库尔勒机场（Korla Airport），位于新疆维吾尔族自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市，为军民合用机场、空军二级机场，场站为乙级场站，现驻守一个歼击机航空兵团。其始建于1967年，1971年10月1日建立库尔勒民航站 ，1989年至2007年，其先后保障了各类石油飞行两万多架次。1998年9月，库尔勒机场停航，后经过军民航多次协商，库尔勒机场于2003年4月1日正式恢复通航。2003年9月进行迁建改造，迁建后的库尔勒机场位于库尔勒市西南方，距市中心17公里。2007年12月新机场正式启用。库尔勒机场是仅次于乌鲁木齐国际机场的新疆第二大机场。

2016年3月，库尔勒机场改扩建二期工程正式开工，已于2017年7月竣工。

2016年，库尔勒机场完成旅客吞吐量1,147,634人次，同比增速-2.7%，位列全国第70名；完成货邮吞吐量6,118.3吨，同比增速10.1%，位列全国第63名；完成起降架次10,574架次，同比增速-3.9%，位列全国第98名。

新疆机场集团库尔勒机场：冬春季航班时刻调整完毕后，库尔勒机场通航点城市共15个，其中疆内城市5个（乌鲁木齐、喀什、克拉玛依、伊宁、且末）、疆外城市10个（成都、西安、北京、郑州、重庆、上海虹桥、南京、兰州、杭州、天津）。

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库尔勒-郑州、库尔勒-重庆

中国民航局《2010年全国机场生产统计公报》显示：2010年，库尔勒机场完成旅客吞吐量359,137人次，同比增速32.7%，位列全国第76名；完成货邮吞吐量1,131.4吨，同比增速100.5%，位列全国第86名；完成起降架次6,360架次，同比增速18.4%，位列全国第72名。

中国民航局《2011年全国机场生产统计公报》显示：2011年，库尔勒机场完成旅客吞吐量415,277人次，同比增速15.6%，位列全国第77名；完成货邮吞吐量2,116.2吨，同比增速87%，位列全国第74名；完成起降架次6,160架次，同比增速-3.1%，位列全国第80名。

中国民航局《2012年全国机场生产统计公报》显示：2012年，库尔勒机场完成旅客吞吐量595,413人次，同比增速43.4%，位列全国第72名；完成货邮吞吐量2,345.7吨，同比增速10.8%，位列全国第74名；完成起降架次7,244架次，同比增速17.6%，位列全国第82名。

中国民航局《2013年全国机场生产统计公报》显示：2013年，库尔勒机场完成旅客吞吐量731,522人次，同比增速22.9%，位列全国第69名；完成货邮吞吐量3,066.6吨，同比增速30.7%，位列全国第69名；完成起降架次8,097架次，同比增速11.8%，位列全国第90名。

中国民航局《2014年全国机场生产统计公报》显示：2014年，库尔勒机场完成旅客吞吐量1,001,541人次，同比增速36.9%，位列全国第64名；完成货邮吞吐量3,954.8吨，同比增速29.0%，位列全国第67名；完成起降架次10,284架次，同比增速27.0%，位列全国第87名。

中国民航局《2015年全国机场生产统计公报》显示：2015年，库尔勒机场旅客吞吐量排在全国的第66名，达1,179,185人次，同比增长17.7%；货邮吞吐量排在全国的第62名，达5,556.2吨，同比增长40.5%；起降架次排在全国的第90名，达11,001次，同比增长7.0%。

中国民航局《2016年全国机场生产统计公报》显示：2016年，库尔勒机场完成旅客吞吐量1,147,634人次，同比增速-2.7%，位列全国第70名；完成货邮吞吐量6,118.3吨，同比增速10.1%，位列全国第63名；完成起降架次10,574架次，同比增速-3.9%，位列全国第98名。

新疆库尔勒机场交通指南：库尔勒市有直达的公交线路车通往机场，库尔勒机场——火车北站，市区到机场也可以坐出租车。新机场共设有248个车位可供汽车停靠。

1、机场至市区方向的发车时间根据航班到达时间每20-30分钟一趟。

2、市区内乘坐机场快客至机场的市民建议提前150分钟左右乘坐。

3、本时刻表为计划发车表，特殊天气、交通拥堵或其他不可抗拒原因的造成的延时除外。

北京京航安机场工程有限公司前身是北京军区空军所属的一个军办企业，是一支从事民用机场目视助航工程、空管工程、航站楼弱电系统工程、周界安防工程、机电设备安装工程和军用机场的助航灯光工程及通信导航工程施工的专业队伍，是*批取得原民航总局颁发的机场施工许可证的四家单位之一。

公司现持有机场目视助航工程专业承包壹级、机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包壹级、机电设备安装工程专业承包贰级、建筑智能化工程专业承包三级的施工资质。取得ISO9001：2008质量管理体系认证，ISO14001：2004环境管理体系认证，GB/T28001：2001 职业健康安全体系认证，安全生产许可证。取得银行AAA级信用等级。有民航专业注册建造师、机电专业注册建造师、建筑专业注册建造师和各相关专业高级工程师、工程师、助理工程师等120余名管理、技术人才。拥有配套的先进施工机械、仪器仪表等施工安装技术装备，具有优化设计、技术创新能力，具备组织在4F飞行等级机场和机场不停航条件下完成机场专业工程施工的经验和技术实力。

公司先后承建了上海浦东国际机场、虹桥国际机场，新疆乌鲁木齐国际机场及疆内除哈密以外的所有民用机场，安徽合肥新桥国际机场、骆岗国际机场、九华山机场、黄山机场、阜阳机场，河南郑州新郑国际机场、南阳姜营机场，内蒙古二连浩特机场、巴彦淖尔天吉泰机场、鄂尔多斯机场、乌兰浩特机场、呼和浩特白塔机场，山西大同机场、运城机场、吕梁机场、临汾机场、太原体育学校机场，江苏南京禄口国际机场、淮安涟水机场、常州奔牛机场，浙江台州路桥机场，云南昆明巫家坝国际机场、丽江机场、思茅机场、临沧机场，河北唐山机场、张家口机场、秦皇岛北戴河机场，天津张贵庄国际机场，湖南怀化芷江机场、常德机场、衡阳机场，广东惠州机场，山东济宁机场、烟台南山通用机场，贵州遵义机场、黄平机场，哈尔滨平房机场，非洲安哥拉新罗安达机场和芬达机场，空军西郊、南苑等机场和海军部分机场工程。工程内容涵盖机场目视助航工程、空管工程、航站楼弱电系统工程、飞行区周界报警工程及机电设备安装工程等专业。

公司保持了部队的光荣传统和优良作风，采用了现代企业管理方法，形成了独有的企业文化：确立了“诚实、敬业、创新、敢为人先”的企业精神，坚持 “做诚信企业、创精品工程”的经营理念和“认真、细致、高标准”的工作作风。

公司在一些关键工序上有自己的专利技术和工艺标准，2009至2012年连续获得国家质量奖，上海浦东国际机场和虹桥国际机场工程自浦东一跑道起连续得到中国市政工程协会颁发的市政金杯示范工程奖。

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机场工作总结（精选7篇）

　　难忘的工作生活已经告一段落了，回顾这段时间以来的工作，收获颇丰，将过去的成绩汇集成一份工作总结吧。那么工作总结的格式，你掌握了吗？下面是小编帮大家整理的机场工作总结（精选7篇），欢迎阅读与收藏。

　　时光荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：

　　我的实习工作简述：

　　我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作；队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交A道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位；并获得了领导的一致好评。

　　我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好！请配合安全检查！”“谢谢您的配合！请慢走！”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。

　　我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。

　　孔子曰：“人非圣贤孰能无过？过而能改，善莫大焉！”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。

　　对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。

　　所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔！

　　时间飞逝，转眼间我们就迎来了崭新的一年。到今天为止，我已经到机场四个月了。时间虽然不是很长，但是却对我产生了比较深远的影响，我是个小年轻，次踏入社会，抱着新鲜不服输的态度，年轻气盛。但是我却很幸运，因为我遇到了这么多高素质、高品德的好领导和好同事，是他们的包容、理解和传授让我在这短短四个月里学到了很多东西，我现将这四个月的工作学习情况跟大家汇报一下：

　　刚来机场，跟李佳学习起降费的收入，他让我从基础学习，一点儿一点儿接触、熟悉机场收入的整个程序，同时培养我的创新求变意识，寻找没有最好只有更好的统计方法，力求工作上的创新与突破!在此感谢李佳充满慈爱的关怀和宽容，让我从一个对机场陌生的人变成了现在对机场逐渐熟悉的人!

　　当然，还需要更多的了解学习与进步!希望李佳老师永远一如既往，不吝赐教!领导与同事对我这样一个刚踏入社会的年轻人，都给予了不同程度的关怀和帮助，比如各位领导对我生活上的嘘寒问暖，没有电视给我们要的电视，各位同事对我工作过程中遇到问题的用心解答，还有刘科长，王科长无私的帮助，大伟都很感动，我更希望自己快快成长起来，力争做一个对机场对大家有用的人!回报社会、回报机场、回报大家!

　　在前面工作中，完成了对民航下发旧文件和新文件的学习与理解，可以胜任新规定下机场收入改革的新要求新局面，在接下来的工作中，我将一如既往、奋发向上，以大家的利益为出发点，保持年轻人的冲劲，将起降收入做好!工作思路如下：

　　1、加强与特车队、安检的联系，保持机号表更新一致。

　　2、深入学习了解机场财会的整个程序，整个思路，培养有总体感和大局面的头脑!争取早日找到领导所提到的改进之法!

　　3、机场收入方面，加强与各个航空公司的联系，建立机场与航空公司之间的交情!及时催帐、入帐!收入是基础之一，必须用更多的心力在这方面。

　　4、利用工作之余加强与财会有关法律方面的学习与探讨，提高自己的综合素质!

　　5、五号之前报重点税、报税，写收入分析，每个季度需将重点税源分析发给税务局。15号之前，打发票，尽快将起降费寄出。15到30号订凭证、订起降费汇总表、催款、整理应收帐款。

　　以上就是我工作情况的述职报告。在今后的工作中，我一定将自己负责的各项事务担起来，在最短的时间内提高自己的业务水平!用心学习!请领导放心!

　　我是今年3月份到公司报到，3月底到市政分公司工作。自工作以来，无论是从工作方向到工作环境，还是从个人社会角色到自身生活感悟都发生了很大改变。在此，感谢公司对我的接纳，感谢领导及各位同事对我的大力支持与帮助。为了更好地做好自己今后的工作，总结经验教训，现将自己工作情况总结如下：

　　作为一个从事房建工程领域已经有3年的员工，应该来说面对工程类的工作不会手生。但我来到西部机场，来到咱分公司，面对工程，我觉得在工作中还有很多不熟悉的地方，但在公司领导和公司同事的帮助下，对工作流程、组织机构、规章制度有了一定的认识，使我在短时间内迅速融合进了这个大集体，为以后工作的进行有着很大的帮助。

　　回顾这大半年，从失业到走上工作岗位，从公路现场工作到帮助整理相关资料，从跟着师傅学用仪器设备到独立操作，每一次都要从零做起，每一次都是一个新的起点，每一次我都能受益匪浅。在这个学习的过程中，我深有感触的就是：与实际现场结合的书本知识面要求很宽很宽，曾认为自己理论知识学的不错的我，越来越觉得在实际中个人知识的匮乏，这是我的一个缺点，也是我下一步的目标。在这个过程中，我也深深的感受到渴望实现目标的急切感与现实的反差，个人的自尊与面对挫折的失落，每当有一次这样的经历都让我更能适应周围的环境。多亏项目上的老员工一次次和我聊天，他们语重心长的话，让我感到的不仅仅是长辈对后辈的教导与希望，我看到的是单位长者对新人的接纳与包容。这，让我真的很欣慰。

　　我知道在公路工程领域我是一个新员工，还有很多要学习的地方，学习别人的长处，保持自己的见解，平时注重知识的积累，为自己的人生目标每天多做一点，离目标就会近一点。

　　以上是我这半年以来的工作总结，还请领导加以教导，指出不足之处，以更我及时更正，能更好的工作。

　　时间如梭，转眼间20xx年已接近年末。依稀记得我是7月末来到xx机场的，再来这里之前心里满满的期待，想象着这里的工作环境，这里的工作状态，这里的人文气息等。到了这里之后，所有的想象都揭开了，虽然与自己之前的想象不尽相同，但这里的一切却非常符合我自己。在过去的几个月里，与单位的领导和同事们相处的非常愉快;而且在领导的关心和同事的指导帮助下，自己在工作上取得了一定的成果，对机场的设备和一些设备出现情况的处理有了一定的认识。下面我通过列举几件事情简要总结一下这几个月以来的工作。

　　一、GPS时钟对时

　　GPS时钟对时是我来到xx机场以后接触比较早的事情。记得当时我是和潘哥一起去观测楼做的这件事情。见到GPS时钟后第一眼我觉得与普通的墙上挂钟没什么区别，就比较放松。然而真正开始做这件事情却并不是那么的一帆风顺。首先要想GPS时钟实现其功能，必须将后面的两根传输线连接正确，不然GPS时钟就与普通时钟一样了。当时我就想，怎么判断接线是否正确?这时潘哥就给我说明了其判断方法。现将发送和接收两根线与接点短接，观察时钟的时分秒之间的分隔符是否闪烁，若闪烁则连接错误，反之则连接正确。通过这件事情，让我明白凡是做事都要讲究方式方法，先要找到判断事件的本质，再去做，这样就容易多了。

　　二、xx空管甚高频设备更新换代

　　当时xx空管的人来到加格达个奇机场已是晚上，这时早已下班。本来之前我们部长交代过让我跟进这件事情，但是他们到时恰好我在忙自己的事情，就没有及时跟进。后来部长和我耐心的交流了一番，我才意识到自己的错误。作为一个刚刚毕业的大学生，能够前后跟着前辈们完成一个事情，虽然不是什么事情都懂，但跟着总会有收获，看着他们处理一些临时状况的方式方法，处理顺序，分工明确，对于没什么经验的我来说，无疑是收获巨大。经过这件事情使我明白，

　　无论做什么事情，一定要有大局意识和组织观念，以工作为重，不计个人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，不推诿扯皮，讲求效率;工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰。

　　校飞是每年通导工作的重中之重，如果校飞不过关，就会影响整个机场的秩序，很荣幸我能参与到这次校飞当中。校飞主要针对的是盲降系统，包括航向(LLZ)、下滑(ILS)和VOR。航向校飞包括TX1和TX2的宽告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飞包括TX1和TX2的宽告警，下限告警，下滑角及入口高度;VOR校飞主要看9960Hz幅度调制和30Hz幅度调制。除了盲降系统还要看NDB是否达标，需要TX1和TX2切机。校飞过程中需要和机长沟通，按照机长的要求对各个参数进行调整，使设备达到标准。而且在校飞过程中调整参数之前一定要对调整前的参数信息进行记录，以确保在发生不可预知错误时能够恢复原参数，这是非常重要的。

　　巡台是每个通信导航人员必须要做的事情。每日巡台除了要检查设备是否正常运行，记录台账以外，还要观察各个台站的环境是否符合要求，例如温度、湿度等，若有偏差，及时采取措施加以解决，避免造成严重后果，埋下隐患。

　　是杭州萧山国际机场有限公司与香港机场合资的第二年，也是公司“发展、改革、转型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的领导下，公司党委和经营班子高度重视安全工作，公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；坚持“以人为本”、安全发展，认真贯彻落实省委提出的“平安浙江”战略决策和省政府《关于切实加强安全生产工作的决定》；落实安全生产的主体责任，狠抓规章制度的落实；定期分析安全生产形势，开展安全生产检查；安全管理机构健全，认真履行职责；开展各类安全生产宣传教育培训工作和安全活动；转变安全管理理念，推进安全管理体系建设；加大安全投入，严密安全措施；理顺应急管理机制，提升应急处