马自达3涡轮、NA改装大剖析
　　汽车改装：马自达3涡轮、NA改装大剖析
　　马自达3自从上市以来颇受好评，不论在外型、动力、底盘在同级车款中都有水平以上的表现，但目前国内改装马3大多以外观为主，而在动力方面却相当少人去进行大幅改装，本期编辑部特别找来几辆改装动力马3，看看这些车是怎样提升动力。
　　涡轮马3第一弹
　　广名自制套件上身
　　马3与福特Focus虽然在外观上不同，但底盘及引擎部分有着高度相同之处，因此拥有欧洲车硬朗的底盘及优越的操控性能，在动力上有1600c。c。及2000c。c。排气量引擎可供选择，而前者马力仅107hp，配上1240公斤的车身加速只能算一般房车的水平，而2。0S拥有144hp马力，在国产房车中来说以属佳作，不过看在热血车主的眼中动力永远是不够用的，因此以外挂涡轮的方式提升动力，绝对是最快又最有效的方式。
　　位于台中的广名车业除经营改装店外，还是开发涡轮增压套件的厂商，甚至还生产涡轮本体，但大多仅供货给国外改装厂，而国内许多涡轮套件其实都是由广名代工生产，而大部分国内热门车种都有对应的套件可供使用。其实针对马3或Focus制造涡轮套件并无任何困难之处，但此车系最麻烦的地方就是计算机调校部分，因为原厂计算机干涉程度大，若改装动力幅度过大，改装计算机︵如e-manage︶的供油量往往会被原厂计算机逆修正，导致供油不顺动力无法发挥，甚至是断油的窘境。另外一个问题就是原厂的手自排变速箱，若是引擎输出扭力过大，计算机就会出现误判的情况，而直接由一档跳到三档，导致动力无法顺利输出至轮上。
　　广名提供这辆涡轮马3以2。0S为基础，安装自家生产的涡轮套件，涡轮使用三菱TD-04，以2000c。c。的排气量去推动四号涡轮机可说是轻松写意，增压值维持0。35bar轻增压设定，引擎腹内并未进行强化，但喷油嘴更换为4支Impreza450c。c。，计算机则使用颇受好评的e-manage白金版，排进气部分除全段排气管及进气系统为广名自制，泄压阀用上GReddy部品，但修改为内泄设计，因此并不会有泄压的声响。在底盘方面使用日系知名Tein避震器，兼顾舒适与操控性，轮圈为新款BBS17吋辐射状铝圈加上Goodyear215/45/17F1街胎，制动系统则是流用R32的Brembo四活塞卡钳，制动效果优异是不错的选择。
　　为了证明这辆轻增压马3实力，特别架上VC-3000进行0-400m加速测试，经过三趟测试后0-400m最佳成绩为16。15秒、0-100km/h为7。92秒、400m通过末速150。8km/h，以低增压来说成绩颇为亮眼。
　　广名Turbo马3改装明细
　　广名自制涡轮套件
　　TD-04涡轮
　　Impreza450c。c。喷油嘴4支
　　GReddy泄压阀﹙改内泄压﹚
　　全段自制排气管
　　自制进器系统
　　e-manage白金版
　　Blitz增压控制器
　　GReddy排气温度表
　　风扇开关
　　Tein避震器
　　BBS17吋铝圈
　　Goodyear215/45/17F1街胎
　　涡轮马3第二弹
　　TD-05顺顺吹
　　位于高雄市的洁丽技研常在许多爬山赛场合中出现，成绩相当优异，店内即有多辆参赛用的厂车全数出自自家之手，改装经验相当丰富，特别是在涡轮改装方面亦为强项之一。
　　本次洁丽提供2辆马3，第一辆以原厂2。0S为基础，原本144hp马力对车主而言早已不敷使用，因此找上洁丽老板小叶寻求动力升级，而第一首选当然是以外挂涡轮的方式提升马力。洁丽改装这辆马3增压本体选择三菱TD-05涡轮机，以2000c。c。排气量应对五号涡轮更能大幅压榨马力，增压值维持在0。5bar，大约可提升马力至190hp左右。一打开引擎盖就可发现相当豪迈的涡轮管路，不愧是南部店家特有作风，泄压阀使用GReddy部品，喷油嘴则使用4支500c。c。，而节气门并未加大，而是以原厂部品进行抛光加工使油气流速更快，最重要的供油计算机使用人气第一的Truste-manage白金版进行掌控，且软件版本已升级至1。48最新版，经过店家精心调校后动力输出实力不容小觑，在排气部分头段由洁丽自行手工烧制白铁芭蕉，中、尾段则为60mm口径手工烧制，漂亮的四出尾管不但排气声浪低沉，视觉上的效果更是相当漂亮。底盘部分更换BC高低软硬可调避震器，对于原本底盘偏向欧洲车的马3来说操控性更为优异。最后架上VC-3000进行0-400m加速测试，经过三趟测试后0-400m最佳成绩为15。71秒、0-100km/h为7。88秒、400m通过末速151。6km/h，实力的确不弱。
　　洁丽Turbo马3改装明细
　　自制涡轮管路
　　TD-05涡轮机
　　GReddy泄压阀
　　500c。c。喷油嘴4支
　　原厂节气门抛光
　　e-manage白金版
　　自制头中尾段排气管
　　BC避震器
　　NA马3第一弹
　　2。3日规引擎移植
　　台版的马3目前只有1600c。c。及2000c。c。两种排气量之分，虽然2。0S拥有144hp马力，在国产车界算是一款有实力的车种，但在日本最高阶的马3是搭载与马6相同2300c。c。引擎，拥有164hp最大马力及20。9kg最大扭力，对于喜爱NA动力输出的车主而言成为马3落引擎的首选。
　　洁丽提供第2辆马3车主即是选择落入日规2。3引擎来提升动力，由于引擎本体与2。0S车款相同，因此完全不用作修改，直接将原本引擎卸下再将2。3引擎落入即可，变速箱沿用原本车上的自排变速箱，计算机则需使用2。3车款，从引擎室看过去完全看不出任何端倪，完整度绝对百分之百。除了引擎换装外车主并未针对引擎进行任何改装，其它车上能够看到的改装品有Alutec引擎室拉杆、Bellon逆电流、车内的Sparco排档头，在外观部分安装碳纤维材质前下扰流板以增加车辆稳定度，而底盘部分与前辆Turbo马3相同使用BC避震器，轮圈为O。Z。放射状17吋铝圈搭配215/45/17普利司通轮胎，稍降车身后视觉效果相当不错，而在车尾部分洁丽自制的四出尾管不但可使排气效益增加，颇具气势的效果才是改装的重点。接着以VC-3000进行加速测试，在反复测试后终于测出最好的成绩，0-400m最佳成绩为17。71秒、0-100km/h为9。04秒、400m通过末速139。6km/h，从成绩看来2。3引擎似乎不如外挂涡轮优异，但以耐用度而言绝对是最佳选择，目前2。3这颗外汇引擎价格约在7至9万元之间相当便宜，亦是不错的选择。
　　洁丽马32。3改装明细
　　日规2。3引擎植入
　　Alutec引擎室拉杆
　　Bellon逆电流
　　Sparco排档头
　　碳纤维前下扰流
　　BC避震器
　　O。Z。17吋铝圈
　　普利司通215/45/17
　　NA马3第二弹
　　日规五门版现身
　　马3自2004年推出以来，关于五门车型能否在台上市的话题一直不断，直到最近台湾马自达的试乘活动中马3五门终于现身台湾，造成不小的话题，虽然台湾马自达不愿证实将会推出这辆马3五门车款，但答案似乎呼之欲出，一旦推出后在动力上应该与四门车款相同有1600c。c。及2000c。c。两种排气量选择，而顶级的2。3升引擎出现在量产车上的机会笔者预测应该不大。
　　目前除了台湾马自达外，第一辆马3五门版悄悄的在南台湾现身，而且是真正的日规2。3版，这辆五门马3由南部知名外汇店家联结所引进，引进后即进行右改左的工程，其它完全维持原来样式。引擎部分搭载日规MZR2。3升，搭配可变气门设计马力较目前国内马62。3引擎来的大，变速箱则是原厂的五速手排，对动力输出较为完全且直接，外观上前保杆为Sport样式，由引擎盖较高的折线看去车头钣件也与现行车款不同，内装方面中控台及仪表板跟目前马3一模一样，门板上多了红黑相间条纹绒布，前后座椅亦采相同纹路设计。尾灯为熏黑式样，由车尾铭牌Axela可得知来自日本纯正血统，另外在B柱上的车身号码牌及迎宾饰板上Axela同样也是验明正身的方式之一，唯一不属于原厂的配件只有四只BBS16吋铝圈。其实马3五门在车界来说询问度相当高，不但车身线条美，实用性亦是一大卖点，若能搭配2。3升引擎，将来上市时绝对是一大话题。联结除了这辆外。
你可能感兴趣的相关资讯
你可能感兴趣的相关汽车专题
最新汽车质量故障投诉召回通告
最新汽车保养经验配件维修价格
最新驾驶证件查询违章扣分记录
新锐车网特色栏目
新锐车网最新资讯
热门汽车品牌列表
最新车型资讯
编辑邮箱： 站务及产品信箱：
渝ICP备号-2
新锐车网-爱车买车用车玩车的车迷家园 | 入驻首批科技部教育部批准国家级科技园区高科技企业 | Copyright
All rights reserved.& 作业贴——马6改装涡轮增压后的驾驶体验
作业贴——马6改装涡轮增压后的驾驶体验
晚上去杭州提车，等啊等，等到晚上11点多，才开车回上海，因为车子刚刚改好，上了沪杭高速，车速不高，160-180公里左右，3000转速以上推背感比较强烈，中间发生了个小故事，当开到嘉兴服务区，下去加油时候，突然发现，碳纤维的头盖，上面一层碳纤维没有了，只剩下碳纤维头盖下面的玻璃钢隔热层，奇怪的是为什么不全部没有，只是从头盖从中间揭开，头盖质量肯定不过关，郁闷死我了，后开车在回杭州，把原车头盖弄上，在出杭州的时候就快晚上1点钟了。到上海家就2点多了。精神可嘉。&
改装的代价：回上海后，突然发现仪表故障灯亮了，后在4s，以及台湾改装技师多方咨询测试后结论，换全段排气后，拆除了原车3元催化器，造成的故障灯，但总觉得有点郁闷。（有机会还得弄弄）　　高速测试：　　3月16号，驾车从上海---回老家河北清河。距离1000公里左右。　　10：40分从上海家出来，11点上沪宁高速，高速前加油，靠竟然没有97的油，只能93油加满，上海其实也不时每个油站都有97& 98的油。心理作用推荐下买了4瓶汽油的添加剂。上高速堵车啊，一直堵到出上海地区的江苏地界收费站历时1个小时，跑了30公里左右，真够快的啊，加T的车，呵呵　　终于不堵车了，一口怨气出来了，开吧，手动模式，路比较好跑单行4车道，速度180---220公里左右，体会是1档2档大油门的时候转时，前轮会空转，伴随着马6的电子系统起作用，仪表的DSC指示灯闪动。另外3档加速至160公里左右的时候，前提是一直大油门加速时候，方向盘有点不稳定，我自己的感觉就好像前驱力气大，捙的方向盘没有以前稳定，开车有点累，自找的，180公里以上用4档，比较稳定，加速不如前3档那么猛烈，不过相比原来没有改装前还是改善很多，一直到220公里的时速，没有过去悠上去速度的感觉。　　第一个小时是我跑的最猛的时候，200多公里一个小时多点就到了，突然觉得肚子饿，看表一点多了，去服务区吃饭，20块的盒饭真难吃，肚子饱了，一看油箱就剩下一个格多点了，给车也吃饭吧，有97 的油，加满190元。也就是说200公里费了190元的油。人车饭饱，接着再跑，这次速度慢了点在180-200公里左右，跑到江苏沭阳附近的时候，又行使了接近280公里，靠加满的油，竟然油表灯亮了，因为这个地区是乙醇汽油，我不想加啊，我到术阳服务区一问说到山东才有不是乙醇的汽油，还好马上就出江苏地界到山东了，还有几十公里，怕没有油，我定速到120公里，慢慢的悠，想怎么也的到山东，到江苏山东交接处一问，最近的山东出口9公里，我猛了一下3-4分钟就到出口了，一下出口就有油站，结果是乙醇，一问原来前半月左右也都换乙醇的了，气死，加吧，不加回不了家。忍疼加了乙醇93，加了100元的，没有多加想找下服务区，加普通汽油，自己又加了一瓶汽油添加剂，不知道有没有用。又开120公里左右，又没有油了，下去一看，妈的全部是乙醇，没有办法，加满。　　一路开，一路去服务区看，看那个不是乙醇汽油，给以后跑京沪高速打下基础。1000公里的路，我去了8次服务区，加了5次油。给我一个郁闷的感觉就是，加T后车子虽然快了，可是油喝的也快了，不算上上海堵车那一个小时，我960公里左右用了7个小时（含吃饭，几次加油），晚上7点到的河北老家。跟我以前差不多，我以前开车去上海基本上就是7个多小时。在高速超过的车，等我去了服务区在上来，晕倒人家又跑我前面去了，我再超，超了以后我又去服务区，这么循环，其实速度和一般正常140-160公里左右行使的车差不多。　　加上乙醇汽油，我也没有感觉到车子就没有力气，就算小点也感觉不出，到济南后，转入青银高速。这条高速开通不到3个月，车子甚少。终于有机会试了，油门一踏230公里，晕倒手机响了，老婆问我走哪里了，呵呵，关心俺啊。　　电话一挂，再来，5700转速时候220公里，再上6000转速时230公里，再上，240公里6400转速，马上就接近6500转红区了，油门根本没有踏到底，余量不少，感觉开到7000多转断油时，速度250公里应该差不多了，注意这时天黑下来了，没有再试试，说心里话，怕把发动机开暴了。　　总结油耗，这1000公里，第一次93普通汽油260元加满，第一次97普通汽油190元。第3次乙醇93号100元，第4次，93乙醇266元加满，快到家的时候，又加了一次93普通240元。综合算下来，大概1000公里烧油750元左右，少升没有算，谁想知道自己算。　　高速总结就是，加T后的马6，暴表很轻松，油还时93乙醇，如果是普通汽油97以上，效果更佳。这次算是加T 后第一次长途作业吧。
顶，不错的改装！好片！好贴子呀！精彩！欢迎回访留言支持我的帖子 【自驾达人】十一金秋、大地丰收，自驾畅游、体验快乐。地址：留言必回！
发动机舱里没看见你后加的T啊
开慢点，命要紧，
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
太强大了！
太强大了！
用户状态：已禁用
该楼内容已经被屏蔽！
不是加T后费油，是你开的转速太高当然费油，你说了以前140-160那当然要不200以上省不少油，要是每小时120-140那就更省了，当然有的时候乱开快和平稳开虽然脉速表上有差距但是实际到达后才发现实际没快到那里去，除非你一路都能200保持一路，这样自然就快很多！淡然代价就是费油费车！！！
看不出那发动机是加T的啊，马六能跑到220km/h？
回帖是一种美德
也太吹牛了吧！太假了！！！
上一主题：
下一主题：
我已阅读并同意《》当前位置： >
低调钢炮 2.0T马自达6改装实例
　　来源：T139改装网　　编辑：Y.c　　19380次阅读
重头戏来了！据车主介绍，原厂2.0排量发动机输出为150马力，而加装了涡轮后动力提升到了200马力。之后在小编的试乘过程中，感觉引擎动力源源不断，加速过程也是十分顺畅，貌似车主所说的200马力是有所保留的。TD04L-04H涡轮在引擎1400转时进入正压，大概到达2700转时涡轮进入满压状态，也就是说引擎从1400转开始发力，2700转达到最大扭矩，一直持续到7200转断油。而这台车的电脑调教也是考虑到车主的驾驶方式、引擎状态、管路、涡轮本体等多方面因素。而根据这些因素的不同，调出来的车子状态也会有很大差异。 动力部分含自制的中冷管路，涡轮压力0.8bar，并且更换了380CC的喷油嘴等
机舱在加装涡轮后，收拾的比较规整。并且更换了EXEDY单片式竞技离合，引擎动力提升后原车的离合器是承受不住长时间摧残的，所以需要更换对应更大马力的离合器。
涡轮本体采用TD04L-04H AR值60。
RPA顶巴和全车底盘拉杆，提高车身钢性，使得整车变得更加紧凑，不松散。
不锈钢等长芭蕉，头焦部位经隔热布包裹以避免高温损伤其他部位。
SAMCO sport硅胶管路，相对原厂橡胶管路，硅胶的材质更加结实、抗高温，长时间使用不易损坏。
HKS SQV四代泄压阀，当进气管路压力达到一定值时，它会降多余的气体卸掉，减少内部压力，对进气系统和涡轮本体进行保护。“呲、呲”的颤抖音让人感到十分躁动。
SQV泄压阀的另一面。
DRAGON RACING冬菇头。
机油冷却器，当引擎动力提升后，引擎温度会随之升高，机油也需要再合理的温度下才能达到应有的润滑性能。所以提升动力后加装机油冷却器是必须的。
总体来说这台马自达6在外观、动力、操控、内饰、乘坐感受等诸多方面都有了不小的提升，但是车主并不想把这部车改成赛车，只是在原有的基础上尽量完善车辆性能，提高驾控感受，所以车主在控制成本的情况下最大限度的升级爱车，以达到自己想要的效果 。但是今天没有机会测试下改装后的具体数据确实让小编感到有一些遗憾，但似乎车主并不是很在意那些数值，他告诉我“对于改装车来说，好开、平顺、稳定其实更重要。”
今天的这辆马自达6 2.0T就介绍到这里，下期小编会为广大车友带来另一款来自日本的大钢炮，尽请期待！
特别鸣谢车主：小心
配置清单：
自制中冷管路
TD04L-04H涡轮本体
不锈钢等长芭蕉
Shadow仪表
RX8 380CC喷油嘴
HKS SQV泄压阀
AEM涡轮压力控制器
SAMCO sport硅胶管路
机油冷却器
HKS F-Con iS外挂电脑
RPA全车拉杆
Cusco防倾杆
EXEDY单片式竞技离合
ADV.1 18寸轮毂
倍耐力 P1 225 40 R18轮胎
D2 八活塞刹车卡钳 356打孔式刹车盘
后SRQ 330刹车盘
TEIN SA绞牙避震
全车座椅包裹黑色真皮
&共 4 页&&
改装项目：
欢迎关注官网微博：
爱唯欧改装
宝马4系改装
宝马4系改装
奔驰CLS级AMG改装
Corporation, All Rights Reserved 皖ICP备号-1
改装车交流QQ群：