另类马拉松周边生意：移动厕所
相信不少马拉松跑者在参加比赛时都会遇到一个问题，如厕难，虽然很多跑者都知道要提前排空，但是看到站在厕所面前长蛇阵般的人群，心里难免会多出几分焦虑。
其实，想要彻底解决马拉松如厕难的“世界难题”不仅是中国国内独有，国外马拉松比赛也经常会有跑者抱怨“厕所少，人太多”的问题。而移动厕所作为马拉松硬件设施和服务意识的体现，许多马拉松组委会对移动厕所进行了多方面改善，希望能够让跑者尽情享受马拉松。
而一个看似简陋的移动厕所，实际包含着诸多相关人员的研究成果，其生意经和发展史，远超你的想象……
“尿红墙”的尴尬
这张著名的照片出自2013年的北京马拉松比赛。照片里的选手，因为起跑时人太多跑不快，加上厕所少，所以不少选手排成一排，对着路边绿化带以及天安门广场边的红墙如厕，被网友戏称为“尿红墙”。据闻，这个如厕问题已经持续了近二十年，一开始是真的有需要，久而久之就成了“传统”。
北马赛事组委会则表示，就地如厕的现象确实存在，但不能称之为“传统”，参赛者更应当自觉遵守文明规范。对此，跑友们辩称，主办方硬件配备不足、赛前说明不充分、现场路线指引也不明确，这才导致大规模就地如厕现象。一时间，北马“如厕难，尿红墙”被炒得沸沸扬扬。
为了防止“尿红墙”重演，北马赛事组委会在之后每年的比赛中，对移动厕所的数量、质量、引导方面进行了诸多改善：在天安门广场人民英雄纪念碑南侧（参赛运动员集结区）设立500个临时厕位，比去年增加160个，加上天安门周边固定公厕的400个厕位，参赛选手与厕位比例达到33：1；入场处新增制作2个利用效率更高的沟槽式厕所，每个可同时容纳80名男选手同时如厕。
沿途共设立14处临时公厕，每隔2公里或2.5公里就有一处，每一处临时公厕的厕位数量在4-9处，一共有77个厕位；在官网发布“北京马拉松如厕攻略”，将起点处的厕所位置以图说的形式发布，比赛途中的厕所位置和数量也以表格的形式呈现；赛道沿途还有志愿者、裁判引导选手如厕，并设置详尽的厕所标识，指示前方最近厕所的距离及附近可使用公厕方位。
此外，组委会还将对比赛区域进行摄影摄像监控，如果选手有随地便溺等不文明行为，将被取消参赛资格。
马拉松的“世界难题”
其实不止北马，“如厕难”一向是马拉松赛事的世界难题。世界五大马拉松赛事之一的波士顿马拉松，过去就曾因为路上鲜有公共厕所，导致沿线的居民家的草地或灌木丛每年都惨遭上千上万选手尿液的天然灌溉。每年比赛期间，波士顿运动委员会的办公室就会被雪花般的投诉信淹没。直至2005年后赛事组委会逐步增加流动厕所的数量，并在草地边装上了栅栏，问题才得以改善。2013年的洛杉矶马拉松赛，也曾出现距离起跑点800米处，几十人集体撒尿的现象。东京马拉松比赛，尽管有参赛者严于律己的美名，组委会也在起跑点和沿线各设置了600多个临时厕所，仍旧没能避免选手们中途把一座大桥当成“公共厕所”的情况。
但在一些多次参加国内外马拉松比赛的跑友看来，北马厕所设置之差，尤为显著。“我参加了这么多马拉松比赛，北马的厕所设置是最差的，特别是跟国外的比，差距特别大。”“比赛途中我就看到两处流动厕所，而起点处的广告展位和赞助商的车位也过多，如果把这一部分区域适当减少的话，能够放下更多的流动厕所，也就不至于造成那么多人‘就地如厕’了。”
事实上，“如厕难”并非无法解决，在香港和国外，都有成功案例可供学习：
香港马拉松：500米一个流动厕所
香港马拉松赛道全程经过三座桥和三条隧道，在这种赛道边设置流动厕所的难度高于平地，而香港马拉松组委会却通过卡车拉、工作人员推的方式，克服不利条件完成每500米即有一处流动厕所的设置，以充分服务选手。
爱丁堡长跑：如厕男女有别
英国爱丁堡长跑活动，参与者虽只有不到一万人，但是对只有几十万人口的一个城市来说，已经算是相当大规模的国际活动。他们采取的办法是，在长跑活动的起点和沿途的补给站，均有十几个“露天厕所”，以解决大部分男选手的小便问题；至于女选手，则可以选择去专门为她们和“出大恭”选手准备的流动厕所。而且，厕所标识相当明显，不由得选手找不到。
伦敦马拉松：1250个移动厕所
伦敦马拉松赛出发点设在东部远离市中心的格林尼治公园，终点设在市中心的白金汉宫附近。据组委会透露，在马拉松赛的起始点和沿途，一共设立了1250个移动厕所，在出发点还专门设立了400个移动小便池。另外，组委会还为残疾人马拉松选手设立了一定数量的专用移动卫生设备。这些设施全部由一个专门生产移动卫生设备的公司提供，除了解决参赛者的如厕问题，比赛结束后，该公司还负责回收所有的排泄物。
新兴的马拉松周边生意
相比于一场规模浩大的国际赛事，移动厕所只是其中属于硬件设施的小环节，但让人兴趣盎然的是，为了让跑者在解决三急时不那么窘迫，一个看似简陋的移动厕所背后——不管是那种蓝色的神秘液体，还是便池的高度，以及小便池的配置，都聚集了相关人员的大量研究。以下就是你之前也许从未想要了解的，关于移动厕所的一切……
使用者与移动厕所的数量比率
史蒂夫·布林顿(Steve Brinton)是移动厕所制造商Satellite Industries的销售市场部副总裁。他说：“一场音乐会期间，一个厕所可以供60人使用。但跑步赛事中，一个厕所只能供10人使用，因为它们被‘过度使用’了。”的确如此，跑者们各个都充分补水，给厕所带来了很大的压力。
事实上，曾有过对跑步赛事参加者的非正式调查。Crosiers卫生服务有限公司(Crosiers Sanitary Service Inc，曾为西弗吉尼亚州的Komen赛事提供服务)的总裁罗恩·克罗西(Ron Crosier)发现，80%的选手会在比赛开始前一个小时上厕所。像Crosiers这样的公司会提供建议，但是决定厕所数量和质量的，终究还是赛事主办方的预算。每一个移动厕所单价从50美元到150美元不等，取决于赛事举办地和运输费用。罗恩说，100美元是平均费用，额外的费用则单独计算。他说：“对于一个配备洗手液、镜子、置物架和把手的移动厕所，我们会加收10美元。”
一字排开的摆放是故意的吗？
对于移动厕所的摆放，供应商们确实提供了建议，以便让它们可以发挥最大的功能，但最终决定权还是在赛事主办方手里。有时候，空间上的限制意味着你只能让移动厕所呈一条直线摆放——而不是用U字形，比如Hartford马拉松使用的摆放形式，那样跑者们可以一次选择等待好几个。例如，在旧金山举办的耐克女子半马比赛，有成千上万的参赛者，当地街道又比较狭窄，你只能让移动厕所一字排开。那种情况下，10个厕所的外面需要用60厘米的距离隔开，以便让场面没那么乱糟糟。
最理想的方式是在移动厕所的每一边拉一道线，而不是每一个厕所都拉线。这样的话，即使有某一个厕所因为故障不能使用，也不会让场面失去秩序。但最佳方案还是U字形。罗恩说：“好处在于，厕所门口有一小片地带。你走过来的同时，就能观察到，哪一间厕所是敞着门的。”如果下水道系统在最中间，整个厕所都用帐篷遮盖，那卫生状况和清洁状况会更好。
移动厕所的使用周期？
其实，移动厕所的使用年限并没有大家想象中的短，一般的移动厕所用上10年是没有问题，甚至有些移动厕所能够用上30年以上。移动厕所耐用的秘诀在于高密度的聚乙烯材料。这种塑料非常柔韧，这确保使用者不断开门、关门后，移动厕所不会轻易被损坏。你期望厕所可以减震，从而不会轻易裂开、泄露——这是之前大规模使用的玻璃丝材质经常遇到的问题。”高密度的聚乙烯也不会轻易腐烂，不容易有病菌滋生，也不会因为清洁人员动作力度过大而坏掉。
移动厕所如何清洗？
首先，工人们从卡车上抽出一根软管，从移动厕所中抽出排泄物。如果厕所原地不动，工人们需要花3-5分钟来清洁、填充新的蓝色清洁剂。卡车最多可以装在5678升废物和1892升水（或是预装的化学试剂，水加入移动厕所后，这些化学试剂会被添加进去）。要最终撤离场地时，移动厕所被清空后安放在卡车上，用高压水枪来清洗。
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日本新型户外厕所问世 无厕门灵感源于马拉松赛
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为了让人们在使用时不会因四目相对而感到尴尬，隔墙中央上方立着一尊尿尿小童模型。这种新型厕所的容量每台可供使用一千次。
据日本《朝日新闻》7月24日报道，位于日本静冈县浜松市中区的机器零件销售公司“sakae”，推出了一款可供4名男性同时小便的临时户外。据说，开发该产品的契机来自于社长神谷纪彦参加大赛时常看到的场景。新型户外马拉松厕所该新型厕所的构造为，边长1.5米的四方台上竖有高为1.6米的十字形隔墙，在交叉处的4个角分别装有便池。为了让人们在使用时不会因四目相对而感到尴尬，隔墙中央上方立着一尊尿尿小童模型。这种新型厕所的容量每台可供使用一千次。神谷社长在参加马拉松大赛时，看到厕所前排起的长队和在跑道边缘站着小便的男选手。隐蔽处弥漫着臭味和热气，神谷社长还听到有女选手抱怨:“难得周围有美丽的景色，却……”神谷考虑到，“马拉松大会的临时厕所多为男女共用。如果男性的拥挤状况得到缓解，那么女性的使用率也能增加”。“sakae”公司还极力推荐，在烟花大会和户外音乐会的会场也务必试用这种新型厕所。据了解，这一厕所为租赁商品，包括后期的抽取处理以及设置、回收工作在内，每台租金为5.5万日元(约合人民币3400元)。
红墙边，绿树下，地面上水流成片，一群身着比赛服的男同胞正在集体放水……去年北马低温+雾霾的旧伤未愈，2013又添新恨，两年间北马成为"尿毒症"患者，而北马衍生出的问题正是中国马拉松热下的一个缩影，趋之若鹜办马拉松的背后，有着怎样的利益驱使？
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作为一项象征人类意志与力量的运动，马拉松早在1896年就被现代奥林匹克运动先驱引入首届奥运会，1897年波士顿马拉松赛迈出了世界城市马拉松的第一步，相比之下，尽管1959年马拉松成为我国全运会正式比赛项目，但中国城市马拉松的印记却是姗姗来迟。
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值得一提的是，早在700多年前的元代，北京就有了类似于现代“马拉松”的比赛活动—“贵由赤”。据史料记载，从元世祖忽必烈至元二十四年（1287 年）开始，为训练担任首都及皇宫警卫任务的禁卫军，每年要举办“贵由赤”赛跑，比赛距离长达180 里。
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不过如果追溯中国城市马拉松在世界马拉松运动的版图地位，这个坐标应该定位于1981年的北京，1981年中国田协举办了首届北京国际马拉松赛，当时的比赛只设男子马拉松一个项目，共有来自12个国家的75名运动员参赛，而同年首届伦敦马拉松有7500人参赛，同是首次鸣枪反差巨大。
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相比于欧美甚至近邻日本和韩国，我国的城市马拉松起步晚，创办伊始的北京马拉松赛也是非常稚嫩，即使此后十几年，中国其他城市开始零星举办。然而中国举办城市马拉松诠释了长江后浪推前浪的精神，单单就数量提升而言，中国马拉松在最近几年绝对实现了大跃进。
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1998年北京马拉松赛发生转变，参赛人群向全社会开放，项目也增设半程、10公里、迷你马拉松等项目，当年的比赛报名人数一举达到1.9万多人。进入新世纪后，马拉松赛事更是呈井喷式增长，2011年中国有22场马拉松比赛，2012年增到33场，2013年又有11个新的申办城市，这样马拉松赛事将达到44个。
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2011年举办22场赛事，这22场赛事仅有北京、大连国际、杭州国际和上海国际马拉松是在本世纪前创办，其实直到2007年也不过11项马拉松赛事，而每年都增加三项，而2011年涌现出海南、兰州国际、贵州黔东、广东全国绿道长跑挑战赛。
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实际上，数量质变的同时却是质量参差不齐。在国际田径联合会主办的马拉松赛事中，按照参与人数、成绩指标及保障工作达到标准评比，目前国际田联旗下共有八个马拉松金标赛事，其中两个属于中国的北京与厦门，扬州鉴真国际半程马拉松符合“银标”，另外还有香港马拉松入选“铜标”。
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尽管中国马拉松在近几年有大跃进的趋势，但在国家体育总局副局长、中国田径协会主席段世杰看来，中国的马拉松赛不是太多而是太少了。“美国是世界经济总量第一的国家，2012年举办了780多场马拉松；日本是世界经济总量第三的国家，不完全统计去年举办了200多场马拉松，印度的经济可能还不如我们，但是每年也有50场马拉松比赛。”
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对于外界有质疑国内马拉松赛过多声音，段世杰认为可能更缘于对这项运动世界范围的开展还缺乏了解，“根据资料显示：经济总量GDP排名前十名的国家和马拉松举办场次最多的国家基本是对应的，而在前十名当中，我们又是最少的。”
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诚然，与美国、日本和德法横向比较数量，中国马拉松的平台看起来还是宽宽敞敞，但当我们透过中国城市的马拉松“情结”，去发现这样或那样的问题集中出现时，大跃进背后的拥堵现象已是不争的事实。
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虽然我国的马拉松赛事没有像波士顿马拉松一样被骇人听闻的恐怖事件绑架，然而比恐怖事件更恐怖的，是在本就不漫长的发展道路上由于急功近利凸显的诸多问题。
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“北马”，是跑友们对于北京国际马拉松的简称，经过三十多年的成长运作，北马已成为国内规格最高、影响力最大、最为成熟的马拉松赛事。
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然而就是这样一项跑龄过而立之年的赛事，去年推迟一个月在11月举办，接受了低温加雾霾的挑战，在最恶劣的空气中参加最健康的运动，口罩的尴尬有谁懂。
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今年的雾霾让中网赶上了，北马躲过了一劫，但天算不如人算。尽管赛事全程5小时央视直播，但一大群选手对着北京标志性的朱墙小便的照片在网络疯传似乎更是北马火了的象征，也诞生了一个网络新词：“尿红墙”。
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据悉，今年北马赛会比赛起点处的天安门广场上，设置了300个移动蹲坑，在比赛途中每5公里设置一处流动厕所，每处厕所有2-3个蹲坑，北马组委会相关负责人称选手就此如厕并非因厕所不够造成，而是不文明现象。
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但北马旧伤未愈又添新恨难道都要归咎到选手素质吗？2010年北马结束后就有选手质疑北马组委会的服务水平，直言流动厕所少。一位参加今年北马的成都跑友说道：“起点处有20多个移动厕所，三万人明显不够，我和大部分跑友一样都是憋着尿出发，北马出发后就是天安门然后就是中南海，想方便的跑友根本不敢就地解决，我就是在拍照片那个地方方便的。”
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事实上，北马起点处厕所少的问题已经反映了很多年，有一年一位外国业余选手因为在起点处找不到厕所，中途在赛道上尿了裤子。
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不妨再看看伦敦马拉松如何解决内急问题，据组委会透露在马拉松赛的起始点和沿途，一共设立了1250个移动厕所，在出发点还专门设立了400个移动小便池，组委会还为残疾人马拉松选手设立了一定数量的专用移动卫生设备。
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如果说尿流成河又成为今年马拉松的新课题，那有中国马拉松的地方就离不开垃圾则是老生常谈的话题，不管北马、广马还是郑马都留下可观的垃圾。拿今年4月郑州马拉松为例，当天共产生垃圾12吨，360多名环卫工人一直到天黑才打扫干净，而去年底的上海国际马拉松不少选手将携带的一次性雨披和塑料袋随意丢弃在路面上。
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不可否认，国外举办的马拉松也躲不开垃圾产生的无奈，但像伦敦马拉松组委会更有值得学习的地方，选择移动厕所时会尽量考虑环保、低碳，组委会必须保证所有盛放排泄物的容器都是当地生产，而不是漂洋过海进口，厕所内使用的材料也确保不含甲醛，厕所内的卫生纸也是再生纸。
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如果说尿流成河和垃圾成山的问题还可以归咎到选手个人素质，以及组委会在某些细节上的工作不到位，那么当跑者的生命都没有保障时，完全可视为只顾大跃进的恶果出现。
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2012年广州马拉松两名选手死亡，统计显示，本次广州马拉松赛前后共有1517人次出现扭伤、头晕、抽筋等身体不适，此前举行的北京马拉松则有1037名选手不同程度地受伤。
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有媒体披露，其中的一位逝者丁喜桥晕倒在终点线前约300米处，但20分钟后救护车才赶到，由于救护车上没有呼吸设备，又过了20多分钟后第二辆救护车到来。此外，广马没有在报名过程中设立全员体检环节，组委会只要求每位参赛者自行体检，并不强制要求提交相关报告。其实在国外马拉松不是你想跑就能跑，2012年东京马拉松赛的报名人数超过33万人，经过筛选最终参赛者为35500人，仅有约1/10的“中签”几率。
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当然，一部分中国人不会跑马拉松也称得上是乱象之一，很多人没有量力而行，一味的逞能。去年广马有人在距离终点800米时开始冲刺，有人穿着休闲长裤比赛，这在专业人士看来都是缺乏常识的错误。往往中国马拉松对于业余跑者更像是狂欢，穿着上五花八门，这方面倒是与世界上的大型马拉松比不逊色。
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其实举办一次马拉松赛并没有想象中的轻松，无论赛事组织还是后勤保障都是需要倾注大量心血的系统工程，无疑是对一座城市执行能力的考验，而当一系列乱象如杂草丛生时，也许到了给争先恐后“万马奔腾”的景象泼上一盆冷水的时候了。
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正所谓无利不起早，中国城市之所以刮起承办马拉松之风，没有哪座城市愿意缺席这场风潮，自然也能从为什么中找到众多答案。
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对于举办马拉松，厦门市副市长臧杰斌说道：“马拉松赛是一张城市名片，是共赢和文明的窗口，将最美的城市形象展示给世界。”而负责厦门马拉松推广的厦门广电产业公司总经理张思杰说道：“马拉松赛的影响力日益增大，还能拉动当地旅游和经济，政府的积极性自然被调动起来。”
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近年来“营销城市”的观念风行，使得借赛事办城市的行动在当下中国屡见不鲜，而看起来门槛并不高的马拉松就成为营销的平台。2011年兰州国际马拉松赛让很多人改变了对这座西北城市的影响，但将举办马拉松与成为国际城市无法划等号，国家体育总局经济司副司长陈恩堂就透露，不少主管部门的官员便对各地盲目办赛的现象进行了反思。
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马拉松赛事的走红，也与中国很多城市还是把举办大型活动当成了政府形象工程有一定的关系，毕竟国内二线城市近几年经济和城市规模扩大，发觉马拉松赛事是一个能充分展现市政建设风貌和经济成果的窗口，而当马拉松沦为一些地方政府政绩宣称工具时，赛事也匆匆出台，导致若干赛事服务和组织出现问题。
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除了营销城市、地方政绩和拉动旅游经济，马拉松赛事的火热还有原因，选手们可以借此为高考加分，甚至作为选手绕开高考。2010年厦门马拉松，有30多位成绩在2小时34分以内的选手成绩被取消，他们有的偷乘交通工具代跑，有的一人佩戴两块甚至多块计时芯片替人参赛。
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事实上，马拉松是一项简单有氧锻炼方式，能对体能和精神进行磨练，但在中国马拉松量变的背后，我们看到的是利益的驱动，以及各种各样的乱象，无需赘言，一座城市需要马拉松，并不代表每座城市都需要马拉松。
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最近要举办一场马拉松，急需一批户外移动厕所，哪里有？
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