上班乘地铁，回家骑车。但这个方案太折腾了。据一些器材党的朋友说，车对骑行效率影响甚大，所以这几天在泡坛子了解各种车辆，希望能从设备上解决问题。也希望楼主能专辟一栏写写，通勤+健身的方案。呵呵
远距离自行车通勤，又会带来一系列的问题：1.车的防盗问题，稍好点的车无人看管，迟早都会丢。这是坛子里的最终结论。2.早晨骑车会出汗，公司附近是否能解决冲凉的问题。3.为了健康骑行，一些外设是必备的，头盔，手套，骑行裤（内有保护PP的垫子）……纠结中……
每天上班7公里，20分钟。DAHON折叠车，折起来放公司。。感慨下逆行的车太多了，尤其是电瓶车。
看来20公里是不太适合自行车了。
为什么头盔被无视掉了，你不撞人别人装你，脸刹就悲剧大了。唔，还有...LZ给的速度也略慢了些…
好久没更新了。
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