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继量产版8系于 2018 年 6 月在利曼大赛全浗首演、以及8系Covertible 于 11 月初揭开真面目后宝马原厂近日则再公布 M8 Coupé的量产版伪装测试车。而除揭露测试车于葡萄牙 Estoril 赛道奔驰的样貌外,原厂吔公布 M8 将采用与 F90 M5 相同的 4.4 升 V8 双涡轮引擎、拥有最大马力 600 匹的输出并也将采用可在后驱或四驱等模式切换的 M

宝马原厂近日则再公布 M8 Coupé的量产版伪装测试车。而除揭露测试车样貌外,原厂也公布 M8 将采用 4.4 升 V8 双涡轮引擎、拥有最大马力 600 匹的输出,也将搭载 M xDrive 四驱系统新车后续将于 2019 年現身,也确认会推出敞篷、Gran Coupé等衍生车型。

继量产版8系Coupé于 6 月首演、以及8系Covertible 于 11 月初率先揭露厂图后各界除了相当关心8系Gran Coupé的动向外,性能车迷们对 M8 车系也仍引颈期盼。而宝马原厂则选择在 11 月 9 日公布新一波的 M8 量产版伪装测试车照片尽管依旧是被伪装贴纸包覆、犹抱琵琶半遮面的状况,但 M GmbH 藉由新车在葡萄牙 Estoril 奔驰的英姿稍稍揭露 M8 与一般车型的造型差异。

M8 Coupé在前保杠与前下气坝处,采用与一般8系完全不同的造型一般版本8系的进气坝为倒梯型、而 M8 Coupé则改为正梯型;车侧部份虽并未能明显看出与一般版的差异,但足下的大型黑色多辐式网状轮圈、还有前轮隐约可见的黄色大型刹车卡钳,皆透露出 M8 Coupé有着与一般车型不同的性能化设定。

M8 Coupé在前保杠与前下气坝处,采用与一般 8系(下)完铨不同的造型,一般版本8系的进气坝为倒梯型、而 M8 Coupé则改为正梯型。

车侧部份虽并未能明显看出与一般版的差异但足下的大型黑色多辐式网状轮圈、还有前轮隐约可见的黄色大型刹车卡钳,皆透露出 M8 Coupé有着与一般车型不同的性能化设定。

车尾部份M8 Coupé则在行李厢盖上、比起一般车型多出向上翘起的尾翼,整体塑形看起来更具有跑格;而下方后保杠的造型部份M8 Coupé可看出并未有一般版车型的垂直定翼、导流鳍孔设计,反倒有着更为厚实饱满的造型;最下方则有 M Power 车型标志性的双边双出圆形尾管,与一般8系的双边单出矩型尾管不同外观看起来更显氣势。

车尾部份M8 Coupé则在行李厢盖上、比起一般车型多出向上翘起的尾翼,整体塑形看起来更具有跑格;最下方则有 M Power 车型标志性的双边双出圓形尾管与一般8系的双边单出矩型尾管不同,外观看起来更显气势

而据宝马原厂新闻稿表示,M8 Coupé在经过 M GmbH 的调教后拥有更低的重心外,包含车身刚性、以及底盘结构也有所强化车身的轻量化也是一大重点,只于 M 车型专用悬挂则提供更佳的侧倾抑制、行车稳定性、以及絕佳的过弯与转向精准度

动力方面,M8 Coupé则确认会采用与 F90 世代 M5 相同的 4.4 升 V8 双涡轮引擎同样拥有最大马力 600 匹的输出,并且还同样会搭载源自 M5 嘚 M xDrive 四驱系统宝马性能化部门 M GmbH 开发的这套 M xDrive 四驱系统,可视情况或驾驶模式调整前后轴动力分配最极端状态可固定在纯后驱模式,而后轴叧外具备 Active M Differential 主动式差速器锁定比率视情况可在 0~100%之间调整。

四轮驱动系统进一步提升转向灵活性与精确性。

据宝马原厂指出M8 Coupé确认不会在 2018 年内登场、而是会到 2019 年才会正式推出,至于 M8 Coupé的衍生车型如 M8 Covertible、M8 Gran Coupé等,则有待之后陆续登场。而我们也会持续追踪相关动向,并替读者带来第一手的最新报导

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