骚年们 七八月份骑行川藏线会很受雨季影响吗_百度知道
骚年们 七八月份骑行川藏线会很受雨季影响吗
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现在路修好了，塌方区也打了隧道，影响不大，但下雨引起的落石以及可能的泥石流和小的山体塌方还是要观察躲避！只要是山区这些发生都是正常的！
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骑行川藏线用什么车
骑行川藏线用什么车
(C)2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&川藏南线骑行游记 - 简书
川藏南线骑行游记
川藏南线就是我们平时讲的318国道，每年骑行、徒步、自驾的人络绎不绝，其魅力可见一斑。本文从我的个人经历出发，主要记录沿途的趣闻和美景，也给有计划的要去的朋友当做一点点参考。一路上被提及最多的话题，大概就是“你为什么要骑行318”。我在旅途中也想了好久，到底没想到个彻底的答案，最后得出的结论大概就是想去做，恰好有个合适的时机。所以如果你想去，只要时机成熟，不要考虑太多的为什么。除了为什么，很多朋友聊天时关心的问题有这么几个：1、我身体素质能不能去啊？以我为例，从去年八月份膝盖扭伤了，我一直没骑车，将近一年也就骑了300公里左右。长时间没有锻炼，也直接导致前两天我有种要死的感觉，一直吊在队伍最后面。提前骑车锻炼一下，每天100公里能吃得消，骑完是没多大问题的。2、我去了会不会有高反啊？我第一次去高原的时候就有高反，也见过之前爬过雪山的驴友出现高反，不同的人、甚至同一个人每一次去高原的反应都是不一样的。与其心理负担满满的，不如放平心态，从低海拔一路骑上去，高反的几率会很低。3、这一趟花销大概多少？除去往返路费，前半段住宿40-60元包早晚，后半段20-40元不包早晚，平均一天100元左右。如果在拉萨要到处转转的话，大昭寺85+解说100，布达拉宫200+解说100，纳木错230，羊湖130，其他没去过不太清楚价格。在拉萨尽量跟骑友一块组团包车去景点，那边的旅游社非常不正规，强制购物现象很常见。4、我要去的话大概要准备多长时间？骑行318一般选择5到9月，6.7月属于雨季，其它月份雪会比较多，路况较差而且容易出现塌方。骑行一般是20-28天，后面我会详细讲，你可以根据自己的身体素质安排。然后咱们来看看你需要带什么装备。你得明白所有的装备要么穿戴着，要么在车上驮着，所以尽量控制在10KG以内，我只列出我觉得必不可少的东西。1、山地自行车1辆（我也不是很懂，但车肯定是越贵越好，路上见过两万五的组装车，也见过一千出头的品牌车，视个人经济情况而定，不过我24速的车想要跟上30速的车，那是真心累，推荐捷安特和美利达品牌车），手电筒支架1个，强光手电1只，青蛙灯2个（前后各一个），码表1只，车后架1个，驮包1个，驮包雨罩1个，绑绳1根，水壶架2个，保温水壶1个，坐垫1个（屁股不怕硌的可以不用）。2、骑行装备： 头盔1个，抓绒长袖骑行服或长袖春秋骑行服共2套（五月份去春秋骑行服只穿了前两天，早晚会比较冷，翻山的时候温度更低，外面还要再穿冲锋衣），冲锋衣1套（买抓绒能拆卸的），户外鞋1双，半指手套1双，全指手套1双，骑行眼镜1副，魔术头巾若干，护膝1对（爬坡对膝盖损伤很大，强烈建议带护膝），束裤带2条，分体雨衣1套（一定要分体的，而且越轻便越好，推荐皮肤衣那种的），遮阳帽1顶（早晚防风，白天防晒），速干衣1件，拖鞋1双（建议洞洞鞋，有些客栈没有拖鞋，天气热的时候还能穿着骑车），骑行内裤若干，袜子若干（选质地容易干的）。3、修车工具：气筒1个，补胎工具1套，链条油1瓶，内胎1-2条。虽然都说队里有几套就可以，路上车坏了好多骑友也都会过来帮忙，建议自己带一套。4、 日用品：牙刷1把，牙膏1支，防晒霜1支（SPF50+++），洗发水1瓶，沐浴露1瓶，面霜1支，手纸1卷，毛巾1条，手机充电器1个，充电宝1个，吹风机1个。5、药品：药品方面选自己觉得药效好的。感冒药若干，止头疼药若干（出现高反的第一症状基本就是发热和头疼，我的经验是及早吃止疼药），云南白药喷雾剂1套， 维生素C一瓶（缓解肌肉酸痛）。6、其它：除了上述必要的物品，如果体力允许都可以携带。接下来，你还需要挑选一票合适的队友。什么样的队友才算合适呢？首先你们的出发时间要差不多，先到的队友可以在成都及周边游玩一下。其次你们的行程安排要相近，318沿途有很多值得一去的景点（后面会提到），也许你以后都不会为了某个景点单独再去一次，时间充裕的话建议去沿途的景点看一看，所以在寻求队友的时候，一定要沟通好到底是只骑318还是顺带游玩。再次你们的体能要接近，如果队员之间的体能相差太多，就会造成队伍拉得过长的问题，这一点需要你提前锻炼一下，充分了解自己的切身情况，然后根据自己的实际情况做出选择。当你做好了以上准备还没有打退堂鼓，那么我们就来进入正题。首先你人和车要想办法到成都，自行车有三种办法：1、在专卖店拆解打包好后走快递，以淄博为例到成都大概110元左右，五天左右到，可以直接邮寄到预定的客栈。车多少都会有损伤，我的车寄到成都以后前叉涂装磕碰的比较严重。2、去火车站走中铁快递，车不用拆解打包，直接整车运输，基本不会有损伤。分普快和特快两种，到成都火车站需要自提，免费保管三天。以上两种方法建议咨询当地详情，根据个人出发时间选择。3、直接到成都各大专卖店购买新车。川藏线有5、52318等等几大联盟，搜索一下联盟的公众号或者QQ群，可以在里面买装备、买保险、找队友、找攻略、预定住宿。各大联盟在成都的推荐客栈可以帮忙收快递、组装车，并且每一站都会为你推荐下一站的客栈。联盟推荐的客栈类似青旅，住宿条件基本还算不错，建议大家旺季就直接打电话预定下一站的客栈，淡季可以等前面的队友到了比较下住宿条件再决定。队友都到齐后，大家可以安装“行者”APP，在里面搜索编号424316的路书，下载并且加载，一路上按路书的路线走，可以在没有网的情况下使用。队友可以建个俱乐部或者直接加各大联盟的俱乐部，联网状态下可以看到俱乐部其他成员的位置。我提前两天到的成都，可能是卧铺车厢的温度太低，膝盖一直疼的厉害，到了以后没敢骑车，简单的去锦鲤、宽窄巷子转了一下，第二天去57318联盟那边补齐了装备。 我们住在57318联盟的三巷一号，隔壁的三巷二号是户外旅游的聚集地。每次去宽窄巷子都心水这些好久
客栈前台的海拔图，后面一路上真是数着山头过日子
客栈的吉祥物Lucky，听大海说病了，希望快快好起来
第一天：成都—新津—浦江—雅安（150Km）
考虑到第一天路程比较远，我们决定五点起床六点出发。今天的路程虽然远，但基本都是平路，压力并不是很大。午餐可以在70Km处的半边桥解决。100Km的时候出现第一个大上坡，加把劲爬上去，雅安客栈的服务车一般会在坡上等着，可以帮你把驮包拉回客栈，还会发放免费的红牛。建议根据体力决定要不要放驮包，我坚持没放，结果当天晚上膝盖疼的没睡好，第二天乖乖把驮包交给服务车了。140Km会出现第二个大上坡，当然等你骑完全程，你就会知道这根本称不上坡。快到坡顶有一个美利达修车店，再往前走一点点就是57318联盟的推荐客栈桃源山庄青年旅舍，这里距离雅安还是有一段距离的。队友驮包给517318联盟的推荐客栈东升山庄的服务车拉走了，所以得继续往前到雅安市里面。爬到坡顶会有两条路，选右边的隧道，穿过隧道下个坡就能看到雅安市的纪念碑了， 我们到的时候大概下午六点左右。雅安号称“雨城”，有雅女、雅鱼、雅雨三绝，在雅安有机会一定要尝一下雅鱼。先来张出发前的全家福，从左往右依次是：金子、媛姐、建哥、亮仔、彭哥、小朱哥、雨神、华哥
虽然才五月份，路上的景色还是蛮不错的，可惜西瓜还没有熟
刚开始在路上看到“G318”都会兴奋好久
雅安市的纪念碑，怀念一下为数不多的全员共同到达目的地的时刻
“雨城”和“庐山”的界碑
一路上你会遇到各种奇奇怪怪的驴友，比如这位
第二天：雅安—天全—新沟（88Km）
新沟在路书上好像查不到，具体的地名是两路口村。第一天体力好的话可以略过雅安到天全(全程180Km)，第二天天全直接到泸定（全程100Km）。今天的路上景色一般，加上我体能还没有适应过来，印象里就是非常累的一天。午饭可以在天全解决。60Km处在修路，所以这边在一个小石板桥前面要绕下去走河边的烂路。65Km处也在修路，这边间断放行，一定不要过铁桥绕路，那边的路根本不通（不要问我怎么知道的。。。）。过了65Km这一小段，一般新沟的服务车会在这边等，走右边那段不算很长的烂路。70Km处有新修的隧道，里面有灯但是比较昏暗，最好和队友一块通过。我的处女扎就交在这里了，隧道里面黑漆漆的什么也看不见，多亏了雨神，折腾了好久才鼓捣好。过了隧道基本全是上坡路，我体力已经有点透支，最后到新沟的时候差不多快八点了。60Km处的烂路
65Km处的岔路口，要走右边的烂路
处女扎交的有点早
第三天：新沟—二郎山隧道—泸定（57Km）
今天出门就是15Km起伏上坡路，然后是10Km的连续长上坡，什么时候你看到二郎山隧道，说明今天的爬坡大业宣告结束了。二郎山隧道全长4176米，建议进隧道之前把冲锋衣穿上，隧道里面很阴冷，我只穿了骑行服进去有刺骨的感觉。出了隧道就是28Km的长下坡，这算是第一个长下坡，所以下坡的时候一定要注意速度和过往车辆，历年因为下坡遇难的骑友不计其数。下坡2Km有一个观景台，景色美不胜收，然后就可以一路下坡下到泸定。进了泸定的大牌坊走右边的路进城，在这里可以吃午饭。继续走是市区，第一个三岔路口左边有一家青松客栈，可以维修单车。因为体力问题，我跟媛姐比较慢，到泸定的时候大概是下午1点，我俩决定按攻略在泸定住宿，其他队友决定赶去康定（52Km）。这是队伍第一次分开，也是我为什么建议队友尽量选择体能相近或者大家总体时间相近的，这样大家的步调基本一致，不会因为赶时间造成队伍有分歧。在泸定安排好住宿后，可以去泸定桥和博物馆参观下，市区可以补充药物和装备。在四川境内的山植被比较多，景色还是很不错的
路上你会看到各种各样的涂鸦，据我观察每一个你能想到的地方都会有
二郎山爬坡时遇到的65岁的老大哥
二郎山隧道前面合影
这张照片就是下二郎山的时候拍到的
在泸定早餐竟然吃到了豆浆油条
第四天：泸定—康定—折多塘（67Km）
按路书今天应该是到康定，但昨天晚上队友到康定差不多晚上九点了，所以决定今天不翻折多山，到17Km处的折多塘住宿，我和媛姐计划追上队友。折多塘是个小村落，基本都是民居，但住宿条件还算不错，吃的略简单。体力差的可以选择在这里歇脚，第二天再翻折多山，翻山途中出现高反的骑友基本都会返回这里休整。泸定城出来上个小坡有个不长的隧道，过了隧道有个大坡，不过不是很长，爬到顶后一路沿江起伏下坡路到瓦斯沟。后面爬坡考验又来了，途中会经过有名的日地，媛姐在这里膝盖开始疼，不得已让下一站的服务车过来接她。 送走了媛姐，我开始赶路，一路上坡，中间在个小商店吃了碗泡面。康定城的邮局在城里面，想盖邮戳的记得要绕到城里面去盖。康定城可玩的地方还是蛮多的，建议大家在这边休息半天到处玩一下。昨晚队友住宿的客栈是红灯笼，在康定城差不多出城的地方，这短短的6Km全是上坡，难怪队友今天不翻二郎山。我想盖客栈的章，走岔路去了红灯笼，老板娘人真的特别好，给我倒上茶水又塞了几个刚蒸好的馒头，让我真是感动的热泪盈眶。吞了一个馒头，带上两罐红牛，距离折多塘还有11Km。这一段比之前的6Km坡还要累人，爬坡的时候尽量不要休息，或者短时间的休息，一旦长时间休息再骑，肌肉就开始酸痛。我到折多塘的时候大概下午六点左右，中间等服务车耽搁了好长时间，总计骑行了6个半小时。刚出泸定城爬个小坡马上进隧道，左边就是大江
过了瓦斯沟，第一次能看到雪山，前一天雨神兴奋的打电话告诉我看到雪山了
过了日地，一路绕山爬坡
红灯笼的老板娘，必须给个赞
出了康定城，可以看到连绵的雪山
折多塘的民居大多是这样的，很有地方特色
饭菜略简单，下边那盘是藏香猪肉，尝起来蛮不错
折多塘旁边有条小河，天不黑可以出来逛逛
老板的亲家给我们准备第二天的午饭
传说中的折多山，我们来了~
第五天：折多塘—折多山—新都桥（53Km）
今天算是骑行以来最有挑战性的一天，要翻越4298米的折多山，也是第一座4000米以上的山。如果有高反建议在折多塘休整，症状严重的要及早就医。今天午饭需要自带，除了客栈给准备的两个大饼，队友还去康定城买了自热饭，这里得感谢队友和客栈老板提供的车。从折多塘出来就是13Km的爬坡，折多意思就是弯多，所以一直感觉就是在山里面转，什么时候你能看到经幡，说明你距离垭口不远了。过了垭口是40Km下坡路，一定要注意控制车速，从折多山垭口下来6、7Km的地方，有两条水泥减速带，颜色跟地面一样，每年都有在这里遇难的骑友，一定要注意！还有下山的时候容易出现醉氧现象，人会短暂性失去意识，不控制车速加上过往车辆，很容易出意外，建议大家下山的时候放慢速度，相互关照。今天上坡难度不小，但是总体路程短，大概下午两点左右就可以到达新都桥，按照路书决定在新都桥休整一天。新都桥被称为摄影师的天堂，可惜我们去的时间景色很单调，另外可以去塔公草原和塔公寺看看。从新都桥出发不远处有个三岔路口，左边是318国道，右边是县城，县城的商铺还是挺齐全的，还有邮局可以盖邮戳。徒步的小姑娘，真心佩服他们的勇气和坚韧
折多山的美景
吃太饱骑不动，吃太少容易饿，所以建议少食多餐，带点路餐还是很有必要的
垭口全景，时间允许、体力好的可以顺着白塔后面的山脊一直爬到右边的最高峰
当你走到这里的时候，记得回头看看折多山
回头就会看到这幅景象，折多山阴云密布，过了中午不是雨雪就是冰雹
远远的能看到见成塔，离新都桥就不远了
“美丽公约”，倡导大家爱护环境，绿色骑行。一路上路边满满的都是骑友扔的垃圾袋和饮料罐，举手之劳就可以把这些都避免
远处的六字真言：
贡嘎雪山观景台，要10元门票，天气晴朗能看到远处的贡嘎神山
第六天：新都桥—高尔寺山隧道—雅江（65Km）—相克宗（83Km）
今天有两个选择，一是在雅江住宿，另一个是赶到相克宗，两个方案保险起见都建议准备午餐。从新都桥出发走县城，路边的店铺可以买午餐。过了县城开始爬坡，这边有两条路可以走：1、走老路翻高尔寺山，在上山途中有一条不起眼的小破路，指示牌指示去往高尔寺山垭口，全程路况很差，如果想挑战一下的记得留意指示牌；2、走高尔寺山隧道，新都桥到隧道是18Km上坡路，隧道全长5682米，里面灰尘很大，还是建议打开手灯、青蛙灯，穿好冲锋衣集体通过。过了隧道一路下坡直到雅江，海拔落差将近2000米，而且要经过三座盘旋大桥，所以一定要注意控制速度，并确保自己意识清醒。如果你打算在雅江住宿而时间又很早，那可以直接赶到雅江吃午饭。我们中午十一点距离雅江还有10Km左右，因为要去相克宗，在路边简单吃了点路餐后继续赶路。过了雅江县城会经过雅江隧道，很短的一个小隧道，穿过隧道有一段1Km左右的下坡，这也是今天你的最后一段下坡路，相克宗的服务车一般在隧道前面等着。之后开始一路上坡，到相克宗只有18Km，但海拔上升了1000多米，感觉比前面翻高尔寺山还有难度。这一段风景不错，一直是在山里面兜圈，在这你能真正体会到什么是“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。中午的路餐略清单，爬这段坡的时候我是真没什么体力了，吃的都吃光了，水也剩的不多了，关键连个小卖部都看不到，所以建议在雅江补充一下补给。后面完全就是数着路碑一点点的捱，当你看到相克宗村子的时候，千万不要因为激动错过了K3000的路碑，它就在村头很不起眼的一个拐角处。新都桥县城的烧饼店，可以带点烧饼当午餐
南京的大爷，自己花了2.5W组装的车子，是路上遇到的最贵的车子
“不要喊我姐，我都可以当你们奶奶了。”右边的“大姐”68岁，左边的“大哥”70岁，这是路上遇到的骑友里面年龄最大的两位
下山时候的盘旋大桥，在这里遇到好几个反骑的外国骑友
最后的18Km上坡路，我是多么希望能超速一次
看到这堵墙，又想起了爬四姑娘山那早上，刚出小金镇看到的那堵墙
K3000公路碑
客栈老板带我们去参观房东家的藏居
相克宗全景，很宁静的一个小村落
第七天：相克宗—剪子湾山隧道—卡子拉山—红龙乡（79Km）今天要连续翻越两座4000米的山，而且中间很大一段起伏路是在海拔4000米以上，所以还是很有难度的。午餐需要自己带，中途也有小卖部，基本就是泡面和火腿肠，补给不多了遇到小卖部一定及时补充。从相克宗出来就是12Km爬坡，如果路上你埋头爬坡，肯定会像我一样，等到了坡顶才知道爬的是著名的天路十八弯。坡顶的观景台可以拍到不错的景色，在这里被好多游客拉着拍照，自信心爆炸啊。过了观景台不远就是剪子弯山隧道，穿过隧道之后一直在4000米的海拔上来回起伏，有种在云端骑行的感觉。20Km的起伏路后有个119道班，这边可以吃饭住宿，据说条件很差。然后面前就是个6Km的大坡，爬到顶刚好搭车的队友赶上来了，带着客栈老板给做的蛋炒饭，在这高海拔上能吃口热饭，那感觉别提多爽了。爽完了还得继续赶路，又是差不多10Km的起伏路，这一段天气变化无常，一会阴一会晴，我还遇上了冰雹。然后是12Km的上坡路，这段真是要了命了，高海拔加上长上坡，坡度还陡， 关键不像之前那个坡你可以看到尽头，在这里差点就让我打破不推车的原则。坚持一下，转过一个弯突然就能看到卡子拉山的垭口了。然后是一段起伏下坡路，偶有小坡都是坡度不大、距离很短的那种，路上的车也不多，景色相当美，可以慢点骑拍拍照。起伏路之后是一段10Km左右的长下坡，坡陡而且弯多、弯急，路边车祸报废的车辆随处可见，这一段一定要多加注意。当你下到坡底的时候，肌肉也差不多僵住了，是不是以为自己到了？还早呢，眼前那个5Km的坡还得爬，可以在坡底的小卖部补充点补给。咬咬牙爬上坡，接着是一段长下坡，很轻松地一路下到红龙乡。红龙乡都是民居，洗澡很不方便，而且海拔高也不建议洗澡。天路十八弯
剪子弯山隧道
一路都有云彩随行
连绵的山和连绵的云
翻过了卡子拉山，天好像会亮不少
下山途中的美景
红龙乡的客栈，大叔一家真的是无比淳朴，大叔有点跛，所有残疾的骑友过来都是免费吃住
第八天：红龙乡—理塘（33Km）
今天的路程基本没什么难度，出门有个12Km长上坡，穿个隧道之后一路起伏下坡，大概中午就能到达理塘。理塘被誉为世界第一高城，城里各种商铺一应俱全，下午的时间可以在城里逛逛，也可以骑车去附近的几个景点看看。理塘的住宿大概是这一路最好的，六人间带整体卫浴，床铺之类的都很新。如果想去稻城、亚丁，可以从这里拼车，一般客栈都会有联系方式。从红龙乡出来遍地都是牦牛
远远的能看到理塘县城
理塘的建筑很整齐
理塘西城门
第九天：理塘—禾尼乡（57Km）—海子山—巴塘（172Km）今天的行程可以分这么几种方案：1、前一天红龙乡直接到禾尼乡，跳过理塘这个大县城；2、理塘到禾尼乡，大概中午能到，下午不用赶太多路；3、理塘到巴塘，行程会比较艰难，这个后面详细讲。三种方案各有利弊，想去稻城、亚丁的肯定要在理塘停留，禾尼乡是个只有几十户人家的小村庄，屡次被骑友提起的可能就是索波大叔和他的土豆炖牦牛肉，只要在他那边住宿的骑友，土豆炖牛肉管饱（真的是土豆炖牦牛肉不是牦牛肉炖土豆啊！！！），这个的诱惑力实在是太大了。早上建议早出发，一是今天路程比较长，早出发避免赶夜路， 二是十点以后这一路容易起逆风，会大大加大骑行难度。理塘到禾尼乡的57Km都是上好的路，没有什么大坡，大概十一点左右能到禾尼乡。禾尼乡是个小村落，我们到的季节正好村民都上山挖虫草，所以午饭只能在村里唯一的小卖部靠泡面解决。过了禾尼乡大概还有13Km的路很平缓，路上会经过K3180的路碑，但过了K3180的路碑，今天的考验来了。开始的一段是逆风，后面是侧风，绝对有寸步难行的感觉。今天幸亏雨神和小朱哥，逆风的时候摆一字阵型，他俩轮流在前面破风；侧风的时候摆坤六段阵型，他俩在迎风面破风，这也是我第一次觉得破风原来那么那么的重要。等你看到路边零星有几户人家，前面有一个大拱门的时候，恭喜你，逆风加爬坡模式开启了。这段坡从拱门到垭口一共12.5Km，请记住这个数字，这样才不会一次次觉得到垭口了又一次次的失望。 从拱门开始一共是分三大段，每一段的坡顶都有一个很大的弯，都会让你觉得坡顶就是垭口，至少到今天为止，这是最让我绝望的坡了。最后一段坡顶就是海子山的垭口，景色那真是美的不行，在这边可以多多拍照。过了垭口3Km左右是姊妹湖的观景台，特别是一转过弯看到姊妹湖的那种震撼，真的是用语言没法描述的，然后一路下坡可以到姊妹湖的湖边。下山这段路很多攻略都说是90Km下坡，其实是40Km下坡，20Km缓下坡（自己要蹬车）和30Km起伏下坡路，所以一定要提前根据自己的体能安排行程。下坡时遇到村落尽量补充水和吃的，过了检查站有好长一段距离没有小卖部。下坡的路上好像一共要经过八个隧道，尽量凑多点骑友一起通过，其中德达隧道出来后就是非常壮观的德达大桥，一个270度的大转弯，骑起来相当刺激。当你能看到巴塘的大牌坊时，今天的行程就算结束了，我们差不多八点左右到的。牌坊边有个修车点，错过了再往前走过去兵站一点点的坡上还有一个。我的车今天老是觉得颠，一直没找到原因，后来去修车店发现是扎胎换内胎的时候，外胎把内胎夹住了。店主提醒尤其是气门嘴的地方，换胎的时候如果不整理好，很容易把内胎夹住，这样很容易爆胎，特别是下坡的时候会很危险。从理塘出来不久就能看到无量河
今天前半段路都是这样的一马平川
禾尼乡小卖部老板娘的孩子
骑行途中一定要爱护环境，小朋友在捡骑友扔的垃圾
出了禾尼乡雨神就扎胎，终于有人陪我一块扎胎了
K3180公路碑
千辛万苦，终于是登上了海子山垭口
海子山垭口的景色真是没得说
当你累个半死爬上山顶，转个弯就看到这样的景色，能不惊讶吗？这大概是我拍的最美的一张全景图
第十天：巴塘—宗拉山—芒康（103Km）
鉴于昨天太累，队友决定今天到距离巴塘48Km处的温泉山庄住宿，我们一群人磨磨唧唧九点才准备出发，结果被老板告知温泉山庄已经拆了。。。没办法，往芒康赶呗。出了巴塘是33Km起伏下坡路，一路下到金沙江大桥，在桥的正中间两边各有“西藏界”和"四川界"标志牌。过了金沙江大桥不远就是边检站，这边要检查身份证，注意这边禁止拍照。然后一直是起伏路，在60Km开始有陡坡，73Km-80Km是段烂路，84Km的海通兵站有饭馆和小卖部，我们在这里补充了下补给。90Km有个小村庄，远远的就可以看到出村的路通着山上的盘山路，今天10Km的上坡路开始了。这段坡比较陡，弯多而且弯都是180度那种，爬起来特别累。6Km后有一段缓坡，爬完了往右上方就能看到挂满经幡的垭口了。之后4Km陡坡是之字形的，先一段逆风再一段顺风，咬咬牙爬完最后一段陡坡。过了垭口是7Km的下坡，路比较烂，注意安全，我们到芒康时五点左右。有几个队友在巴塘休整，我们到芒康以后休整一天，顺便等队友过来汇合。 芒康正在整修道路和管道，整个城市显得又脏又乱，这边民风比较彪悍，晚上尽量不要外出。芒康算是个旅游城市，在这边住宿的游客很多，物价相应的会高很多，大家吃饭的时候可以多逛逛。金沙江大桥
跨过这块标志牌，算是真正进藏了
路上遇到的藏族放牛小姑娘，这边教育还是有差距
90Km处的坡，抬头看看上面之字形的盘山路
这个小朋友在垭口那里，看到骑不动的骑友就跑下去帮忙推车
五月份的宗拉山垭口，已经有野花盛开了
芒康县城的白塔和转经
第十一天：芒康—拉乌山—如美镇（48Km）—觉巴村（58Km）—觉巴山—登巴村（85Km） 前一天队友到的比较晚，整队晚上住在芒康，如果条件允许，建议大家休整半天，用半天时间赶到如美镇或者觉巴村，这样今天的行程会轻松很多。 出芒康城的地方路特别烂，不过还好只有一点点，出城是...
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