【导读】最近总有很多网友热议：喜德盛山地车怎么样，质量好吗？小编我的回答是：东西很不错，个人非常喜欢这个牌子,性价比非常高，品质也很不错，很多朋友都评价说这款很有档次，我已经是第二次购买喜德盛山地车的东西了，质量比较有保证，售后也很好。很多朋友在购买后也有同亲的感受，无论是做工还是材质都做到了这个价格该有的都有了，非常不错。喜德盛山地车质量的问题?品牌质量超好,宝贝收到了，质量很好，样子也很喜欢，款式新颖，物流也很给力，很满意的一次购物,和卖家描述的一致。质量，颜色，设计都很好很喜欢，物超所值。卖家。,悉心传承,打造经典,让奢华用具在岁月里沉淀。下面是用户对喜德盛山地车官方旗舰店的喜德盛山地车的评价。官方承诺100%正品保证以下的部分网友评论：
车子看着很牛逼的样子，18号下的单，20到的，装车也挺简单，毕竟都是老司机了，本来想骑一泼再来装逼的，可是这几天天天下雨，不能施展，自我感觉不错，就是不送礼品，具体怎么样，等我骑一段时间再来装逼，是骡子是马到时候就知道了，现在就光看这车子颜值我就得给好评，毕竟咱都是帅的人是吧，
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑蓝17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
顺***3（匿名）
车已收到，美观大方！骑行方便！操控自如！
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑红17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
丁***9（匿名）
车子不错，邻居见了说值这个价，同等价位来说，这款车性价比非常高了，骑了几三十多公里，体力有点不行，所以才必须骑个这教练，满大街的电动车，哎。
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑红17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
m***人（匿名）
货收到，花了 一个小时装好，整车质量不错，儿子超喜欢。
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑绿15.5寸(适合身高：1.50-1.65米)
速别：27速
放***2（匿名）
很不错了，安装没预料麻烦，谢谢卖家安了几个重要的。
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑红17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
m***8（匿名）
特意骑了回家，质量挺好的，也很轻便。没有试过捷安特，因为那是台湾品牌，有大陆的当然支持大陆品牌了！
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑红15.5寸(适合身高：1.50-1.65米)
速别：27速
l***8（匿名）
车子很漂亮，而且客服很耐心，有问题都帮我解决
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑绿17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
康***沈（匿名）
车子很不错，质量可以，骑一下在追评
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑蓝17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
刘***w（匿名）
车子已经收到，用了两个小时安装好了，儿子很喜欢，客服服务也很好，好评
收货当天追加：
儿子刚冒着雨骑了一圈，赶觉不错，很满意的一次购物。
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑红17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
s***e（匿名）
车子到了 很好看 安装很简单客服会指导 好评。
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑蓝17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
呆***心（匿名）
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑绿15.5寸(适合身高：1.50-1.65米)
速别：27速
神***外（匿名）
在店家的指导下很快就组装好了。孩子很喜欢。自行车质量不错，值得购买。
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑绿17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
l***7（匿名）
孩子和孩爹当天晚上就组装好了，颜色喜欢，质量可以，已经骑了一天，比较满意
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑绿17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
g***o（匿名）
第一次买山地车。感觉车子还不错。客服也可以
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑绿15.5寸(适合身高：1.50-1.65米)
速别：27速
d***9（匿名）
质量非常不错，车子的确很轻，朋友看过都说好。值得拥有
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑红17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
哲***欣（匿名）
发货速度快，包装也非常的仔细，一看就是大厂品质!还有组装，厂里已经给组装到95%了，剩下的只需稍微安装就完成了，非常适合我们这样的新手，大赞！ 安装的时候不听的问这问那的，客服都一一详细解释，非常感谢！
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑蓝15.5寸(适合身高：1.50-1.65米)
速别：27速
x***1（匿名）
非常好，全五分。 好
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑蓝17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
陈***7（匿名）
车子非常棒，和专卖店一样是专柜正品！服务也非常好！儿子也非常喜！
轮径尺寸：26英寸
颜色分类：黑蓝17寸(适合身高：1.65-1.80米)
速别：27速
珊***乖（匿名）
特意骑了三百公里才来评价的，仅供参考。优点，车身强度不错，轻度越野两次没问题，变速系统很灵敏，刹车也比较快，操控性不错了,轮胎很好，碎石路和砂土路都跑过，很耐磨，很可靠。包装也还可以，暴力物流也仅仅磕掉指甲盖大小的一块，不影响美观。缺点，车身重量较大，远超过网页上说得13公斤。变速系统出厂调教的不好，剐蹭链条。前轮刹车蹭碟，调教过好多次，发现是油刹质量问题，收到时漏油了，且来令片刹车后不回弹，运输过程中前轮刹车片有点变形。中轴异响严重。综上，在低端车的层面上，性价比还是不错的，希望下次光顾的时候质量能再提高一点
声明：中国海西网登载此文出于传送更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供网友参考，信息纠错： 邮箱：ROTOR自发布第一款投入实战的油压变速后，本次欧洲自行车展上，再来带来了进一步优化处理的全新1X13变速系统。这套13速变速系统不同于其他品牌的1X12的独立系统方案。13速现在对于众多自行车制造商来说，并没有难度，难的是以什么样的方式出现。下边我们就先来看看这套变速的几个亮点：首先，ROTOR13速是继sram，shimao，cp在上发布12速后又一把速度再进一步提升的套件。当然在我看来，变速器如此这样无休止的速别增加下去，什么时候才是个头呢？另外不同于其他两家的12速变速系统，这套1X13变速的飞轮结构，依然是使用主流的shimano塔基结构，唯一不同的是，如果想用13速，需要使用优化过后的花鼓和塔基，因为多了10t的额外固定的飞轮片，所以在塔基长度和法兰宽度上要做出3mm的让步。不过，ROTOR也正是考虑到了一点，新的13速的飞轮齿间距是和12速完全一样的，在新的花鼓标准没有完全普及开之前，这款飞轮是可一拆卸掉10t飞轮，当做12速使用的，这个我们一会在后边的后拨介绍里会看到如何达成。和12速的飞轮间隙是一样的另外这次发布的1X13系统不仅仅是针对某一类车型而设计，由于ROTOR独特的变速方式，油压变速，这也让ROTOR有机会来开发这套模块化的变速系统。根具不同飞轮和牙盘的搭配，ROTOR提供了多种齿比搭配方案，牙盘从38-54t，每两t有一个跳跃。而飞轮目前提供了四种不同齿比：10-36更偏向于公路，10-39更偏向于gravel，而10-46和10-52则主要提供给公路越野和山地车使用。由于采用了油压变速系统，定位装置也被放置在后拨内，而后拨由于有多种调节机构，可以在一个后拨腿长度下适用于所有四种飞轮齿比。而早些时候发布的公路车变速套件UNO也可以实用之前的手变直接连接新款的后拨来进行使用。具体变速方式在：公路车油压变速套件ROTOR UNO是如何实现一根油管控制后拨上下运动的？里边有详细的关于UNO变速方式的介绍。下边我们来看看这次更新的1X13速的一些产品细节。后拨：前边已经有提到，可以和之前的UNO手变兼容使用，因为定位装在后拨，所以并不会因为手变的速别不同而无法兼容。而且和之前的UNO一样使用了3mm的油管来驱动后拨。后拨导板采用开放式设计，张力轮和导轮位于不同的连接位置，而巨大的导轮臂也给后拨增加弹簧张力和设置阻尼开关提供了条件。后拨上提供更大的张力值，以便提供给10-52t的飞轮以更大的链条张力。但是由于受到shimano和sram的专利限制，rotor在后拨上使用另一套后拨张力释放装置，通过一个简单的机械开关，来控制后拨挡板的阻尼。导轮位置采用了一个较为复杂的楔形链接方式，加工难度和精度都要求较高，rotor表示这样的设计可以保持链条运行更加稳定和安静。后拨上的调节螺丝也和别的品牌非常不同，左侧圆头儿的小圆点用于释放后拨弹簧张力，以便在发生碰撞或者是让后拨归位时时候，相当于reset。右侧花边行螺丝用于微调后拨导轮和飞轮左右的相对位置，之所以设置成特殊螺丝，是为了防止客户随意调节。而在尾钩链接位置的内六角螺丝为张力螺丝，用于调节导轮和飞轮之间的距离，以适用于最小10-36和最大10-52的飞轮范围。最后一个调节螺丝位于后拨挡板链接位置，用于在12-13速之间的切换。这一特色我们前边的介绍里也有提到过。总体而言，后拨的设计非常机械，重量上rotor透漏是350g，但是在后期可能会改进金属机加工技术，重量有望进一步减轻。而后拨张力被提高了一倍，以适应越野环境下的恶劣骑行。花鼓：虽然13速的飞轮可以安装在普通shimano结构的塔基上，但是如果想使用13速，还是需要结合rotor专门设计的花鼓来使用。因为塔基和法兰盘需要额外的3mm，来安装露在外边的10速飞轮片，这个设计和之前shimano发布的XTR M9100的最小飞轮放置方式很像。但是并不需要全新的链条来兼容，目前12速的KMC链条就可以正常使用。ROTOR目前已经把这一结构作为开放的标准，而第三方的制造商以可以利用这一标准，在不改变塔基的情况下，仅需调整法兰和塔基间隙即可达成。飞轮采用CNC切割，由两部分组成，前半部分为钢制一体切削制造，后半部分为铝合金切削，两部分通过内六角螺丝固定。指拨相对于前边的介绍有点黯然失色，新的指拨虽然有两个拨杆，但是实际使用时仅需一个即可完成上下档位的操作，这也是延续了之前UNO的变速方式，有点像sram的double tap，而多一个的拨杆是可拆卸的，车手可以根据自己的使用习惯二选一进行调整。重量目前仅知道后拨为350g，10-39为252g，rotor声称最大的10-52也仅有330，不过最终重量并没有确定，因为在零售版最终确认前rotor还会再进行一些内部的优化，这套全新的1X13速套件预计将在2019年开始供货，价格尚未确定，不过从目前这一个完整的组合来看，成本应该是会低于之前发布的UNO公路车套件的，因为它至少是没有了前拨的成本。最后给大家看一个数据，SRAM的齿比范围为10-50，shimano的M，而这次的ROTOR的为10-52，50-51-52，这是在告诉我们什么呢？让我想起了前苏联的波波沙冲锋枪的101发的弹容量。好了，以上就是我们本期的所以内容，如果喜欢，欢迎点阅，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣实用的单车知识，我们下期节目再见。拜拜
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只是速别上一样但是车架和前叉、刹车还是不一样的变速套件只是其中的一个部位，其他配置还是很重要
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色情、暴力
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许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。　　只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。　　许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。　　下面谈下个人对21速、24速、27速区别的认识，　　不对的请指教：首先看下参数21速 齿盘48－38－28
飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22
飞轮11~ 30（11-13-15-18-21-24-28-32）27速 齿盘44－32－22
飞轮11~ 30（11~ 32）齿盘数除以飞轮数就是传动比21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4，
最小传动比0.73（0.69）
　　由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车。
27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升级到更好的型号，这也是不同之处。
还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。　　变速自行车一般都有前后两个盘。前面的是大盘，一般为1-3个，好一点的车都是3个；后边的是小盘，一般为5-10个。一般的，好一点的自行车（价位在）的，小盘都为6-8个。自行车所能变速个数的差异，就算是“速别”吧。“速数”是大盘数乘以小盘数，比如大盘是两个，小盘有7个，就是2*7=14速；大盘是3个，小盘是8个，就是3*8=24速。一般来讲，速数越多，车越好　　速别。你可以通过汽车的角度来了解，速别就是更多的变速给你更多的选择空间，对于在选择合适的踩踏力度和频率时更好的通过自身情况调整变速！现在一般有21速、24速、27速、30速，当然越多力量分配越细致，更容易选择适合自己踩踏的档位！
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