川藏二郎山在什么位置？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-07-20 03:30 标签： 二郎山景区在哪个城市
杜欢 ·2022-02-07 07:56:40新华社成都10月19日电 题：再见，万丈天险二郎山新华社记者陈天湖、胡旭“二呀么二郎山，高呀么高万丈……”许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的第一险关。记者日前重走川藏线，了解到新中国成立以来二郎山交通历经的3次变迁，使行车翻山从不可能变成可能，时间从3天变成3小时又变成15分钟，不断为藏区发展注入新动能。甘当路石通险关二郎山位于四川省雅安市天全县和甘孜藏族自治州泸定县之间，是从四川盆地向青藏高原攀升的第一座天险。新中国成立初期，进藏的解放军第十八军在没有任何机械设备的情况下，向二郎山发起“进攻”。战士们身上绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥舞铁锤，以每公里牺牲7人的巨大代价，硬生生在峭壁上凿出一条天路，使通车成为可能。“一不怕苦，二不怕死！”提起当年那段历史，现已99岁高龄的十八军老战士魏克依然激情满怀。他和战友们以饱满的革命热情和战斗意志，攀越悬崖绝壁，征服万里河山。当年二郎山的筑路大军大多默默无闻，但他们创造的奇迹永不磨灭。道路两旁一排排杨树高高耸立，仿佛当年筑路战士的身影。但由于山势陡峭、气候恶劣，这段老路非常艰险，有谚语说：翻越二郎山，如闯鬼门关；侥幸不翻车，也要堵三天。人们很清楚：必须打通二郎山隧道！1995年，二郎山隧道工程列入国家“九五”计划；1996年，工程开工；2001年，隧道正式建成通车。“老百姓都说这是甘孜藏区的第二次解放。”起初就参与二郎山隧道建设的罗卫东告诉记者，该隧道在开工当时是我国最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道，代表了当时的最高水平。一晃23年，罗卫东现在是二郎山隧道管理站的负责人，他和工友们最重要的任务是隧道保通保畅，不管春夏秋冬、酷暑严寒，都要确保站上有人、养护不断。川藏天堑变坦途2018年底，与国道318线并行的雅康高速公路全线建成通车。其中全长达到13.4公里的二郎山特长隧道是其重大控制性工程，于2017年提前贯通。“新隧道海拔比旧隧道降低700米，完全位于雪线之下，从此不会再受冬季大雪封山的困扰。”四川省交通运输厅公路设计院高级工程师、二郎山隧道设计负责人郑建国说，通行时间大幅缩减至15分钟。2011年，年仅32岁的郑建国接到这个项目时激动得三天三夜睡不着。“这座隧道技术难度大，社会关注度高，不能砸在自己手里！”“像打了鸡血，有使不完的力气。”郑建国说，那段时间白天汇报、晚上修改，很少12点钟之前回家，“有次周末本来想休息一天，结果散步也在想这些事情，走着走着就又到了办公室，不加班反而不习惯了。”新二郎山隧道位于Ⅷ度地震烈度区，穿越13条区域性断裂带。为了搞清楚地下的状况，郑建国和同事们背着设备、干粮和帐篷上山，徒步勘测面积达30平方公里。二郎山隧道还采用了主洞“从里向外”向上反打斜井通风口的施工方法。“二郎山属于大熊猫栖息地保护区，传统‘由外向里’的办法要在山体表面修建施工便道，破坏植被。”郑建国说，新办法虽然增加了成本但减少了对生态的影响。建设者运用新技术、新方法克服了新二郎山隧道建设中的重重困难，书写了天堑变通途的新时代奇迹。人们终于可以说一声：再见，二郎山天险！穿云高速助发展没有了二郎山天险的阻隔，甘孜藏区的发展也驶入了快车道。金秋十月，康定市的新都桥镇，碧空如洗、彩林多姿、风光秀丽，是国道318线上的一道亮丽风景，也成为游客和摄影爱好者的“天堂”。“以前来一趟新都桥，都要先找地方住一晚，现在高速公路通车之后，一早从成都出发，中午就可以到，非常便捷。”来自成都的摄影爱好者李晓平说，交通的大发展让更多藏区美景走出“深闺”，出现在更多人的镜头中。“为了吸引游客，以前我们搞了很多文化活动，像跳舞啊、耍龙灯啊、唱山歌啊，但是来的人还是少。”康定市雅拉乡头道桥村党支部书记郑建英告诉记者，自从雅康高速通车之后，大量游客蜂拥而至，很多老百姓都做起了生意，吃上了“旅游饭”。她说，几年前，头道桥村几乎都是石木结构的房子，大多数人都过着紧巴巴的日子，有些家庭还停留在温饱线上。而现在的头道桥村，家家户户都修起了小楼房，不少人还买起了轿车，把虫草、松茸等土特产卖到了外地。观赏日照金山、触摸万年冰川、穿越原始森林、探秘红石奇景、邂逅雪域温泉……今年十一黄金周期间，234.92万游客涌入甘孜，为当地带来旅游综合收入25.84亿元，同比分别增长18%和30%。奇迹的创造还在川藏线上延续，全长8.4公里的折多山隧道正在建设，康定至新都桥、新都桥至巴塘等高速公路正在筹划……一张纵横交错的藏区立体交通网正加速形成，将不断助推藏区的脱贫攻坚和现代化。四川省交通运输厅厅长汪洋说，近十年来，四川在藏区累计新改建公路里程约4.7万公里，是新中国成立后前60年的10倍。四川公路人将继续传承和弘扬“两路”精神，全力发展藏区交通，让天路不再漫长。（参与记者：刘洪明、张海磊）分享复制链接点击复制
寻找红色薪火“忆往昔峥嵘岁月，看今朝风华正茂。四川是一片广阔的红色热土，在这里发生了许多波澜壮阔的故事，留存下丰富的红色遗址遗迹。寻找红色薪火、重温红色记忆，赓续红色血脉、汲取奋进力量。从成都一路跨江越山攀爬上世界屋脊感受地球上最奇绝的风景这条最美之路也是一条奇迹之路上世纪50年代11万军民在极为艰苦的条件下修筑川藏公路、青藏公路创造了诸多世界第一川藏公路以其里程之长跨越的高山大河之多修筑维护之艰险被称为当时全世界最艰苦、最复杂的公路修筑川藏公路遇到的第一道难关当年，修筑川藏公路二郎山段的场景（图源：天全县志编纂中心）修筑川藏公路平均每公里牺牲一名筑路烈士而二郎山路段平均每公里超过7名烈士为此献出生命为了纪念在修筑川藏公路中的英雄铭记那一段峥嵘岁月四川建立了专门的川藏公路博物馆川藏公路博物馆内部川藏公路博物馆内部从博物馆的照片中可以看到那时修筑二郎山路段公路所使用的基本都是简单的工具没有任何机械设备身上捆绑着麻绳吊在半山腰一个人扶着钢钎一个人挥舞铁锤峭壁上才凿出一条天路由于二郎山的山体结构雨水一冲很容易塌方常常开凿出了道路被雨水一冲泥石流来了又把道路堵住了在二郎山悬崖上凿路艰难多吓不到条件差难不倒任务重压不倒正是在这样的艰险环境下成功修筑了二郎山路段川藏路上的二郎山如今这条“血脉通道”不断提档升级创造了一个又一个新的交通建设奇迹天堑变通途雅康高速公路二郎山隧道穿山而过，山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 （图源：新华社）如今这一段公路已经成为了风景绝美的“中国景观大道”串联起了许多令人向往的打卡地雪山、海子、草甸花海、田园、森林人们总能在这里邂逅不期而遇的风景新都桥 稻城亚丁 康定八郎山观景台 墨石公园

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