GIANT PROPEL 选车的疑问
从去年PROPEL推出铝合金款后，小弟就一直有再关注
也看了很多大大都牵了PROPEL SLR2，这台的配色黄黑色其实我也很爱
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但是如果要败，这就是我第二台车了，第一台是12年的 TCR SL2
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因为第一台是爬坡型的车架，所以第二台想换空气力学的来玩玩
也是因为第二台，所以想换换看碳纤的车
但是因为小弟骑到哪，停下来就会靠车(因为要拍照)
小弟爬文看到碳纤维车架只要有损伤，整个车架几乎就毁了?(不知道是不是真的那么夸张)
因为小弟常常会靠车，而且碳纤保养起来也比铝车费工很多，迟迟不敢下手
不过还是有持续看其他的车，想请问一下，这款捷安特新出的Propel Advanced 2-E
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跟Propel Advanced 2 价差3000，可是小弟不才，看不出来到底差在哪里
希望有大大可以指点迷津
*不知道有没有大大能够私讯折扣多的卖家，台中为佳，感谢各位了
依据官网所显示对照差在
前叉用料不同
一个碳纤维一个铝合金
一个2015一个2016
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然后碳车我比较怕路边弹起的小石头
一样被弹到
铝车可能猫进去我还敢继续骑
碳车可能就出现裂痕我不敢继续骑
我是假日骑士
骑完车湿布擦一遍干布擦一遍
三个月上一次蜡就酱
我就是幽灵人口就是我/\ /\
基本上...碳车比你想像的还耐用.坚固...不摔车就好..
如怕靠车之后倒车，当然要小心囉！不过倒车时直接受力的也不会是车架..顶多刮伤吧！
听说这款铝车骑起来很颠，有人大推碳车，是真的吗? 0.0
其实碳架比你想象中的牢固多，平时石头，摔倒什么最多伤点车漆，没出现裂纹那么恐怖的。我曾经40km/h摔过，也就把带和坐垫伤了，其它一点事情都没有。而且碳架骑起来明显比铝架舒服很多，吸震好
谢谢楼主开这一贴，我也是有着铝车和碳车的疑惑。看来心里有个谱了。
有看环法吗 ?
人家几十公里速度下摔车,
一拿起车还不是照骑可也,
那是碳纤维, 不是纸纤维 !
冰封杀气 wrote:
从去年PROPEL...(恕删)
冰封杀气 wrote:
听说这款铝车骑起来很颠，有人大推碳车，是真的吗? 0.0
我觉得还好，没有想像中颠，可能是因为我胎压都只打100上下的关系吧
真要说颠，我觉得我上一台车MERIDA 101SED才真的叫颠，骑起来路感清晰到不行，PROPEL SLR2至少还有点QQ的
冰封杀气 wrote:
这款捷安特新出的Propel Advanced 2-E 跟Propel Advanced 2 到底差在哪里...(恕删)
大概就大盘、前叉和外胎吧
大盘、外胎升级，前叉降级
建议去试乘看看，周六试乘会骑过，和TCR2一样颠，我下台车会想选全碳纤二级变速，仅供参考........
铝车的震还可以透过较Q的外胎来改善
我骑CAAD10是铝车
一开始用Mavic原厂胎也是超震
后来经过survey&朋友推荐换25C的GP4000四季胎
就觉得超Q超舒适
所以除了碳把之外~换轮胎也是不错的减震方式
冰封杀气 wrote:
听说这款铝车骑起来...(恕删)捷安特各种型号及其报价_百度知道
捷安特各种型号及其报价
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出门在外也不愁2015捷安特新車 全速上市 出騎制勝
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今年公路車在最高等級Advanced SL以上的產品，捷安特幾乎都會搭配全碳纖輪組，讓消費者一次就可以買齊一級產品，不用浪費時間再做特別改裝。入門車款把Advanced的產品線價格下降到相當親民，四萬出頭就能買到二級車架，比一般市面上的入門碳纖車性能好很多。登山車部分全系列都有27.5的車架平台，包含Glory這類長行程的登山車款都有。再來Defy跟Avail只要是碳纖等級以上，全產品線都改為碟煞；平把公路車FastRoad跟女性Thrive都適合在都會區騎乘。ANYROAD的車型推出COMAX的車架，碳纖維新的疊層技術讓騎乘者的騎乘舒適感更提高。公路車部分應該是變革最大的地方，今年捷安特講求動感設計，原有的GIANT文字圖裝是較為生硬，今年則將GIANT字眼變成設計中的一部份，而非CI的調整，嚴格講起只能算是車底圖裝的變革。官方已證實，2015所有碳纖公路車款都用這款新型的設計，過往都使用線條，今年則使用大色塊來處理，用色也越來越大膽，相信未來會有更多發展的可能性。Propel Advanced SL 1&車　　架： ADVANCED SL ISP超輕碳纖維低風阻車架&前　　叉： ADVANCED SL 一體式碳纖維前叉OverDrive 2 Steerer&段　　速： 22&前變速器： SHIMANO Dura-Ace&後變速器： SHIMANO Dura-Ace&尺　　寸： XS(68), S(71), M(74)&顏　　色： 碳纖/灰&建議售價／$238,000Propel Advanced SL 2& 車　　架： ADVANCED SL ISP超輕碳纖維低風阻車架& 前　　叉： ADVANCED SL 一體式碳纖維前叉OverDrive 2 Steerer& 段　　速： 22& 前變速器： SHIMANO Ultegra& 後變速器： SHIMANO Ultegra& 尺　　寸： XS(68), S(71), M(74)& 顏　　色： 白/灰& 建議售價／$148,000Propel Advanced Pro 1&車　　架： ADVANCED 碳纖維低風阻車架&前　　叉： ADVANCED SL 一體式碳纖維前叉OverDrive 2 Steerer&段　　速： 22&前變速器： SHIMANO Ultegra&後變速器： SHIMANO Ultegra&尺　　寸： XS(46.5), S(50), M(52)&顏　　色： 藍&建議售價／$118,000TCR Advanced Pro 1&車　　架： ADVANCED 碳纖維車架&前　　叉： ADVANCED SL 一體式碳纖維前叉OverDrive 2 Steerer&段　　速： 22&前變速器： SHIMANO Ultegra&後變速器： SHIMANO Ultegra&尺　　寸： XS(43), S(46.5), M(50)&顏　　色： 白&建議售價／$78,000TCR Advanced SL 0&車　　架： ADVANCED SL ISP 超輕碳纖維車架&前　　叉： ADVANCED SL 一體式碳纖維&前叉OverDrive 2 Steerer&段　　速： 22&前變速器： SHIMANO Dura-Ace Di2&後變速器： SHIMANO Dura-Ace Di2&尺　　寸： S(71), M(74)&顏　　色： 藍&建議售價／$280,000FastRoad SLR 2&車　　架： ALUXX SLR 超輕量鋁合金車架&前　　叉： ADVANCED碳纖維前叉 Alloy Steerer&段　　速： 27&前變速器： SHIMANO Sora Triple&後變速器： SHIMANO Sora 9S&尺　　寸： XS(43), S(44.5), M(46)&顏　　色： 白&建議售價／$23,800Defy Advanced SL 0&車　　架： ADVANCED SL ISP 超輕碳纖維車架&前　　叉： ADVANCED SL 一體式碳纖維前叉OverDrive 2 Steerer&段　　速： 22&前變速器： SHIMANO Dura-Ace Di2&後變速器： SHIMANO Dura-Ace Di2&尺　　寸： S(71), M(74)&顏　　色： 碳纖/黑&建議售價／$280,000Trinity Composite 1&車　　架： GIANT COMPOSITE 碳纖維低風阻車架&前　　叉： ADVANCED碳纖維前叉 Alloy OverDrive Steerer&段　　速： 22&前變速器： SHIMANO Ultegra&後變速器： SHIMANO Ultegra&尺　　寸： XS(47.5), S(50)&顏　　色： 碳纖/灰&建議售價／68000下一頁：
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