新加坡玩几天合适坐邮轮几月份坐最好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-03-28 13:03 标签： 新加坡玩几天合适

本文目录一览：
1、国内出发的邮轮旅游线路有哪些推荐？
2、天津暑假出发的邮轮有哪些？想邮轮旅游...
3、乘邮轮游有从天津出发的吗
4、天津出发的邮轮有什么好邮轮推荐吗？
5、想坐海上邮轮，哪条短途路线比较合适？
国内出发的邮轮旅游线路有哪些推荐？
大家都只知道有人出发去国外游玩，其实国内也有很多邮轮旅游的线路，并不是只有国外的才是更好玩的，今天我就给大家推荐几个国内比较好玩的邮轮旅游路线吧，希望对爱旅游的人能有所帮助。
其实邮轮的地方有很多，主要看你是想要什么价位的旅游，当然不同的价位体验感也是有所不同的，例如我国国内的三峡邮轮，这些年一直做得非常不错，深受很多游客的喜爱，人气也逐渐见长，但是要相比于国外的邮轮肯定是体验感不一样的，不过我们这边的价格便宜啊，所以很多人会选择不出国去三峡游玩。
还有就是我们的天津港的母港邮轮，彼此三峡又高了一个档次，其实三峡严格说的话并算不上是邮轮，我们的母狗主要是在地区比较盛行，规模也是非常的浩大，其中有三家公司承包，但是每家公司嗯，价格又不尽相同，主要是看个人更喜欢去哪里？
其实如果你要是在华南地区的话，三亚和香港也是非常不错的，而且选择路线也比较多，不弯的路，还有一些特别的公海线路，而且价格也是非常适合大众人群的，而且到了秋季之后邮轮会转港，所以会有一些转港航次，这些航次的下船地和登船地不一样，需要搭配回程交通的，有些转港可能是上海to新加坡，有些可能是to东京横滨的，所以航次一般价格不会很高，如果有时间的话，可以去那边体验一下人情趣味，开阔一下自己的视野，长长见识。
天津暑假出发的邮轮有哪些？想邮轮旅游...
您好！
今年夏天暑假从天津出发的邮轮有歌诗达邮轮、皇家加勒比邮轮、公主邮轮、海娜邮轮、天仁邮轮，具体到海洋水手号、海洋航行者号、大西洋号、海洋量子号、蓝宝石公主号邮轮。
希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程邮轮旅游频道！
乘邮轮游有从天津出发的吗
有的
一般是6-8月份
目前2014年天津母港出发的确定线路有：
天津-济州-天津 4晚5天
皇家加勒比邮轮
海洋航行者号
日期：2014-08-28
因为刚开年，所以很多航线可能还在整理中，相信过不久，其他时段的航线行程会陆续登出。
您也可以多多关注我们唯一邮轮的网站，之一手资料都会在网站上显示。
也可以来电咨询或直接问我，我们会尽力为您做出解答：）
天津出发的邮轮有什么好邮轮推荐吗？
您好！
天津出发的邮轮一般以日韩航线为主，从5月开始歌诗达邮轮的大西洋号，皇家加勒比邮轮的海洋航行者号和海洋水手号，公主邮轮的蓝宝石公主号，海娜号邮轮以及天仁邮轮都会陆续出现在天津港口，每条邮轮都各具特色，可以根据自己的喜好选择哦！
希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程邮轮旅游频道！
想坐海上邮轮，哪条短途路线比较合适？
适合短途旅行的海上邮轮线路有从上海出发目的地日本鹿儿岛的线路，天津港出发目的地韩国济州岛的线路，以及青岛港出发目的地日本熊本县的线路。
短途的邮轮之旅可以尽情感受大海之上的风景，是节假日出游的不二之选。从上海港出发到达日本鹿儿岛的赛琳娜号是十分合适的短途海上邮轮选择，赛琳娜号装潢带有欧式古典巴洛克风格，华美精致，令人流连忘返，船上配备多个餐种的自助餐供游客们挑选。同时还有标准海景、舒适海景以及精选海景房等多种房型，供不同预算金额的游客们挑选。目的地日本鹿儿岛是一个安详静谧的小岛，具有浓厚的日本江户时代风格，适合游览参观，体验江户时期的日本文化。
同样是歌诗达邮轮公司的天津-济州岛路线也广受各地游客欢迎，济州岛是韩国更大的岛屿，也是国内外知名的旅游地点。虽然路途很近，但可以在济州岛上体会到不一样的人文风情与自然风光。济州岛号称“韩国夏威夷”，海岛风光秀丽迷人，还有很多独特的民俗文化，值得游客们深入了解。济州岛处处是风景，春天的油菜花与秋天的紫芒更是成了网红打卡景点，令人心生向往。从天津港出发到达济州岛时间不长，适合作为短途邮轮出游考虑。
除了海上邮轮以外，国内的淡水邮轮线路也有很多值得游览的地方。比如重庆宜昌出发的三峡游轮，三天四晚的时间从长江的上 *** 进到下游，在江上不仅能观赏沿岸夜晚迷人的夜间风光，还能看到长江之上日出日落的瑰丽风景。并且内陆淡水邮轮很少有颠簸，十分平稳，适合带有老人与孩子的家庭一同出游。
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1. 坐轮船去新加坡
轮船的体积是2000立方米。世界上最大轮船有450米左右，世界最大的船世界上最大的船，长488米宽74米高110米，其整个体积甚至比美国纽约的帝国大厦还大许多，现在的船只要是在海上的话，小的在100米长左右，中型的在200米左右。
大型的船只从200米到进400米的都有，船的体积可以通过船的各项出产数据计算出来，不过船的体积现实意义不大，船的排水量或者载重量比较重要，载重能力大小决定船只的商业价值。船只排水量就是船只的总重量。
2. 从中国坐游轮到新加坡怎么坐
中国人入境新加坡需提前办理入境签证，若是持有外交护照或公务护照者，可享有30天免签优惠。所以大家要提早准备好，不要落地了才来慌哦!
从吉隆坡到新加坡有三种方法：
1. 空路：直接在吉隆坡国际机场(KLIA / KLIA2)起飞，新加坡樟宜机场降落。全程大约1小时。
2. 高速公路：乘坐汽车或者巴士，走马来西亚南北大道抵达与新山，再从新山通过新柔长堤入境新加坡。若是巴士的话，全程要大约4小时半，若碰上塞车，比如上下班的尖峰时段，时间无限延长。碰到节假日，塞上8小时到10小时都是非常正常的。
3. 水路：乘搭豪华游轮过去，时间上需要一天左右，但这个行程一般都搭配一些行程，需要询问旅行社。
3. 坐轮船去新加坡多少钱
8月28日，加勒比邮轮的海洋航行者号会从香港母港转向新加坡母港，会有一个9天8晚的香港-芽庄-西贡-曼谷-新加坡的线路，其中在曼谷整整停留1天多。
我在携程上看到这条航线的价格是10998，折算下来每天1200左右，自己再补一张新加坡的回程机票，性价比不错。
而10月7日，加勒比赞礼号，天津-冲绳-台北-香港-岘港-芽庄-西贡-新加坡13天12晚的行程，在携程只需要10999元。
4. 中国到新加坡轮船
1，上海到伦敦轮船有游轮，客轮等。
2，有三条航线
第一，从上海南下，经过台湾海峡到新加坡，穿过马六甲海峡进入印度洋，一直向西，然后，进入苏伊士运河到地中海，出直布罗陀海峡北上进入英吉利海峡，到达英国伦敦。
第二，从上海一直横穿太平洋，经过中美洲的巴拿马运河，经过西太平洋再一直向东偏北，到达英国伦敦。
第三，从上海出发，经过亚洲和北美洲分界的白令海峡，进入北冰洋，穿过北极圈到达北欧，再往南就到了英国伦敦。
3、整个航程历时约22到26天左右。
5. 新加坡坐船到中国多长时间
从海南直接坐船途经越南，马来西亚，然后到新加坡。
6. 坐轮船去新加坡要多久
从中国乘坐邮轮去埃及大约需要二十天左右。首先，邮轮从上海启航直接南下抵达香港，从香港再出友进入南海，然后向西航行进入印度洋。再向南绕行至新加坡，穿过马六甲海峡，然后继续北上行驶进入红海。到达红海北端通过苏伊士运河，便抵达了埃及的亚历山大港。
7. 坐轮船去新加坡多长时间
便是“海上巨人号”（有被称之为诺克·耐维斯号），其总长度达到了458.45米，最大载重量达到了56万吨，也是目前世界上最大的船，
目前世界上最长最大的一艘船便是这个海上巨人号了（又叫诺克·耐维斯号），从船头到船尾的总长度是达到了458.45米，相信很多人对这个长度没有什么概念，你要知道目前我国的最高楼上海中心大厦也就632米的高度，和它相比也就多了100多米，可见它的庞大之处了！不仅是大，其载重量更是达到了惊人的56万吨。
8. 新加坡可以坐船回中国吗
中国出发，下南洋（南中国海）
绕过新加坡南部，穿越马六甲海峡，进入印度洋（孟加拉湾）
经斯里兰卡，进入印度洋的阿拉伯湾
然后进入分隔亚非的红海，从埃及的苏黎世运河穿越，进入地中海
到达欧洲后，一般先经停意大利
然后如果是到法国 Fos-sur-mer（佛斯港），就直奔马赛
如果是去法国的Le Havre（哈佛港），还要经停西班牙的巴塞罗那
再绕西班牙一路北上，穿越英吉利海峡，到达Le Havre。
9. 坐船到新加坡
黄浦江-长江-东海-台湾海峡-南中国海-新加坡海峡-马六甲海峡-安达曼海-印度洋-阿拉伯海-亚丁湾-红海-苏伊士湾-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-英吉利海峡-多佛尔海峡-英国
10. 香港到新加坡有船吗
世界上优良的深水港有：
釜山港、光阳港、高雄港、东京港、横滨港、神户港、名古屋港和大阪港等
一、釜山港
1、简介：釜山港位于韩国(全称:大韩民国REPUBLIC OF KOREA)东南沿海，东南濒朝鲜(KOREA)海峡，西临洛东(NAKTONG)江，与日本对马(TSUSHIMA)岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。
2、气候：釜山港属温带季风气候，年平均气温夏季为29~31℃，冬季为 7~9℃，全年平均降雨量约1500mm，属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。
二、光阳港
1、简介：光阳港，距釜山市区100公里，是韩国在本世纪建造的最大新港。它和釜山旧港区一道，已经成为亚洲的中心港。光阳港拥有受南海暖流影响的良好气象条件和水深20米的天然航道，设计总船台为33座，其中12座已经在运营当中。16~18米的水深，可以接纳8000~10000TEU级大型货船。
2、发展：韩国深以港口集装箱吞吐能力不足为苦。为此韩国在釜山以西另建一光阳港，并采取以老带新办法，使其迅速成长。2001年该港完成集装箱吞吐量87.2万TEU，比上年猛增33%。
三、高雄港
1、简介：高雄港是一座位于台湾南部的海港，毗邻高雄市市区，也是中国南方最大的港口，属大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。
2、地理位置：高雄港曾长期位居世界货柜吞吐量第三大港，仅次于香港与新加坡。货柜进出口于2004年达到历史纪录940万TEU。近来由于受到区域内其他港口之竞争挑战，本港吞吐略有下滑，2005年吞吐货柜为947万TEU，是全球前二十大港中，唯一吞吐衰退者。
四、东京港
1、简介：东京港作为首都圈地区与国内、海外各地运输的节点，其腹地为拥有3000万人口的东京圈及其周边的关东北部、甲信越等广大地区。
2、历史：东京港的历史最早可以追溯到飞鸟时代，当时浅草一带沿岸的鱼夫在隅田川的河口（现台东区桥场钉）筑起了基本的港口设施，是为“石滨凑”。同一时期，目黑川河口也建起了“品川凑”，而这个码头由于位处海上交通要地，在中世纪成为了繁荣的商业地区，区内尤其以伊势商人特别活跃。
五、横滨港
1、简介：横滨港位于日本本州（HONSHU）东南部神奈川（KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（TOKY0）湾的西侧，北与川崎（KAWASAKI）港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。
2、气候：该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温10~27℃，每年有雾日33天，雷雨日有10天。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。
六、神户港
1、简介：神户港位于日本(全称:日本JAPAN)本州(HONSHU)南部兵库(HYOGO)县芦屋川河口西岸，濒临大阪(OSAKA)湾西北侧，是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。
2、历史：在平安时代末(10世纪)，根据平清盛在"大轮田泊"(于812年)进行修筑人工岛"佛经岛"建设成为之后日宋贸易的据点。此后，又历经重源和尚的修复，镰仓时代成为日本国内第一的港，被称呼为"兵库津"。
七、名古屋港
1、简介：名古屋港(Port of Nagoya)，是横跨日本爱知县名古屋市、东海市、知多市、弥富市、海部郡、飞岛村的一个港湾，是日本最大的国际贸易港口之一。由于著名的丰田汽车公司的总部位于爱知县内，故该港主要的输出产品中有一半以上都与汽车相关。
2、历史：名古屋是日本爱知县的首府,是日本主要工业中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地区浓尾沿海平原上，城市面积迄今已经发展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊势湾北岸。
八、大阪港
1、简介：大阪港位于日本(全称:日本国JAPAN)本州(HONSHU)西南沿海的中岛川(NAKAZIMA KAWA)与大和川(YAMATO KAWA)河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。
2、历史：6世纪左右作为 难波津(古代港湾名)，住吉津(古代港湾名)成立，作为国际港而繁荣。从平安时代开始到镰仓时代，在淀川河口的渡边津(古代港湾名)附近在当时极繁荣。

编辑：人人点网
2022-12-06 13:12:37 浏览量：
www.tapotiexie.com上发出了史上最便宜的邮轮价格，去韩国济州岛和首尔的五天四夜的行程，阳台房每人2100元，13周岁以下儿童每人1100元，除此之外，只要交每人44美金的小费，4周岁以下的小朋友还免小费。
上岸游还要另收一笔费用，这个自愿，大人400元，儿童同样免费，算下来我们一家三口平均每个人只要2200元，
最便宜的邮轮，除了尾单还有转港航线
今日的文属于填之前的坑，详细的介绍一下邮轮的转港航线。
转港航线的性价比完全不差于邮轮尾单，且旅行的丰富度会更高，只是99%的人都不知道怎么买。
SO，就让嬉游君来帮大家拔拔草。
所谓转港航线，就是指邮轮在结束一个母港航季之后，跨越大洋、转移向另一个母港的航线。
这类航线相对于全球航线耗时更短，同时又能到达比母港航线更丰富的目的地，重点是性价比上极高。
拔草之前先种草
17年盛世公主来国内，在到达上海之前，盛世公主邮轮将从意大利罗马出发，开启一段长达54天的，环半球邮轮之旅。
所到达的每一个目的地，都是此生必去的城市。
有：罗马、那不勒斯、雅典、圣托里尼、苏伊士运河、亚喀巴（佩特拉古城）、迪拜、阿布扎比、科钦、科伦坡、槟城、吉隆坡、新加坡、曼谷、西贡、厦门、香港、台北、东京、大阪、首尔、上海。
你知道这个长达54天的半旅行才多少钱吗？
价格才3.8w一个人，这还是公主邮轮官网上的价格。平均每天也就700，吃喝玩乐住5星一价全包了。
如果从代理处购买，更便宜也是有可能的。
怎么样？
如果你有邮轮旅行的想法，今天的文是不是绝对不能错过了？
1）为什么会产生转港航线？
大部分邮轮的运营依靠母港，就国内而言，上海港、天津港、广州港都是比较优质的邮轮母港。
邮轮会以母港为出发点、目的地，进行运营。
拿上海为例，一般的邮轮航线都是5天或者6天，去日本1地或2地，再回到上海。
但国内的邮轮航线有明显的季节性，冬天会不是那么适合在国内坐邮轮，所以邮轮公司为了更好的收益，会把邮轮暑期放在国内，而冬季则去东南亚、澳洲这些地方。
这期间，会产生中转，于是就有了这些转港航线。
另外，现在越来越多的邮轮公司开始重视中国市场，会把邮轮的首发放到国内来。
而大部分制造邮轮的厂都是在欧洲、米国，船造好后要来国内，自然就行程了一个超级长的转港航线了。
最好的例子就是去年盛世公主到国内，前年赞礼号到国内，期间都是经历了一个长达50天的转港航线。
2）为什么转港航线特别便宜
国内的邮轮航线比较病态，多数是OTA、旅行社的包船，他们为了自己的利益出发，会100%—110%的往船上塞人。毕竟多收一个人就是一份收益。
而转港航线不同，转港航线因为难度相对较高（需要补充一段去程或回程的机票），就没有OTA、旅行社在包船了。
大部分都是邮轮公司在自己售卖的，他们的态度是能卖出去最好，卖不出去也无所谓的态度，所以大部分转港航线的价格都非常的低。
同时游客的体验也会更好，毕竟一个船上会塞110%的游客，转港航线可能整艘船也就20%的游客。
3）如何寻找转港航线
上面有介绍过，所谓转港航线，就是指邮轮在结束一个母港航季之后，跨越大洋、转移向另一个母港的航线。
那么你所重点寻找转港航线的方法是去看一艘邮轮到国内母港之前，或者是结束国内母港的运营，去其他母港的时候
我拿几个转港航次来举例
7月，MSC辉煌号会从上海母港转到日本东京为母港，从而开始运营日本航线。于是就出现了一条上海-日本东京横滨的4天3晚的转港航线。
我看携程上有不少旅行社在卖，邮轮去，然后在东京自由行，再飞机回的8天线路，邮轮上跟团，之后是自由活动，7月30日正暑期的价格才5799一个人。
船票、机票、酒店都包了，性价比真心不错。
8月24日，盛世公主从上海母港转港到澳大利亚悉尼母港。
于是出现了一条23天22晚，上海-釜山-香港-西贡-新加坡-达尔文-布里斯班-悉尼的线路，目前在携程上的价格仅需要15996一个人，平均下来每天的邮轮的价格同样是不到700块一晚。
8月28日，加勒比邮轮的海洋航行者号会从香港母港转向新加坡母港，会有一个9天8晚的香港-芽庄-西贡-曼谷-新加坡的线路，其中在曼谷整整停留1天多。
我在携程上看到这条航线的价格是10998，折算下来每天1200左右，自己再补一张新加坡的回程机票，性价比不错。
而10月7日，加勒比赞礼号，天津-冲绳-台北-香港-岘港-芽庄-西贡-新加坡13天12晚的行程，在携程只需要10999元。
赞礼这船，和量子一模一样，嬉游君还是比较推荐的。
每一家邮轮公司，都有自己的官网。
量子、赞礼、海洋航行者属于加勒比
盛世公主属于公主
MSC是地中海
此外还有歌诗达、丽星等邮轮公司，在这些邮轮公司的官网上，都可以找到每一条航线，哪些航线是转港航线，会一目了然。
毕竟都集中在到国内来，以及从国内出去其他。
找到航线后，按照时间、船次再去携程、穷游最世界、马蜂窝折扣这些地方一搜，大部分情况下价格都比邮轮官网低上一些。
4）转港航线的准备
签证！签证！签证！重要的事情说三遍。
国内母港的邮轮，去日航、去东南亚，大部分都是免签的。
但如果你是转港航线，至少最终目的地的签证还是要有的，例如上面这些转港到新加坡的，你至少要一个新签吧。
另外，转港航线都是单程的，所以你还需要准备一张去程或者回程的机票。
这一切，都不会难到你。
讲真，去年错过盛世公主3.8w，54天从欧洲到亚洲的半环球航线，还是挺可惜的。
但是明年，会又有一艘船千里迢迢的从欧洲过来。
加勒比邮轮的新旗舰，海洋光谱号。
会从北大西洋出发，历经直布罗陀、地中海、苏伊士运河、阿拉伯海、印度洋、安达曼海、中国南海、太平洋，最后到中国上海。
12国52天，按照我的预估，最终的售价应该会和17年盛世公主的类似。
有钱有闲的同学们可以尝试一下，也算是半环游世界了吧。
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