为什么高速公路最高限速120，不能再快了吗
在国内高速路的最高限速是120km/h，还有更低的110或100,或者行驶到某些特定的路段限速更低。车辆时速表上标的最高车速，都是远远高于120的，岂不是车子永远都无法发挥它的最大性能?为什么就要限速120，不能再快一点吗？
其实这是有科学依据的，主要考虑的还是安全问题。交通部门根据以往经验测算出来的合理限速值，也就是说车速超过120时，事故发生率明显增大，严重性明显增大，所以120作为最高限速写入法规，任何高速最高限速不超过120，但可以根据实际情况低于该数值。
随着车速的增加，驾驶员的视力会下降，视野会变窄，发生紧急情况驾驶员采取措施前的这段时间，车辆行驶的也更远。据科学测试，车速在72Km/h，正常为1.2的视力下降至0.7。车速为100Km/h，视野仅为45度。假如车速为120Km/h，1秒就是33m，所以若是驾驶员的反应时间是1秒，那么就已经行驶了33米了，加上制动距离，从反应到停住至少得有上百米的距离。所以若是限速再高一些，刹住车的距离会更长，视野也会更差。
高速公路的车流量也是限速多少的重要参考，车流量较小的，就按照法律规定的最高120，若车流量较大，会相应减小。其他影响限速的因素还有路面摩擦系数和路况，比如该高速山路较多，弯道较多，以及气候条件，比如风比较大，横风比较多等，这些都是限速的参考指标。
各个国家也是根据自己的实际情况，制定的最高限速是不同的，德国部分高速居然都不限速，其他国家请看下表。
超速是危害最大的违法行为，不仅增大了事故发生的机率，还能够危及生命，建议各位朋友遵守交通规则，不要超速。
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今日搜狐热点为什么我们高速只能开120km/h？有人偷偷超过速吗…
我国高速道路最高限速120km/h，这应该是绝大多数车主都知道的事情，但是这估计也是绝大多数车主都会吐槽的地方。另外受到网络上一些水军朋友的宣传德国的高速不限速一类的话语，不少车主认为我国高速才限速120km/h是一件严重不合理的事情，但为何国家对高速道路高速限速是120km/h？这些你有可能不知道！
为什么我国高速道路最高限速120km/h？
从硬件方面来说！
首先最高限速120km/h的规定并不是由上面交通局的领导随便说出来的，首先这一个速度是根据我国实际的交通状况而定，通过路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小、当地气候环境等多方面考虑进行了精密科学合理的设计，才得出我国高速道路最高限速120km/h。针对高速公路来说，本身的设计速度越高，就意味着高速公路的转弯半径、宽度、坡度、平整度等的要求会更高，简单来说想要提升高速公路的限速，成本将会大幅度地上涨，实际的经济性并不合理。
而在实际道路情况当中，目前大多数高速道路并不是限速120km/h，而是100km/h，甚至更低的能到80km/h，这都是根据实际地形环境、交通事故率以及道路情况而定。以中国120km/h的最高限速来说，其实这一个标准已经是比较高的了。当然虽然有不少车主都在向往着德国高速公路不限速的问题，最主要的原因是路况上的差异。
从软件方面来说！
简单来说就是我们驾驶员本身的反应时间跟不上超快速行驶的节奏，在高速上面一旦出现事故，生死也就在一瞬间，当你在高速路上时速保持在120km/h，倘若前方100米发生事故，供你反应的时间仅有3秒钟左右的时间，当时速越快，供你反应的时间便会越小，相反假如你用100km/h的时速行驶，你将会获得超过3秒的反应时间。而正常人类的反应时间为0.1～0.5S（因人而异），所以你会认为当你高速行驶时，就在这2-3秒的时间你能够反应过来躲避即将到来的车祸？而在实际当中，你也有可能碰到：你反应过来但是后方的驾驶员反应不过来呀！这也是为什么在高速上我们都得强调保持车距，车距越大供你反应的时间便会越长，所以为了你的安全，请你保持车距。
高速上事故发生率很高
高速公路上有过半的事故是因为汽车失控造成的！而造成汽车失控的主要原因就是在轮胎方面，有数据称，70%的交通事故都是因为爆胎而造成的，另外在高速上发生事故轻则会造成道路拥堵，重则就会引起连环车祸，另外在高速路上还是建议...远离大货车。
另外还有更可怕的是某些安全意识不高的驾驶员在错过高速路口时竟然会选择倒车、在高速公路上面随意别车、随意变线，这是严重危害到其它驾驶员的人生安全，属于极度自私的行为。
120km/h以内巡航燃油经济性最高
汽车油量消耗最大的地方主要集中在冷车启动、怠速、起步以及超负荷行驶时，油耗是最高的！最佳的油耗表现在中高速的巡航上，以国内绝大多数主流的低排量车型来说，一般80-120km/h是最佳的工况范围，在高速上以额定的速度匀速行驶经济效益才是最好。
在选车之时
可以根据自己的用车环境
譬如你一般用车环境都在市区，那么教授建议你可以考虑排量较少的车型，正常家用代步车型来说，一般1.5-1.8L的排量就已经足够我们日常代步所需，另外你要考虑的方面是这款车型需要有更佳的油耗表现，所以你也可以考虑某些主打省油家用的车型；
如果你对动力要求比较高常在市区跑教授建议你考虑小排量的涡轮增压发动机，虽然市区一般开不快，但是涡轮机在动力响应方面涡轮增压会更为明显，给你带来更强的加速乐趣，而考虑的侧重点应该以省油的车型为主。如果你常跑高速或者用车强度高，教授的建议是更多地去考虑排量比较大的车型，譬如2.0L以上的车型，原因很简单！因为排量越大，发动机在同等速度下转速会相对比较低，对高速时的油耗以及噪音都有所帮助。
随着我们的生活质量逐步提高，你会发现越来越多的家庭都已经拥有足够的能力去选购一台属于自己的出行代步车型，而目前的购车主力军主要集中在3线城市以下。截止到2016年年底，全国汽车保有量1.94亿辆，其中私家车总量达1.46亿辆，平均每百户家庭拥有36辆。2016年新注册登记的汽车高达2752万辆，保有量净增2212万辆。随着全国汽车保有量的持续上涨，你会发现目前的社会道路已经远远不能满足到我们的需求。跑在马路上的车越来越多了，最终的结果是马路越来越堵了！
在各大城市的占比当中，其中以北京、上海、广州、深圳等一线城市领衔（无一例外的是，这类城市大多数已经限牌了），另外全国有49个城市汽的汽车保有量超过百万辆。汽车保有量不停上涨，如果我们不提高自己的驾车素养，只会让道路的压力越来越大，严重影响到我们的出行质量。
在没有解决驾驶员的素质问题前 一切都是空谈
在中国的马路上碰到最多的是什么？在马路上乱窜的电动车、看着手机、打着电话在马路中间溜车、占着快车道开慢车、在马路上见缝插针地提高效率、随意变线、恶意别车、在马路上各类车型没有明确地按规定道路行驶、超速行驶等等，也正是因为驾驶陋习的问题，是导致我国道路越来越堵的主要原因之一。其中恶意加塞是导致道路拥堵的主要的因素，凡是都有前因后果，恶意加塞的背后你有可能会导致双方恶意别车、出现交通事故等，这都是严重影响道路安全以及通行能力，导致塞上加塞。
譬如在某些高速公路上也会有不少黑点的存在，像某些车道收窄的瓶颈位置、高速公路进出口等，在高速公路上但凡是车流交集点，只要车流量过大，都会成为堵车的黑点，再配上大多数车主为了能快速通过，选择强行加塞，于是...就塞死了。简单来说，尽管政府已经着力对道路不停地进行优化、扩张，但是它的建设速度永远都不能跟上汽车的保有量，所以在有限道路当中做到文明礼让、遵守交通规则才是解决当前拥堵的最有效手法，关键还是看我们自身的思想觉悟，为贪一时之快都选择强行加塞，只会让我们的道路越来越堵。
古语有云：无规矩不成方圆。规矩是人类生存与活动的重要前提与基础！而且老一辈的就经常给我们灌输“国有国法、家有家规”的思想概念。的确！社会的稳定离不开规则，也正因为这一个规则它才能够稳定持续发展，遵纪守法是我们每一个人都应该做到的，而对于车主来说，行驶在马路上，最需要做到的是遵守交通规则，是要记住，安全驾驶才是回家最快的途径。
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既然高速公路有限速，为什么还要生产超级跑车？
这不是制造让人违法的机会吗？但比如极限速度是240码 却常年只能开80码的话 想想还是可惜
所以我一直没买超跑
德国部分高速不限速度
天朝能买超跑的人，超速对他们根本不是事。
买得起超跑的人还怕被罚款？
追求的是 可以不那么跑 但是绝不是那么跑不了。。。。。。。。。。。。。。。
多出来的速度是给赶着投胎的用的。
不知道啊。
天朝超跑都是装B的
超级跑车方便超车呀，譬如别人跑120，超跑开180就能超车了
超跑又不是只是为绝对速度设计的。启动加速、制动、转弯控制，给人感觉都很棒。
因为车是一个信念。尤其对于我们这种理工小屌丝来说，学的越多，越发现其中知识之广博，系统之复杂，构造之严谨。我们在大二做了两个活。一个缆机，一个电动工具（handtool）。从无到有，设计，建CAD，实际车床上生产，最后测试，出报告。把我们一组五六个人折腾的生不如死。不做不知道，做的时候才会发现这边设计多个2cm，那边挖槽多挖个5mm，这边选个这样形态的齿轮，那边选个那样的螺丝都会对实际结果产生出灾难般的影响。我们还洋洋自得，校内上传照片啊，发微薄啊，得瑟啊。结果暑假去个工厂实习回来都发现自己做的连个屁都不如。而这些仅仅只是个能用手端着的，一眼看出其构造的，功能单一的，实际结果看缘分的不靠谱产品。我们也有formula student每年自己做一辆方程式出来拉到欧洲去比赛，但随便拉一个路上跑的2万块钱的小奥拓，50年前的古董车甚至是电动自行车都能把我们这些所谓“帝国理工的学霸们历经艰辛锻造的产品”秒!得!连!灰!都!不!剩!更别提在汽车领域把各种空气动力学，传动，摩擦，热力学，材料学，美学等开发到极致并使之完美平衡在一点上的跑车。每一辆能跑在路上的车都是工业的结晶，每一辆所谓的超跑，简直就是工业与艺术的结晶。每当看到这些跑车，想象着它从一块方板子+俩圆板子的结合走到力学与美学的完美体现；想象着让人拖着推着跑到现在轻轻点一脚油门；想象着最多是个跑马的速度到现在的400公里俱乐部；想象从打尖住店到现在的日行千里。我都不想提差速器，发动机，变速箱甚至是方向盘这些个神奇小部件了好么。而且这还仅仅是局限于原理层面。刹车盘和轮胎的搭配，ECU的数据，车身材料，齿轮比，助力系统，牵一发而动全身，是多少的心血才能造出一台小车车啊。当了解了这些，就发现奇瑞，吉利，富康好犀利啊！空调收音机居然一应俱全！跑路上还不怎么出故障！还能这么便宜！然后瞅一眼宝马，奥迪，奔驰，尼玛这是得多大神啊！神马缸内直喷，涡轮增压，互联驾驶，油电混合，ESP,DSC,TDI,FSI完全听不懂要被无良销售忽悠了有木有啊！再去看看麦克拉伦，看看兰博基尼，看看布加迪，你想不想跪舔它们的排气管！？想不想拜服在那炯炯有神的前车灯下！？想不想伴随着引擎的声音进入梦乡？！想不想自己老死的时候是在大直道上踩着地板油导致心律过快而亡！？提问的这位您还觉得人们关注不关注超跑和他们富裕不富裕有关么？=====================无节操的分界线================================其实悄悄的说句实话，这问题有点小坑爹啊为什么很多并不强壮的人却喜欢关注和研究高强度对抗的足球篮球？为什么很多并不会画画写字的人却喜欢关注和研究昂贵的名画名帖？为什么很多并不从政的人却喜欢关注和研究遥远的政治与制度？随手就能写一堆，放一起看就越来越觉得坑爹了。其实废话这么多，就说了一句话：我就是喜欢。只不过大千世界，这五个字背后，有着无数的故事和理由。
搞笑了，买个跑车连公路限速都开不过，谁TM买？
又不是中国产的。。。再说超跑也不是为了真的跑到240 是为了装逼。。。
买超跑的去趟赛道会跟你说么？
谁告诉你高速跑80了
练车前，师父叫我看看油还有多少。 我拧开油箱盖看了半天也没看清楚，光线太暗。我顺手摸出打火机凑近油箱口，就在我准备按下打火机的时候师父一脚把我踹飞了，尼玛这师傅脾气太坏了。我强忍着没发火，练车时，刚好是下坡，一紧张猛踩油门，教练大喊：“刹车！！用脚刹！”我连忙打开车门，一只脚放在地上，摩擦摩擦似魔鬼的步伐！拖行了20多米，终于停下来了！教练吓傻了，拿十块钱让我去给他买盒中华压压惊！当时我就很纳闷，怎么还有拿牙膏压惊的！当我把中华牙膏递给他时，他默默的退还了全部学费，说：隔壁还有一家。我说，我就是隔壁那家介绍过来的！
喜闻乐见大快人心普天同庆奔走相告将继续
开到240码就可以脱离第一宇宙速度在天上赛跑了
汽车俱乐部都会去赛道跑的，德国和荷兰有不限速的高速公路，但你也不可能开太快要么危险。
手机就能显示时间，为何要买表？
科技的体现
也就中国限速而已，跑车又不是专门为中国人生产的
买苹果手机也不是为了里面的功能
既然大多数男人都有老婆，为什么还要偷吃
买超跑的一年没收个几张超速罚单也好意思开车出门
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