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走过川藏线的朋友举不胜数，但冬天走过川藏线的可能就是凤毛麟角了，冬季的川藏线虽然寒冷，但阳光拨开了夏季的云雾，一扫雨季的阴霾。晶莹的雪山沐浴在暖暖的阳光下，整个高原银装素裹，别有一番风味。
二郎山位于四川天全县境内，位于天全县城西50公里处，海拔3437米,是青衣江、大渡河的分水岭,为自然地理的分界线。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。
康定，一座享誉世界的历史文化名城；一座跑马山，名扬五洲四海；一曲《康定情歌》千古绝唱，醉了天下人。
雅拉雪山系中国藏区四大神山之一。海拔5884米，与它西北方向的墨尔多神山遥遥相对。山顶终年积雪，是康巴地区一座著名的神山，雅拉河即发源于此。
折多山海拔4298米，是康巴第一关。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。
新都桥是令人神往的“摄影天堂”，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草…川西的平原风光美丽地绽放。这，就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。
高尔寺山位于四川省甘孜藏族自治州雅江县，海拔4412米，高尔寺山看草原，看山水，赏高原云雾自然风光。
毛垭大草原
毛垭大草原位于四川省甘孜州理塘县县城以西，群山的环抱之中，如海的草原郁郁葱葱，这就是毛垭大草原。夏日，湛蓝的晴空下，牛羊成群，绿草连天，盛开的野花姹紫嫣红，打一个滚就是一身花香；秋天，晴空高远，云朵洁白，草木金黄；冬日则是白雪皑皑，原驰蜡像。季节的变化赋予大草原无边的神韵与风姿。
海子山自然保护区位于稻城北部，总面积3287平方公里，平均海拔米。该高原面是青藏高原最大的古冰体遗迹，即“稻城古冰帽”。嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为中国之最。
觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。
“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
色达位于四川甘孜藏族自治州东北部，境内地形地貌复杂，平均海拔多在4000米以上。日照充足，但年平均气温只有零下1度，长冬无夏。有着草原、湖泊、河流……以及绚丽多姿的藏族风情。
稻城亚丁位于四川甘孜藏族自治州南部，地处著名的青藏高原东部，横断山脉中段，属国家级自然保护区，省级风景名胜区，被誉为“最后的香格里拉”、
“蓝色星球上最后一片净土”。亚丁藏语意为“向阳之地”，又名念青贡嘎日松贡布，即“圣地”之意，亚丁景区属于高山峡谷类风景区，海拔2900米（贡嘎河口）-6032米（仙乃日峰），幅员面积1344平方公里，是中国目前保存最完整、最原始的高山自然生态系统之一，呈现出世界美丽的高山峡谷自然风光，是中国香格里拉生态旅游区的核心。
然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富，草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸浅滩五颜六色的卵石，清新如镜面反映。
鲁朗海拔3700米，位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中。两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，崐犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春崐花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇崐具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、崐错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
南迦巴瓦峰
南迦巴瓦峰，是中国西藏林芝地区最高的山，海拔7782米。为西藏最古老的佛教"雍仲本教"的圣地，有"西藏众山之父"之称。南迦巴瓦在藏浯中有多种解释，一为"雷电如火燃烧"，一为"直刺天空的长矛，还有一为"天山掉下来的石头"。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的"门岭一战"，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成状若"长矛直刺苍穹"。
林芝，位于西藏的东南部，因为这里森林河谷众多、植被物产丰富，故尔被人们称作“西藏的江南”、“雪域高原的世外桃源”。天还没亮，班车就行驶在了通往林芝的路上，望着车窗外还有几颗星星的夜空，心里一直在想，林芝真的有人们说的那么美吗？大约行驶了三个小时，天大亮了，汽车也正式进入了林芝地区，看着沿途的风光，我的眼晴告诉我，林芝真的有传说中的那么美。此时的林芝正值深秋，沿途的尼洋河谷风光，衬着远处的森林，像极了陶渊明笔下的世外桃源，真的美得无语，美得让人感动。有人说在西藏是身体下地狱，眼晴上天堂，心灵回故乡。我想，这句话里心灵的故乡，指的应该就是林芝吧！
沐浴着日光之城的暖暖阳光，素净的布达拉傲然挺立在千百年的风霜中。在大昭寺前静坐，看信徒们虔诚朝拜，六字真言在耳边轻轻回响。
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9岁男孩骑行川藏线，是不是无情的摧残？
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电梯直达&&楼
相信所有的父母都十分关注自己孩子的成长和变化。因为女儿今年读小学三年级，年纪和修修相仿，所以我一直默默的关注和支持着这对父子川藏线骑行之旅，我们都知道孩子是在鼓励中成长的，尤其是少年儿童，他们需要更多的关心和引导，来培养他们的自信和勇气。评论评论评论[/b][/size][/font]修修，一个地道的九岁重庆男孩，从外表看和同龄孩子似乎没有什么异样。可修修却自幼体弱多病。鼻炎、气管炎、腺样体三度肥大以至于睡梦中喘不上气，一年级之前就不得不动了两次手术，药片吊针常年不断；除了身体上的毛病，修修还有个令人头痛的问题：动作慢。做任何事情都不具有全力以赴的热情，一顿饭能吃一两个小时，小学二三年级就经常做功课到十二点，考试的时候试卷都做不完……作为修修的父亲，也尝试过很多方法去教育和改变孩子，讲故事讲道理、抡皮带抡篾块，似乎都没有收到太大的成效，于是他下定决心要锻炼孩子身体和性格中的弱点，让他亲自去面对艰难困苦，磨练孩子的身心和意志。&评论[/size][/font]评论[/size][/font]现在的生活环境对孩子来说的确太好了，孩子们早已习惯衣来伸手、饭来张口的日子，学会了无休止的依赖，家长们一个个急得像热炕上的蚂蚁，却又找不到合适的方法来教育和引导孩子，教育真的是一个严肃、困难、持久的课题啊！作为父亲，带着九岁的孩子骑行川藏线，究竟是用心良苦的教育方式？还是不顾孩子身心健康的摧残？“修行之路，不仅仅针对儿子，于我，又何尝不是一种修行呢……”骑行日记里这句话令我感触很深，父母和孩子相处过程何尝不是一个共同经历和成长的过程呢。评论评论评论[/size][/font]特别是在D3天，修修父子因为饮食不卫生，吃完了就拉肚子，也掉队了，可是因为行程的安排还是得从龙台赶到简阳，全程132公里，中途修修状态很不好，跌跌撞撞的骑着，他的腿被麦麦蚊咬烂了，晚上十二点才骑到简阳，这一天，十多个小时的骑行，一百多公里的上下坡，成年人也受不了。晚上临睡的时候，修修连续打喷嚏，鼻涕止不住的流，脸上泛起了不健康的潮红，喉咙里发出嗬嗬的拉风箱般的声音像是气管炎发作了。接下来的情形可想而知，那天晚上毫无疑问变成了一个不眠之夜，父亲一个人在厕所里愁闷烟自责，问自己是不是要结束这次行程？是坚持去拉萨还是不顾儿子死活？然而第二天依然没有放弃，战战兢兢的陪着儿子赶路，只是决定，随时累了随时休整，因为他想明白了：修行天路是自己和孩子的行程，可以随心所欲的去安排和改变，健康、安全并达到预期效果的骑行才是成功的。&评论评论评论[/size][/font]还有D16天从新都桥到雅江，修修发生了剧烈的高原反应。途中还发生了修修险些坠入山谷的小插曲，好在修修及时刹住了车。那天天空渐渐的下起了雨，修修的头痛越来越厉害，父亲给他吃肌酐片和止疼片完全没有效果。劝他吃两个蛋糕吃了很久也没有吃完。边推边骑的行进途中，修修好几次因为头晕、反胃、呕吐不得不停下来休息，依然是天黑的时候才抵达雅江。海拔4400左右，修修已经出现了如此严重的高反，接下来还有5000多米，修修父亲再一次动摇了，打道回府还是孤注一掷？修行还是薄命？川藏线还走不走？看着修修痛苦的样子，同为父母的我能体会到修修父亲心里那种煎熬，希望让他独立完成事情，又怕孩子受到一丁点伤害，这是一个两难的抉择。&评论评论&评论[/size][/font]直到现在，行程已经完成差不多三分之二，父子俩并没有放弃，还在坚持，修修的骑行状态总体还是不错的，今天他们才刚刚抵达如美，这里已经是西藏边境了。和才上路的时候比，我能感受到修修在成长，这次骑行，但愿他能记住点什么......&常言道“可怜天下父母心！”，这句话用在这里再合适不过了。家长朋友们对修修父亲的教育方式的热评，无论得出怎样的结论，都并不是最重要的，至少让我们通过父子俩的修行历程体会了，孩子不仅仅是父母生命的延续，尽管他们身上流着父母的血液，尽管他们身上有父母一半的基因，但我们谁都无法否认，孩子是一个独立的个体，一个完整的生命，他们有权利也应该自己去面对风雨、主宰自己的命运。[/size][/font][/size][/font]&
积分24, 距离下一级还需76积分
可怜天下父母心只是这种教育方式是否投入产出严重失衡花费很大的力气得到很小的作用
积分22507, 距离下一级还需7493积分
孩子不仅仅是父母生命的延续，尽管他们身上流着父母的血液，尽管他们身上有父母一半的基因，但我们谁都无法否认，孩子是一个独立的个体，一个完整的生命，他们有权利也应该自己去面对风雨、主宰自己的命
积分22507, 距离下一级还需7493积分
我是无语用言语来表达，来形容这一对父子，在这里，我只有深深的祝福他们，一路顺风，一路平安谢谢楼主分享
积分24, 距离下一级还需76积分
是挺可怜的。都快到西藏了http://www.woniugu.com/activity/CyclingLhasa.aspx
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主页君正在追梦的路上，这段时间主页一直交给另一个管理员打理。 今天路过了武汉，在青旅休整中，之后一路318往西，生命不止，骑行不息。
【骑行川藏线】几月骑去西藏最合适(图文)
被人最常问到的问题：几月份去西藏最合适？
首先废话一句哦：主页求宣传！
网上最常见的回答是6-10月份，我的回答：因人而异，根据不同的目的有不同的选择。对于计划入藏的骑友而言，挑选适合骑行的季节入藏也是一件必须的事了。
有以下因素：
一：计划要去的地区，地点不同，时间选择不同。因为西藏地域广袤，全区土地面积有122万平方公里，分为拉萨、林芝、阿里。日喀则、山南、昌都、那曲七个地区，不同的地方海拔落差较大，气候不同，文化也有一定差异性。
二：计划费用不同，选择不同。西藏旅游的整体接待量不大，所以导致旅游旺季价格和旅游淡季价格往往有几倍的差别，主要体现在，景点门票、来回路费、租车费用、住宿费用、餐费等。
三：旅行侧重点不同，选择不同。入藏旅行，进入不同的地方有不同的体验，各地间存在的风景、传统、历史、文化等方面的差异，导致人们的选择不同，有人感受自然，也有人体验旅行或探悟人生&&
拉萨：，人文景观居多，四季气候皆宜，夏天不热，冬天不冷，但昼夜温差较大，如果你出行的主要目的是体验、感受、生活，建议10月份-3月份，避开西藏旅游的旺季，花费相对较低，也不必为有限的布达拉宫门票、火车票而担心，很少的游人让人更易感受到西藏的纯粹和真实。如果时间充足的话，完全可以冬天来拉萨找家小旅馆，懒散泡上一段时间，看书、喝茶、骑单车或步行在拉萨及周边转悠。
林芝地区：全年气候温和湿润，旅行受季节和气候的影响不大。从自然风景方面来讲：林芝自然风光的秀美绝对是西藏第一。3-10月份最佳，但不代表其它月份就没看头。可以说林芝一年四季的风景都各具特色。但是对于特殊目的的人来说有所差别。每年5-9月份的雨季，大量的降雨将引发山体滑坡及泥石流、塌方等自然灾害增加了危险性。雅鲁藏布大峡谷地区经派镇徒步全年均可，墨脱县徒步只在没你那的5月至10月下旬方可以进出，其余时间几条进山必经之路上的山口多被大雪封盖。
山南地区：山南是西藏文物古迹最丰富的地区，有国家级重点文物保护单位9处，古遗址50余处。山南自然资源，有高山、草原、圣湖、扎日仙境等，总的来讲四季皆宜，冬春季节可以更偏向于人文景观。
昌都地区：该地区自然资源主要是：山岳、水域、冰川、动植物类、人文方面主要是康巴文化和茶马古道。昌都地区地处高山峡谷间，特殊地貌和气候条件决定了你只能按照最佳的气候季节前往旅行。如此，最好的旅行季节应该是在每年的4-5月和9-10月，也就是该地区的初夏和深秋季节。其余季节里公路交通大多会因连绵不断的雨水和大雪而不畅。
日喀则地区：7、8月为雨季，虽多为夜雨，白天晴朗，但不适宜观赏...
阅读(7289)|
竟然没有后藏。喜玛拉雅地区呢？
人人移动客户端下载骑行川藏线到底有多危险？
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骑行川藏线到底有多危险？
危险有很多，自然灾害，交通事故。自身身体素质和意志力非常关键，要做的准备也非常多，骑行维修工具、医药用品。担心高反提前服用红景天或备用高反应急用品速达养含片等。
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现在的川藏线相对前几年来说，难度已经小了很多，很多天险都已经不存在了。
骑行的话，一定要避开雨季，因为雨季的话，很多山体地方会有落石之类的，危险系数很高的
避免夜间骑车，夜晚什么都看不见了，危险都潜伏在四周，自身却浑然不知的
下坡拐弯，一定要控制好速度，切莫贪快，一个拐弯弄不好，摔跤是轻的，有些还有车，万一撞上了，十有八九是重伤，严重的话，估计得见马克思，一定 要对自己和他人的生命负责
在有一个就是在高原的话，高反肯定是避免不了的话，控制好自己的行程速度，把握好自己的体能，别勉强。随身带上各类的药物，需要的时候，可以及时用上，高反的话，可以带上奥默蓝养片，奥默红景天之类的。
一定要注意安全。
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1.高反。海拔3500以上高反人人皆有，高反因人因实因时应情况不同而不同，务必以防。2.低温。川藏线高山众多，垭口上6月冰雹雨雪；8月9月飘大雪皆不奇怪，防雨；保暖是必须的。3.交通。近年来川藏线修路；打洞；工程大开发不断；加之气候恶裂地质复杂塌方泥石流，大货车；大客车；私家车，特别是在四川境内路段以及隧道洞内，对于骑行已构成很大危险！4.未知。未知的东西很多，比如对天气；对自己身体（太逞强），对路况（冰雪），等等估计不住！5.懒得多说了，命是自己的，小心为妙。最后，祝各位进藏的兄弟们，保持好心情，带上好运气出发吧！
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1.高反。海拔3500以上高反人人皆有，高反因人因实因时应情况不同而不同，务必以防。2.低温。川藏线高山众多，垭口上6月冰雹雨雪；8月9月飘大雪皆不奇怪，防雨；保暖是必须的。3.交通。近年来川藏线修路；打洞；工程大开发不断；加之气候恶裂地质复杂塌方泥石流，大货车；大客车；私家车，特别是在四川境内路段以及隧道洞内，对于骑行已构成很大危险！4.未知。未知的东西很多，比如对天气；对自己身体（太逞强），对路况（冰雪），等等估计不住！5.懒得多说了，命是自己的，小心为妙。最后，祝各位进藏的兄弟们，保持好心情，带上好运气出发吧！
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14年骑行川藏前，我也是看网上攻略，进群学习，别人说的多难，多难。攻略是为骑行多提醒注意安全。而所谓骑行318群是一群没去过的甚至连长途都没骑过的人在大大讨论川藏，说的像自己去过一样。让我这个骑行318回来看到他们还在讨论的时候，说的感觉比我还深刻，经历比去过的人还丰富。（想大笑）
14年8月中旬，正值雨季，我出发了，全程下来，危险是有，但在于你的把控和在路上是不是时刻注意，比方说，我在路上时不时喜欢抬头看看山体有无落石（在去巴塘的时候就遇过很大的落石，就因平时关注山体才及时发现），遇到卡车慢速或者下车 让重卡先走，转弯一定百般小心，时时注意，就能把控危险。
& &&&再说了现在连通脉天险都没了，318也没什么大的危险了。
& & 318不难，难的是 你有没有一颗坚持下去的心。
& & 高反会有，对于骑行不会致命，记住氧气一定不要带，第一座山就能测试你对高反情况的反应。
（发生呕吐，休克就不能骑了。
头痛到爆炸或者全身无力的时候喝点热水和葡萄糖，休息休息能缓解，这是正常现象（开始我就是这种情况，慢慢适应了就没了））
以上献给纯骑的借鉴。骑搭的不适合。
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处处危险；骑行小心——1.高反。海拔3500以上高反人人皆有，高反因人因实因时应情况不同而不同，务必以防。2.低温。川藏线高山众多，垭口上6月冰雹雨雪；8月9月飘大雪皆不奇怪，防雨；保暖是必须的。3.交通。近年来川藏线修路；打洞；工程大开发不断；加之气候恶裂地质复杂塌方泥石流，大货车；大客车；私家车，特别是在四川境内路段以及隧道洞内，对于骑行已构成很大危险！4.未知。未知的东西很多，比如对天气；对自己身体（太逞强），对路况（冰雪），等等估计不住！5.懒得多说了，命是自己的，小心为妙。。
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山体滑波，泥失流
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不觉得有危险，什么落石啊，塌方啊都是小几率事件。基本感觉和在城市里区别不大，无非是物质条件艰苦点，吃不好，睡不好，天天骑车做体力劳动。其他真没啥。自己注意安全就是了，别作死，遇到可能存在落石塌方的路段快速通过，下坡注意控制速度，其他真没啥好说的
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骑行在秋冬天比较合适，雨水少，路面塌方概率也会小，但天气较为寒冷，要作好防寒措施。骑行进藏需要很大的勇气和意志力，祝你骑行顺利
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现在去的人也多了，各方面都比较完善了，条件比以前好多了，不过雨季的话，一定要多注意一些，有一些自然现象是无法预计的，我朋友上去次的时候，就遇到了泥石流，有飞石砸破了车窗，差一点就OVER了，还有就是高原反应的产品一定要带一些，以防止万一，上次我朋友去，是自驾，所以帮她买了氧气罐放在车上，还有一些蓝养片什么的， 葡萄糖也可以带一些，不过，总的来说，西藏都是值得一去的，骑行的人勇气可嘉！！！
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骑行川藏线除了自然灾害，人的体能方面，我觉得还有一点需要注意，那就是尊重当地藏族人的宗教信仰，因为藏族是全民信仰藏传佛教，所以一路上会看见很多朝拜的藏族，还有路边的白塔，玛尼堆，寺庙，这些都是藏族心中最神圣的地方，所以请记得尊重和入乡随俗。
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其实一切只都要上路了才有真正的体会，长途骑行主要面临意志力的考验，危险有很多，自然灾害，交通事故，自己有一定的骑行经验以及充分的准备就大胆出发吧！
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最大的危险是穿越隧道的时候，见过一些骑行者，没有灯或者灯太渺小，容易事故，七八九雨季山体滑坡，泥石流，太危险。
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从05年至今，在拉萨也呆了些年。川藏线走了十几次，自行车走过、摩托车走过、面包车走过、越野车走过、房车也走过，春假秋冬各个季节也都走过。
川藏线的路况是一年比一年好。今年通麦大桥通车后，一路几乎已经很少土路，除了个别路段修路会稍微难走点。只要控制好车速，进入弯道提前减速，整体还是非常安全的。
需要注意的是：1、骑车尽量避开冬天，陆上冰雪会比较多；2、六到八月是雨季，沿途塌方、泥石流、山洪、落石的风险会高一点。特别是2016年厄尔尼诺，川藏线沿途已经多处中断。
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目前川藏线上的服务比较完善 吃饭一点不用愁 喝水的自带杯子就行 川藏线上还有咖啡奶茶卖&&住宿也很方便&&酒店 客栈 宾馆很多很多 可以下载梵行客app 或者关注一些微信公众号 服务都很多的&&路况的话 今年有点糟糕 最主要的还是要防止落石和车辆
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我才从川藏线回来。我觉得骑行高反相对好些，因为是缓慢的进入高原，不向坐飞机火车没有慢慢适应过程，所以一下火车飞机就马上高反。所以高反是有的，可以克服不用担心（氧气和药还是要带的）。再就是关于路况，我是6月份进藏的，路上比较好走，回来看见了7月份进藏的兄弟们遇到了泥石流滑坡等.......可能7.8.9月份是雨季这个时间进藏要特别小心。
说实话当初想着进藏前的准备，但真正行在路上，想的那么多都没有发生。可能运气好吧！但未雨绸缪还是要的。
最后，祝各位进藏的兄弟们，保持好心情，带上好运气出发吧！
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