大神啊。。求前拨链器安装定位的步骤【山地车吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：557,139贴子：
大神啊。。求前拨链器安装定位的步骤
先在网上买新的拨链器都不包含如图上的预置定位块，怎么办？有什么可以代替的呢？
一汽马自达全新阿特兹,动感优雅的魂动设计,出色先进的科技配置,卓越不凡的驾驶感;无可撼动的B级运动标杆地位;17.58万起,购车更享多重优惠,越级品质,倍享尊崇!
来人。。在线等。。
古老的方法。用L螺丝 调整位置，调到和大齿盘上下一条线确定1~3MM的距离，高度安装完成，就去调吧
http://m.baidu.com/ssid=0/from=2001d/bd_page_type=1/uid=wapp_8_633/pu=sz%3%2Cusm%400/w=0_10_%E5%B1%B1%E5%9C%B0%E8%BD%A6%E5%89%8D%E6%8B%A8%E5%AE%89%E8%A3%85/t=iphone/l=3/tc?ref=www_iphone&lid=4176933&order=2&vit=osres&tj=www_normal_2_0_10&m=8&cltj=cloud_title&dict=12&sec=24110&di=77bfc7cde2683774&src=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMjYyMzA4NDAw.html
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴考验大神的时候到 前拨链器的那个定位栓和小铁片 都是干吗用的【公路车吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：384,316贴子：
考验大神的时候到 前拨链器的那个定位栓和小铁片 都是干吗用的
就是红线画出来的东西这个方向错了会有什么麻烦么？？这个小铁片又是干嘛的啊 不装会怎样啊
水经验用的
其实你完全可以百度的
美骑出过整套6800安装视频，搜一下，说得很详细
你为什么不百度一下？
前拨的垫圈，那个是线拉的方向
水经验用的
十一速对应的前拨技术革新，以前我说过的，这是贴在车架上的。过去前拨只靠挂耳那里的一颗螺丝固定，可能会在拉线很紧的时候，把前拨拉偏，所以禧玛诺想了一个办法，就是在中间加了一个小螺丝，可以顶出来，抵住车架，车架对应的位置贴上这个金属片，防止螺丝顶伤车架。这样就形成了双重固定，前拨再也不会偏了。但是安装和过去不同了，预装时不能让导板和牙盘平行，而是向内偏一点角度，然后用螺丝顶出来，对平行。
5800也给了俩 完全用不上的感觉
塑料的那个工具是从都能用的，是针对不同车架，前拨变速线角度不同而专门设计的。前拨上有插孔，把那个塑料工具背面的金属柱对应插入，卡好，然后把线拉过来对板，看看在哪一侧，对应的把导线的小模块按照工具上的方向放置，再拉线，就行了。如果放反了，可能会导致限位调不好。
一汽马自达全新阿特兹,动感优雅的魂动设计,出色先进的科技配置,卓越不凡的驾驶感;无可撼动的B级运动标杆地位;17.58万起,购车更享多重优惠,越级品质,倍享尊崇!
我爬坡不能上大盘 跟这降低有关系么
不同出线位置通过凸轮来保证变速精准。铁片贴车架上因为前拨有颗螺丝会顶住，可以调节前拨角度。
cp连个垫片都不给的
另外那个纸片的名字叫什么 淘宝能买到么 我当时买套件的时候里面没送这玩意
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴自行车拨链器的拆卸、保养和安装
后拨链器：
部分后拨链器都是直接安装在尾钩上面的。尾钩是车架，特别是钢架后钩爪的一部分。大部分非钢架都使用可拆卸的尾钩。老式的 和非定位变速系统的自行车一般将拨链器直接安装在钩爪内。这种被称为支架安装拨链器。
如果拨链器因破损而需要更换，选择同类的产品比较简单。如果决定升级，需要考虑的最重要的事 情就是"腿'’的长度要相同。"腿”的长度分几种， 以适应不同的链轮组合。有些产品会说明兼容的最大 飞轮齿数，另一些则说明总容量，即后面飞轮最大与最小齿数的差加上前面牙盘最大与最小齿数的差。例如，10速传动系统，丨2-25齿的飞轮，39/52齿的牙盘， 前后的齿差都是13,因此总容量为26。
的后拨链器则经常标明的是允许的最大飞轮齿数和最大前齿差。
拆卸后拨链器时需要拆卸链条和变速线。对于支架式拨链器g行车，必须先拆掉车轮，松开小锁紧盘，然后才能拆掉拨链器。其他类型的变速器，使用 六角扳手即可拆下拨链器。
拆掉拨链器后应该清洁并检查。最常见的磨损点 就是导轮齿、四边形框架的转点和B螺丝转点。不需要 太在意导轮的左右摇晃，将它设计成这样的目的就是为了辅助变速。导轮部分可以分解，以方便更换。大多数拨链器都有一个小的C形夹子，用于固定主安装螺 栓和转点弹簧。将它拆除，然后清洁并检查转点。
然而，如果你使用的是一个便宜的后拨链器，可能没法单独购买零件。即使可以更换零件，最好还是 升级一个更好的后拨链器更划算。
更换后拨链器可能会遇到一个问题——安装螺栓 可能卡在拨链器上。需要花点时间对齐螺栓和尾钩， 然后慢慢拧，如果感觉到有不正常的阻力，停下来重新来。如果螺纹损坏，那就要更换新的尾钩；如果尾 钩和车架是一体的，也不要绝望，可以重新攻螺纹。如果螺纹严重损坏，使用专业的工具，钻开尾钩，安装新的螺纹套筒，仍然可以使用。
后拨链器：
前拨链器藏在牙盘的后面，不会遇到后拨链器那种碰撞损伤问题。它的主要磨损点在几个转点和拨链片的内边缘。握住拨链片，左右摇动，检查旷量。 很难确定多大旷量是可接受的，但是如果变速出现问题，说明拨链片已经磨损，需要更换拨链器了。
和后拨链器一样，前拨链器的种类也很多。传统的 上一般使用窄版下拉下摆的拨链器，变速线沿下管穿过，从五通向上穿过拨链器。说它是下 摆，因为安装座位于拨链片的上面。随着 和旅行车的市场需求日益增大，市场上出现了宽版的拨链器——兼容三片式牙盘，以及上拉上摆的拨链器，以解决座管不同和后避震器的出现所带来的问题。
大部分前拨链器通过简单的锁紧系统安装在座管上，通过不同的垫片适应不同直径的座管。某些公路车需要直装式拨链器，安装在座管的挂耳上。Shimano还提供E形前拨链器，通过特殊的支架安装在五通旁边。
不同于后拨链器，前拨链器并没有可以修理或更换的地方。如果它老化或损坏，整体更换是唯一的选择。更换同种拨链器相对容易。如果决定升级，应该先主要考虑座管的直径。拉线已经不是什么问题，因为如今很多前拨链器都是双拉的。
本文来自乐骑网：http://www.imbiker.cn/news/show-11221.html
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
乐骑网-自行车第一门户网站
自行车第一门户网站：评测、赛事、活动
今日搜狐热点入门山地车组装（三）前后变速器及传动安装
前后变速的安装
安装变速之前我们需要知道，前后和后拨上各有两个调整螺丝，分别是H螺丝和L螺丝，分别代表HIGH SPEED和LOW
SPEED的意思，就是高速和低速，后拨在小齿轮位置时为高速，在大齿轮位置时为低速，前拨则刚好相反，这就是说，当后拨的导轮在最小飞轮位置时，我们需要调整H螺丝，在大飞轮位置时，我们需要调整L螺丝，调整螺丝的意义在于，不让链条从齿轮上脱落造成掉链，以及让链条在飞轮上正常工作不异响。
我们先把后拨装上，如图把后拨装上尾勾位置
此时如果后拨导轮和最飞轮的最小飞不是在同一平面上，我们就需要调整H螺丝，把后拨的导轮调整到和飞轮的最小盘在同一平面上对齐，如下图：
当后拨的初步调整后，我们需要完成牙盘的安装才能进行下一步。记住后拨永远是第一个安装和初步调整，然后最后才能完成，原因是它需要在牙盘，链条和前拨安装完成后才能进行最后的调整。
接着是牙盘的安装，以浩盟一体牙盘为例子，从左到右以此是：曲柄防尘盖，左曲柄，左垫圈，一体牙盘中轴，右垫圈，右曲柄牙盘。
如下图所示意，先把中轴和垫圈用手安装好，使用多少垫圈要看车架的五通，在这种螺纹型的五通，通常68MM的要使用三个垫圈，左边一个右边两个，73MM的五通只安装右边一个。
在安装好中轴后我们需要工具将其拧紧，中轴是一个需要安装非常紧的位置，中轴安装的好坏，直接显示一个技师的水平，好的技师会把中轴安装的特别紧，因为中轴的松动会导致轴承的过早损坏。如下图，我们把工具套上中轴并且朝上，这样做的好处是方便我说明安装方法，也是特别容易让新手记住安装方向的方法，在工具朝上的情况下，往后轮方向就是拧紧，往前轮方向就是拧开（松），两边都是这样，只要把工具朝上，往后轮方向就是安装，往前轮方向就是拆卸。
中轴安装完毕后，我们就能轻易的把牙盘安装上去，牙盘的安装并没有什么特殊的地方，只要把螺丝拧紧就是了。安装完牙盘，就可以安装前拨了，新前拨的安装比较简单，先把前拨装上，螺丝不要拧紧，然后用手调整到前拨的拨片与牙盘平行，新前拨上有一张贴纸，上面有一些齿轮的图案，把这些图案与牙盘上的最大盘重合就是正确的位置。如下图。
新前拨安装完毕后，记得用手轻推前拨，把里面的一个固定扣拿下，这个塑料固定扣的作用是使得前拨在安装时拨片刚好在三档盘片的位置上，方便对齐安装，安装完毕后就没有作用了。因为是入门教材，这里就暂时不说旧前拨的安装方法，以后会说到。前拨和牙盘安装完毕后，就可以安装链条了，链条涉及到一个长度问题，多长的链条才是此套变速器上需要的，此时需要把链条绕过最大的飞轮和最大的牙盘，然后在连接时多两个节就是所需的链条长度，如下图所示，拇指按住的下方链条右边都是需要截掉的部分（这是使用魔术扣的截法，如果没有魔术扣，需要保留三节然后用打链器打回去。
链条截好后，就如下图所示般把链条穿过飞轮和后拨的两个导轮然后用魔术扣链接或者用打链器重新链接。
链接好链条，就开始做线管，线管的做法个人风格都不一样，长短没有特别要求，只要建立在不会影响变速手感，不妨碍车头的转向的基础上就可以了。这是入门级别的首先掌握的东西。截断的线管两头都要装入线管帽，由于没有拍照，只能文字说明了，线管帽的作用是防止线管过早的因为压力而崩坏，而且方便安装。线管截好后把变速线芯穿过线管安装固定在车架上，并装入变速固定螺丝内，安装变速线芯时只要用手简单拉紧（不要使用拉紧工具，比如用铁钳拉紧），使得变速器在放松状态时线芯用手拨动略感松动，变速器放松状态指的是，常规正拉型变速器后变速在最大档（如8速的8档，9速的9档等），前变速的最小档（1档）。安装完线管线芯和链条后，就可以对变速器进行最后的调整，把前拨调整到2档位置，然后调整后变速的所有级别，因为开始就对后边的最小飞轮进行了调整，此时应该在除却最大飞轮的其它档位都是正常的，当调整到最后一档时（最小档1档位置上）用十字螺丝刀调整L螺丝，使得档位能顺利进行到一档，并且在运行时不掉链为止，以上完成后，就完成了整套变速和传动系统的安装了。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。后使用快捷导航没有帐号？
只需一步，快速开始
扫一扫，访问微社区
查看: 8367|回复: 10
求前拨安装方法
主题帖子积分
中级会员, 积分 241, 距离下一级还需 3259 积分
以下是本人安装的操作，不知道哪个步骤不对了，求各位大神指导。&&首先把松开变速线，把前拨拆出，重新安装，按照网上视频和教程重新安装，指拨和链条都是前1后8，使前拨外导片与最大盘片平行，角度也和最大盘片平行，高度距离最大盘片2-3MM，锁定L螺丝，锁紧变速线，松开L螺丝至链条不与前拨磨擦。 但是挂档的时候还是出现各种问题，新人求各位大神指导，感激不尽。
主题帖子积分
安装了十几次都不行，求各位大神指导，感激不尽了
主题帖子积分
主题帖子积分
威望250 点
变速线张力不够，前拨距离过高，你拍点图好诊断
主题帖子积分
威望756 点
直接 你那本地花点钱叫专业的维修师傅给你调，，，舍不得花钱，，那就去你们本地专卖店去看看自行车的前拨离牙盘齿的位置，，，拍个照片来对比下，，，前拨上面一般都有红色的小帖纸，，用来对比前拨和牙盘齿的距离，，前拨要安装正，不要偏，，偏了就会变速不准，，前拨安装好后，也安装好线，，可以测试前拨变速准不准，，前拨2个螺丝可以调节，，指拨那也可以调节线的松紧，，
主题帖子积分
威望839 点
简单的一比，就是打字麻烦，找本地年轻的老车友帮忙吧！！！
主题帖子积分
威望509 点
1.取掉变速线，前大后小，前拨外侧跟牙盘最大盘高度1-2mm
2.前小后大，调整L螺丝使前拨内侧跟链条距离0-0.5mm
3.上线锁紧
4.前大后大，通过微调螺母调整线的松紧，让前拨内侧不擦链条
5.前大后小，调整h螺丝，前拨外侧跟链条距离0-0.5mm
主题帖子积分
威望738 点
楼上给力！！！
主题帖子积分
威望230 点
我举得问题出在你的锁紧L螺丝的时间。。。HL螺丝只是调整螺丝。。不是锁紧的。。。你的教程有问题吧。。。
1、装前拨不穿线。。导片应该在最小盘的中间。（但是高度要注意。和大盘距离2MM足够。。
2、穿线。拉紧。锁死就行。
3、调整。。。根据需要 调整H和L螺丝。。
主题帖子积分
威望230 点
补充&&1、装前拨 如果前拨导片不在最小盘(牙盘）中间。即最小盘位于前拨2片导片的中心位置。。调整L螺丝。。
以下重复楼上第二步
主题帖子积分
威望415 点
上图，这样也好告诉你哪里不对
Powered by