[导读]许多骑友买来一部整车时，往往会迫不及待地带着这位新伙伴出去潇洒一番。然而，一部单车在出厂时，大都只是按照统一标准进行了初步的调节。由于购买者在身材及骑行习惯上的...

许多骑友买来一部整车时，往往会迫不及待地带着这位新伙伴出去潇洒一番。然而，一部单车在出厂时，大都只是按照统一标准进行了初步的调节。由于购买者在身材及骑行习惯上的差异，一部新的单车往往不能给骑行者带来最为舒适的骑行感受。

这可怎么办？别担心，贝司猫教你3个简单实用的调试技巧，准备一套内六角扳手，花上半个小时，让你的新车骑得更舒服！

今天的调节技巧，只需要一套内六角扳手便可进行

1. 调节车座的高度、角度及位置

高度：车座高度会对膝盖的受力产生影响，在骑行前，请将车座高度调节至“当踩踏到最低点时，大腿的延长线与地面垂线呈25-30度夹角，即膝盖稍稍弯曲”，过高、过低的车座都会使膝盖在骑行过程中产生不适，合理的车座高度可增加骑行时的舒适性，同时减少膝盖在车座高度过高或过低时所承受的拉伸及压迫力度。

角度及前后位置：这两点同样因人而异。需要根据骑行者的骨盆形状以及较为习惯的骑行姿势进行调节——当骑行者坐在车座上，保持正常骑行姿势时，感到车座对裆部的压迫感最小，且腰部、颈部不会因过于弯曲或前倾而产生不适为最佳。一般来讲，车座角度以尖头方向稍稍向下为宜。

合理调整车座角度及前后位置

2. 把立、车把的调节

把立高度：许多运动在出厂时，都会为前叉头管预留一定的可调长度，骑行者可根据自己的习惯性骑行姿势，调节把立下方，前叉头管垫圈的数量，从而通过升高或降低把立的高度来调整骑行姿势。

头管垫圈可用来控制把立的高度

车把角度：就算是常用的“直把”，也存在着一定的弯曲角度。松动把立前盖，轻轻转动车把，找到符合自己最舒适姿势的弯曲的角度，这一小小的调整，会为骑行感受带来很大的改变。

需要注意的是，四颗螺丝的把立上盖的螺丝需要呈对角线放松/锁紧，两颗螺丝的则需上下交替放松/锁紧，使其受力均匀。

请交替放松/锁紧把立上盖（包括把立末端）螺丝

3. 刹把、变速指拨的角度、位置

上下角度：主要针对于实用直把、燕把的单车。刹把、变速指拨角度过于水平，会使骑行时手腕过度上翻，较长时间后容易产生劳累感，而过于垂直的角度在为骑行者带来腕部劳累感的同时，还可能因手指不易够到刹把，而对刹车效果带来一定的角度。

左右位置：根据骑行者手掌大小、手指长度，左右调节刹把及指拨的位置，以在握住把套的同时，可以舒适地进行刹车、变速操作为准。

刹把的上下角度与左右位置也能够影响骑行舒适性

自行车初学爱好者应掌握的基本骑行技巧

自行车初学爱好者应掌握的基本骑行技巧

一、自行车基本骑行技巧

正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。

１、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。 ２、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。

３、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。

（一）倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。

1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。

2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。

3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。

4、外侧的手稍稍拉起车把。

运用倾斜的两个好时机：

可以利用不太急的转弯处（少于45度）加速;可以清楚看到前方但不熟悉的弯处 湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：

在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。

（二）把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。

1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。

2、保持车子直立，身体往弯内倾斜（足以让外侧的手臂伸直）

3、把车把往弯内一侧歪。

4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。

5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。

三、自行车上下坡骑行技术上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。

（一）上坡骑行技术上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立

式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创

造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。

上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。

下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。

转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前，使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。

前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人，下面我们告诉你如何刹车。

（一）使用前刹车的时候将重心往后移

　　今年2月，南海率先在五区举行“畅通工程”暨“江河两岸、沿路两边、高架桥下”环境整治及景观提升推进会，明确提出“每月小变、半年中变、一年大变”的整治目标。如今年中已到，南海交通部门交出了一份怎样的期中答卷?近日，记者实地走访发现，桂城尖东社区体育公园、融通路—怡海路自行车及电动自行车专用道等项目已建成投用，改善周边环境的同时还为居民提供了休闲娱乐的好去处。

　　杂草地变身公园彻底告别脏乱差

　　位于平胜大桥下的尖东社区体育公园，是佛山最大的全天候街头极限运动公园。公园由广东省轮滑协会指导设计，融入传统南狮元素，配置了滑板运动舞台、街舞表演舞台、波浪滑板道、太空攀爬网、攀岩球、灯光捕鱼等新奇设施，给爱好极限运动的大小朋友带来意想不到的丰富体验。

　　对此，附近的居民刘伟中深有体会。“经常有不少年轻人来这里玩，看着他们玩得起劲，我们看得也很高兴。”刘伟中说，小区周边体育场所较少，尖东社区体育公园的建成，不仅让居民在家门口就能锻炼身体，更解决了困扰小区多年的环境卫生问题。

　　公园建成之前，桥下空间杂草丛生，甚至有人在这里种菜养鸡，由此引发蚊虫孳生、鼠患猖獗等问题。“不少住户多次向有关部门反映过类似问题，社区志愿者队伍清走了一车又一车的垃圾，但问题始终难以根治，清完一阵好一阵，过段时间又恢复原样。”刘伟中说，公园建好后从根本上解决了这一问题。不仅如此，改造后的桥下公园还新增了上百个停车位，一定程度上缓解了周边停车难的问题，可谓一举多得。

　　尖东社区体育公园带给群众看得见、摸得着的幸福感，是南海全力推进桥下公园改造的一个缩影。2022年以来，南海累计完成了融通路桥下空间、尖东社区体育公园、联河大桥桥下空间、谢边桂丹路跨线桥下空间改造，改造面积约6万平方米。

　　此外，南海还对照《佛山市“沿路两边、高架桥下”环境整治及景观提升行动方案》，清运垃圾杂物167.7吨，清拆违章建筑580平方米，整治违规停车296辆;整改220块道路标志牌，完成18条重点道路标志标牌整治等任务。

　　串成慢行风景连廊市民骑行更惬意

　　干净整洁的路面、清晰明了的标识、绿植相伴左右，扫一辆共享单车，领略城市慢生活带来的舒适和惬意……在广佛江珠高速(原佛山一环)辅道(融通路—怡海路)长达12公里的自行车及电动自行车专用道上骑行，这样的美好体验已成日常。

　　乘着佛山市“沿路两边、高架桥下”环境整治及景观提升行动的东风，南海交通部门在满足线路周边工业园区、商业广场及村落小区群众出行需求的前提下，结合当地文化产业特色，启动了该自行车及电动自行车专用道建设项目。

　　项目建设涵盖多个方面，包括整治修复现有人行道及非机动车道，增设标识牌、地面LOGO等配套设施;利用桥下空间连接非机动车道，优化沿线平交口的交通组织，规范路口标志;此外，还结合河道环境种植绿化景观，提升骑行环境。

　　值得一提的是，自行车及电动自行车专用道作为该片区的慢行风景连廊，将4个公园(海逸社区公园、夏北聚龙公园、怡海公园、尖东社区体育公园)、2个休闲空间(辅道平稳村旁的儿童公园、一环海八路以北的桥下空间公园)和1个特色地标(夏漖粮仓)串珠成链，与周边配套设施共同构建成以公园、自行车道等元素为主打的高质量运动休闲空间。

　　西樵山南门拥堵问题基本消除

　　除了推动自行车及电动自行车专用道建设，交通综合治理精细化智慧化也是南海落实“畅通工程”的重要抓手。为解决西樵山南门假日交通拥堵现象，南海交通部门通过强化交通组织提升通行效率、建设智慧停车引导系统、拓宽停车场通道、微改造提升关键节点通行能力等举措，因地施策，促进交通治理精细化。

　　2022年春节，西樵山南门节点改善项目完成施工并启用，南门停车楼入场由6.9秒/辆提升至3.7秒/辆，效率提升46%以上;东侧环山大道—南九路西进口高峰期排队队长由360米缩短至150米，路口整体效率提高58%以上。此外，在智慧停车指引系统指导下，西樵山南门附近各停车场需求分布平衡，停车场出入口堵点基本消除。

　　“2022年，我们已经完成8个交通拥堵热点改善项目，年内计划完成包括南海中医院周边交通改善项目、桂丹西路与樵金路交叉口交通整治工程在内的17个项目。”南海区交通运输局综合治理技术股相关负责人表示，区交通运输局还将整合500多亿条出租车及公交GPS数据，建立南海区交通指数模型，实时监测交通拥堵情况，引入无人机技术开展综治短平快项目调查研究工作，直观识别拥堵成因，为精准制定治堵措施提供支撑。（珠江时报）