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小牛 N1s 体验：它的升级改进，你需要时间慢慢体会
/ Hao Ying /
牛电科技在北京正式对外发布了新款车型小牛 N1s。 如果不是多了灰、蓝新配色，你很难一眼发现它和上一代的小牛 N1 有哪些不同。两者有相同的一体包裹式外壳，干净的线条，...
牛电在北京正式对外发布了新款车型小牛 N1s。
如果不是多了灰、蓝新配色，你很难一眼发现它和上一代的小牛 N1 有哪些不同。两者有相同的一体包裹式外壳，干净的线条，标志性的圆形 LED 灯。除了车身后部的铭牌上刻着的文字提醒着它的身份。
这时距离小牛 N1 发布已过去一年多的时间。期间，牛电科技经历了不少硬件团队都会遇到的发货延迟、供应链管理、设计临时改版等问题。更为严重的是，根据我们后续获得的信息，第一款产品发布不久，它就遭遇了创始成员李一男缺位，并且缺位的时间跨度将近半年。
今年四月份，小牛发布了旗下另一款电动车产品 M1，小巧轻量化的设计颇为亲民；后续又宣布进军欧洲市场，把电动车卖到宝马、奔驰、奥迪的故乡去。主角就是刚发布的这款小牛 N1s。那么，相比较 N1，它到底做了哪些升级改进，这就是我们接下来要告诉你的。
小牛 N1s 仪表盘
｜感动，仪表盘可以显示时间了
对于长时间骑行过小牛 N1 的用户，要说哪一方面让你感觉别扭的话，仪表盘不显示时间可能要排在很靠前的位置。听到用户的呼声后，小牛 M1 上做了改进，添加时间模块。
可早期的 N1 用户就没这么幸福了。在骑行过程中还要拿起放置在储物盒里的，看自己是不是要选题会迟到，是不是要错过和前任见最后一面的机会。N1s 顺理成章地延续了 M1 的调整，现在的仪表盘可以显示的信息有电池电量、速度、室外温度、行驶里程还有时间。
外在，小牛 N1s 的改进主要集中在车把，你可以看作是把 N1 的车把直接换成了 M1 的。上为 N1s，下为 N1。
等你坐上小牛 N1s，握住车把准备启动时，你会发现，它在这里竟有如此多的改动，而仪表盘上的时间显示只是其中一项。N1s 几乎全盘延续了 M1 的车把设计。右侧车把手上，原先的拨动式档位调节旋钮换成了加减式的按钮，车把直径增加，握持感更温和绵软，不像 N1 有些硌手。
左侧的车把手也一并做了更改，竖状安置的远近光切换按钮改成了现在的横向，如此一来，左右的设计更加对称。更改后，从整体上来讲，各按键在使用中手感都更加温和，原先调节档位时清脆的切换声没了，切换远近光的痛快也没了。配合则新的左右转向灯设计，小牛 N1s &加入转向声音提醒，在你转弯过后会自动归位，避免忘记关闭转向灯的尴尬。它还加入了新的安全措施，边撑在放下的情况下车子是无法启动的，避免了在车子停放过程中不小心转动车把引发事故。
对于第一次骑行小牛电动车的用户来讲，这都不是问题，你会感觉它的设计用心，于细微处见功力，可是对 N1 的老用户来讲，可能还需要花一点时间适应。
别看了，我已经把车架号涂掉了。
你不常看到的一些地方，小牛 N1s 也做了升级，比如说载人用的脚后蹬改为触碰弹出式。比如坐桶（储物箱）增大至 20L，添加三块减震橡胶垫，方便用户放置第二块电池。看到这里，我心想，天啊，这竟然是真的，原来不少用户会驾驶小牛电动车长途骑行，我还以为只有我的一位奇葩朋友会每周末骑着它从公司附近的住处赶回远在怀柔的家。
另外车身与电池包连接处的插头设计更符合人体工学，可以轻松拔下安装，不必像 N1 那样要前后左右用力晃动看它慢慢松动慢慢脱落。从这一点改进和仪表盘增加时间显示一样，更能看出，N1s 是旧款的小修小补。
｜动力没变，可它一样可以节省通勤时间
我们拿到的是动力版小牛 N1s。要辨识它到底是哪一个版本，直接从车身后部的铭牌就能看得出。N1s SPORT。而对于前一代产品，普通版和动力版的区别，你要通过观察后轮轮胎的宽度判断，动力版更宽一些，就像是跑车、改装车多配备有宽厚的轮胎。
新车使用的博士电机和 N1 有一样的动力输出，（动力版）额定功率 1200W，最大功率 2100W。牛电科技表示新款电机的转化效率比之前有一定的提升。供电方式是来自松下、LG、三星的 18650 电池，和特斯拉电动车一样，这也是它有时会在宣传中称自己使用的是特斯拉电池的逻辑所在，但是稍有些不体面。
即便核心的电机没有升级，牛电科技还是决定释放一些速度上的加成来增加新车的吸引力。没解锁之前，它依照 17 年前也就是上世纪末制定的规则把 N1s 的最高速度限定在了 20km/h。而解锁之后，你就能知道这头牛有多么凶猛了。三档的速度分别达到了 20km/h、35km/h 和 50km/h（动力版，都市版为 45km/h）。以现在一二线城市的交通状况来看，平均 40km/h 左右的速度，10 公里左右的行程并不会比慢很多，甚至有时候还有优势。
牛电科技 COO 李彦在前段时间的海外战略沟通会上透露，小牛电动车的电机是有潜力跑到 60km/h 的，可见它的动力系统还有不少冗余。而据 PingWest 品玩从其他渠道了解的信息，这还远不是小牛电动车的极限，90km/h 的速度也不在话下。而这就是改装党要去榨干的潜力了。
从静止起步，N1s 的加速过程可以用震撼来形容。原本 N1 的加速已经可以超越大部分同类车子了，升级改进的 N1s 又扩大了这种差距。以二档、三档起步的话，你能感受到明显的推胯感（别问我为什么是胯），比前代车型更夸张，你甚至会担心车子冲出去。
所以在骑行的过程中，安全起见不建议以二档或者三档起步。
App 控制的功能和其他产品并没有不同，可以实时查看车辆位置、行驶距离、车况，还能一键报修。
红色为 N1，灰色为 N1s
｜设计漂亮的车子只是第一步
和路面上横冲直撞的电动车（或者成为电瓶车更合适）相比，小牛电动车是美的。制造者对于色彩对于设计的重视和投入让在浸润下成长起来的年轻一代有了合宜的代步工具可选，不至于在一二线城市拥挤的人流中被裹挟而行。可这只是第一步。
电动车骑行的文化、法规意识、道路管理和设计都还有更长远的路要走。就像牛电科技在每次的大型发布会都要呼吁的那样，&安全骑行，文明骑行，一定要戴头盔。&我想这并不是一句口号，也不是简单的情怀牌，这同时是电动车和电动车品牌赖以存续的基础。
不然，阴晴不定的政令可能明天就会葬送电动车的前途。2016 年 3 月底，深圳禁摩限电的闹剧让依赖它们出行的民众和快递物流等行业体尝了来自政府深深的敌意。紧接着的 4 月初，北京市交管局发布通告，规定长安街、府右街、正义路等十条道路将禁止除普通自行车之外的其他非机动车通行，也就是说，电动自行车在这些道路上将不再具有通行权。
而且现有的路网对于任何非机动车都不甚友好（可参照台北的设计），交通法规上更是有漫长的路要走，20km/h 的设计时速限制还是依照&1999 年施行的国家标准，标准中还有另外一项设置，重量不高于 40kg。
电动自行车车主自身的骑行规矩、文化教育水准也是这个行业混乱不前的因素之一。横冲直撞，闯红灯，逆行，超载，等等，很多读者在诸多关于小牛的文章下都有留言谈到这一点。
尽管有来自大环境的不友好、来自这个群体本身的痼疾，这些都不妨碍小牛电动车成为大城市中的一款实用的通勤代步工具，而且在骑行时请一定记得佩戴头盔。
最后补充一组小牛电动车的数据。牛电科技公布的数据显示，截至 8 月 15 日，小牛 M1 售出 46785 台，加上 N1，小牛电动车总销量超过了 10 万台。N1s 都市版售价 4999，动力版售价 5999，相比较 N1 上涨了 1000 元。这一次，小牛 N1s 首发渠道选择了天猫，而不是与牛电科技有过多次合作的京东。
来个熊本部长的头盔如何？
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作者：Hao Ying
来源：&PingWest 品玩
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微信公众号：ikanchai两轮电动车界的极客——小牛M1和N1S
前段时间由于工作的原因，非常有幸的在小牛N1S还未正式发布之前就拿到了一台sport运动版。于是呼，上班20km的路程就从堵成狗变成了“驭牛”。除了太阳大的时候有些难受，下大雨的时候有些狼狈，其他时候还是开心加愉悦的。加上入秋以来天气逐渐变得舒适，又没有了堵车的烦恼，这感觉可以用一句歌词来形容“就是这个feel，倍儿爽！”。
算上之前拿到的小牛M1，现在已经有两台“牛”在公司楼下等候差遣了。我的一些同事纷纷表示有了它以后更不想开车了，不堵车又可以想停哪停哪。最关键的是，造型再也不会让人觉得像普通电动车那样low爆了。
&&&来看看哪款“牛”更适合 你话说回来，当我拿到这款全新的N1S后，马上就跟之前的小牛M1来了个对比，发现这款全新的小牛N1S可以说是延续了老款小牛N1的设计，并整合了小牛M1上的诸多实用功能，而且续航和动力方面也进行了不小的升级。现在很多朋友也都准备入手一辆小牛来代步，但又在M1和N1S之间犹豫不定。今天我就来帮大家做一个小牛M1和小牛N1S的对比，相信各位看完后，应该就知道自己到底该买哪一款“牛”啦！ 先来几张合影吧。
&&&N1S的新功能都有哪些 在做两车对比前，我现在给大家介绍一下这次的N1S和老款的N1有什么不同，毕竟N1S是N1的升级版，有很多新功能需要先让大家了解一下。 前面也说过了，这款全新的小牛N1S可以说是延续了老款小牛N1的设计，并整合了小牛M1上的诸多实用功能。而在设计方面，N1S也不是一尘不变。其相比于老款N1又在很多细节处做了更加人性化的设计。 比如，N1S的USB充电孔采用了盲插设计（就是没有正反，想怎么插怎么插哟……），这样就避免USB插反还得重插的情况。
后座的脚踏板改成了自动弹出式设计，免去了之前N1还得用手抠或用脚扳的尴尬。
增加了座厢容量，里面可以再放一块标准的小牛电池，不再有之前N1只能勉强放下一个头盔的尴尬了。
后视镜由平面镜改成了凸面镜，可视角度更大。
增加了时间显示，相比N1上的温度显示可实用多了。
&&&N1S是N1和M1的结合体 在功能方面，N1S配备了诸多M1上的实用功能，这些功能也都是老款N1上不曾出现的。比如这次的N1S还增加了转向灯自动回正、智能自动大灯、定速巡航和钥匙孔照明等这些方便实用的功能。（不过钥匙孔照明这功能开始你会觉得它还挺有用，习惯以后就鸡肋了，因为你肯定都能背下来“洞洞”的位置了～哈哈）
&&&M1和N1S的区别在哪？ 接着来看看它俩都有哪些区别吧，看看哪一款更加适合你呢？ 不管是哪只“牛”，一眼看上去最明显的就是它那标志性的环形大灯。就像奥迪和宝马的车灯一样，光看灯就能让人知道它们是谁。不过仔细看会发现，虽然环形灯是一样的。但里面的灯组可不同，M1是并排三个，而N1S是竖着两个（虽然这个区别好像没什么卵用，但既然有就说一下吧）。
经过一段时间的使用我发现它们的座椅材质其实是不同的，M1的材质在下雨天会把水吸到里面的海绵垫中。然后这会儿要是一屁股坐上去，吸到海绵中的水又会被你性感的臀部给挤出来，弄一裤子水是妥妥的。
而N1S的座椅就没有了这样的烦恼，采用了防水的材质，只要把表面的水擦干净就好，完全不用担心会“侧漏”哟亲，干爽舒适一整天！
储物空间方面，M1跟N1S比简直就只能用惨不忍睹来形容。前面只有可怜的一个小挂钩，来挂一些袋子之类的东西。由于踏板的部分比较薄也比较短，所以放不下电池。而电池就只能放在座椅下面了，然后这里面基本也就没地方放别的了……不过这也属于正常情况，就像汽车一样，总不能指望车身小巧的跑车能装下一堆东西吧？
而N1S就宽裕太多了，不仅前面有一个不小的储物格，什么矿泉水、手机、烟之类的东西通通都可以放里面。而且由于车身体型比M1大了不少，脚踏板的地方也很充裕，电池也就不用和座椅下面抢空间了。
至于N1S座位下的空间，就可以充分利用了，宽度正好跟一个篮球一样。
说到了这个位置，还有两个细节需要说一下，虽然很小但是能看出小牛的设计师还是走心了的。储物舱的两个角专门掏出了两个缺口，就是因为这两个小口使得储物仓刚好还能放下一块儿电池作为备用，这样一来行驶里程就可以一下翻了一倍（虽然我觉得也没啥太大用，谁没事儿骑个电动车跑200多公里）。
另外一个就是在后面位置还专门预留了一个充电线的凹槽，使得充电时也可以把座位盖扣上。
前面部分和M1一样依然有一个USB的充电口，但不同的是N1S上给它做成了不用考虑正反的双面插口。这点还是挺不错的，有没有童鞋跟我一样不管插什么USB接口第一次总是反的！
上面说到因为体积的原因N1S的脚踏板比M1的要大出不少，像我同事这种45的大脚在M1上就非常憋屈，而N1S就不会有这种情况。
M1和N1S同样都使用BOSCH高性能电机。
小牛M1前轮为碟刹，后轮则是鼓刹。而N1S前后轮均为碟刹。
性能方面小牛M1总共分为两档，最高时速为41km/h左右。而N1S总共分为三挡，最高时速可以达到54km/h左右，真的是够快的了。不过我强力不建议把一台电动车骑到这个速度，太危险了。
最重要的一点留在最后说，那就是小牛N1S是可以坐两个人的。因此它还特意把后面的扶手做的很大很翘（别想多了，说的扶手！），但是我觉得如果后面带的是女票或者媳妇儿的话，那个扶手基本就没用了。你问为什么？别说话搂紧我！
而M1就只能一个骑了，当然如果你说跟媳妇儿一人一台也是可以的。
&&&我们来总结一下 M1由于身材较小，相对于更加灵活轻便，虽然80km的续航里程不如N1S 运动版的120km远（都市版是100km），但上下班代步加平时出行使用肯定足够了。电池也相对轻便，7kg左右的重量只要不是太软的软妹应该拿着都不是很费力。而最大的硬伤呢，就是储物空间太少了，如果想要多装只能自己在车尾加装一个储物箱了。所以如果你单身，或者多数一个人使用，东西又不是很多的话，M1足够用了。N1S体型比M1大出不止两圈，可以两人乘坐。但相反也会笨重一些，11kg左右的电池也会沉出不少，力气小一些的女可能会感觉有点儿吃力。所以如果经常需要带朋友或者女票，随身物品又比较多的话，还是选择N1S吧。不过，小牛最大的问题可能就在售价了，虽然看着B格高一些，但比一般的电动车也真是贵出不少（要不然说它是两轮电动车界的特斯拉呢）。所以，要不要买一台还要视各自的情况而定啦。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值雅迪E7 li和小牛N1S选哪个好
<p class="detail" data-data='最近大家都喜欢选网红款电动车，比如小牛系列，同样新款雅迪E7 li也不错，所以究竟雅迪E7 li和小牛N1S选哪个好呢？'>最近大家都喜欢选网红款电动车，比如小牛系列，同样新款雅迪E7 li也不错，所以究竟雅迪E7 li和小牛N1S选哪个好呢？
按时间排序
如果是按照功能配置选择的话，其实这两款电动车还真的是不相上下，都比较出色，当然在续航和硬件方面雅迪缤钻版E7 Li似乎新车更有胜算一点；另外 如果你是预算有限的情况下，同样有6000多块钱的预算其实选择雅迪缤钻版E7 Li和小牛N1S都是极好的。不过一些价格和版本细节差别在于，首先雅迪缤钻版E7Li分为60V 20Ah版本和Plus 60V 26Ah两款版本，售价方面分别为60V 20Ah版本6399元，Plus 60V 26Ah版本价格为6999元。而售价方面小牛N1S则分为N1S（都市版）6199元、 N1S（顶配版）9999元、 N1S（城市版）5699元、 N1S（动力版）7818元，四个版本，其中都市版和城市版两款价格和雅迪缤钻版E7 Li相当，你可以按需选择。
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黑铁骑士, 积分 174, 距离下一级还需 26 积分
N1S和M1有什么区别，买哪个好呢，好纠结，在线等，急。
距离下一次升级还需46积分
小牛电动N1
小牛N1认证车主
m1不能带人，n1s能带人。
距离下一次升级还需1206积分
小牛首批众筹购买用户
男的买N1S，女的也买N1S
距离下一次升级还需26积分
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沇角的微笑 发表于
m1不能带人，n1s能带人。
配置上差别大吗
小牛电动M1
小牛M1认证车主
不知道N1S有没有把电池仓的致命问题解决了没有
小牛电动M1
小牛M1认证车主
iLooper 发表于
不知道N1S有没有把电池仓的致命问题解决了没有
这个是N系的死穴，雨天不能涉水，完败于M系车，“n系必须死，因为m系要生”。
小牛电动M1
小牛M1认证车主
这个是N系的死穴，雨天不能涉水，完败于M系车，“n系必须死，因为m系要生”。 ...
发现N1S的座位仓充电线预留的口子也是一个进水的点
距离下一次升级还需1299积分
小牛电动N1
小牛N1认证车主
N1S已经解决了涉水问题了，建议楼主先了解一下两款的性能再跟据自己的需要购买。
小牛电动N1S
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小牛电动N1
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小牛首批众筹购买用户
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