摩托车骑行装备哪个品牌好什么品牌好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-11 17:24 标签： 骑行装备什么品牌好
    作为大排量摩托车最重要的食物之一，机油的重要性毋庸置疑，曾有大量车友留言希望我能介绍一下机油的选择。你们的声音被听到了，在大量的资料整理和调查之后，鳄鱼今天来跟车友们聊聊大排量摩托车的机油问题。

想要选对机油，首先要学会看以下两个重要数据（通常印在机油包装上）：

API数据（机油级别）： 根据美国石油协会（API）设定的标准，机油的级别可以分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN级。其中SA是最差的品质的油，且没有任何添加剂，之后，随着级别的提高，油的品质逐渐提高，且符合每个时代汽车制造商对机油要求的标准。例如SH级别的机油符合1994年到1996年厂商的标准。国内的大贸摩托车一般需要选择SG级别或者以上API等级的机油。


SAE数据（温度适应标号）： 机油的温度标准由美国机动车工程学会（Society of Automotive Engineers简称SAE）制定。格式采用XW/Y0，其中W代表冬季，W前的数字代表机油的低温流动性，也就是低温粘度。W前的数字越小代表低温流动性越好，寒冷天气的启动性能越好。W/之后的数字有多种含义，第一数字越大机油的高温粘稠度越高耐热性越好，比热容也越大；第二数字越大粘稠度越高密封性越好动力损失越大；第三数字越大：第三数字越大粘稠度越高抗剪切力性能能越好。常见的机油温度标号有5W/40、10W/40、5W/50、10W/50、15W/50。


机油的选择主要看高温粘稠度，即XW/Y0的Y。除了发动机设计有特殊要求外，一般水冷引擎选择40，油冷选择50；四缸引擎选择40，双缸、单缸选择50；发动机扭力小的车型选择40，扭力大的选择50；转速极限高的选择40，转速低的选择50；磨损小的发动机选择40，磨损大的发动机选择50；发动机制作精度高的进口差选择40，制作精度差的国产车选择50。


接下来，鳄鱼给你解释一个重要概念：什么是全合成机油？其和矿物机油有什么区别？

矿物机油完全以石油中提炼出来的油作为基础油，由于矿物基础油工作效率不够好，还需要添加部分添加剂（一般有黏度指数添加剂，防锈蚀添加剂，高压添加剂等）来提升性能。很多摩托车厂家自己出的原厂机油都属于矿物油，如雅马哈的Yamalube。


全合成机油是二战时期，矿物油产量缺乏的情况下，研发出的一种代替油品。其主要特点是使用全人工合成酯类或100%纯聚α-烯烃、多元醇酯作为基础油。相较于矿物油，全合成机油：1 可以承受更高的工作温度；2 工作温度改变，油品黏度变化不大。其不足是：部分大扭力引擎使用全合成机油会造成离合打滑，同时，全合成机油的造价也比较昂贵。


很多国内的车友都对全合成机油有情节，认为这是自己能喂给爱车最好的食物。事实并不一定完全是这样，相较于矿物油，全合成机油的好处主要体现在以下两个方面：1 帮助引擎更好的应对不同的天气状况和温度变化；全合成机油使用寿命相较于普通矿物机油来说较长。


除了这两个主要的优点之外，很多全合成机油厂商还声称自己的机油可以增加动力，减小引擎震动，减小油耗。 鳄鱼并不否认这些增益作用的存在，但在现实生活中，全合成机油实际发挥出来的增益效果并不稳定：对某些品牌的车型可能这款机油真的好用，对其它品牌则没有那么好用；双缸车型上好用的机油，添加到四缸车里可能就没那么好用；适合高性能跑车使用的机油，在冒险车型上的表现或许就没有那么好。


本文的后半部分，鳄鱼会根据“国外搜集到的资料”和“国内实测经验”来给大家简单分析各品牌全合成机油的优劣。 （小提示：如果真的懒得去挑选适合自己爱车的全合成机油，你完全可以继续使用厂家出的普通矿物机油，记得常换就好。）


西班牙威爽威爽在国内的宣传极少，据官网介绍，威爽机油主要有以下特点：1宽温性好，冬季和夏季都适用；2 适用于赛车，在高温高转速的赛车引擎上润滑性能表现优异；3  可以降低油耗；4 拥有优异的抗剪切性能；5 卓越的传送保护性能及离合器端面清洁能力。 在本田各类车型上使用都感觉不错，对其它品牌车型则不一定，如BMW F800R的实车测试后，感觉引擎震动明显变大。


法国摩特高性能机油的代名词，在国内深受崇拜的品牌，使用7100、300V的车友不占少数。不可否认，摩特的酯类调和技术令各大机油厂家望尘莫及，使用了7100和300V的车友明显能感觉到动力的提升，你的引擎就像打了鸡血一样狂躁。

不过性能的提升需要付出相应的代价： 首先，性能提升意味着损耗的加快。摩特机油使用公里后就会逐渐失效，想要维持高性能必须马上更换，并消耗其他车友两倍的保养费用。 其次，在湿离车型（在使用湿式离合器的车型上，由于离合器和引擎共用润滑油，需要其使用的机油在有良好润滑性能的同时，也必须拥有一定的摩擦性，来迁就离合器的需要。摩特润滑性能太好，影响了其摩擦性能）上使用摩特，会明显能感觉到离合器的半离合状态会加长（离合器打滑），这种情况在大扭力引擎车型上表现的尤为明显。 最后，国内选购摩特机油的最大缺点并不是其机油品质本身，而是国内市场摩特机油水货，假货和勾兑产品横行，从而导致相同产品价格差异巨大，真伪难辨，很难选择。


刚进入中国的纯进口品牌，曾用杜卡迪街霸1098S、宝马F800R和

做过测试：明显感觉街霸发动机怠速平顺，低转至转高转比以前顺畅有力；F800R的测试感觉发动机噪音变大，引擎震动增大；黄龙600换油残渣减少。 伍尔特机油的最大好处是：国内广宣比威爽还烂，认知度不高，因祸得福导致国内暂时还没有假货。


英国嘉实多嘉实多算是最常用的机油品牌，在宝马油冷拳击手发动机上表现优异：耐用、散热好、稳定、抗剪切不错，曾一度被宝马摩托车作为出厂油使用。 缺点是嘉实多国产化并收购了众多的中国代工厂后，品质大不如前。如果能买到原装进口的油，嘉实多还是不错的。

瑞士摩托瑞士（MOTOREX）德国Touratech（主业生产冒险车型配件的知名厂商）改装养护宝马水冷拳击手引擎的专用油，同时也是KTM的发动机初装油。拥有耐用，稳定，抗剪切性能好等优点。 缺点是大贸产品售价极端昂贵，水货大行其道，互相之间恶性竞争，市场价格体系整个乱掉，很难选到不被坑的。

鳄鱼想要跟车友们强调一点：机油一定要尽可能的买到真货！只要是真货，这些大品牌的全合成机油都不差。切勿贪图小便宜，发动机大修一次可比换几次机油的钱贵多了。

　　刚学会骑车的朋友都会首先选择一个很好的头盔保护自己的头部，但殊不知，好的护肘、护膝也同样重要。护肘、护膝保护的是人身体最重要且复杂的关节处，这些地方一旦受伤之后恢复起来会很困难，因此选购一套好的护肘护膝对关节处的保护尤为重要。

　　夏季的一般是缓冲海绵加硬甲，冬季的一般是皮革（有很好的挡风作用）加硬甲。单纯的手肘、膝盖防护一般的骑行使用就可以了，价格40-90元之间。

骑行服的种类繁多，分类也有多种分法，可按照季节来分类、也可按照面料来分类、按车型分类等等，都需要根据您的实际用途进行挑选。先来说说骑行服与普通服装或普通皮衣的区别吧。首先车服的面料是紧密编织的尼龙，相比其他服装有着更加耐磨度且重量轻的特点。最重要的是，骑行服在人体最容易受伤的位置加有硬甲进行保护，减轻摔车时收到的伤害，这点是普通冲锋衣或普通皮衣都不可能拥有的特点。

　　这套骑行服相对一般的骑行者来说，属于半专业级了，价格为1000多元。大多骑行服的硬甲都是可拆卸的保护垫，随时可以拆下自行清洗(不能用柔顺剂清洗、不可用洗衣机洗）。肩、肘部是双层的保护垫，更加安全，贴合的设计更能使它更好的保护性能。

　　据摩托护具店老板的介绍：骑行服最重要的是穿着舒适、合身，并且在发生摔车时可以起到保护骑行者的作用。对于一般的消费者来言，一件大小合身的骑行服，当你在骑行时应该几乎感觉不到护具硬板的存在，这就证明它的版型设计适合你的身材。如果在骑行时你感觉到护具的位置很不舒服，或者没有和身体贴合在一起，也许在摔车的时候就会错位并削弱它的防护性。

　　骑行服的顶级品牌A星，价格基本在4000元以上，丹尼斯的骑行服大约在2000元以上，一些价格比较实惠的品牌有NERVE、KOMINE等，价格在500-1500元之间。

　　挑选手套，首先要根据自己的手掌大小、各个关节的保护配置及材质进行考量。由于在骑行过程中需要长时间的操控车把并控制油门及刹车，所以一副合适的手套绝对是您必备的护具之一。关于手套的挑选编辑认为如果您的预算不那么充沛，那么百元的手套就已经很不错了。

　　反光马甲的功能主要是在骑行中起到提醒车辆注意骑行者的作用，上面加有银色反光带，在一般的道路中作用不大，在无路灯的夜间骑行会有很好的反光效果，即使在白天也很显眼。一般为荧光绿颜色，另外交警等很多户外作业工种的反光马甲也多为此颜色。

　　骑行鞋与普通鞋的区别之一，就是骑行鞋在脚背经常接触脚挡的部位作了加厚处理，因为挂挡摩托车需要用脚挑挡位换挡，普通鞋子时间久了鞋面就会磨平、磨坏，而骑行鞋最大的特点之一就是耐磨。骑行鞋在脚踝部位也设计了相应的保护，它的包裹性较普通鞋子更好，迫使脚踝无法移位，防止了因为事故而造成的二次伤害。骑行靴的价格通常在300-2000元左右，专业的赛车靴会更贵。

　　不可否认，摩托车确实是一个危险系数较高的交通工具，但正是因为它的高危性，“防患于未然”才更加应该被重视，正确戴护具能有效的减少摔车后所受的创伤，甚至可以挽救生命，所以为了您自身的安全，都请您正确戴护具。（文/图 吴羽琛）

摩托车篇 汽车之家编辑骑什么车特辑

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