由于疫情的缘故，用户对空气质量安全的关注度越来越高，在此前提下，越来越多的车企开始纷纷布局“健康”汽车。众所周知，汽车车内空气质量包含挥发性有机化合物（VOC）和车内气味（VOI）两类，这两类有机化合物主要来源于车内橡胶、塑料件和涂料等材料。挥发性有机化合物中，就有大家熟知的甲醛，这些有害物质都是无色无味的，但是当它的浓度过高时，就会对车内人员的健康造成伤害；而车内气味中，例如芳烃类会散发出芳香的味道，苯乙醇会散发出花香般的味道。这些有味道的挥发物，同样会引起不适。可见，提升汽车车内的空气质量对于用户来说是非常重要的，我们想要达到空气质量安全，不仅要保证车内VOC含量处于规定标准之下，还要尽可能地消除“味道”，而奇瑞大蚂蚁这款汽车就尽最大程度去提升了汽车车内空气安全！接下来咱们就来聊聊奇瑞大蚂蚁汽车是如何练就“看不见”的安全的？
为了打造出健康、清洁的座舱，奇瑞大蚂蚁这款汽车在车内配备了CN95级空调滤芯、负离子空气净化系统等“五位一体”的空气净化系统。这些系统可以非常好的保障车内空气的健康。
其中的CN95高效复合空调滤芯可以针对0.3微米以上的颗粒物，实现95%以上的过滤效率，进而大大降低病毒依附在微粒上进入车内的风险，提供医学级别的防御效果，可以安心、放心出行。
可见，奇瑞大蚂蚁这款新能源汽车产品在尽最大程度提升汽车车内空气安全，这样一款为用户提供健康安全座舱的新能源汽车产品，很值得选择！
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如果仔细看的话，会发现在中高端新能源汽车市场中很难看到关于奇瑞的话题。人们每每提及奇瑞新能源车型时，也多是指售价低廉的小蚂蚁，现在又多了QQ冰淇淋，未来或许还有QQ无界Pro的一席之地，至于其他车型在市场大都是小透明般的存在。在别的自主品牌纷纷开启高端向上之路时，奇瑞新能源的工作重心依旧是10万元以内的微型电动市场。这并不代表奇瑞新能源没有“野心”，只怪奇瑞大蚂蚁的市场表现过于差劲，挫了锐气。
奇瑞大蚂蚁定位中型纯电SUV，是奇瑞新能源品牌向上的一次尝试。
全铝车身以及后置后驱的驱动方式，让这款车在2020年初次登台时确实受到不少消费者的青睐，“大卖”呼声居高不下。
可惜理想很丰满，现实太骨感，出道快两年的时间，奇瑞大蚂蚁从当初的月销数百辆，已经锐减至如今的数十辆，在今年4月份仅卖出20辆。作为对比，价位比奇瑞大蚂蚁还要高一台阶的广汽埃安AION V，近期的月销量在两三千辆之间，相差悬殊。
虽然销量不济，但在面对原材料成本涨价潮时，所受到的波及却没有丝毫折扣。
最近扛不住的奇瑞新能源终于对大蚂蚁的配置以及价格进行了调整，同时也让这款快被消费者遗忘的车型，再次在市场上刷了一波存在感。据了解，这次2022款大蚂蚁从此前的3款车型精简至1款，只余驭享版。并对该车车身配色、科技智能配置以及动力系统等方面进行了一系列调整优化，售价从之前的16.88万元上调至18.38万元，涨幅为1.5万元。
不可否认，大蚂蚁的底盘车架都是好东西，再加上奇瑞的机械底子，在性价比方面有着明显优势。估摸着当时奇瑞新能源也是对大蚂蚁寄予了厚望，甚至还不惜下血本请了宾尼法利纳操刀为其量身打造了外观造型。所以在大蚂蚁身上多少还是能看到些保时捷SUV的设计元素，但在不少消费者眼中，这就是撞脸领克。
在这个买车看脸的时代，大蚂蚁前脸憋在一块的复杂设计确实有些不太讨喜。拥有着中型SUV的身躯，但整体却给人一种短又臃肿的感觉，协调感明显不足。虽然打出要对标比亚迪宋PLUS EV的口号，可在内饰布局以及用料做工方面，搁在同级来看，依旧有种浓郁的廉价感。
在不少网友看来，大蚂蚁之所以在市场上的存在感越来越薄弱，颜值“不在线”首当其冲。所以这次大蚂蚁虽然在配置以及动力方面进行了多项调整优化，可要想仅凭这些就想让销量回暖，显然不太现实。此外，小蚂蚁最大功率204马力的性能表现以及510km的续航里程，其实也很难和一众竞品拉开差距。
当产品力在与同级竞品的比较中陷入僵局时，往往就需要产品以外的软实力来赋能。关于“大蚂蚁”的命名就不做过多赘述了，本想借着小蚂蚁的热度和情怀加持，博得消费者的认可度，没想到最后竟然弄巧成拙，小蚂蚁低廉的售价和形象在一定程度上成为大蚂蚁“高”定价的桎梏。而营销部门的漠不关心，也间接导致大蚂蚁成为市场弃儿。貌似上一次关于大蚂蚁的官方消息，还是去年10月份2022款车型上市的时候，可见这款车在奇瑞新能源车型阵营的地位，何其卑微。
这次涨价并锐减车型版本的行为，给人的感觉就像是刷一波存在感，然后做最后的尝试。如果大蚂蚁挺住了，销量开始回升，那么自然是皆大欢喜的结局。不过从目前大蚂蚁的市场表现来看，这种可能性很低。若是大蚂蚁销量依旧在两位数徘徊甚至更低时，大概率要被“抛弃”，奇瑞新能源汽车应该是要另立门户了。
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