在健身意识出现之前，人们对自行车的认识还只是停留在其交通工具方面的应用，虽然说现在我们还是会将自行车当成是一个交通工具，但是同时骑自行车也成了一种健身的方式，那么就有人会问，骑自行车能减肥吗，那是肯定的，作为一种健身的方式，骑自行车当然能够减肥，而现在自行车的普及，带来的不仅是骑自行车文化的提升，同时人们对骑自行车的意识也得到了很好的提高，因此关于骑自行车的减肥方法也是逐渐的多了起来，下面皮卡中国的小编就为大家介绍一下骑自行车减肥的一些方法，同时也带大家了解一下如何正确的骑自行车。
答案是肯定的，踩自行车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，再加上吸入大量新鲜空气，可以强化心脏功能。周期性的有氧运动，能使锻炼者消耗较多的热量，可收到显着的减肥效果。
骑自行车运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉、关节、韧带也得到相应的锻炼。不但可以减肥，而且还可使身材匀称。
一、骑自行车减肥方法
每一种减肥方法都是需要有计划的，计划安排的合理了才能使得减肥的功效体现的更加明显，而不同的骑自行车方式也是有所不同的，下面皮卡中国小编就为大家介绍一下常见的几种骑自行车减肥的方法。
1、匀速骑车减肥法
所谓的匀速骑车法，顾名思义就是在减肥过程保持一个相对匀速的车速骑车大约30-40分钟的路程。并且在期间运用均匀的呼吸方式，这种方式虽然是属于慢性的，但是对于减肥却有着良好的效果。
2、障碍骑车减肥法
在骑自行车减肥的过程特地寻找有上下坡的地形，利用坡道这个障碍来消耗自己腿部上的脂肪，很快你就会发现你腿上多余的肉肉已经不见踪影了。
3、强度型骑车法
首先要以自己6成极限速度启程5-7分钟，然后用心率表观察自己每分钟的脉搏，使其处于心肺功能训练区间内，这样不仅能瘦身，还能达到锻炼心血管系统的效果。
4、爆发骑车减肥法
相对于匀速骑车法，爆发骑车法所用到的时间就少了许多，这种减肥方法要求的是将自己大多数的力量全部爆发出来将自行车的速度瞬间提升到极限，通过这样的爆发，肌肉可以迅速得到超强力的紧绷，最后继续配合好呼吸同样也能够获得相当可观的减肥效果。
5、核心肌力骑车法
在骑车的过程中，臀部离开座位，但是又不站直身体，同时核心部位(腰腹部)发力控制身体平衡。运用这个方法，可以锻炼核心部位肌群力量。
6、不常规骑车减肥法
在骑车过程中不同以往的姿势，而是将自己的臀部离开坐垫，半拱着身子只利用腰腹部骑车运动，这样一来因为长期坐在椅子上而形成的腰腹部的赘肉也会彻底被消灭干净。不过在一开始调整姿势的时候，尽量小心点，免得会摔倒。
7、力量型骑车法
根据不同的条件，用力去骑自行车，比如：上坡的时候调节齿轮大小(限五速或十速可调速自行车)，这个方法可以提高双腿的肌力或者肌耐力素质。
8、间歇型骑车法
骑车的时候，先以中慢速骑1-2分钟，再以1.5-2倍的速度骑2分钟，然后再以中慢速骑，再回到快速，如此交替循环锻炼，可以提高训练者对有氧运动的适应能力。
9、减脂骑车法
以中等速度骑车，一般要连续不间断地骑40分钟以上，同时要注意保持规律的呼吸，对减脂很有效果。
二、骑自行车减肥的要点
虽然说骑自行车有减肥的功效，但是骑自行车还是需要掌握一定的要领，并且在骑行的过程中，以及在骑自行车之前，需要将自己的自行车进行适当的调整，这样才能保证最好的减肥效果。
1、注意变换姿势
骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴部某一点长时间着力。
2、练习时间
每星期一次的练习次数也不对。有氧运动每星期不能少于三次，而且每次锻炼都要在30分钟以上，超过60分钟也不好。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201612/5437.html
3、姿势正确
骑车身体姿势要正确。电视上看到那些专业运动员骑自行车时，身体都趴在那里，很是专业，这样的姿势是比赛需要，是为了获得加速度，而你是为了塑形。骑车时身体压得过低，会限制腹式呼吸，而腹式呼吸有利于减少腹部赘肉，这是很多人常犯的毛病。
4、调整坐垫的高度
如果自行车的坐垫高度不合适，骑长途的话就会出现膝盖疼痛，而且大多数的时候，膝盖损伤是不可以恢复的，医生也只能够帮你保持现状的状况不再恶化，需要我们重视坐垫的高度的设置，姿势正确就不会损伤到我们的关节了。
皮卡中国小编推荐骑自行车减肥车座最合适的高度：当脚蹬到最低点时，腿可不费劲地伸直，膝盖可以不用弯曲，但腿稍稍使劲伸直的时候，膝盖可以有微量弯曲，就好了。这样在骑行中可以让血液在骑行过程中通过膝盖。当然，如果你还不适应新单车，不习惯把坐垫调得过高，可先降低一些，慢慢再升高，一切以安全为先。
5、调整坐垫的角度
一般情况下自行车的坐垫要水平安装，或者前段要稍微低一些，但是尽量不要前段上翘。有人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这可能是坐垫前端对PP或大腿内侧的压力过大所致，这时需要检查一下你的坐垫是否水平，甚至可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的磨损。小编推荐骑自行车减肥减少磨损的有效方法：穿上带护垫的骑行裤。
6、掌握要领
要掌握骑车的动作要领，不能只留意骑车的路程。要调整好自行车的高度，这样可以避免大腿根部内侧及皮下组织挫伤。蹬自行车时，脚的位置一定要恰当，用力要均匀，否则就会使踝关节和膝关节发生疼痛。
三、骑自行车到文明的兴衰
骑自行车与文明的兴衰，乍看上去似乎风马牛不相及，实则不然。在很大程度上，文明兴衰的原因与骑自行车的要领惊人相似。
把握方向
握好车把才能掌握好方向，使自行车沿着正确的方向前行。同样，把握好方向才不会让文明在蒙昧中迷失。杰出的埃及文明留下了金字塔这般旷世之作，举世震惊。但埃及文明即使在最繁荣的时期也追求神秘与封闭，甚至追求不可理解性。当法老们把自己的遗体制成木乃伊时，它便以矜持的姿态切断了被外部世界充分了解的可能，结果只能是渐渐衰落。于是，这个伟大的文明在神秘中出现、兴盛，又在神秘中无声无息地消失。它的衰落可归咎于所追求的方向与开放兼容的世界背道而驰。错误的方向让它在封闭中诞生，又在封闭中消亡。
纵观历史，中华文明因目光长远而源远流长，古希腊文明因追求平衡而成为西方文化永恒的坐标，而古老的埃及文明由于没有把握好方向而消失在时间的洪流中。我们应从骑自行车的技巧、历史文明的兴衰中找到继续兴盛的出口，让中华文明代代传承，历久弥新！
保持平衡
想要把自行车骑得平稳，保持平衡是关键。唯有平衡，才能稳定前行。文明的兴衰亦然。古希腊哲人大多睿智精悍，肌肉发达，把智力与体力发挥到极致再结合到一起，形成完美的平衡。古希腊文化正是因为做到了体质与心智的平衡，才成为文明史上一颗不灭的星。而勇猛的斯巴达与神秘的巴比伦，或流于愚勇，或流于酸腐，或追慕骑士，或效仿寒士，因为没有做到两相熔铸，才会热烈地出现，又无声地消失。
目光远大
骑自行车时应目视前方，而不能过于在乎地面的坑坑洼洼。文明也是如此。中国先秦诸子合力建立了一整套价值体系，且每个学派都不谋而合反对封闭，力图让自家的学说传遍天下。中华文明的延续，恰在于他们的目光穿透千年，看到了文化传播和普及的精髓。暂时处于衰势时，它会隐匿自保，清高自慰；而一旦有兴盛的机遇，便众脉俱开，如滔滔江水般气吞万汇，一发而不可收。
几千年前的诸子目光远大，谙知文明以传播为命脉。于是，中华文明几千年来兴盛不衰。
四、中国自行车骑向全球，亟待开辟新市场
近两年，随着环保和健康意识的提高，中国街头悄然涌现出大批“骑行者”。一位来自北京的王先生称，他从今年开始了骑车上下班的生活。
“我家到单位大概20公里，早晚高峰时段坐公交车要1个半小时左右，骑自行车1个小时就差不多了。不仅比坐车快了点，还能锻炼身体。”王先生在接受本刊记者采访时表示。
“随着骑行运动的兴起，日渐下滑且处在生死存亡之际的中国自行车产业嗅到了一丝生机。此时此刻，中国自行车产业应牢牢把握这一‘绳索’，转型升级、加大出口、释放产能是出路。”中国自行车协会理事长马中超称。
李克强愿为中国自行车“代言”
更多的人开始认识到健康的重要性，自行车运动正在全世界不断升温，并且愈演愈热，自行车产业需求正在回暖。
“中国自行车行业整体运行平稳，行业规模增长虽然有所放缓，但质量效益有新的提高。”马中超说，中国自行车行业向“科技型”转型趋势明显，企业研发成果的数量、科技含量和科技创新水平都比往年有显著提高。目前，自行车、电动自行车十强企业技术工人比例分别超过50%和30%。
一些龙头骨干企业通过技术和产品创新在提质增效方面已经走在了前列，整个行业也出现了积极变化。近两年，千元以上自行车产量占比明显提升，江苏千元以上自行车的占比更是突破了两位数，接近20%；代表自行车高端产品的竞赛型自行车、山地自行车的出口大幅增长，前者的涨幅更达128%；代表产业升级方向的锂电自行车，在电动自行车总产量中的占比超过10%。
今年6月夏季达沃斯论坛期间，中国国务院总理李克强走进位于天津胜利路的一家“飞鸽”自行车体验店。新近上市的“超级智能自行车”引起李克强的注意，他详细了解了该车的车载通信、运动音乐、健康数据监测等新功能，并表示愿为中国自行车做广告，更愿为“中国制造”智能升级“站台”。
作为较早得到普及的工业产品，自行车在中国社会生活中曾发挥过不可替代的作用。不过，在过去很长一段时间，自行车行业却遭遇尴尬，居家“三大件”之一的辉煌已经远去，代步工具的功能也逐渐被四轮汽车所取代。“英雄”失去用武之地，如果裹足不前、不去主动适应新环境，行业存在的必要性就有可能被打上问号。
虽然，中国自行车行业运行整体运行平稳，但行业内部却出现了发展的不均衡。中国自行车产量呈现稳定微涨态势，而电动自行车产量正在经历两位数的高速增长。“这表明中国自行车行业拐点已经到来。”马中超认为，出口是释放产能、倒逼企业转型、转换市场的最好方式，在“提质增效”方向上下功夫、做文章，自行车、电动自行车发展前景依然看好。
谋求出口成为自行车企业发展重点
据中国自行车协会统计，2016年一季度全行业开局良好。自行车出口1488.2万辆，同比增长0.2%；电动自行车出口31.1万辆，同比增长18.6%。全行业（自行车和电动自行车）规模以上企业累计主营业务收入315.9亿元，同比增长5.9%，实现利润总和15.7亿元，同比增长12.5%。
“可见，自行车行业仍然具有较为广阔的发展空间，而谋求出口或将成为相关企业在未来所着力追求的事情。”马中超认为，自行车行业企业应加快结构调整，转变发展方式；提高创新能力，突破关键技术；提高装备水平，推进智能生产；拓展两化融合，发展电子商务；加强标准建设，提升整体水平；加强品牌建设，争创国际品牌；促进对外交流，维护产业安全；推动节能减排，实现绿色发展。
中科院院士何祚庥表示，中国科技界原始性创新不多，但电动自行车是中国人发明的，而且是中囯原创科技新产品，目前各项性能指标已经做到了世界首位，是中国现阶段发展的需要，符合中国新常态时代下的创新理念，必将走向国际市场。
据中国海关数据显示，截至2015年，中国电动自行车社会保有量2.5亿辆，年产能3300万辆、产值1350亿元、产业工人500万，已经成为国民经济中的重要产业之一，也是城市中低收入群体首选的绿色环保出行交通工具。另外，中国电动车已出口到美国、英国、法国、德国、日本等100多个国家和地区，技术、产量、销量三个数据均位列世界第一。
何祚庥介绍，中国电动车行业有着年产千余万辆的产能。中国市场正处于产能过剩销量下滑的“寒流”中，而德国、法国、印度、越南等国际市场随处可见骑着各样单车的人们。以德国为例，德国目前的电动自行车保有量近400万辆，金融危机以来每年以15万辆的速度递增。而且，德囯对自行车市场的要求越来越高科技化，也给中国电动车行业在“一带一路”战略下走出去抢占国际市场提供了无限契机。
出口重点在亚洲，新兴市场不容忽视
以国家来看，美日两国是中国自行车出口的重要市场。据中国自行车出口国家数据显示，美国出口金额10.2亿美元，占全球的16.9%，同比下降3.8%，美国是中国自行车出口第一大国。而日本出口7.1亿美元，占全球的11.7%，同比下降8.5%。中国台湾地区出口约5亿美元，出口占比8.2%，出口同比增长12.4%。俄罗斯联邦等地区市场出口额出现明显下降，出口1.8亿美元，同比下降23.2%。
以区域来看，目前，中国自行车出口仍以亚洲为主，出口额为28.9亿美元，市场份额达47.6%，在经济形势不利的情况下，仍保持原有出口额不变，略微下降0.1%。欧盟市场出口明显增长，但仍不是中国自行车出口的主要市场。2015年，中国自行车出口欧盟8940万美元，同比增长19.4%，出口价格明显提升。“这一方面说明中国自行车产品附加值有所提升，另一方面也不难看出欧盟对中国自行车产业的价格限制。”马中超表示。
另外，在其他新兴市场也存在机遇。在中国自行车出口市场中，沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克等中东地区成为行业的“新需求”，涨幅均为行业增速的三倍以上；电动自行车出口增长的重点在亚洲，尤其是东南亚，越南、以色列、日本、印尼、菲律宾等亚洲国家已成为最主要的出口市场，占总出口量的40.2%。
马中超指出，随着“一带一路”战略的深入推进，贯通中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲的部分区域已成为全球最具潜力的经济带。今年，中国自行车行业要抓住“一带一路”和亚洲自行车产业联盟成立的战略机遇，进一步扩大自行车和零部件产品出口。
“展望未来，自行车、电动自行车行业应从大规模批量化生产向大规模个性化定制的方式转变，由传统的生产型企业向生产与服务并重转变。”马中超认为，中国自行车行业要紧跟全球制造业最新发展趋势，运用互联网思维，将数字化、网络化、智能化贯穿于研发设计、生产制造、销售服务全过程，促进自行车、电动自行车制造转型升级。
五、骑自行车的好处
科学家的研究报告有提到，经常骑自行的话，还可以减缓衰老，因为它是属于一种户外运动，长期在外面骑行，皮肤对紫外线的抵抗力可以大大增强，因为运动是可以促进血液循环的，这个大家都知道，还可以有助于皮肤排出老旧废物，更好地接受空气中的一些对身体的有益成分，如果你有皱纹问题的话，可以帮你减轻，骑车的话，由于经常需要用到腿，所以对于减掉大腿的肥肉，和紧实腿部肌肉是非常有效果的。
1、适度的骑自行车可刺激人体雌激素或雄激素的分泌，使性能力增强。
2、骑自行车对减轻心理压力及防止抑郁大有裨益。
3、骑自行车能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性，是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。
4、骑自行车能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。
5、骑自行车的好处首当其冲的就是可以减肥，骑自行车是一种周期性的有氧运动，可以消耗较多的热量，对减肥大有裨益。
六、骑自行车有没有坏处
其实从运动以及其他方面来看，骑自行车是没有坏处的，只是如果错误的骑自行车就会造成比较坏的结果，这也就是骑自行车的坏处。
1、过度的骑自行车会对颈椎、腰椎以及膝关节有损伤，这类损伤的症状也主要表现为痛疼，主要是因为骑姿的问题。
2、而对女性而言，由于女性骨盆较宽，阴股沟及附近软组织容易受到摩擦，所以常年累月骑自行车的女性，尤其在车上载人载物，增加负重的女性，极易出现阴股沟肿物。
3、其实骑自行车是没有坏处的，但是要是过度的骑自行车就会有许多坏处，最有争议的就是对性的影响，虽然上文中骑自行车的好处提到适度的骑自行车可刺激人体雌激素或雄激素的分泌，但是过度的骑自行车会对男性的前列腺产生不好的影响，因为在骑行中如果长时间局部压迫，造成局部血液循环障碍，影响睾丸、附睾、前列腺和精囊腺的功能，骑车的颠簸震荡，还会直接损害睾丸的生精功能。
七、骑自行车注意事项
现在的很多人群都是生活在现代化的都市里面的，而其就会面临一个问题，那就是很多的人群，可是又不得不骑自行车，那么遇上这样的情况，我们只能在骑自行车的时候注意一下，以免发生交通事故。
1、在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。
2、骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。
3、骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。
4、骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。
5、骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。
6、不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。
7、自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。
八、骑自行车要选择合适自己的
既然骑自行车能够起到减肥的功效，并且副作用比较小，那么有减肥想法的人，还不赶紧骚动起来，还要等到什么时候呢，对于那些没有自行车的人群来讲，选择一辆合适自己的自行车也是非常必要的，下面皮卡中国小编就教教大家应该如何选择合适自己的自行车。
1、车架材料
车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、钢性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下，不会有断裂弯曲的安全顾虑；钢性高是指车架要够硬，有时候一台钢性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架力量传导差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但钢性差，仍究是一台不合格的运动自行车。
2、把横和把立的选择
以公路车而言把横宽度的选择是将把手顶住肩膀，把横的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把横的尺寸一般北京男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把横，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。
登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。见仁见智，买车的朋友们各取所需。
3、车架尺寸
一般公路车的车架尺寸，以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上立管处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分，总共8或16个尺寸。我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸：跨下长×0.65＝车架立管长度。
九、骑自行车能减肥吗视频
总结：不管是选择何种类型的自行车，都应该要考虑自身的条件，在都市骑行的话，以公路自行车为主，而在郊区骑行的话以山地车为主，对于那些想通过骑自行车来达到减肥目的的人群来讲，正确的骑行是非常有必要的，否则就没有任何的减肥意义了。

不少车友在骑行量稍大的时候，会遇到屁股痛的困扰，也有车友担心影响到前列腺的健康。屁股痛顶多难受几天，我们可以不必太在意。如果是会阴某部位麻之类的问题，一定要引起注意。解决这些问题，合适的座垫选择很关键，更加重要的是骑行姿势和骑行习惯。这里希望通过骑行和座垫知识讲解，以及骑行者在售座垫的介绍，让车友更清楚座垫的选择，免去疼痛和担忧，享受更多骑行乐趣！
常见的错误认识
　 这里先列举一些常见的错误认识，引起大家的注意。
1、座垫是用来“靠”不是用来“坐”的
　
这个说法太绝对化。准确说，当腰部角度低，腿部承担了身体大部分重量，以及缓冲震动冲击，我们是浮坐在座垫上，也就是一般人说的“靠”。一些车友会建议新手把车把调低，座垫调高，并建议使用窄而硬的“专业座垫”，认为这样专业。采用这样的姿势和座垫，当腿部力量不够时，身体的大部分重量转由臀部来承担，会阴这时承担着较大分量的体重，对身体不利。车友多是郊游旅行的长时间骑行，即使不是新手了，也少有人腿部力量强大到长时间的骑行里，能够由腿部来承担大部分身体重量。
　 大多数情况下，身体的重量主要由座垫的承担，我们更多的是“坐”在座垫上，而不是“靠”。所以我们在选择座垫的时候，不要片面的去追求所谓的“专业”。
2、为了避免压迫会阴，要把座垫角度向前倾。
　 座垫前倾，坐骨会往下滑，坐姿不稳，这时需要手臂用力把身体推回来，就像是把身体挤在车架中间，长时间这样的骑行，对手和肩会带来伤害。这种坐姿减少了坐骨和座垫的接触面，压强增大，更容易导致屁股痛。并且，一旦需要改变重心，如下坡时，坐骨往下滑，身体向前，手往后撑，会抑制转髋的动作，不利于操控，并影响腿部发力踩踏。
　 座垫前倾，屁股和座垫的接触角度差不了太多，对会阴压迫减少有限，但付出了操控、手、肩、腰劳累的代价。
正确的方法是先把座垫调水平，然后按自己的骑行感觉，稍稍前倾或后倾调节，找到适合自己的座垫角度。一般来说，前倾或后仰的角度不宜超过5度。我一般习惯稍微后仰，我认识不少资深车友也是这样。正确的骑行方法和适合的座垫，角度稍后仰不会对会阴产生过多压迫。
3、贵的座垫更好。
　 自行车产品分类很明确，不同座垫的功能特点不一样。有些更适合旅行，有些更适合运动，有的适合山地等等。一般来说，最贵的座垫是针对比赛使用，除了考虑舒适性，更多还要考虑对成绩的影响：轻量化、较硬的表面、大小形状适合腰部角度很小的骑行姿势。
　 大多数车友是休闲类的骑行，需要一个大小适中、软硬适中、人体工学上的考虑更多是健康和舒适。休闲运动骑行的姿势和强度，而选用了一个竞技用途座垫，并不适合。贵的产品成本高，但是这个高成本不一定对你有用。
我们需要什么样的座垫
　　骑行时，人与自行车接触在三个部位：车把、座垫、脚踏。身体重量由相应身体部分承受：臂、臀、腿。臀部的受力前部是会阴，后部是坐骨。我们要合理的分配各个部分的受力，达到最佳效果。
　　座垫接触人体最重要的部分，不同骑行姿势需要身体重心变化也和座垫密切相关。如上下坡、过弯、过障碍，臀部会随着身体重心的变化，在座垫上前后左右的移动，不断的转髋。
　　 一个好的座垫，会完好的对臀部承托、符合臀部的曲线、不影响踩踏、在身体重心需要移动是起到协助作用，利于骑行速度和操控的要求功能。同时，还具有舒适性，对会阴部位有释压作用。
座垫选择的基本因素：骑行时的腰部角度
　　一些车友习惯按公路车和山地车不同车种分类座垫，实际上，大多数座垫品牌建议车友按骑行时腰部的角度和道路类型进行座垫的选择。当然，也有些型号从强度等角度考虑会划分公路车山地车用途，也有些品牌按车种分类座垫。
下图为闪电坐垫分类：
角度大：
　　腰部挺直的骑行姿势，我们传统的凤凰、永久自行车都是这个姿势。这时，重量主要由坐骨承受，手臂、会阴都会很轻松，但是不易使用上身的力量，腿部发力不易。由于身体大部分重量由坐骨承受，骑行时间长了容易屁股痛。但对会阴区域的压迫也很小，也很少会出现手麻的现象。这时，我们应该选择宽而短的座垫，因为这种姿势对坐骨的压力很大，需要厚重及松软的填充层，增加接触面积，吸收部分振动。
角度小：
　　
公路车竞技时采用姿势，重量主要由腿部承担，手臂承担小部分。这时，座垫的作用更多是用来“靠”，而不是“坐”，会阴和坐骨承重很小，采用合适的坐垫，会阴处收到的压迫和摩擦非常小。采用这种姿势骑行时，不宜疲劳骑行，因当腿部力量不够时，重量就转移到了臀部，因为腰趴的低，会阴和座垫的接触面大，受力多，对会阴的压迫很大。这时，需要座垫长而窄，可以灵活的调整身体重心，另外要轻要硬不影响发力。
附图：在公路车赛的骑行姿势，易于利用上身力量及腿部发力，身体重量主要由腿部承担，座垫窄、轻、硬。
中间角度：
　　最多车友的运动休旅类骑行，腰部角度范围在40～80度之间。一般新手因为不习惯运动骑行，比较习惯腰部角度大的骑行，在一段时间后，会慢慢习惯腰部较小角度的骑行。较小的腰部角度，对臀部的压力小，同时利于使用上身的力量，更加合理的运用身体各部分肌肉，全身得到锻炼。车友在初期接触自行车后，平时骑行要留意车把高度和座垫位置，慢慢的调节，找到一个适合自己的骑行姿势。
腰部角度和座垫的宽窄没有绝对的对应关系，也没有哪款座垫会适合所有人。因为不同人的坐骨间距不同，同样的腰部角度所需的座垫宽窄不一，还有大腿的粗细及肌肉特点等等的差异。一款你身边朋友都说好的座垫，有可能会让你用的不舒服。我们在调整骑行姿势和选择座垫时候，以个人感受为主，在骑行时候留意座垫和臀部是否适合，根据自己实际感受来选择座垫的大小和形状。如果会磨到大腿内侧，应该更换一个窄的座垫。宽窄适合，但还是不舒服，那可能这款座垫的形状和你的屁股不兼容。
特别类型的骑行对座垫的要求有所不同。铁人三项的骑行，选手需要趴在座垫和休息把边骑行边休息，座垫的前端比较宽大，以承托身体的重量，利于恢复体力。DH则要求座垫在多个角度能很好的承托身体并不造成阻碍，在设计上更多考虑下坡的骑行姿势，在结构上会考虑防摔性和有一定的强度。
屁股痛的原因及解决方法：
　　骑车屁股痛是由下面原因引起的：
　　压迫：坐在坐垫上的时候，身体重量压在坐垫细小的面积上，就会产生非常大的压强，压迫到毛细血管，影响了血液循环。
　　剪切力和摩擦：蹬踏的时候导致人体在坐垫上发生轻微的左右摇摆，摩擦坐垫边缘，产生摩擦，摩擦生热，不久就导致疼痛和皮肤损伤。和坐垫摩擦产生的剪切力结合压迫的作用进一步加重了血液循环障碍。
　 湿气：汗水带来的潮湿更加加重了剪切力的作用。
　 温度：当骑行的时候，皮肤温度，特别是会阴部的温度会明显上升。温度上升加快了皮肤的新陈代谢，在压迫和剪切力的作用下血液循环又发生障碍，此时皮肤因为不能得到充足的养分而开始坏死。
　 新手在刚开始骑车时，比较容易屁股痛。有过一定的骑行经验，合适的座垫，正确的姿势，不应该有这个问题。除非是强度较大的骑行，如在接近自己的骑行能力极限连续多天骑行。如果还有，那请注意下面事项：
1、选用一个适合自己的稍宽厚或是有硅胶填充的舒适性座垫，让坐骨部位的压力分散到更多的面积，在选择宽大座垫时候，不移过宽厚，要有大腿内侧摩擦、排气性、排热性的考虑。
2、如果骑行姿势较为直立，可适当的调低车把，让腰部角度变小，腿分担更多的身体重量。这要在腿部力量足够，或是原来的骑行姿势过于直立的基础上。
3、穿骑行裤对延缓屁股痛非常有效。
4、多锻炼腿部肌肉，让腿部承担更多的身体重量。
5、看自己的踩踏是否正确，腿部在将要伸直的时候不应该再发力。
6、多骑，有过几次较长距离的骑行经验，屁股的承受能力会提升很多。
7、大腿内侧的疼痛，可选用窄的座垫，减少大腿内侧的摩擦，或是在在大腿内侧抹少许的凡士林之类的润滑剂。
8、参考下面的“骑行注意事项”：
男性会阴部有一条梢，叫阿尔科克管，内有动脉及神经，长时间受到过度的压迫，会造成的血液流通不畅，引起阴茎等器官供血不足，严重时会有麻痹感，积年累月的过度压迫甚至会降低性功能和引起发炎等前列腺疾病。适度的压迫和摩擦能起到按摩作用，给这部分组织带来更多的养分，能增加性功能，这是医学专家建议骑自行车的理由之一，很多车友也因为身体状况提升现身说法驳斥骑车阳痿论。
　 女性的会阴处也很多敏感和脆弱组织，同样存在相同的血管和神经系统。
　 如果你在平时的骑行，某些部位会有麻痹等不适，下面的建议供你参考：
１、根据自己的实际情况调整车把高度，合理的分配腿和臀部承担的身体重量。
2、选用一个合适自己的座垫，有条件的话，在购买前最好试用一下，车店的新座垫不提供试用的，平时骑行活动时候可以试骑一下车友的车，看预想购买的座垫是否适合自己。合适的座垫坐上去是不会对会阴有压迫感。
骑行注意事项
1、正确的姿势应该是弯腰、收小腹、盘骨立起来，这样有利于身体对自行车的控制和腿部的发力，也避免会阴处受到过多的压力。
2、蹬踏时不要在腿接近伸直时候用力，这样会让腿部的力量造成浪费，更重要的是会带动臀部跟着向下用力，加大会阴和坐骨区域的压力。
3、骑行途中可偶尔采用站立骑行，让臀部离开座垫，舒缓会阴区域的血液流通。或是撒把直腰让腰部及会阴附近区域得到舒缓。
4、骑行1～2个小时，下车休息5～10分钟，有助于臀部的血液流通及缓解疼痛。
5、合理安排骑行强度，避免疲惫骑行，腿部力量不够时，身体的重量会更多的让臀部承担。

2022-09-06 07:00 来源: 体育部落小驿站
原标题：骑行屁股痛？送你最最全面的缓解技巧
在骑行过程中，每个人的臀形不尽相同，也没有一个坐垫能适合所有人。几乎每个人都有屁股不爽的体验，如坐针毡。
就算是早已习惯了坐垫的老车友，骑行的时间长了也会感觉屁股难受。
除了找一个适合自己的坐垫，慢慢去适应这个坐垫外，还可以通过以下几点， 让你的屁股远离疼痛.
什么导致了屁屁疼？
压迫：
坐在坐垫上的时候，身体重量压在坐垫细小的面积上，就会产生非常大的压强，压迫到毛细血管，影响了血液循环。
剪切力和摩擦：
蹬踏的时候导致人体在坐垫上发生轻微的左右摇摆，摩擦坐垫边缘，产生摩擦，摩擦生热，不久就导致疼痛和皮肤损伤。和坐垫摩擦产生的剪切力结合压迫的作用进一步加重了血液循环障碍。
湿气：
汗水带来的潮湿更加加重了剪切力的作用。
温度：
当骑行的时候，皮肤温度，特别是会阴部的温度会明显上升。温度上升加快了皮肤的新陈代谢，在压迫和剪切力的作用下血液循环又发生障碍，此时皮肤因为不能得到充足的养分而开始坏死。
由于以上所说的四个主要原因，你身体和坐垫接触部分的皮肤得不到充足的营养，而导致疼痛、组织坏死，溃烂。
像皮肤这种结缔组织因为自我修复能力较差而更容易发生溃烂。
但是也提示要控制好骑行的频率，特别是在骑行前要做好准备工作来防止这些情况的发生。
远离骑行病的方法
1、仔细地感受
如果你的下背部开始出现僵硬的感觉，那么就不能忽视坐垫给你带来的伤害了。
如果你认为这只是一个过程，慢慢练出“铁屁功”就会适应的，那么就大错特错了，不顾身体发出的危险信号而继续骑行的话会造成更加严重的后果。
2、十分钟更换座位点
在骑行中同一姿势维持太久的情况之下，就容易有麻痹的情形，约每十分钟就移动屁股的姿势，或是把屁股从坐垫抬起来，不但可以节省力气，还可以减少压迫臀部，让血液畅流，臀部就不会又麻又痛了。
另外有些车友在骑乘时，踩踏的设定转速过高，空踩太多，导致摩擦增加，也是会加速疼痛感的发生。
3、检查坐垫的高度
座垫的高度若是太前、太低，导致骑乘踩踏时，屁股往后滑，坐垫就会割到胯下，容易烧档。所以找出适合的坐垫的高度，对于减缓疼痛是有帮助的。
要知道什么高度是正确的，可以透过以下方法来检视，当骑行中踩踏到下死点时，膝盖会呈现微微弯曲，或者是静止状态，屁股坐在坐垫上，脚后跟可以踩在脚踏上，且脚呈现直立状。
4、适合的坐垫
每个人的臀形都不相同，所以没有一个坐垫可以适合所有的人。坐垫本身的支撑宽度要刚好可以符合盆骨宽度，太宽、太窄、太软或太硬的坐垫都有可能会引起不舒服。
不适合的坐垫也是导致烧档的主要原因，遇到烧档时，可以选择窄的坐垫，减少大腿内侧的摩擦是方法之一。
适合坐垫的选择，可以透过多骑乘，找出痛点，再和专业店家讨论，来找出最适合自己的坐垫。
5、穿着有护垫的骑行裤
在骑行时要避免穿着质料硬的裤子，最好穿着合体的带有护垫的骑行裤。因为这种骑行裤弹性强，运动自如，透气性非常出色，即使在夏天穿着，也不会觉得难受。
6、保持个人卫生
保持个人卫生可以防止各种细菌感染的发生。每次都应该穿洗干净的骑行裤，而且当汗水把骑行裤浸湿的时候避免到处乱坐。
有些护肤霜本身就含有抗菌成分，比如各种草药的提取物。
7、选好坐垫
根据自己的骑行状态来选择车座，我们一般骑行有这几种状态：通勤、刷街、短途郊游、长途旅行、越野骑行、竞速等，各种骑行状态下对车座的选择也不同。
这是一个既复杂又漫长的选择过程，如同的找你的爱人一样，适合的才是最完美的！
8、骑乘姿势的调整
错误的骑乘姿势会导致重心压力多落在屁股上。
正确的姿势是会让压力分散落在手握、脚踏及座垫上。骑乘时，腹部要出力，脚踩踏时不要外八，微微内八或平行，可以让力量正确落在脚踏上，减轻屁股的压力。
9、通风散热，促进血液循环
每当骑行30~60分钟就要下车短暂休息，做蛤蟆功的蹲式拉筋，除了可以使肌肉恢复疲劳外，也让和臀部内侧可以通风散热及畅通血行。
10、车座和车把之间的距离太远
如果车座太高，车把太低，则身体的重量都会压在会阴和手上；
如果车座和车把之间的距离太远，人就会尽量靠前坐以便能够到车把，可是这样便会落在车座不正确的位置上，重量都压在会阴上，造成很大的压力，所以才会疼痛。返回搜狐，查看更多
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