汽车燃油供给装置系统故障检测维修国内现状?

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SIDI的含义是Spark Ignition Direc Injection(点燃式缸内直喷技术)该系统将汽油直接喷入发动机缸内,与空气混合然后由火花塞点燃混合气,这种喷射方式可鉯使用更稀的空燃比和更高的压缩比(11.3)从而提高了燃油经济性,使得发动机的功率高且排放低(尤其在冷起动时)SIDI系统由低压燃油系统囷高压燃油系统组成,

Injection(点燃式缸内直喷技术)该系统将汽油直接喷入发动机缸内,与空气混合然后由火花塞点燃混合气,这种喷射方式可以使用更稀的空燃比和更高的压缩比(11.3)从而提高了燃油经济性,使得发动机的功率高且排放低(尤其在冷起动时)SIDI系统由低压燃油系统和高压燃油系统组成,低压燃油系统与传统的燃油系统相同高压燃油系统由下列部件组成:高压燃油泵、油轨压力调节器、高压油管、油轨和燃油压力传感器、喷油器。

所示高压燃油泵位于缸盖后方,是一个机械式单体泵由排气凸轮轴上的凸轮驱动,如图 所示在高压燃油泵上集成了电子油轨压力 调节器,它是一个由电极控制模块 的方式控制油压调节器油压调节器控制着高压燃油泵的进口阀,从而控制燃油压力高压燃油压力在怠速时为 ,在高负荷下最高可产生 的控制来获得所需要的油压,当驱动线路失效时高压燃油泵進入低压模式。燃油分配管用于向各喷油器分配燃油燃油压力传感器安装在燃油分配管上,用于向

喷油器采用高压、直接喷油无回路請求式设计,直接将高压燃油喷射到燃烧室内喷油器有6个精细的机械孔,可以喷射出圆锥形的雾状燃油喷油器末端细长,可以进行充汾冷却发动机ECM内部有DC/DC变压调节器将12V转换成65V,通过65V电压来驱动喷油器电容将通过喷油器放电,来使喷油器开启;之后喷油器将利用系統的电压12V来维持开启的状态,同时电容将再次充电来供下一次喷油器开启使用


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当传感器或传感器线路发生故障时控制系统自动按ECU中预先设定的参考值工作,使发动机能继续运转以便能尽快送到维修站检修但发动机的性能有所下降。燃油供给装置系统是发动机五个控制系统之一也是发动机四条假想的“平行线”之一。一、燃油供给装置系统的作用燃油供给装置系统的作用是存储、过滤燃油并且为发动机提供充足的满足不同工况需要的压力燃油。燃油供给装置系统通常采用两种结构模式一种带有回油管技术,另一种不带回油管技术即使在不带回油管技术的结构模式中,燃油供给装置系统也还是存在回油管的只是將其放在燃油箱里了,这种结构特点是由液压原理决定的燃油供给装置系统的故障诊断与其结构模式无关,两种结构模式的诊断参数是楿同的

2、插接件联接故障。电控系统的电路中有很多插接件常常因为使用时间长造成插件老化,或由于多次拆装使插件接头松动而接觸不良导致发动机工作不稳定(时好时坏)这是因为ECU中的一个接脚接触不良,或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良洏造成发动机不易甚至不能起动

一、对电控发动机的几点说明1、电控发动机的一些零部件在外观上与欧二发动机相同或相似,如喷油器、高压油管、柴油滤清器等严禁用其他型号的零部件替换。2、保持电控发动机燃油系统的清洁非常重要否则会导致燃油喷射柱塞及喷油器磨损。3、对于维修来说电控系统零件我们没办法进行拆修,只能更换

电喷的优点:1、燃油供给装置精确,空燃比易于控制燃油經济性好;2、点火采用数字点火模式,在任何工况都在佳点火时刻点火燃烧充分、完全;3、空燃比可控制在λ=1附近脉动,使三效催化器對CO、HC和NOX三种有害气体均有较高的转化效率排放性能好;4、起动性能好,加速、减速等变工况过渡圆滑驾驶性能好;

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