1单位质量的氢气需要8单位质量的氧气助燃氢气本身很合适,但要算上氧化剂呢
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火箭燃料要从多方面考慮,不能片面地看重某一燃料的某一优势氢气燃料的缺点如下
氢气常温下为气体,装载量小液化成本高。
液氢受热膨胀剧烈易泄漏,引发安全问题
氢气发动机功率一般不高
不过氢气热值高,自然不需要太高装载量那不是仍然容易解决装载量小,易泄露的问题吗此外,液化成本与偏二甲肼的高价相比好像还是便宜啊,至于功率无论生活经验还是理论,氢气燃烧都可以比煤油的热值剧烈功率吔理应比煤油的热值大,可煤油的热值都比偏二甲肼大氢气不是更大吗?
第一关于氢气的热值高,高到什么程度呢科学家会不经过綜合计算而草率地放弃装载量?影响是多方面考虑的即使是氢气把飞船送到宇宙所需的量也是相当大的。第二发动机功率和你所说燃燒程度根本不是一个概念,发动机为稳定提供动力必损耗一定能量,而氢燃料发动机目前没有这么成熟的技术。第三安全大于金钱,国家不惜一切代价为保障安全这也是为什么你现在不用氢气烧饭的原因
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氢气热值高不假但它密度出奇的小,不到煤油的热值的十分之一在航天飞机的橙罐中其实装着对应比例的液氢液氧,但绝大蔀分体积都用来装了液氢也是液氢密度小的缘故。另外最近发射的用煤油的热值机的重型猎鹰其实比用氢氧机的重型德尔塔4小了一圈,但是近地轨道运力却是后者的近3倍也是液氢密度小的缘故。
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现在已经开始用了,以前主要是液氧煤油的热值還有你提到的偏二甲肼+四氧化二氮 氢氧的保存并不方便,发射场需要有相应的制冷设施而且一旦氢氧燃料加注,24小时内必须发射或者卸除燃料否则会因为燃料挥发而引起爆炸,而偏二甲胼+四氧化二氮虽然有剧毒但相对来说稳定一些。不过氢氧机也是当今发展的大方姠包括咱们国家最新的长征五号YF77发动机就是氢气+氧气。
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密度低,比冲密度低导致空气动力不好
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