国际在线广东频道消息（记者 韩希、通讯员 机场宣）：为进一步提升旅客出行体验，广州白云机场近日对二号航站楼国内进港流程指引标识进行了改造和优化。

　　这次提升服务水平从旅客视角出发，兼顾美观、醒目与人性化，对航站楼内原有的标识标牌内容、颜色等进行了重新设计。升级后的标识更为清晰简洁、易于识别，大幅提升旅客视觉感受。

清晰的标识导视系统（通讯员 供图）

　　白云机场二号航站楼于2018年4月26日启用，是一个结合现代功能、融入传统文化、地域特色、自然景观，具有独特标志性的世界级航站楼，已连续三年获评“全球五星航站楼”。楼内宽敞明亮、干净大气波浪式的航站楼穹顶设计简洁而富有动感，配套简洁、清晰、醒目的标识导视系统，到过这里的旅客对此都印象深刻。

　　为更好服务旅客，白云机场专门成立专项课题小组，通过大量收集现场旅客及一线员工关于二号航站楼标识导视的意见建议，同时对标国内外大型机场标识设置方案，对二号航站楼国内进港流程指引标识进行规范化设计，共完成128块指引流程标识改造升级，总面积达210㎡，并于即日起启用。

　　二号航站楼国内进港流程指引标识的改造和优化，从旅客视角出发，兼顾美观、醒目与人性化，对航站楼内原有的标识标牌内容、颜色等进行了重新设计。升级后的标识更为清晰简洁、易于识别，大幅提升旅客视觉感受。

与出发相关的标识均为黄色

　　进港流程标识颜色统一采用透光性强的绿色，与出港流程所采用的黄色标识区分开。进港旅客跟随“绿色图标”便能迅速找到“到达出口”“行李提取”“停车场”“巴士”“地铁”“城轨”“出租车”“网约车”等服务区域。

与到达相关的标识均为绿色

　　此次升级，将“到达”标识更换为“到达出口”标识，标识更为清晰易懂、易于识别，便于进港旅客快速准确找到抵达出口。改造后的标识突出重要信息，辨识度更高，同时对每块标识指引牌中的字体、字号、字符间距、标识用语与图标、箭头指向等进行了标准化设计，更加规范统一。

　　白云机场方面表示，下一步将结合实际继续推进航站楼引导标识升级优化工作，聚焦问题、破解难题，持续提升服务品质，不断提升旅客出行体验。

广州白云国际机场始建于上个世纪30年代，是国家定位的全国三大国际航空枢纽之一，国家“一带一路”倡议和“空中丝绸之路”的重要国际航空枢纽之一，粤港澳大湾区核心枢纽机场。自2004年转至现址运行以来，白云机场各项业务迅猛发展，硬件设施不断完善，国际航空枢纽建设持续推进。

2020年，在全球新冠肺炎疫情的特殊环境下，白云机场全年共完成航班起降37.3万架次、运输旅客4376.8万人次，成为全球复苏最快、客流量最大的机场；在国际机场协会（ACI）2020年度全球机场服务质量旅客满意度测评中，白云机场从全球348家参评机场中脱颖而出排名第一，取得“质”“量”全球双第一的非凡成绩。白云机场在扎实做好疫情防控各项举措、生产经营全面提质增效、助推地方经济快速恢复发展上取得了显著成效，广州白云国际机场股份有限公司党委被中共中央、国务院、中央军委授予“全国先进基层党组织”“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”两项最高荣誉称号。

白云机场现有两座航站楼、三条跑道，飞行区等级为4F标准，可满足A380等大型宽体客机起降及停放需要，标准机位269个（含FBO）。T1航站楼建筑面积50余万平方米，T2航站楼及综合交通中心建筑面积80余万平方米，目前T1、T2两座航站楼设计容量可满足年旅客吞吐量8000万人次。综合交通中心建筑面积20余万平米，广州地铁3号线机场北站、市区及长途大巴、出租车上客区，以及穗莞深城轨北延段T2站一并接入交通中心，实现民航、城轨、地铁、高速公路无缝对接，为旅客换乘各种交通工具提供了更多便利。2020年9月，广州白云国际机场三期扩建工程正式开工。

白云机场三期扩建工程是广东机场集团落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的一项重点工程。2020年9月27日，广州白云国际机场三期扩建工程正式开工，主要包括机场工程、空管工程、供油工程，将新建42.2万平方米的T3航站楼，14.4万平方米的T2航站楼东四和西四指廊，西二、东三跑道，以及24.2万平方米的综合交通中心和停车楼。此外，三期扩建还新建超过190个机位的机坪，以及货运、生产生活辅助用房及公用配套设施等。根据新修编的总体规划，白云机场按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划建设。

目前白云机场是中国南方航空公司、海南航空、中国东方航空公司、深圳航空公司、九元航空公司、中原龙浩航空公司和浙江长龙航空公司等基地机场；与近80家中外航空公司建立了业务往来，航线通达国内外230多个通航点，其中国际及地区航点超过90个，航线网络覆盖全球五大洲。2019年5月1日起，正式实施144小时过境免签政策。

白云机场2004年转场当年旅客吞吐量就超过了2000万人次，此后基本以每三年净增1000万人次的增速快速增长。2007年突破3000万人次，2010年突破4000万人次，2013年突破5000万人次。2017年突破6500万人次。2019年再次突破7000万人次大关，全年实现旅客吞吐量超7300万人次。2020年全年运输旅客4376.8万人次，成为全球疫情后复苏最快、客流量最大的机场。

广州地铁3号线北延段，又称作“机场线”，是现广州地铁3号线的主线（番禺广场站-机场北站）的一段。广州地铁3号线北延段运行区间：机场北站至体育西路站。

由机场北站至体育西路站，设15座车站。分别是：机场北站及机场南站、高增站、人和站、龙归站、嘉禾望岗站、白云大道北站、永泰站、同和站、京溪南方医院站、梅花园站、燕塘站、广州东站、林和西站、体育西路站。

T1航站楼位于3号线北延段的机场南站，T2航站楼位于3号线北延段的机场北站。

免费交通方式往返T1、T2航站楼：地铁运营时段内，两个航站楼之间有免费的转乘通道，可以在两个航站楼之间进行免费转乘。

运营时间：周一至周日及节假日

温馨提示：07:30-09:00时段在T1航站楼28号门坐满即走

人和墟总站→金港城总站：首班06:45--末班22:00；票价：3元

金港城总站→人和墟总站：首班06:00--末班21:00；票价：3元

1、P1、P4、P5停车场（网约车不允许进入A、B达到区接客）。

2、P4停车场设有"网约车接客区"，乘搭网约车的旅客需步行至P4停车场上车。

P6、P7室外停车场。

1、A区到达厅：A8门外

2、B区到达厅：B4、B8号门外

1、国内到达厅：50、53号门外

白云机场目前共有8个停车场，1号航站楼共有P1-P5五个停车场（P4停车场暂停运营）。

小型机动车：前15分钟内免费；前2小时内10元/小时；第3至10小时5元/小时；第10至24小时收费60元；超过24小时按标准累加收费。

大型机动车：前15分钟内免费；前2小时内15元/小时；第3至10小时10元/小时；第10至24小时收费110元；超过24小时按标准累加收费。

2、白云机场T1航站楼A/B到达区

停车时间≤10分钟：免费

1、自2017年4月20日起，白云机场所有停车场，24小时内进入的车辆仅限享受两次免费时段，第三次（含）以后进入的车辆不享受免费时段（进场即时收费）

2、网约车不允许进入A、B到达区接客；P4停车场设有“网约车接客区”，乘搭网约车的旅客需步行至P4停车场上车，停车20分钟内免费。

广州新白云国际机场标志由席肯·凯图设计。标志从上至下，由图形、英文和中文三部分组合而成，整个标志极具现代航空港的特色，充满了动感和张力。

标志的图形部分以新机场航站楼外形为蓝本，成功地再现了新机场主体建筑航站楼的设计风格，既富有浓厚的现代气息又秉承了简约之风，看似一尊横卧的巨拱，同时，它又似一座桥梁，一座通往整个世界、不同文化、不同地域的桥梁。图形的正下方分别是白云国际机场的英、中文表达。

整个标志是白云机场主体建筑精髓通过独特视觉语言的体现，力求通过视觉交流，传达桥梁的理念、沟通的理念，把中国与世界连接在一起的理念。

标志性雕塑由纯钢锻造而成，重175吨，象征着飞机由广州飞向世界五大洲。而从侧面观看，雕塑既像广州的“广”字又像飞机的尾翼，吉祥鸟拉长的尾巴非常有速度感。

　　国际在线消息（驻广州记者 韩希 通讯员 云轩）：为解决“如何优化旅客到达区地面交通”问题，广州白云机场决定从16日开始就优化问题问计于民，希望通过集思广益，努力找出在现有条件下解决问题的最佳答案。 

　　广州新白云机场是中国内地三大机场之一，该机场2004年投入使用，落成设计容量为2500万人次，后经过一次扩容改造增加至3500万人次。但随着航空事业的发展，去年的实际旅客吞吐量近6千万，客流量、车流量大幅增长，尤其是“到达区设计上先天不足”等问题日益凸显，且一年比一年严重。目前，日均进出港车辆约为11万辆次，在高峰期旅客到达区交通拥堵、秩序不佳等问题日趋严重。为改变这种状况，白云机场方面继综合整治、物价管理、卫生清洁、流程优化等一系列大动作后，开始着力对A、B到达区交通进行集中优化，力求找出治理这一顽疾的最佳办法。

　　白云机场相关负责人表示，此次将拿出三种优化办法，向社会公众征求意见和建议。第一种：维持A、B到达区社会车辆接客通道现状不变。鉴于离T2航站楼启用还有一年多的时间，暂时维持现状，通过加强现场引导和管理，来疏散车辆缓解拥堵。等到T2航站楼建成启用后，再作统一的规划调整。第二种：完全取消AB到达区社会车辆接客通道，只保留大巴、出租车接客通道。由于城轨施工需要，预计明年中要占用到部分交通通道，并进行完全围蔽，此举只不过是提前实施而已。该方案可较好地避免高峰期在有限的通道内车流拥挤堵塞、旅客上下车无序等情况，但需要接机人士和抵达旅客步行往返各大停车场。第三种：采取缓冲区与A、B到达区“联动放行”优化管控模式。高峰时段把P1、P4停车场作为到达接客车辆缓冲区使用，进行P1、P4扩容，加建P5停车场，同时优化A、B到达区社会车辆接客通道内的车辆停放，快速疏导车流，让到达旅客走得更加便捷顺畅。

　　机场方面欢迎广大市民参与投票，12月16日-18日可到第三方平台“民航资源网”站/t/can.html投票；如果市民和旅客有关于机场A、B到达区交通优化更好的意见和建议，也可以在白云机场官方微信上留言，或参与其他媒体的相关平台投票。