美利达与捷安特山地车选购指南
山地车选购
山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢？”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后）。
&&&如果需要购车指导与建议，可添加微信号，每天定期为大家解答。微信号：vdanche
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国自行车生产厂家神话）、SPECIALIZED（闪电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2&GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3&MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度；美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型？答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
&&&总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车？如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备！切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购 （以下部分车型已经不生产或者型号更新，请以专卖店的型号为准）
主要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象；缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达&达卡
捷安特&风赛卡；
多为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310
利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
此级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士500 勇士600
捷安特ATX670/690
此价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX&7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵500&公爵600/660
捷安特ATX&770D
捷安特TALON3
该级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360
捷安特XTC750
该级别的车已达到专业训练级别，XTC、HFS，中档油压碟刹，中空一体牙盘，培林轴承花鼓，双层车圈，shimano/sram专业级27-30速变速系统，轻量化，高强度……这些意味着什么，你懂的。适合人群：越野！压马路过个小沟小砍小菜一碟。
推荐车型：
美利达挑战者700
美利达挑战者500
美利达挑战者650捷安特talon2
捷安特talon1
捷安特XTC&770
捷安特XTC&790
该级别已是专业级别，30速、更高级别的油压碟刹，部分前叉已采用油气前叉（即一般称呼的气叉），这个……真没得说的了，差不多达到铝合金硬尾车架的顶峰了，每一件都是艺术品。适合人群：奔放、经济宽裕的人群，你要学会驾驭这匹野马！
推荐车型：
美利达挑战者800
美利达挑战者850
捷安特talon&0
全避震山地车
俗称软尾，所谓全避震，就是前面有减震前叉，并且后轮还有后避震，越野那个爽啊……
美利达的软尾，很久以前出过一款DH，之后FR、DH就从美利达的产品中消失了，现在市场上最大强度的美利达重车也就是只达得到AM级别的96至尊；而捷安特的软尾，前文我已经说了，性价比最高，没有之一。
下面开始，价位由低到高：
排名第一的，毫无疑问当属捷安特的YUKUN，XC级别的软尾，5500左右的价位，跌破软尾整车的底线，要知道，一般的软尾，光是车架+后胆就不止这个价了……这样的价格，也只有捷安特了。
同样是XC级别的软尾，ANTHEM（俗称安神）配置了fox&float&rp23后胆，ROCKSHOX&SID双气室前叉，XT大套件，而其15000左右的价位（anthem有好几个型号，价位不同），XC软尾首选。
GIANT&REIGN，AM级别，前后fox，XT，同样价位的车，性价比无出其右。
GIANT&GLORY，FR/DH级别的车，看它的前叉就了解它在山路上是何等强悍！
美利达96至尊，DT前叉，DT后胆……豪！
MERIDA&XX&NINETY&-SIX&CARBON&XX&96至尊卡本，全碳纤维车身，全碳纤维把组，DT&Swiss前叉，DT后胆，sram&XX套件……随便拥有一个零件我也满足了！
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。捷安特和美利达同价位哪个好？
想买车，我本人偏向捷安特。&
引用0楼 @ 发表的: 想买车，我本人偏向捷安特。
我個人偏向推薦捷安特X Road-sport系列 國小時期都是騎捷安特比較多 從18段變速一直騎到現在的27段變速 這種車型不管是市區或交區出遊 都蠻適合的~
美利達跟捷安特 是發源於台中的著名單車品牌 不只在台灣 在歐洲 加拿大都十分知名~ 順帶一題 美利達在歐洲是贊助環法自行車賽的~~ 尤其在競技車體中 算是數的出名字的牌子~~ 而捷安特則是產量大 車體選擇更多 近期在台中還開始推出客製化車體 可以自己設計自己想要的車型 他幫你做好 比較具有普及性~~ 此外 捷安特的服務站也比較多 這是他的優勢 順便一提 台北市民單車租借站 都是捷安特負責的 管理跟品質很受到肯定 基本上 高雄則是用美利達系統~~
現在市區通勤基本上都是騎UBIKE~
[&此帖被kentang203在 00:47修改&]
都一样的。。。看个人喜欢。。。尤其是涂装。。。当然还要考虑自己所在地区的店面数量，这是为了有更好的售后服务。。
变速系统、刹车系统，基本都是速联或者西马诺，同价位用的东西基本一样，区别基本就是车架子，看个人喜好。我这些年一直美利达，8年了吧
看价位了，上了4000还是自己拼，4000一下美利达性价比比捷安特高
我比较偏向捷安特，骑得时间更长，比较稳定
自行车从业员意见，个人更认可美利达，捷安特想垄断全产品线，东西出得有点滥。
另外，2L的台湾同胞，捷安特03年的时候就赞助德国电信车队参加环法了，乌尔里希拿冠军就是骑giant的
引用1楼 @ 发表的:
我個人偏向推薦捷安特X Road-sport系列 國小時期都是騎捷安特比較多 從18段變速一直騎到現在的27段變速 這種車型不管是市區或交區出遊 都蠻適合的~
美利達跟捷安特 是發源於台中的著名單車品牌 不只在台灣 在歐洲 加拿大都十分知名~ 順帶一題 美利達在歐洲是贊助環法自行車賽的~~ 尤其在競技車體中 算是數的出名字的牌子~~ 而捷安特則是產量大 車體選擇更多 近期在台中還開始推出客製化車體 可以自己設計自己想要的車型 他幫你做好 比較具有普及性~~ 此外 捷安特的服務站也比較多 這是他的優勢 順便一提 台北市民單車租借站 都是捷安特負責的 管理跟品質很受到肯定 基本上 高雄則是用美利達系統~~
現在市區通勤基本上都是騎UBIKE~
捷安特赞助大环赛职业车队要比美利达早得多了多了多吧
引用7楼 @ 发表的:
捷安特赞助大环赛职业车队要比美利达早得多了多了多吧
抱歉~ 資訊沒有update 腦子中還是只有美利達贊助環法的印象~哈
回歸正題~ 我是覺得這兩個牌子單車，品質相差不大，真要選也沒什麼好壞，但捷安特的產量大，車種多到是真的，還有一點樓上有提到，那就是居住該區的單車服務站誰比較多作為參考。
以我居住的台北市來說就是捷安特的天下，所以選它日後，售後服務及維護方便，我去北京貌似也是捷安特多，反之，如果美利達多那選它也是不錯的選擇。
引用8楼 @ 发表的:
抱歉~ 資訊沒有update 腦子中還是只有美利達贊助環法的印象~哈
回歸正題~ 我是覺得這兩個牌子單車，品質相差不大，真要選也沒什麼好壞，但捷安特的產量大，車種多到是真的，還有一點樓上有提到，那就是居住該區的單車服務站誰比較多作為參考。
以我居住的台北市來說就是捷安特的天下，所以選它日後，售後服務及維護方便，我去北京貌似也是捷安特多，反之，如果美利達多那選它也是不錯的選擇。
这确实是真的 捷安特的大众识别度要比美利达广得多 而且不知道台湾有没有“公路捷安特，山地美利达”的说法。这句话在大陆的车友里很流行.....
我自己的山地是美利达的
等以后工作稳定了想入个公路车骑~到时候不知道是自己组装还是直接上品牌整车呢~
引用9楼 @ 发表的: 这确实是真的 捷安特的大众识别度要比美利达广得多 而且不知道台湾有没有“公路捷安特，山地美利达”的说法。这句话在大陆的车友里很流行..... 我自己的山地是美利达的 等以后工作稳定了想入个公路车骑~到时候不知道是自己组装还是直接上品牌整车呢~ 如果是以品牌鑑別度來看，台灣單車主要品牌基本上三分天下，我打個譬喻，捷安特(Giant)相當於魏國、美利達(Merida)等於吳國、功學社(KHS)則是蜀國 捷安特目前地廣人多，生產線完整，所以產品選擇多樣化，不但生產有公路車、登山車等專業車種，折疊車、旅行車、電動車和童車等各式車款亦有包含。 不只在台灣，目前幾乎拿著Giant的車到五大洲去，都蠻有識別度的，重點是他的服務據點眾多。 美利達原本即是固守江東一隅，早期就以競速公路車、登山車、折疊車、通勤代步車、電動車、鐵人三項專用等各式車種。過去為人所著稱為登山車系。 如你所說的山地是美利達，我想也是他起初的淵源使然，雖然目前他也在逐漸健全個產品多樣性。 功學社，台灣老牌單車製造商，也是生產公路車、登山車、折疊車、旅行車、淑女車、小徑車等車種，但與前兩者不同在於，他的經營理念不同，主要不是賣單車賺錢 策略較多元 但由於主打本土 所以不向前兩者那麼有國際化，它主要是藉由自行車運動推廣，自己出版專門書籍如《單車學校教你的52堂課》、《單車校長的騎車筆記本》 讓車友入門 熟悉各項知識或是單車景點或路線。 賣車兼賣書，也廣受車友的好評。服務定點除了修車 還會有進修的單車學校， 車友可以報名，學習如何保養愛車，騎車訓練或是定時組隊環島單車出遊等~ 基本上，以前還會為是否要選公路車還是山地越野車煩惱，但這幾年單車租借系統UBIKE建置的越來越完善，一般道路單車專用道或是河濱公園的單車道用這種車及足夠了，說真的搭配地鐵，現在幾乎通勤或出遊到大台北任何一個角落都可以。 因此，產生一個問題 那就是大家買車的意願降低。 大家想用租的就好了幹嘛買 出發地借 目的地還 等於甲地以還 車子不占空間又不需要額外保養~ 但還有一塊市場 那就是單車環島 環湖 環海等，所以公路及山地越野車，還是有人買的 ，而且大多偏重在買山地越野車 因為那是市郊山區 河濱最好用的車。 應該說市區用UBIKE；郊區出遊就拿出自己的山地越野。至於公路車除了環島反而變成小眾市場。 只能說車種風潮一直在改變。
還有一點，我知道的大多是專業級的車友，才會指定車體 煞車 避震器等配件，自己組裝單車，不然幾乎都是買整車居多，另外再買其他單車配件，其實以現在的原裝車 ，已經綽綽有餘的，不需要自己在加工組裝。
[&此帖被kentang203在 01:44修改&]
引用10楼 @ 发表的:
如果是以品牌鑑別度來看，台灣單車主要品牌基本上三分天下，我打個譬喻，捷安特(Giant)相當於魏國、美利達(Merida)等於吳國、功學社(KHS)則是蜀國 捷安特目前地廣人多，生產線完整，所以產品選擇多樣化，不但生產有公路車、登山車等專業車種，折疊車、旅行車、電動車和童車等各式車款亦有包含。 不只在台灣，目前幾乎拿著Giant的車到五大洲去，都蠻有識別度的，重點是他的服務據點眾多。 美利達原本即是固守江東一隅，早期就以競速公路車、登山車、折疊車、通勤代步車、電動車、鐵人三項專用等各式車種。過去為人所著稱為登山車系。 如你所說的山地是美利達，我想也是他起初的淵源使然，雖然目前他也在逐漸健全個產品多樣性。 功學社，台灣老牌單車製造商，也是生產公路車、登山車、折疊車、旅行車、淑女車、小徑車等車種，但與前兩者不同在於，他的經營理念不同，主要不是賣單車賺錢 策略較多元 但由於主打本土 所以不向前兩者那麼有國際化，它主要是藉由自行車運動推廣，自己出版專門書籍如《單車學校教你的52堂課》、《單車校長的騎車筆記本》 讓車友入門 熟悉各項知識或是單車景點或路線。 賣車兼賣書，也廣受車友的好評。服務定點除了修車 還會有進修的單車學校， 車友可以報名，學習如何保養愛車，騎車訓練或是定時組隊環島單車出遊等~ 基本上，以前還會為是否要選公路車還是山地越野車煩惱，但這幾年單車租借系統UBIKE建置的越來越完善，一般道路單車專用道或是河濱公園的單車道用這種車及足夠了，說真的搭配地鐵，現在幾乎通勤或出遊到大台北任何一個角落都可以。 因此，產生一個問題 那就是大家買車的意願降低。 大家想用租的就好了幹嘛買 出發地借 目的地還 等於甲地以還 車子不占空間又不需要額外保養~ 但還有一塊市場 那就是單車環島 環湖 環海等，所以公路及山地越野車，還是有人買的 ，而且大多偏重在買山地越野車 因為那是市郊山區 河濱最好用的車。 應該說市區用UBIKE；郊區出遊就拿出自己的山地越野。至於公路車除了環島反而變成小眾市場。 只能說車種風潮一直在改變。
還有一點，我知道的大多是專業級的車友，才會指定車體 煞車 避震器等配件，自己組裝單車，不然幾乎都是買整車居多，另外再買其他單車配件，其實以現在的原裝車 ，已經綽綽有餘的，不需要自己在加工組裝。
受教了 看来台湾的气氛比大陆好很多 真的很羡慕
之前买山地车就是想出去玩方便 各种路况都能应付 想入公路车的原因则是想追求一下速度 并把单车作为一项运动继续坚持下去
捷安特的4000以下的性价比高
别只盯着价格与配置，车店的真实售后对新手很重要
美利达性价比更高。
实话实说，两个都不好，性价比都不高，去车行吧，不要去专卖店，或者淘宝上自摸各种组件，找个车行组一下，便宜多了。5000块钱左右的预算就能组一辆很不错了。而且最好在自己能力范围内一步到位。淘宝淘的话，车架cube ltd车黑色7005铝合金车架980就有了，变速xt中套套件1800左右，前叉MANITOU马尼托的marvel 900左右或者神叉三拓的epicon800块不到，刹车用线碟bb7（个人认为是最好的线碟了）+刹把550左右，其他轮组可以找马维克特价轮组，基本也在550，坐垫，车把把立坐管，内外套，把胶，脚踏，这些500内搞定。
引用13楼 @ 发表的:别只盯着价格与配置，车店的真实售后对新手很重要
新手最好去专卖店看看 售后服务真的挺重要，个人绝得美利达性价比高
发自手机虎扑 m.hupu.com
我也想知道
推荐捷安特的，我就是买的捷安特山地车ATX830-S 寸油碟前叉可锁死铝合金自行车，质量很好，骑行非常舒适，换档自如，上坡也轻松。目前没有什么毛病。关于捷安特和美利达哪个好，建议大家一定要看看这个： &<<<<<<<<<<<<<看看网友的评价，不看后悔！！！
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&#xe6b9;答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
考个好如何
考个好如何
擅长：暂未定制
贵与不贵，其实懂车的人一看便知，捷安特和MERIDA美利达自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，捷安特自行车价格和MERIDA美利达差不多，但是捷安特自行车质量实在是很差，前段时间中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特公司之前代工生产的TREK崔克品牌自行车产品由于品质严重问题导致骑车人瘫痪，捷安特公司召回近百万台捷安特品牌缺陷山地自行车，而且捷安特公司还是台毒企业，因为捷安特公司骨子里就是绿色台商，其创始人即老板董事长刘金标是老独了，是唯一一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，MERIDA美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特更好一些。作为一个中国人，要买国产自行车强烈建议大家选MERIDA美利达，支持MERIDA美利达！抵制老独捷安特
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