694 条评论分享收藏感谢收起赞同 3137 条评论分享收藏感谢收起38分享收藏共享单车风靡深大 有学生称：10元用了8个月
自2015年北大校园的一场试验之后，共享单车的热潮席卷了大江南北 200 多所高校。大学校园作为一个自成的生活圈，既是共享单车的发源地，也是共享单车市场竞争中的重要部分。除了最初主打校园市场的 ofo，摩拜、小蓝、小鸣等后起之秀也接连在高校布局，甚至引发了校园原有公共自行车系统的自我革新，加入共享单车的竞争热潮当中。共享单车的来临，悄然间改变了大学校园原有的出行生态。过去，在大学校园，大学生一般都会自己购买一辆单车作为日常使用；现在，无论有没有单车，人们也会考虑使用共享单车。共享单车正渐渐地融入高校，成为大学校园生态的元素之一，同时也引发了一系列的蝶变。（深大校内飞快地骑着 ofo 的学生。深圳晚报实习记者黄思琪 摄）热潮共享单车风靡校园 迅速获得学生青睐3 月 6 日，十几辆共享单车从深圳大学的门口鱼贯而出，骑往深圳湾的方向，兴奋的欢呼声撒在校道上，渐渐消散于校园和街道的交会处。发出欢呼声的人正是陈伟华，他是深圳大学一名大四年级的在校生，也是一位爱好共享单车的骑行者。这天，他约了十多位同学，从深圳大学骑共享单车到深圳湾游玩。在这十几辆共享单车中，有 ofo 小黄车、摩拜小橙车、小蓝车、小鸣单车以及校园的无桩共享单车 fun bike。黄、橙、蓝、浅蓝、绿五种颜色的共享单车骑行队伍组成一道独特的风景线。（深大门口停放着各种共享单车以及公共自行车。 深圳晚报实习记者黄嘉祥 摄）陈伟华骑的则是主打校园市场的 ofo 小黄单车，这也是最先进入深圳大学的共享单车。自从共享单车来了之后，陈伟华的生活也在悄然间发生变化，无论是校内出行还是校外骑行，他都热衷和习惯于选择共享单车。事实上，陈伟华是从 2016 年 12 月开始使用共享单车的，这时离 ofo 共享单车出现在校园已经过了半个多月。共享单车出现时，他正在深圳市检察院实习，每天早上，他都要花十分钟左右等待校园巴士赶地铁。一开始，面对突然出现的共享单车，他并没有马上尝试，而是一如既往地乘坐校园巴士。不过和他一同实习的同学则选择骑共享单车赶往地铁站，他发现两人最后所用的时间几乎差不多。而且完全不用担心自行车的偷盗和损坏。这对于陈伟华和大部分大学生而言，无疑是个福音。共享单车的使用特性让他觉得这就像一个漂流游戏，单车骑到哪里，就停在哪里，下一个需要使用的用户再接着骑下去。中国大学校园的面积通常较大，单车是学生普遍使用的交通工具。过去，大学生会自己购买一辆单车作为日常使用。然而，单车被偷几乎是大部分学生都难以避免的一个 " 魔咒 "，陈伟华在半年前，也碰上了这个 " 魔咒 "，让他失去了爱车。在深圳大学这个有 2000 多亩的校园里，许多学生都面临过 " 等校园巴士还是步行 " 的出行选择困难症，陈伟华也一样。在这样的出行背景下，进入大学不久后，他便和室友一起买了同款的山地自行车，每天 " 风驰电掣 " 地穿梭在校园中，偶尔也会约几个同学好友外出骑行。就这样，自行车一直作为他在大学校园出行的工具。直到 2016 年 6 月，一次，当他把自行车停在学校门口，然后乘地铁去家教，回来的时候发现山地车不翼而飞了。想着还有一年就毕业了，他没有重新买一辆自行车，也担心自行车再次被盗。于是，在校内的出行方式 " 一夜回到了解放前 "，改为了校园巴士和步行。直到共享单车的出现，让他重回校园骑行一族，而且可以更加自由地骑行。（一个大学生正在使用共享单车。受访者供图 ）事实上，不仅仅是陈伟华，他身边的同学也逐渐融入这股共享单车的热潮当中。短时间内，整个大学校园一眼望去，尽是一片 " 黄流 "。然而这样猛然而至的热潮，打破了原有的出行生态，首当其冲的是深圳大学周边的自行车店铺。冲击打破原有出行生态 校园单车店收入猛降 80%在大学校园的出行生态中，自行车店铺往往起着中转站的作用。大学生的自行车大部分从这里购买，就算不是从这里购买的，拥有自行车的学生几乎都 " 造访 " 过自行车店铺。陈伟华的山地车这几年也没少往自行车店铺跑。3 月伊始，寒假将尽，大部分的学生已经回到学校，深圳大学的校园里人来人往，却没有人在嘉旺车行的门前停下脚步，买车或修车。以往，每逢开学之际，是这里最为繁忙的时候。不过，自从共享单车出现之后，这样的景象很难再现。即使此时深圳大学禁止共享单车在校园使用，可这种被大多数学生热衷的出行方式，难以完全杜绝。同样，自行车店铺的生意，也没有恢复到从前。这天，风很大，嘉旺车行的老板唐师傅站在单车店铺的门口，夹着胳膊，缩着脖子取暖。修单车的器材整齐地摆放到一旁，自行车上的防水布铺满了一层薄灰。他记不清上一次卖车是什么时候了，总之过了许久。前来修车的学生也少了许多。最近，他总是回想过去的日子。十六岁当自行车学徒，练就一门修车的好手艺，攒了积蓄进了深大开起了门店，兼顾修车和卖车 , 成为深圳大学的第一家自行车店。因为手艺好，学生的单车一有问题就会想到他。那时候卖出去的车很少低于五百，一两千一辆车的交易也不少见。就在店铺对面的宿舍楼下，是一排排的共享单车。他没想到这些配置跟自己店里的单车无法相比的车，只用了半年就可以让他身后这家开了十年的单车店临近倒闭。其实早在一年多前，唐师傅就发现了学生偶尔会骑着一种写着 " 深圳大学 " 的黄色单车往返宿舍区，但当他明白这种单车只局限在校内使用时，就没放在心上。果真，学生为了能骑车外出，还是会来买自己的车，自己的生意也没受到什么影响。慢慢地，越来越多的共享单车进了学校，学生们踩着五颜六色的单车飞驰在校道上，随意进出校门。他也没想太多。他以为和之前出现的校内单车没有差别。然而令他想不到的是，不到三个月，自行车店铺的收入便萎缩了 80%。他苦笑着说，" 就连饭都快吃不上了 "。因为生意惨淡，入不敷出。如今他已经在考虑把苦心经营的单车店转行成别的商店。可是压得他喘不过气来的，不仅仅是高昂的铺租，还有小店内部那些堆得高高的单车零件，其中不乏价格高昂的高级配置。倘若改行的话，这些零件又该如何处理，他的心里始终没底。但他十分清楚，自己吃了三十多年的饭碗将在这场共享单车的浪潮中慢慢被瓦解。事实上，在大学校园，受到共享单车冲击的并不仅仅是自行车店铺，还有校园内的公共自行车。在共享单车的热潮中，原有的校园公共自行车也感到了危机，并进行了一场自我革新，从有桩公共自行车发展为无桩 " 共享单车 "。变迁五彩混战中的落败与革新（华南农业大学校园里的共享单车。受访者供图）随着共享单车竞争的逐渐进入白热化，不同品牌的共享单车逐渐 " 进军 " 大学校园，布局高校市场。在深圳大学的校园中，随着原有校园公共自行车加入竞争，陈伟华也见证着共享单车在 " 五彩混战 " 中，有的落败，有的自我革新，但没有人放弃。第一个进深圳大学校园的共享单车是 ofo，2016 年 11 月 14 日，3000 辆 ofo 以深圳大学为中心进行投放，辐射到深圳科技园。而随着摩拜单车的一路奋进，也逐渐进入深圳大学，随后小蓝、小鸣也在潜移默化中走入校园。有的虽然没在校园内直接投放，但并不能阻挡学生骑进校园内使用。这样的局面，让原来在深圳大学校园内的公共自行车深圳凡骑绿畅技术有限公司（以下简称 "Funbike"）措手不及。大部分学生热衷于便捷的共享单车，以至于令原校园单车 " 霸主 "Funbike 鲜有人问津。于是，2016 年 12 月初，Funbike 在有桩公共自行车的基础上推出无桩 " 共享单车 " 投入校园使用。（深大校内小绿车停放点。深圳晚报吴淡宁摄）Funbike 推出的无桩 " 共享单车 " 有两款，一款是有桩单车的升级版，即无桩淑女车，一款是无桩山地车，统称 " 小绿车 "。Funbike 小绿车的使用方式与共享单车相差不多，扫一下二维码即可使用，价格也较低。一时之间，风雨涌起，五彩混战。对于校园中 Funbike 的出现，陈伟华感到有些意外，他想不到一向以 " 正统 " 出身的 Funbike 也会进行这样的革新。不过，这样的革新也是深大一直以来的 " 传统 "，深圳大学校园的交通工具曾历经两次革新，从引进更多的校园巴士到更新公共自行车，校园公共自行车从有桩的 " 小黄车 " 革新到质量更好的有桩 " 小绿车 "，而这次则是第三次革新。第三次革新让 Funbike 以新的姿态重新获得了学生的认可，陈伟华也是其中一个，在前两次的革新中，他都没有尝试使用过校园公共自行车。而这次革新，他还专门骑着 fun bike 山地车外出体验。3 月 9 日，深圳凡骑绿畅技术有限公司相关负责人在接受深圳晚报采访时表示，Funbike 分批次逐步在深大投放了一千余辆小绿车，还计划逐步实现深圳市所有高校内短距离出行的精细化配套运营。就这样，在五彩混战中，学生们根据各自的需求和喜爱使用各种共享单车，骑行于校内外。然而，这样的境况没能持续多久，2017 年 1 月 12 日，深圳大学发出了一则《规范校园自行车管理的通知》，宣布除了小绿车之外的共享单车，其他类型共享单车禁止进入校园。原因是共享单车随意进出校园，且常常出现车辆乱停放、无人管理的状况。随后，除了 Funbikefun bike 小绿车之外，其他共享单车被统一运往校外，也不再允许共享单车骑进校园中。自此，深圳大学的共享单车在这场五彩混战中，"Funbike 小绿车 " 完胜。生态自有闲置车可 " 转化 " 成共享单车不过，一纸禁令引起了深圳大学学生的广泛关注和讨论。许多同学也纷纷在校务信箱中留言，表达希望 " 共享单车 " 重回校园的意愿。2 月 23 日，一个服务深圳大学校园的微信公众号 " 深大荔知 " 对此发布了一份是否 " 希望共享单车回归深大 " 的调查。一共有 3011 人参与，其中 80% 表示 " 希望 "，4% 则表示 " 不希望 "，15% 表示 " 无所谓了 "。陈伟华选择了前者，他也希望共享单车能够回归深大，他觉得共享单车在乱停乱放的现象并不是很严重，大部分学生都是有规范地摆放。面对学生们的诉求，深圳大学表示，从既要规范管理又要方便同学的角度出发，综合考虑、调研后再作进一步调整。3 月 7 日，深圳大学在回复深圳晚报的采访函中也表示，对于校园共享单车未来的管理，目前还没有明确的计划，在等待深圳市出台相关政策。如今，深圳大学对于共享单车进入校园的禁令也有些松缓，深圳大学的校园中又渐渐出现了包括 ofo、摩拜等共享单车的身影，也有学生骑着共享单车进出校园。在共享单车的热潮中，无论是遇冷落败，还是校园公共自行车的自我革新。两者的角力，正在磨合中探寻出更为安全且便利的校园出行生态。相较于共享单车在深圳大学受到 " 冷遇 "，共享单车在其他高校，正在迅速地扩张着。在距离深圳大学 100 多公里外的广州大学城里，共享单车已然遍地开花，成为了广州各高校出行生态中不可或缺的一部分。就读于中山大学的周志高就是一个经常使用共享单车的学生，他觉得自己还挺有 " 福气的 "，共享单车进入校园让他终于结束了和自行车 " 对抗 " 的日子。说到自行车，周志高显得有些郁闷。大一的时候，他买了辆 " 新车 "，当时看着还不错，但骑了几天，车座就掉下来了，再没多久又掉漆，并逐渐露出了车身的原色，第二年车就没法儿骑了。第一辆车 " 寿终正寝 " 之后，他又从师姐手中传承了一辆，无奈在暑假期间，车被晒坏了。( ofo 投放在中山大学南校区。深圳晚报实习记者邹志庸 摄）共享单车的来临，他也不用再和单车 " 对抗 " 了，共享单车已经成为他在校园出行的首选交通工具。由于 ofo 小黄车对师生有首单免费的优惠。包括他在内，身边的同学在一天之内都至少使用一次 ofo 小黄车。八个月前，他充了十块钱，如今还剩五块多。共享单车的热潮席卷高校的同时，也在缓解着 " 校园僵尸车 " 的老大难问题。近日，ofo 在高校里推出 " 连接车 " 的运营模式，用户将自己的闲置自行车向 ofo 申报，通过质量以及资质的审核，就可以接入平台，供大家使用。" 连接车 " 最早从北京大学校园推出，后来成为 ofo 在每一个城市高校里的必推项目。如今，无论是 ofo 的 " 连接车 "，还是其他品牌的共享单车，在走向各大城市的同时，都在逐渐嵌入各地高校的出行生态中，成为高校的元素。（应受访者要求，文中部分人物为化名）采写 | 深圳晚报实习记者 黄嘉祥 黄思琪
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　　全球移动数据研究机构猎豹全球智库近日发布首份《共享单车全球发展报告》。报告显示，2017年全球共享单车用户规模已增至2.27亿。
　　从共享单车活跃用户的全球分布来看，以中国、新加坡为主的亚洲地区是共享单车最热门的区域，其次是以英国、法国、意大利为代表的欧洲市场，美国市场热度初起。
　　国内市场中，2017年全年，中国共享单车行业活跃用户渗透率增长了6倍多，ofo和摩拜占据了共享单车90%以上的市场份额。海外共享单车起步从去年3月开始，到9月底迎来第一波较为明显的增长。另外，在海外部分地区，共享单车的应用场景有从通勤必备向生活休闲过渡的倾向。例如，意大利的用户骑行共享单车集中在午后2点到晚上7点左右。这与国内共享单车在早晚高峰时间骑行人数较多形成了一定差异。
　　猎豹预测，未来两年内，全球共享单车用户规模将继续保持增长，在2019年预计达到3.06亿，其中，海外市场爆发增长空间潜力最大，海外共享单车用户规模在未来两年内将有5至10倍的增长空间。分析还称，全球自行车每年的需求量在1.1亿辆左右，骑行人数约占总人口的15%，总骑行人数超11亿。
　　 这 2 年，是共享单车「野蛮生长」的黄金时间，在接近 2 年的时间里，一辆辆不同颜色的共享单车，几乎占据了中国大大小小的城市道路和街道。由于共享单车的便利性，越来越多的人开始尝试使用这种新型的出行方式，而目前国内两大的共享单车运营商--摩拜与 OFO，更是为了争夺到更多的用户资源，开始了一波又一波的价格优惠战，让用户使用他们家的共享单车。
　　前一段时间「1 元包月骑车」、「5 元包 3 个月无限骑」等等的低价福利，相信已经令不少人习惯把共享单车成为出行方式之一，而且使用频率逐渐增加。但是从 2018 年开始，两大共享单车的运营商，都已经悄然把「包月骑车」的月卡调整回 20 元的正常价格，相比起之前的几块钱骑车的福利，每月的支出有了不少的增加。那么，在本次共享单车月卡价格提升后，你仍然会购买使用吗？
　　对于一个家离公司不到 2 公里的人来说，本来每天骑共享单车上班，是再方便不过的了。我骑了共享单车上班之后，不仅让我省掉了至少 10 分钟在路上的时间，更重要的是，感觉自己做了不少运动。因此即使是共享单车提价到 20 元，我还是会照样购买和使用的，只是我希望的是，在我成本多付出的同时，共享单车的服务质量也能相应的提升。毕竟扫码扫到几十台坏车的心情，无论是谁都会不爽　　自从共享单车出现后带给我们无数的便捷，我们再也不用为出门后自行车往哪停，会不会被偷而担心了，而且价格低廉，非常划算。只需交一点押金就可以随时随地的开走你喜欢的共享单车，但是共享单车有没有免押金的呢?下面和小编一起看看吧。　　ofo共享单车　　小黄车来啦~ofo共享单车是全新的城市代步工具，人称小黄车，为您解决一公里的难题。　　抱怨，新单车屡买屡丢?　　苦恼，茫茫车海找不到“座驾”?　　着急，想用车时，TA却不在身边?　　小黄车让你,随时随地有车骑!　　【绿色出行】　　低碳环保，城市绿色出行，畅享新生活。　　【无桩共享】　　无桩设计，随时随地停靠，方便快捷。　　【海量车源】　　单车车源充足，24小时服务，随时有车，说走咱就走!　　【操作简易】　　一键输入，轻松开锁，1元/小时，经济实惠，钱包君不流泪。　　【轻巧时尚】　　车辆轻巧，时尚复古的车身设计，优良的性能，愉悦出行。　　【放心可靠】　　我们为每一位规范用车的用户提供意外险，让您的出行更加安心。　　【意见反馈】　　客服电话：(9：00-21：00)　　微信：ofobike　　邮箱：support@ofo.so　　永安行　　「永安行」是一款绿色共享出行的服务平台。截止目前，「永安行」共享单车覆盖了北上广深等 220 个县市，运营单车数量超过 80 万，年出行人次达
7.55 亿。「永安行」致力于打造绿色交通体系，促进生态城市建设，成为全球绿色共享出行的引领者。　　「租车方式」　　- 扫码租车　　- 车号租车　　- 蓝牙租车　　「计费解读」　　- 永安行 × 芝麻信用，免押金　　- 每小时 1 元　　- 骑行有福利：打折券、优惠券、红包口令　　「技术革新」　　- 全球率先实现城市公共自行车与共享单车互联互通的生态平台　　- 「永安栈」虚拟点位借车还车，让你随时随地享受共享单车带来的快捷、便利　　「找到小安」　　- 官方微博：@永安行　　- 中国区客服热线：0　　- 邮箱：　　优拜单车　　Hi，很开心能遇见你，在这个车马不停的年代　　我们只是想做一件小事，专注解决你的城市短途出行　　想运动健身上下班，探索城市自由行，就骑「优拜单车」!　　希望你会喜欢~　　【 使用优拜 】　　1：地图定位搜索附近单车　　2：预约单车规划寻车路线　　3：找到单车扫码即刻开锁　　4：结束用车路边规范停车　　5：手动关锁即可结束计费　　【 关于优拜 】　　U-bicycle优拜单车作为一家创新的单车出行科技公司，为用户提供优质、舒适、轻便的骑行体验和富有情怀的共享单车;全新的城市代步工具，陪你走过人生的每一小段，为了把这件事做好，优拜er们一直在路上努力着...　　【 联系优拜 】　　如想了解更多或有任何建议，请通过以下方式联系优拜：　　U-bicycle腾讯QQ群：　　U-bicycle微信公众号：优拜单车服务号　　U-bicycle新浪微博：@优拜单车官方微博　　U-bicycle支付宝生活号：优拜单车官方号　　优拜单车团队 - 时刻倾听你的声音　　骑呗单车　　骑呗单车(英文名QIBEI)，是一种创新性互联网短途出行解决方案，无需依赖固定的车桩和站点，通过物联网技术和单车共享理念，帮助每一个人更便捷的完成城市内的短途出行。　　即日起下载【骑呗单车】APP专享每小时1元租车费用，芝麻信用等级较高用户，可免除租车押金!　　产品功能　　1、随时随地，一键租车。找到身边的骑呗休闲版和轻便版，随时租还　　2、手机扫码，智能开锁。扫描车身或车锁上的二维码，即可智能开锁　　3、无桩限制，随借随还。无站点桩位限制，城市公共停车区域还车即可　　4、关锁即还，方便快捷。停车后手动合上车锁，即完成还车，结束计费　　5、安全支付，无需付现。通过支付宝或微信支付费用，安全、快捷、高效　　温馨提示　　骑呗单车产品在使用过程中会持续使用GPS定位服务，切换至后台时，部分情况下仍会继续，例如记录骑行定位数据时，相比其它操作会消耗更多电量，并影响电池续航时间。　　Continued use of GPS running in the background can dramatically decrease
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