2018川藏线自驾游攻略骑行2018年9月20后出发合适吗

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因为有了微信,再内向的人,都不会孤独,因为有了公众平台,我们找到了灵魂的共鸣。感谢微信,让赞赏再次回归。很多原创作者饱受抄袭、洗稿的困惑,赞赏是为数不多切切实实给原创作者带来价值的功能,大部分原创作者,都不能够靠写作为生,坚持下去,更多是基于一种兴趣
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川藏骑行的最佳月份是几月啊?难度大么?对于20岁难不难?
需要做什么准备么整个骑行时间大概在多久
我有更好的答案
1.最佳月份是五月中旬从成都出发。2.走川南线,除了高反,难度不算高。3.我们队伍有一个18岁的,依然坚持到最后,年纪不是问题4.平时多走长途,每天负重情况下能以稳定25公里/小时的速度骑行两百公里(高原体力会下降,平原距离及速度必须有保证才能适应高原骑行)。5.装备及行程目录你可以参考各个路书(波尔路书虽然有少许坑爹,但基本还是准确的)6.骑行时间如果你时间宽裕,可以尝试26天的版本。网上直接找波尔路书,就能看到。
采纳率:35%
理论上这个季节最好,但这个季节是雨季,危险系数增大。所以再早2个月比较不错。
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不要一个人,20岁怕什么,我看见过一个18岁,高中毕业生的呢,每年每个时候都有,但暑期最多789月最好的,凉快啊准备雨衣,水壶,吃的,巧克力啊,压缩饼干啊,!帽子眼镜,氧气瓶,谁知道你会不会缺氧呢,还有千万不要一个人!
我有一份超级详细的攻略,需要的话可以发给你,我2010年骑的
提前了解当地的气候,以及你经过地的气候变化。反正是雨衣雨具之类的都得带。通信设备、保险、车子。尤其是车子,得选一个能长途骑行的车子。车子的各种配置也有讲究的。对了,你还要有好的体能。组个团,一定要组团去。路上遇到什么抢劫的或者不干净的事情,要斗智,切莫热血上身。健仕美自行车
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你翻过的,只是心中的一座山!
川藏线基本上已经全程好路,途中会遇到烂路和临时性修路,但和川藏线2000多公里比也算不了什么了。大家需注意的是下坡一定慢点,慢点,慢点,时速限定在35km/h以内。
最新路况消息
1、截止到2018年4月,川藏线基本上已经全程好路!当然我们肯定会遇到临时性的修路。比如:过金沙江后海通沟年年在修年年烂,七十二拐下坡部分在修......
2、相对于前几年的路况,这两年最大的变化是9个隧道通车!它们分别是:1二郎山高速公路隧道(限汽车通行)、2剪子弯山隧道、3高尔寺山隧道、4脱洛拉卡山隧道(理塘隧道)、5通麦102K塌方区隧道、6-9通麦天险4个隧道。不要以为隧道通了,川藏线就好骑了:除了高尔寺不再翻山,其他13座4000米以上的山峰,依然需要你去征服!
3、米拉山隧道预计2018年7月通车,但限汽车通过。
4、其他在修的隧道有:1折多山隧道、2觉巴山隧道。
5、不管川藏线上谁发布的“限行、禁行、管制......”,这些事与我们骑行/徒步半点关系都没有。除了大规模的塌方断道,都不会影响自行车骑行和徒步。
有据可查的骑行事故数据:2015年失事7名车友;2016年,失事2名车友;2017年没有死亡,但伤人还是可数的......提醒各位:生命只有一次!
为了重点强调旅行的安全,我们列举一下川藏线上的事故多发地,列出的地段都是事故高发路段:
● 天全县-新沟村:雨季山上塌方落石较多,观察通过。
● 二郎山下山,控制车速,注意避让大货车。
● 折多山垭口下山5km左右,有两个隐藏的减速带,与路面同色。请一定慢点!慢点!慢点!重要的事说三遍!
● 卡子拉山-理塘县:避让大车,提防侧风。避免感冒及高反引起的脑水肿。感觉不适,立即返回低海拔地区(巴塘或雅江)。
● 海子山-巴塘县:前后一共6个隧道。过隧道时注意光线变化。
● 金沙江-宗巴拉山:海通沟年年洪水年年修,提防塌方及落石。
● 业拉山天路72拐:回头弯多。车速过快冲下悬崖的不止一个!
● 米拉山-拉萨:最后一天,希望早点赶到拉萨的心情可以理解,请注意控制速度、避让大车,不要并排骑行。
Q关于“安全”:不管你信不信,川藏线上确切可查的死亡人数2016年为2人!2015年为7人!你可能觉得是我在忽悠你,我也没有必要一个个帮你列举,因为心痛!
Q关于“攻略”:天下没有完美的攻略。要骂“波尔攻略”坑爹的,先上网查查其他攻略,实际比较一下,再开骂!
Q关于“难易”:每位童鞋小时候都读过《小马过河》的故事,同样道理:川藏线骑行既不像老黄牛说的那样容易,也不会像小松鼠说的那样难。小毛驴爬山,自己去试试?
Q关于“搭车”:川藏线上不搭车的人,不到20%;全程骑的,不到10%;全程不推车不搭车的,不到5%。人最多的是在二郎山隧道前,人最少的是在米拉山口!
Q关于“为什么”:为什么要骑川藏线?
--不怕路长,只怕心老,再不疯狂,我们就老了!
--人生至少要有两次冲动:一次奋不顾身的爱情,一次说走就走的旅行。
--旅行的意义在于:它既能让你更加强大,也能让你知道自己有多渺小。
Q关于“团队”:虽然川藏线已经足够成熟,但还是建议组队骑行。川藏线的N次事故,基本上都是在团队配合不力,或者脱团而引发的。压后的人一定要带比较齐全的修车工具,前面的人要在一定时间联系压后的。骑得快顶多算肉体上的强者,懂得照顾别人才是精神上的强者!队伍出发前最好商量出吃住标准,提前到达的队员可替团队安排好食宿。
Q关于“感恩”:没有人有义务帮你,而当有人向你提供帮助时,请一定说“谢谢”!川藏线上不止一家宾馆和客栈拒绝接待自行车车友。天涯网友@去放牛,《骑行川藏线过程中各种脑残骑友》,希望没有你!(自行百度)
Q关于“拉驮包”:由于客栈生意竞争激烈,所以在川藏线四川段,会有很多客栈愿意帮你拉驮包到下一站。过了金沙江后,这种“优厚的”待遇基本上就没有了,你想好。
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