欲贷款买车，哥瑞，思域，丰田卡罗拉和东风本田XRV哪个好-V选哪个？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-20 06:20 标签： 丰田卡罗拉和东风本田XRV哪个好
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要说思域和刚上市的享域哪个好，不考虑钱的话，肯定思域更好。

一、首先思域是全球车型。标准的A级车，与国外同步，已经发展到10代了，不管是在北美还是中国，销量、口碑、品质各方面都是A级车的佼佼者，全球范围来看也就丰田卡罗拉能干过它！变速箱、发动机、底盘三大件是本田在这个级别最好的，不管是性能、安全性还是稳定性都不错。

二、而享域，大家应该都知道它和广本的凌派是孪生车型，除了外观不同和配置略有不同，其他几乎都一样，与缤智、XRV，雅阁、INSPIRE这些车的性质一样。享域大家不了解，我就以上市多年的凌派来讲讲这车的定位。我记得几年前，应该是大众最先提出中国“特供车”这个概念，朗逸就是这么一款车。为啥这么做呢，有两个原因：

1、举个例子，速腾是全球车，更新换代与国际同步，那老款的生产线就得淘汰，大众想出奇招，接着使用，让利益最大化；

2、那老百姓不傻，用过时的生产线造车没人买，大众就吃透了这点，知道中国人喜欢商标、大空间、配置丰富，其它不关心，所以就根据国人喜好有的放矢造出来朗逸这款车，看这几年朗逸家族的销量，真心佩服大众。

接着说凌派，本田也是这个套路啊，用飞度的平台拉长造出来一款空间越级，配置不错的车，刚上市那两年几无对手，销量不要太好，后来各路厂家纷纷这么干才慢慢凉下来。其实真正懂车的一看凌派这车比例就不协调，哪像国际名企本田的设计风格啊。享域也是如此，中国特供车，与原汁原味的思域不能比！

三、再说说车本身。首先，享域为了追求越级的大空间，牺牲的是悬架，思域用的独立悬挂，而享域使用的板车悬架。其次，思域的1.5T虽然之前有机油增多现象，但除此之外，动力、油耗控制的都非常不错，而享域全系使用3缸1.0T，不是我瞎说，目前全球来讲，没有一家的3缸机能有不错的表现。很多媒体人也纳闷，为啥凌派搞个1.0T 3缸也能月销1万多辆，很是不理解。

综上，如果预算够，建议直接买思域。当然预算不够的话，享域也是不错的选择，毕竟钱不撒谎，这享域这个价位，它很有竞争力。


第十代本田思域的大热让今年的东风本田喜上眉梢，现在东风本田惆怅的是如何尽快提升思域的产能，来应对持续增加的订单。不少人都知道本田在欧洲以及美国市场都有思域两厢版，但国内却一直没消息。面对这个情况，东风本田借力推出了竞瑞，以8.99-12.79万元入市。

从名字上就看得出来，本田竞瑞和哥瑞的关系。此前有媒体一直预测这车是东风本田版的飞度，但实际来看，这款车不管从尺寸还是定位上，都略高于飞度，实际的竞争车型应该是桑塔纳浩纳和斯柯达昕动一类的两厢车。

不过相比桑塔纳浩纳和斯柯达昕动，本年竞瑞在设计上吸取了思域两厢版的理念。当然有人也会批评竞瑞设计略显奇怪，但汽车设计总不能千篇一律，面对竞品车型们，竞瑞就像一汪清泉让人眼前一亮。

竞瑞的掀背式的设计延续思域而来，一体式组合尾灯搭载让整个尾部充满了年轻时尚的特征，所以竞瑞有种“小思域两厢”的观感。此外，家族式前脸搭配LED日间行车灯的外观、简练的侧面设计都让这款车显得年轻化十足。

东风本田执行副总经理陈斌波

“竞瑞既不是两厢车也不是三厢车，而是一款越级掀背车，从越级的理念出发，开创了一个新的细分市场领域，顺应目前市场的年轻、运动与时尚的消费需求来吸引消费者”

与竞瑞几乎同期上市的现代悦纳多少枪战了一点风头，但打开配置表，看到零零散散的几个黑点，我也就对这款新车失去了兴趣，反而开始重点关注竞瑞。后来我了解到，身边几个朋友也都是这样的心态。

说到底，消费者看重的还都是性价比，合资品牌宣传的生活理念如果变不成实实在在的卖点，在国产车崛起的时代想必也很难再有作为。这点竞瑞就不错，至少看着新潮，空间宽敞，动力也绝对领先。

那么竞瑞究竟能不能延续东风本田火热的销售态势?这个还得从相关产品们开始分析。目前桑塔纳浩纳和斯柯达昕动的月销量都在2000多辆的等级上，远不及自家的三厢车型。而东本这边，哥瑞的月销量只在4000辆左右徘徊。

所以情况不容乐观啊，如果按照大众的比例，未来竞瑞岂不是基本没活路了。但上文已基本表述清楚，竞瑞相比竞品更有特色和优势，未来竞瑞不一定从哥瑞这里抢客户，反而影响的应该是这些毫无特色的竞品们。

今年东风本田1-9月的销量达到了406,039辆，同比增加46.5%，实现了连续7个月的增长。目前的销量已经超过了去年的总销量。从销售成绩上来看，东风本田近年来已经逐步走向正轨，开始强力反弹。

如果只是归结到新思域的出现，则太过单薄了，今年东风本田的XR-V、CR-V这两款SUV是销量的主要贡献者，而思域的潜力还有待未来几年被继续挖掘。

趁热打铁形容目前的东风本田再合适不过。根据规划，新一代思域1.0T车型将会在广州车展期间上市，新车搭载了全新的1.0T三缸发动机，最大功率129马力，峰值扭矩为200Nm。而今年年内将推出新款杰得，并搭载全新的涡轮动力系统。这两款车对消费者的吸引力还将大幅增加，想必在销量上还会有突破。

明年，1.0T发动机还将再更多车型上搭载，来补充现有的动力系统。虽然迟到了，但本田依旧展示出深厚的涡轮发动机造诣。随着今年雅阁混动版的推出，明年东本将推出思铂睿混动版，继续丰富的思铂睿的动力范围。

这一切动作就像东本的连环掌，让我们惊喜于一个品牌再次崛起的可怕力量。

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