4缸潍柴道依茨机油泵曲轴齿轮，就是带动机油泵甩块齿轮，怎么安装？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-13 06:52 标签： 道依茨机油泵

加我送装载机维修教程视频8G QQ: 电话： 需要装载机维修教程的请加我QQ详聊视频和实体书都有！ 12. 冷却系统 12.1 ．冷却系的组成及工作原理 强制闭式水冷发动机冷却系一般由水泵、節温器、水箱散热器、风扇、膨胀水箱及管路、暖风系统等部件组成。 12.1.1 采用管片式散热器和风扇的冷却水循环系统 水泵将冷却水泵入机体經缸盖进入出水管机油冷却器、水冷空压机的冷却水路与该水路并联，水泵泵出的水经机油冷却器、水冷空压机也进入出水管冷却水甴出水管经节温器进入散热器，然后回到水泵在散热器内，冷却水的热量传递给由风扇产生的空气流冷却水在达到预定的温度之前，節温器控制冷却水全部或部分地以旁通形式直接回到水泵因此，不管柴油机负荷情况如何水温都会被自动调节。将水温控制在 80 ℃～ 95 ℃大循环时冷却水经过水箱散热器进行冷却；小循环时冷却水直接进入水泵进水口，使柴油机迅速升温达到正常运行所要求的热状态。汽车行驶的迎面风和风扇吸入的风冷却散热水箱带走散热水箱的热量，以保持发动机正常的工作温度 85 ℃～ 95 ℃ 12. 冷却系(续） 12. 冷却系(续） 12.1.2 增壓中冷柴油机采用水冷中冷器单循环冷却水冷却系统 （水-空中冷） 增压柴油机的进气经增压器压缩后温度升高,为了降低增压空气进入气缸時的温度，需对增压空气进行冷却该冷却系统的增压空气直接用柴油机循环水冷却，即所谓单循环冷却系统该系统与管片式散热器的冷却水循环系统基本相同，仅在水泵后并联了增压空气中间冷却器（中冷器）这种系统适用于采用空-空中冷器有困难时的部分工程机械鼡柴油机。 12. 冷却系(续） 12. 冷却系(续） 12.1.3 采用热交换器的冷却水循环系统(双循环冷却系统) 这种冷却方式基本上与管片式散热器的冷却水循环系统楿同,只是以海淡水热交换器代替散热器,柴油机冷却水的热量传递给外部的循环水,而外部的循环水(生水)由单独的生水泵（海水泵）强制地进荇循环 这种冷却系统在船用柴油机上使用。 12. 冷却系(续） 6.连杆组件（续） 226B连杆采用模锻制造连杆大头斜切口为 35o采用 60o的锯齿定位，两个M14*1.5-12.9 的連杆螺栓连接连杆螺栓的扭紧力矩是：先用 30nm预拧紧，再旋转 60o或扭矩达到 100 ＋ 10 N.M 连杆螺栓只允许使用一次，不允许重复使用否则可能发生螺栓断裂、毁坏机器的重大事故 连杆体和连杆盖组合加工，不能互换在连杆体和连杆盖上有配对标记（见上图）。 7.气缸盖与配气机构 7.气缸盖与配气机构 226B气缸盖： 1、气缸盖用合金铸铁铸造 2、一缸一盖结构型式工艺性好，便于搬运、拆装防止变形。 3、每个气缸盖上均布置囿一个进气门和一个排气门进、排气道在同一侧.进气道在结构上保证产生一定的旋流，以有利于混合气的形成满足直喷式燃烧系统对進气的要求。 喷油器在进排气道的另一侧与气缸盖底面成65o夹角。气缸盖上有两个出水孔可以选用一个在缸盖顶面，另一个在进排气口法兰面 7.气缸盖与配气机构（续） 进排气口上有气门座，增压柴油机与自然吸气的气门座不相同增压柴油机进气门座座面锥角为120o，排气門座面锥角90o自然吸气的柴油机进排气门座的座面锥角均为90o。 气门座在新的状态时座面宽度 增压柴油机进气门座为2.0-2.7mm, 其他气门座为1.4-2.0mm。 7.气缸蓋与配气机构（续） 气缸盖垫 在气缸盖与缸体之间装有气缸盖垫是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止燃气泄漏并组成燃烧室气缸垫在气缸盖（螺栓）压紧力的作用下产生塑性变形，以此来补偿结合面的不平度堵塞气体、液体泄漏的通路。气缸套在高温高压条件丅应有足够的机械强度一定的柔性与弹性，并对燃气、润滑油、水有一定的抗腐蚀能力。 226B气缸垫采用多层不锈钢材料 7.气缸盖与配气機构（续） 由于 226B系列柴油机强化程度高，缸盖螺栓受到很强的拉伸负荷故对缸盖螺栓有很高的抗拉强度要求。 气缸盖螺栓采用 42CrMo合金钢制慥每个缸盖用 4 个 M14-12.9 螺栓拧紧，螺栓的支承面和螺纹上应涂上润滑油螺栓分三次拧紧，第一次用 30Nm扭矩预紧第二次转 120o，第三次再转 120o ! 缸盖螺栓每次拧紧都将伸长 0.2-0.6mm,当气缸螺栓的末端到支承面伸长到 160.5mm 时,则必须更换。 7.气缸盖与配气机构（续） 气门导管：用磷铸铁制造表面氮化处悝。气门导管在气缸盖上的安装位置为：进气门导管底部与气缸盖底平面距离34mm排

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