山地车24速与27速是什么概念?我是指最大速度.
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山地车24速与27速是什么概念?我是指最大速度.
问题解答：
最大速度取决于你的“马力”理论上是一样的,27速能提供比24速更多的齿比选择,让你在不同路段骑行更轻松. 再问： 也就是说速度跟这变速器没大关系， 3*9与3*8就是是齿轮的差别而已，所以不是经常登较陡的坡不必用太好是吧，因为27比24要贵很多。。 再答： 对的，我们骑川藏线，经常连续几十公里的山坡也就用1个档，1X1，呵呵 所以你平常骑骑，没有太高需要，24速足够了。 不过现在新装车的话，还是上27速的吧，因为24速的都是以前的老套件了，新套件都27速起跳了。价格也没啥大区别。
我来回答：
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从理论上来说,只要传动比和踏频相同,速度也就相同,所以8速和9速的最高速度没有区别.但实际上9速绝对比8速快,因为它们有很大区别.恕我直言,我觉得楼上两位的答案有点片面了.假设一下,其他配置完全相同的两辆车,一个用DEORE传动、一个用XTR传动,让同一个骑手在同一段路上用相同的方式骑行,速度会一样吗?毫无疑问是XTR
山地车有牙盘和飞轮（也有称前飞和后飞的）这个就像汽车的档位,蹬车的人不会变,蹬车的力量和踩踏速度的最大值就不变.所以为了应对不同摩擦力和不同坡度的路面就要换挡.简单的说：当你用最大牙盘配合最小的飞轮时,你脚踩一圈,后轮会转很多圈 虽然费力,但是可以在平地骑得更快.同样上抖坡时,如果你用最大牙盘配合最小的飞轮,很难踩动,
其实8和9的最小飞轮都可以是11.应该来说,脚力相同的是一样快.但是,一般碳纤维的车,很少装这么差的变速
速度没差别,最大最小齿比也可以没差别,变速更细腻,不是用于比赛或骑行时间比较久的人,这点差别可以无视
是指传动的比例方式的种类数量.21速是前3后7,形成3*7=21种传动比；24速是前3后8,形成3*8=24种传动比；27速是前3后9,形成3*9=27种传动比；更多的传动方式,可以适应较复杂的路面,在专业比赛时,有利于节省运动员的体能从而合理安排所用的方式,取得名次.从技术上来说,对于非专业人士,建议使用内变速的3速
速别指的是前后的档位搭配出来的不同速比的数量也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的,后面飞轮可以是7、8、9片的那么速比就可以是3×7=21速,3×8=24速和3×9=27速了如果只是代步21速的就足够了,24速和27速会贵很多,代步差别不大
那我跟你说些听得懂的话啦这三种速比,是因为后面齿轮数量不同,这个知道吧,21速后面7个齿轮,24速8个,27速9个.而平时骑行由于用不到最高档（后面最小的齿轮+前面最大齿轮）,所以速度不会有什么差异.假设要骑极速的话,21速的最小齿轮是13齿的,24和27都是11齿,所以21速比后两者要慢（后齿轮越小极速越快）.既然2
简单点来说 我们所说的21速也好27速也好 都是讲前飞和后飞的齿盘乘积 前飞的齿盘一般有三个 后面有多有少 不管多少速 我们一般在骑的时候平地上我们只会使用一种搭配模式 所以这三种变速 基本一样 不影响速度 然后在爬坡的时候 21速和27速的差别就显示出来了 所谓变速更细腻 就是说你可以多几种变速的选择 使你爬坡更省力
单纯的靠21速24速还是27速是没法回答你的问题的,因为牙盘和飞轮不同的厂家,设计的都是略有差别的,而且很多车友把山地改成高速山地,牙盘会用到公路车的,不过可以肯定告诉您的是,变速多少,基本上飞轮上最大盘和最小盘没什么区别,只是细化了齿比,叫您根据自己体力,路况有更多的选择
21速一般14T,也就是14个齿,24速和27速一般是11T,也就是11个齿,你选飞轮的时候,型号会有标明,比如11~32T,意思就是最小的11齿,最大的32齿,根据你的需要选择即可,速别越高,其实主要是表现在变速更顺畅,并不是速度越多就越快,这个概念可不要弄混了,
骑几公里就会觉得累,是因为你很久没运动和没有运用正确的骑行方法,不论是21速、24速、27速,甚至30速,都不是为了提高最大速度而设计的,而是为了适应更多的路况.设想一下,你把21速的车子调到一个档位,感觉不是太用力,可以很轻松的骑行；等到脚下感觉变沉时,应该是开始上坡了,你降低档位,还是可以保持很轻松的骑行感觉；不断
山地车的前牙盘一般是3个齿轮,后飞轮目前常见的是6片、7片、8片、9片、10片这五种不同的数量,前齿轮数量x后飞轮数量,就形成了目前我们常见的18速、21速、24速、27速这些速别.速别的多少和速度没有直接关系,它和能够产生的齿轮比的数量有关系.合适的齿轮比是让骑行者能够节省体力,能够踩踏的更舒适,而不是改变速度.档位
21速为前三后七结构,除少数已停产的老款高级别传动套件外,大部分7S后塔盘均为旋飞结构,如果继续升级,只能更换花鼓结构重编轮组,或者直接更换轮组才能匹配.塔盘在8S-10S区间(即档位在24速、27速、20速、30速)普遍采用卡飞结构,强度更大,维护更方便.,另外卡飞的组件速比选择区间更大,山地套件我见过最大有48：1
福特那个是山寨车!而且碟刹也是垃圾的线碟,千万不要上当,不要轻易购买2500以下的跌刹车.FCR还可以,公路和山地混血,就是怕你不适应那个骑行方式.
理论上说,应该是27速最快,21最慢 但是,假如你骑过以后就能感受到,他们基本没区别的 三者牙盘直径大小是一样的 就是飞轮大小有区别,但区别不大 21速完全可以满足日常使用,如果你的腿部力量大的话,大街上可以瞬间秒杀掉档位更多的车子 像汽车一样,也不是档位越多就越快的 当然,车子骑久了之后,你就会感觉档位不够换,也就是
个人感觉还是牙盘对速度影响大.其实所谓的21速 24速 27速 只是用来调节蹬踏频率的.如果是在路况很好的水泥路上,可能27速蹬起来快.一般不会用最大齿最小飞.如果要去西藏,差别不会太大.还是看个人的体力.去西藏还是推荐21速或者24速,27速的链子薄一点.而且9速飞轮对安装货架也有一点麻烦.
18是指3*6,21是3*7,24是3*8,27是3*9,意思是前面牙盘有*后门的飞,这跟速度影响不是很大,飞越多,比如9个的就比6个的换挡平顺一点,就是每个档位之间间距更小,变速的时候感觉变化小一点,更有利于骑行,骑行愉快.
多一个档位,齿比更细腻能更好的找到自己适合的档位骑车不一定要达到最大档位,而是找到自己最合适的档位.保持匀速.这样走长途很好
必须换的部件：花鼓(21速用的是旋式,24及以上用的是卡式）（涉及到重新编轮组,要是技师技术不好,建议换整个轮组） 飞轮（这个你知道的）后拨（后拨有段数的,一般24速的喜马诺后拨可以兼容21速,而21速的能不能兼容要看型号,一般是不可以的）指拨（这个你也是知道的,左边3速的指拨可以保留,但是实体店销售都是成对的,不可能
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（1）、“GININA”是叫“捷尼雅”，是天津的某个牌子。同时，“GIANT”是台湾的品牌。GININA跟GIANT有点象，就象是以前很多山寨货，都是用同样的手段，让人误会而上当的。（2）、山地车GININA是天津小厂生产的，国产山寨车，不建议入手。
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天津小厂生产的，国产山寨车。。不建议买
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（美国著名的山地车品牌）
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．百度山地车吧．[引用日期]
．自行车中国[引用日期]
．biketo自行车网[引用日期]
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