小伙造的自行车轮胎的加工工艺只有一个轮胎,但是有多条腿,你敢骑吗

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自行车轮胎打气以后为什么会骑起来轻一点?收藏
就是不那么费力的意思。。。。不要回答我空气浮力,那是扯淡。我觉得这是个物理问题而不是生物问题。。。
——子仰————————————————————————取次花丛懒回顾,半缘修道半缘君
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好蛋疼的问题……我记得以前思考过,容我回想下……
摩擦力小了。
轮胎和地面之间的摩擦力变小了。所以你骑起来感觉省力气了。
借你的帖子问一问题
为什么自行车只有骑起来时才能稳定的行驶
难道和改变了摩擦系数。?
轮胎的确是伟大发明,既可以起到减震作用还能保护钢圈,增大摩擦,若是车胎没气,轮子还能是圆形么,亲,仔细想下。这样的话和多边形转动是类似的,要克服的阻力力矩也变大,当然很累。
轮胎加压可减少地面对车胎的阻力,轮胎与地面的接触面减少,压强增大。
摩擦力就是阻碍物体运动的力。它包括阻碍物体速度的增加和减小。影响的因素有接触面的大小,接触面的粗糙度,压力的大小有关。
说减小摩擦的全是傻逼 上过初中的就知道自行车是利用摩擦力前进的 但具体我也不是很清楚 大概是轮胎充气后增大了压强提高了摩擦力吧
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滚阻更小了。
轮胎没气儿了不就瘪了吗,就好比你把轮胎改成多边形了一样啊
因为弹力更大你见,或者不见我 我就在那里 不悲 不喜 你念,或者不念我 情就在那里 不来 不去 你爱,或者不爱我 爱就在那里 不增 不减 你跟,或者不跟我 我的手就在你手里 不舍不弃 来我的怀里, 或者 让我住进你的心里 默然相爱 寂静欢喜
这也是一个老问题。五十几年前的《十万个为什么》里,把打足气省力归功于间小接地面积间小摩擦力,纯属胡说。气不足所以费力,是因为车轮转动过程中不断的变形,从而耗功。而且,如果在不平的路面行驶,车轮失去弹性,重心高高低低,也会费力。
减少了轮胎形变所产生的阻力。
由于车轮是滚动前进,那么轮胎在前进的时候橡胶层需要反复弯折。而因为亏气的轮胎承担车重后变形会比较严重,所以亏气的轮胎弯折的程度也比较大,这个过程会造成很大的阻力。感觉上就是轮胎饱满的车子骑起来比较省力。
打气以后,车胎形变小了,滚阻系数也减小了。
后排围观各路大神
弹性,或者轮胎比较圆。
减小摩擦的一种途径
因为轮胎中肿了,与地面接触面积增大,摩擦减小,而瘪轮胎与地面接触面积大,剩下的我就不说了
由于车轮是滚动前进,那么轮胎在前进的时候橡胶层需要反复弯折。而因为亏气的轮胎承担车重后变形会比较严重,所以亏气的轮胎弯折的程度也比较大,这个过程会造成很大的阻力。感觉上就是轮胎饱满的车子骑起来比较省力。[开心]
摩擦力和接触面积无关。
接触面变小,摩擦力也小了。你还可以看见有种自行车轮胎大还特别细
因为表面小了摩擦力小了
。看了这么多接触面积和摩擦力的,真心无语了
不是压强大了,摩擦力大了,就省力了吗
在现实自行车行驶中,同时存在静摩擦和滑动摩擦。前者是动力,但是这个动力和你腿蹬经过杠杠后产生的力是一样的,所以不存在省力。后者是阻力
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小伙自造独特自行车, 可以变电动车, 续航80km轮胎可以永不换
现在,由于是共享单车掀起了一股热潮,所以在大街上可以看到很多骑单车的人,这也是很倡导的绿色出行,但现在的单车必须具备骑行轻松,质量轻这两个特点,才会让国民喜爱。
现在,由于是共享单车掀起了一股热潮,所以在大街上可以看到很多骑单车的人,这也是很倡导的绿色出行,但现在的单车必须具备骑行轻松,质量轻这两个特点,才会让国民喜爱。眼前的这辆自行车可不是简单的单车,除了有高科技的芯片,还可以变成电动车,在骑行累了之后可以享受电动车,确实是个不错的全新产物。只要简易的安装上电动轮轮就可以变成电动车了,最高速度达到32km/h,续航里程为八十公里,在不同机型模式下,续航里程略有不同,除了自行车辐条外,车轮还包括一个三角形的槽壳。轮胎利用槽壳内安装的500瓦的发动机和36伏的电池来推动自行车前进,而且轮胎也是不一般,车轮采用的是固体泡沫,可以避免车胎没气的情况出现。前面有控制各项功能的按键和提示信号灯,这确实是很高科技的自行车了,而且可以两用这思路很好,但售价很还是昂贵,好几千的价格很多人不会购买。
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