捷安特山地车后变速器掉齿轮的原因价格？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-17 22:32 标签： 捷安特山地车刹车怎么调

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配置看了半天，基本上的车子只有车架肯定是捷安特的，其它变速器，轮胎什么的都是选的其它牌子的。也是车架是永久自己的，其它的东西也都是别的牌子的。看来差别应该就是在车架子上。车架子号称车子最重要的部件。但是个人感觉车架子是个很简单的东西，不就是材料和结构吗？材料能优那么多吗，很多都写的是铝合金碳钢什么的感觉差不多？结构的话，捷安特的结构就算很好，但无非是形状尺寸等这些东西，久永想山寨一下有那么难吗？

的导向轮固定的位置，而张力轮保证有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。

张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于齿数范围大，而齿数变化范围小，所以山地的摆臂通常都是较长的，以配合较大的的松紧变化。

        第一步：确认各根位置都正确，都卡入了的卡口里，变速线也正确。然后将变速调节拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节也类似调整。

将线尽量拉直，锁紧后上的刹线固定。

        第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节上的变速调节。使得在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。

        可以先调最小片齿轮。松开变速到最小档。看最小齿轮和是否在同一平面。否则调节。通常标着H。调节到同一平面。

        接下来就是试一下。先空转变速试试。正常应该很柔顺，没有跳动。如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。如果变速下不去，就松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
        补充：锁紧后，徒手将变速线拉紧（把线扯起来），同时要转动，松了再拉紧，往复两三次，会发现线变松了，再松开把线固紧。这是为防止新车或换新线的车，不经这道工序，车会在骑段时间后变速不顺的现象，因为线套两端的固定帽空隙还很大，骑久会变小，变速线就变长了。所以，使劲扯，不断就行。

        H——用来调整在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：臂远离；顺时针（旋进）：臂靠近。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致脱盘，卡在与大盘之间。
        L——用来调整在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：臂靠近；顺时针（旋进）：臂远离。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致脱盘，卡在与小盘之间。

   一号的我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位，这个的作用是调整向最小齿方向收缩的距离，这个太紧会造成7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以为的地方（脱链），所以这个是专门控制在最小齿的左右最终位置的。 2号有L字样，那个是代步low，是我们所说的低速限位，那个控制这上最大飞的位置，调整到位时，可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于之间的空间中，也不会让直接接触，那个过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制的在1档时，在最大和第二大飞片之间跳动。 3号是我们常说的线路张力调整，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后的动作时，准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。

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