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请大神赐教：低端碳架与高端铝架的区别
如题，这两种架子的区别主要在什么地方，各有什么优点和缺点，各适合什么样的场合或者是骑行方式。请大神赐教
同问&&求大神解答
楼主你也不是新人了
又来讨论这个老得不能再老的话题。。。有意义吗？
低到什么程度？３０００以下？那就不能买了，高端铝架硬，发力直接，舒适性差，碳可就不好说了，低端从来没骑过，好些低端还有骑折的。
johnson9218 发表于
楼主你也不是新人了
又来讨论这个老得不能再老的话题。。。有意义吗？
虽然是老手，骑行时间也很长了，但是穷屌丝一个，没有骑行过高端的车子。没有实践就没有发言权，理论和实际往往是两回事，所以请大神现身说法啊
maomaomao1978 发表于
虽然是老手，骑行时间也很长了，但是穷屌丝一个，没有骑行过高端的车子。没有实践就没有发言权，理论和实 ...
这个话题大概出现于09年底到10年初这段时间
这么多年来不断重复出现
说来说去无非就是低端碳软一点高端铝硬一点
其它都是碳和铝的一些本身的特性而不是低端和高端特有的
比如碳更脆易断铝更耐操什么的
至于低到什么程度叫低端、高到什么程度叫高端、之间的硬度又相差多少（所谓硬度本来就没有数值可定义）
这些东西至今也没有一个明确的说法（或者以后也不会有）
也没见有人拿两种车同样去跑个几十KM看看成绩相差多少
我现在骑得是XDS RX300，普通的铝架。看捷安特顶级的铝架，SL，已经比低端的碳架C还要贵，那么高端铝架与低端铝架相比，除了重量外，其他区别又在什么地方。价钱那么高，肯定是有原因的
这些应该在竞赛中才会有比较大的区别，平时的骑行应该没有多大区别，低端和高端要涉及到了材料学了，其实我也很想了解低端和高端的碳架有什么区别。还一直在纠结，平时自己骑骑是否有必要为了体验一下感觉，上zipp808。
bicycliste 发表于
这些应该在竞赛中才会有比较大的区别，平时的骑行应该没有多大区别，低端和高端要涉及到了材料学了，其实我 ...
上808，你是土豪啊，呵呵。我感觉不参加比赛，没有必要上那么高端的。当然，土豪除外
maomaomao1978 发表于
上808，你是土豪啊，呵呵。我感觉不参加比赛，没有必要上那么高端的。当然，土豪除外
我不是土豪，我只是想体验碳刀
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& 2002- All Rights Reserved.低端碳架和高端铝架的选择，你怎么看？_公路车吧_百度贴吧
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低端碳架和高端铝架的选择，你怎么看？
上面两部车的价格大同小异，车架型号分别为 捷安特tcr composite3（碳架）和极速909铝架（碳前叉），各位吧友会如何选择
呵呵，不明白你在说什么
极速908+装备
特别喜欢钢架，有钱入。
铝架吧 这个价位
套件好点 以后升级碳架
还是碳架好
还在铝？都什么时代了，碳的吸震性，让任何铝都成了蹂躏身体的祸根。 言至此，非常感谢！
重外观，选碳重配置，选铝价格一样相比较，某个地方领先的，必定存在某个地方落后
宁要低端碳，不要高端铝，首先这对装逼就是不利的！碳架，听听~~啧~~听听~~~
有条件尽量上炭吧，这是趋势
铝架用户表示选碳不后悔
碳架用户表示后悔，当初该入高端铝——来自 诺基亚 Lumia 900
铝架真心颠。。。如果跑过那种有损坏的铺装路就知道了
选碳 没错的
入手铝的后悔了，当初应该选碳的啊！！！铝的颠！
低端低模数碳架，实在是不给力啊，谁骑谁知道，呵呵
再低端…也是碳。再高端…还是铝……………………………………………………………………………………………………………………
作为一名新人 在吧里不敢大声说话 也不敢得罪人 只能默默地顶完贴 水点小经验然后华丽丽地转身走人 动作要快 姿势要帅 深藏功与名
我骑过tcr c系的碳（你所谓的低端碳），也骑过tcr ff（可以称高端铝了吧）。我只说明一点，低端碳的吸震能力的表现好过高端铝太多了。 碳架的软不软问题，我认为只是在贴吧看了各种贴后的结果。我也深深的相信，及时你买了铝架，过不久你会为琢磨要去入手碳架的。
不能单考虑吸震吧，耐草也应该研究下，菜鸟发言，勿喷，不谢。
我当时选择了高端铝，必竟还有品牌效应在里面。
听说碳整体强度比铝好，就犹如鸡蛋用手握不易握碎，但针对某点撞击就很脆弱，道听途说勿喷！
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或今天上网山地车找碳架。 发现捷安特xtc c碳架不错2500。于是到官网上去找同车架的整车，找是_百度知道
今天上网山地车找碳架。 发现捷安特xtc c碳架不错2500。于是到官网上去找同车架的整车，找是
今天上网山地车找碳架。
发现捷安特xtc c碳架不错2500。于是到官网上去找同车架的整车，找是找到了但是不一样官网上是磨砂红。而淘宝上是亮红。
买的人说五年质保车架五通下面还有珐郸粹肝诔菲达十惮姜编码可以查询 这架子可靠吗。 还有xtc c碳架怎么样
据我所知碳纤维车架目前还没有造假的，碳纤维的制造工艺与铝合金或是别的金属车架完全是两回事，有能力仿出C1并做到比较像的那绝非是小厂所为。不过建议你别买C1，随便百度一下你就能看到各大论坛对C1车架的评价。如果你想用碳纤维，那就选择台湾产的XTC ADVANCED SL碳架，C1架子是大陆产的工艺并珐郸粹肝诔菲达十惮姜不好，特别是五通做的很烂。3000多可以考虑崔克的8500。虽然是铝合金架但比C1网评要好很多很多
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其他2条回答
XTC 碳架还行吧! GIANT的入门碳架,整车有C1,C2....停产好久了!!~
XTC碳架不错，对得起价格（不过我骑得是XTC Fr）这款架子是零售架吧，和整车上的架子应该会有去别的，比如我的Fr零售架子头管是直管，而整车XTC1上的头管是锥管，具体不太清楚，但是我想XTC C架应该也是这样，另外，Giant在某宝开了官方旗舰店，你可以在他家看看XTC C架的涂装，以作参考！
那相比xtc slr哪个好光说架子
你觉得fr怎么样
高端铝和低端碳始终是网友热议的话题，这个每个人的感觉不同，建议您可以到实体店试骑一下成车，如没有条件，，我只能说一般网友反映碳架再差也是碳架，要强过铝架。
您觉得xt大套配什么车架，强度第一，重量第二
额，没看见后半个问题。。。Sorry。。。Fr架子挺不错，如果是新手完全够用，已经够入门竞赛的车架了，XT大套配车架。。。额，还没这样考虑过，大家都是车架配套件的。。。XT套件，怎么说，有钱没钱的都想用，我骑得FR有人配XT，也有崔克8.8的也配的XT，这个看个人经济实力吧。。。您说得是要配硬尾吧？硬尾推荐车架（不限制价格）Yeti ARC，闪电M5，崔克8.8，碳架选择更多。。。国产的winspace，Giant XTC ADV等等。。。这个不限制价格，不好说了。。。
捷安特的相关知识
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出门在外也不愁捷安特TCR SLR2和TCR C2哪个好啊 求大神帮忙_公路车吧_百度贴吧
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捷安特TCR SLR2和TCR C2哪个好啊 求大神帮忙
新人想买公路车 本来中意C1 但价格太高了 就决定SLR2和C2里选 感觉配置差不多
就是车架一个是铝一个碳 不知道选什么好了 貌似碳比铝好很多 但是碳的的横向受力的防御力差
是不是一有点刮损车架就废了啊...纠结死了
贴吧拳王争霸赛中累计获取100场胜利,
我下个月买SLR2，原因预算有限，本来看中ADV2，但是等不及了，第二先买个铝玩玩吧！以后如果有钱了而且还有兴趣的话买更好的碳架！另外看你喜欢什么涂装，还有SLR2是内走线，后下插预留有轮速传感器槽
还有SLR2比C2便宜点儿！还有铝架应该比碳架颠
另外铝也不耐摔！易拉罐
基本上都跟你说清楚了，自己选吧！
碳架子舒适，但是重量上不占多大优势，c2成车大概8kg多。另外，没有那么脆弱
第一辆建议铝，反正既然玩车碳迟早会上的，不如先玩玩高端铝，所以建议caad10
C2~~~都说上碳不后悔~~~毕竟是碳嘛~~~哈哈~~~
burn in hell
对铝架没有特殊情节的请选择c，毕竟这个级别的铝寿命不比碳架好。
大波c2党正在靠近
只有二缺才说先弄个铝骑骑。为何不直接上碳？为了体验下铝？多花一份换架子钱爽？犹豫个屁啊，有碳上碳
买巨人牌车子的同学千万注意买对尺寸
有能力就上c2。
曾经也纠结，花钱都花到这份上了。为什么不直接碳，一分钱一分货的东西。
新人就上碳吧，顶级铝不适合凡人
看完这些评论我笑了，有句老话叫宁做鸡头不做凤尾，是顶级铝，c系是最低端的碳，最新款的slr比低端碳都轻，你知道该选哪个了吧
是我选，只因内走线
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低端碳车和高端铝车的，选择，纠结呀
看上13款tcr c2，入门碳车，trek2.1，高级铝车，两者都是105套件，价位也差不多，可是总听说，低端碳不靠谱，不如高端铝耐操，真的是这样吗？我个人现在是喜欢tcr c2的外形拉风&& [upload=1]&&[upload=2]
[attachment=324414] [attachment=324415]&&
身为外观党，我选C2~
必然是第一个啊不是低端碳不靠谱，而是山寨碳不靠谱giant这种世界最大的自行车商生产的碳架必然靠谱
我和水王一样的选择、
还是GIANT吧低端碳也没什么不靠谱的低端也是碳架
引用第5楼liuboyu于 13:19发表的 : 还是GIANT吧 低端碳也没什么不靠谱的 低端也是碳架
&对LIU兄的定力万分佩服。。每天泡毒坛，却还是个地道的实用党……
一直挺喜欢giant的 我肯定第一个
引用第8楼catt于 13:27发表的 : [表情] C2
震惊了，表情=7个字符，C2=两个字符，再加一个空格。。
就和2.1来比的话。。碳的吧。
看几何。。。。。几何大于一切
LZ在贴吧发了一样的贴&&我看法和几位一样&&肯定选C2 无论是涂装&&还是配置&&&&崔克我个人觉得品牌附属价值太大&&另外 LZ应该先选定尺寸&&
尺寸最重要
我选凤尾&& 剩下凑字凑字
C2无疑，这个必须得
必须碳车啊
看来答案呈现一边倒的趋势。楼主注意选好尺寸，GIANT的我觉得标得偏大，S都挺大了
trek车和阿姆斯特朗一样退出了大家的视野了吗？？
高階鋁車 應該是拿來比賽用吧，鋁車的優點是硬及直接低階碳車比較著重是舒適 ，但騎起來會比鋁車軟先找一台鋁車及碳車試騎一下，那你大概騎出一點分別giant及trek都好 不會出問題怕就是怕你買了鋁車 有個壞朋友買了一台碳車 你一騎就後悔 為什麼碳車的q度那麼好又或是你買了碳車 騎朋友的鋁車又後悔為什麼人家的鋁車那麼快那麼直接
果断c2.高级铝不是人人都懂D
trek的性价比可定不如giant
trek这台能叫高级铝车么。。。整车的话高不高级看套件，用105的怎么都不算高端吧giant哪里低端了，就等于你买个大众，有啥不好的，牌子没奥迪好而已
谢谢大家的解答，小弟终于释怀了，看来必须是碳车了
版主都这么说，那我就放一百个心了
谢谢，我身高168，应该选最小号的吧？
号码无所谓吧，个人舒服最重要
这俩的话推荐C2，巨大其实除了牌子什么都好
c2好看啊…！
我选择碳架
身高168的话必须最小号xs了，我175骑的是c1的s号，感觉这个架子不错的，硬，轻，漂亮，作为入门碳架还是物有所值的！而且也有升级空间~~
我觉得还是车架几何角度的问题吧，哪个适合自己选哪个
都是要换掉的，挑个样子喜欢的吧
我2.1用户~哈哈~！我是小个子，48cm的等效上管太销魂了~！
买过xtc c1整车，也有过8500、欧版hfs车架（还好m5没买）。入门碳架、高端铝架个人的感受：铝就是铝，碳就是碳，完全不同的骑感；在2cm左右的小落差硬地，骑过碳架后再骑铝架完全受不了，骨头快颠散了！公路车胎比山地小多了，没有前避震，如果这2个车让我选，果断tcr 1。giant有什么不足的话，一定是价格太便宜了。公路不了解，用山地经验看，希望帮到lz。
谢谢解答，看来必然是c2了，不过我现在又看上了一台更高端的sst3.0，努力攒钱ing
巨大放在国外那也是可以比肩trek的好牌子
铝车还是给力，不骑长途的话也能玩
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