有千元左右性价比高一些的竞技骑行坐垫可以介绍一下的吗?

山地车,英文名叫“mou ntain bike”,缩写为MTB。起源于美国,是美国青年为了寻求刺激,在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的,是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott),他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行,并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动,1991年首次举行世界杯赛。

是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,其主要特征是:宽胎,直把,有前后的减震,骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力,有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准,前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把,但角度上扬的把横却成为了时尚。

山地车,具有刚度大,行走灵活等特点,骑行时不必选择道路,无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评,骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

山地车,因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能,很快成为都市青年追求的时尚。

山地车,各种部件均不同于普通自行车,具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎,牢固结实、材料钢度大的车架,不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

山地车,车速一般有10速,12速,15速,18速,21速,24速以及27速。正确运用变速器,能应付平路,上下坡,土路,顶风等复杂路况和气候,比普通自行车快速省力得多。

长途骑行,应适时变换调速器,充分发挥山地车的特长。一般来说,应以脚下略感有力为宜,若觉得有点“空”,就应马上换高速比;相反,若感有些吃力,就应及时换成低速比。

如若是能略知一二修理技术,骑上山地车的感觉简直就象个国王,在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里,山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。

50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。

70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野,但造价过高,都在万元左右。

40%上坡、60%下坡:野地丛林里玩,也可以飞台阶,高强度要求,部分装备接近DH。

30%上坡、70%下坡:飞土包的车,腾越空中,需要很重的高强度车架,前*也不便宜。

0%上坡、100%下坡:从山顶以60公里/时的速度冲下,拥有巨长的双肩前*,超高强度要求,一般造价在3-5万元左右,重心后移,不适合爬坡;又因重量过重,不适合一般的骑行越野。

一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。

车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。

硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。

全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。

虽然骑行运动越来越流行,但是还是有很多什么都不了解的人,提出的问题有点招烦。

下面是骑友们最烦被问到的问题,看看你碰到过哪个?

1、骑车那么累,干嘛不坐车?

骑行爱好者,最喜欢以骑车作为他们上下班的通勤方式,特别是长假来临,跨地区骑车回家更是常见,比如北京骑天津、北京骑到河北的不在少数。

骑车上下班既省钱又能锻炼体能。为什么一定要坐车呢?

2、为什么不去公园骑车?

骑行爱好者都知道,这些地方才最危险!因为在公园或是滨河绿道里骑车,不仅要提防慢跑或是遛狗的居民,还要小心跳广场舞的大爷大妈。

如果是骑车休闲看风景的话,这些地方还不错,但对于运动员来说,郊区、外环的大马路比滨河绿道更适合训练。

对于装备控来说,车价问题实在是个很敏感的话题,一台几万块的车被不懂行的人问“这车得一千多吧?”

尽管车主表面上呵呵呵,内心里一定是在奔腾草泥马的。但是恰巧有人猜中了车的价格,难免有炫富嫌疑。

对于骑行者而言,车子就是他们的情人,人在车在,人伤车不能伤!所以直接夸他们的车帅、漂亮就行了。

4、你的车借我拍一下照吧!

很多骑行爱好者都会骑帅气的单车出门训练,有时停下来休息时遇到路人,很可能就会被要求借车拍照,更有甚者还要求试骑!

对运动爱好者来说,车就像情人一样重要啊!你想骑我的车?……那些动辄几万的豪车其实都是省吃俭用好一阵子,最后咬牙才入手的,万一被不懂车的人擦碰了,简直就是往心头插刀啊!

5、我听说经常骑车的人前列腺都有问题!

这个问题真是很恼人,如果经常骑车会导致前列腺有问题,那谁还骑车啊?

没错,错误的骑乘姿势的确会伤害身体,但如果骑行过程中长时间不舒服那肯定就去做bike fitting纠正了。这种假装懂行的话千万别对车手说,容易被胖揍。

我去!听说过跑步伤膝盖、走楼梯伤膝盖、打篮球伤膝盖,现在连骑车都伤膝盖,是不是所有的运动都伤膝盖?那一动不动,膝盖就不伤了吗?

错误的骑乘姿势会让压力集中在膝盖,而不是股四头肌、臀大肌、核心及腿后肌群处;喜欢用高齿比骑行对膝关节伤害也比较大。

如果骑行中长期感到身体不适,还是要做fitting调整,安全健康的骑乘才能享受到骑车的乐趣。

7、你的车是几级变速的?我那个山地车还27级变速呢

有些人会以单车的变速级别判断车的好坏,有时超市里卖车的导购向顾客介绍时,提及单车27级变速底气都格外足,好像是看家法宝一般。

但对于公路车或者铁三选手的铁三车,大多都是20级左右,变速并不是衡量车好坏的唯一标准。

8、那座垫坐起来肯定不舒服!

这有两个原因,尤其是对公路车手而言,非常在意单车的重量,座垫也会尽可能选择座弓为全碳纤材质,或甚至底座也为全碳纤维,这样都是为了轻量化目目。

第二个原因则是自行车界的至理名言:座垫是拿来靠的,而不是坐的!

真正在骑乘的过程中,身体力量是分散在手与腿部,坐垫仅是支撑点,确保在骑行过程中力量不会有多余的分散。

9、坐垫又窄又硬,骑着屁股不会疼吗?

当然会疼啊!千万不要以为经常骑车的人,就有个铁屁股;千万不要以为参加过Ironman大铁,骑180km就完全没感觉似的,再硬的屁股也是肉做的啊!长时间骑乘怎么可能不疼?

这么说吧,保持同一个姿势,无论再怎么舒服,时间长了难免会有血液循环造成的酸麻感,就连睡觉时都可能会手麻脚抽筋脖子落枕的状况,更何况是骑车时屁股支撑了身体的重量。

在骑车时要前后左右挪动一下调整姿势,或者起身缓和一下。

当然还有很多类似的奇葩问题,就不一一列举了,大家可以在评论里写出自己被问到过的奇葩问题,分享给大家乐一乐(^_^)

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