终生禁驾有啥渠道可以解决?

什么是“报废汽车”?虽然并没有统一标准,却也有一定之规!考虑到车辆类型和使用性质的不同,自然会有不同的报废标准。
私家车虽然没有规定的报废年限,但行车里程一旦超过60万公里,就必须强制报废。而报废前则是按规定进行年检,然后根据年检结果进行决定。
货车和出租车都是一年一检,但出租车运营八年则强制报废。至于校车、租赁车辆等其他用车,报废年限也各不相同。如果您想具体了解自用车的报废年限,可以核对机动车行驶证的副页。
报废汽车数量每年达到千万辆规模/图片来源:搜狐网
黑色渠道难管控,非法拆解危害大
由上文可知,约有三分之一的报废车辆进入了非法拆解的黑色渠道,这不仅为不法之徒创造了大量财富,更对广大民众的交通安全造成了巨大威胁!
报废车辆上的发动机、变速器、前桥、后桥以及车架被称为五大总成。非法拆解点在向车主收购报废车辆后,会将车辆的五大总成拆下来,稍作加工后重新回流到销售市场。
我国《报废机动车回收管理办法》第十五条明确规定,禁止任何单位或个人利用报废机动车“五大总成”以及其他零部件拼装机动车,禁止拼装的机动车交易。
汽车是很精密的交通工具,车体上一个螺丝的松动都可能引发一场交通事故,那么,那些流入市场的“严重过期”且有伤损的劣质配件会引发什么呢?通过理性思考,即使没有报废车配件再利用后引发交通事故的具体统计,加装这些二手劣质过期配件的巨大危害也应该昭然若揭了,不知道每年几十万起交通事故中有多少比例与之直接相关呢!
非法拆解不仅带来更高的交通安全风险,也直接产生严重的环境污染。它们大多采取露天粗放作业,无任何污染防治措施,拆解时产生的各类污染物直接就地排放,严重污染土壤和地下水,给周边环境带来极大破坏,损失难以估量。
资料图片:邵阳警方查处非法拆解机动车窝点/来源:腾讯网
随着时代的进步,机动车辆的广泛应用,交通安全一直是无法忽视的安全课题。而一直有少部分人为了个人私利置广大同胞的生命安全于不顾,非法拆解报废车辆并转售劣质配件牟取暴利,其心可诛,其行可憎,希望这些不法分子早日被绳之以法!

本文由“壹伴编辑器”提供技术支

我要回帖

更多关于 醉驾终身禁驾吗 的文章

 

随机推荐