那个我的24速山地飞轮自行车24速，牙盘2跟飞轮6配起来为什么链子会卡到一个东西，还有其他的一些搭配也会卡

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-21 13:10 标签： 山地车24速8盘飞轮
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一个物理常识问题关于变速自行车某种变速自行车有6个飞轮和3个牙盘,牙盘和飞轮的齿数如下表所示 牙盘 齿数有48 38 28 三种 飞轮 有 15 16 18 21 24 28 六种 人在骑车行进的速度总是一定 选用哪种飞轮和牙盘的齿数 人踩脚踏板的角速度最小 牙盘就是连接脚踏板的 飞轮就是后面变速的那个小轮 答案解析说牙盘选最大的那个就是48 飞轮选最小的15 日常生活中 这样骑车速度很慢但蹬起来轻松 也就是小档 但蹬的转速那么快 角速度不就是最大的么?为什么答案说这样角速度最小?
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首先把握一点
由于牙盘和飞轮由链条刚性连接,所以线速度两者相等（单位时间走的齿数）选用最大的牙盘和最小的飞轮,当牙盘转过一周
最小的飞轮必然要比大的飞轮转更多的圈数
,飞轮的旋转圈数必然等于后轮的旋转圈数,这样的齿轮组合则车速最快,也就最费力.蹬的转数可以用单位时间的所走过的齿数来表示,而角速度必然要用单位时间转过的圈数来表示,即使你蹬的很快,但是选用的最大的飞轮,作用在后轮的转速也不见得会快.例如
在牙盘都只转一周时
最大的牙盘 48齿
配合最小飞轮
则飞轮旋转 3周多
则飞轮旋转 仅一周多
上述的单位时间的飞轮旋转数可视为角速度,可见即使你蹬牙盘速度较快
后轮获得的角速度不一定大,要结合飞轮的选择来看.
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如图所示，为一自行车的局部结构示意图，设连接脚踏板的杆长为L 1 ，由脚踏板带动半径为r 1 的大轮盘(牙盘)，通过链条与半径为r 2 的小轮盘(飞轮)连接，小轮盘带动半径为R的后轮转动，使自行车在水平路面上匀速前进．
(1)自行车牙盘的半径一般要大于飞轮的半径，想想看，这是为什么？
(2)设L 1 ＝18 cm，r 1 ＝12 cm，r 2 ＝6 cm，R＝30 cm，为了维持自行车以v＝3 m/s的速度在水平路面上匀速行驶，请你计算一下每分钟要踩踏板几圈．
(3)若某种变速自行车有6个飞轮和3个牙盘，牙盘和飞轮的齿数如下表所示，如果人骑该车行进的速度一定，选用哪种齿数的牙盘和飞轮，人踩脚踏板的角速度最小？为什么？
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发表于： 09:15
1. 一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。&&2. 如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4,3,2,1的组合.&&3. 如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮，到2--5，6，7。(加速时先加飞轮[1→8方向]，再加牙盘[1→3方向]；减速时，先减牙盘[3→1方向]，再减飞轮[8→1方向]） 4. 牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。注意：提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。 一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命， 经常使用大输出比的组合，如2--8，3--8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。 三是保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。&& 其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。 不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？——只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。 那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。 真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练习了。 真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。 你说，‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。最后依然打个小广告&&&&&&&& -------------------常州武进单车骑行群：欢迎喜爱单车，对自己的单车有疑问的，喜爱单车技术，喜欢DIY的朋友加入探讨学习了解单车知识————————————————————————————古神&&&&
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拿去买糖吃吧！
你不差钱，差的是分！
笑多会怀孕的
起步2-5，巡航3-5，爬桥3-6摇车
随风的种子
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我平时一直是2-5、6、7，自己习惯了，爬桥的话2-4、3、2！1
chihan436061
前拨基本不用，顺风也不去用。一直2-7（20-25），2-8（25-30以上）。想玩玩单盘。
孤夜不眠_7
我一般2-7,2-8,27速
学习了，我一般2-6.7，前拨基本保持不动
九品芝麻官
&&引用第6楼孤夜不眠_7于11-11 22:11发表的&&:我一般2-7,2-8,27速 同样
后拨基本不用，上坡，2-7，平路3-7，喜玛诺的东西还是很耐草的
好贴，学习了！
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版权所有:常州化龙网络科技股份有限公司 &信息产业部备案/许可证编号：苏ICP备号&&经营性ICP：苏B2-号山地车牙盘和飞轮上的齿都不在一个平面吗？
提问者：网友
这个就是SHIMANO的SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）
由于shimano发明了sis技术，主要是指其独特设计的飞轮。大家仔细观察shimano的飞轮会发现，他齿片的每一个齿的形状不是一样的，而是有高有低，有的像崩掉一块，有的特别薄好像只有半片。正是这种独特的形状，使的变速过程中链条在满负荷的情况下可以顺利的从一个齿片到另一个齿篇。也是由于shimano的这个专利，使得他一下子坐上了龙头老大的位置。一直到后来shimano开始同意单独发售飞轮，才使得其他厂商可以突破这个技术障碍。
这个系统的重要作用
减少摩擦： 以前变速靠无级定位，链条还是靠摩擦变速，这样链条寿命不长，并且必须做到很粗
精确定位： 这是有级迅速定位，速度比摩擦系统快三倍
便于操作： 就象按按钮一样一喹一档
回答者：网友
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