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lrm模块及其相关标准
lrm module and related standard.pdf
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文档介绍：
LRM疲蛟鲂策筅芳印阨蟮⒖齬汹琹唬肀蛟ǘⅢcountriesuded引言LRM电子机械工程LRM三级维护简化为二级维护,缩短研制周期,减少全寿命成本。目前包括美国在内的各国都已经或正在发LRM模块在技术开放性、技术难度、兼容性LRMLRMthedition渤助都是基于统结构复杂、研发周期长、成本高,系统可靠性差,维护为了解决这一系列问题,美国在上世纪末开始推划,其直接成果就是一等新一代战机上使用的第三代,第四代综合式航电系统。综合式航电系统开放性好、全寿命成本低、具有良好的可靠性和兼容LRM从以上?榈亩ㄒ蹇梢缘贸鯨模块具有曾锐.平丽浩,梅源暇┑缱蛹际跹芯克漳暇LRMVITA标准和规范。v43A文章编号:———蒬maintence111erefore琕目前,我国和世界上大多数现役军用飞机采用的,现场可更换单)复杂。(pave薄ⅰ氨κpace)性特点。这一切优点的硬件基础就是,现场可更换模块—。LRMLRM标准的尺寸和接口,其内建的自检,猧猼外壳并支持热插拔。以下特点:BIT甑淼期甿∞而堰;,wey誸9npossiblebed20cr7053lecMhanicmLi-haOMEI:“.一modulewhich瑂LRM.opendevelopmentrIAchinaItthourstldd.wordslinemoduleLRM籰maintenancemoduleNo4。
LRM护芟撸芗鹉?楸旧硎欠癯鱿止收稀((1)热插拔连接器,未经过特殊训练的人员也可在外场方修速度,大大降低维修时间和成本。以美空军一个由72F16AB14271(2)技术保证了模块在运输、储存、工作、维护时的可靠性。成熟技术,进一步提高了模块可靠性;如果设计时采用了余度措施,系统还可在单个模源,从而使系统性能不变或“柔性”下降,而不会出现(3)功能模块可用类似搭建积木的方式快速灵活地搭建出以降低生产成本,减少备件数量,降低全寿命费用;目前世界各主要军事强国都已经开始或制定自己早在世纪年代,美国海军就针对船用和潜MIL猄一侗曜嫉缱幽?樯杓埔G蟆芬和MILsTD1378EHJ实现了硬件冗余和动态重构,在某模块发生故障时,系统可以启用备份模块或将故障模块的任务分配给同类所有机载传感器和电子设备的信号和数据处理工作。能力是实现二级维护的基础。·标准性和互换性。模块按照统一的标准生产,)标准但采用不同技术研制、生产的同一类模块,相互间也可以互换。·功能的独立自主性。模块具有清楚确定的接口,无需特定的模块即可完成相对独立的任务。·可靠性。模块通常带有保护外壳,连接器也满足静电放电保护和热插拔的要求,因此模块在运输、储存、更换时都具有良好的可靠性,无需特殊保护措施。LRMBIT维护所具有的相应的检测能力,而且带有保护外壳和便地更换模块发往第三级维护,因此可省略传统的中间级维护。实现二级维护后可减少备件数量,提高维LRM总的维护费用也将减少%;LRM块故障时动态重构,启用备用模块或重新分配系统资致命崩溃;不同系统,从而大大缩短研制周期;LRM(4)当改进系统时,只需增加现有的模块数或增加新的功能模块,而不影响系统中的其它模块,也不需要改变系统的结构。随着硬件技术的不断发展,在不改变模块功能特性的前提下,模块可以不断更新,同时保持向下兼容。LRM美国狤模块M28787DmJ了代号Modules)LRMsEM仅地面、海上电子设备已采用,并且在航空领域也得到了广泛使用。瓻模块尺寸如下:ぃ.mm(668)(2)1935mm(588)5mm(O38)为、。瓻模块标准在航电设备上得到了广泛应用。以@浜降缦低秤山郘模块组成,模块,从而保证系统继续工作。LRM可互为备份,从而使系统更加紧凑,体积和重量都大大F22(cIP)LRMLRM电子机械工程第卷1SEM-E
mm4009UAScHAlability)Vm48VME(cil)AsAAc左到右依次为光纤插座、电信号插座、电源插座。相对48VMEVME标准全称为“增强加固设计的机械规范”(2)6u160160使用最广泛的主要是板,此外板在空间较况下,采用了带宽更高、支持热插拔、带有静电放电保R屏蔽的保护外壳;增大了模块间距;采用了空间更大、刚度更好的框架结构;可采用冷却效率更高的液冷冷却。通过以上措施,’48c01S(现货际醮用裼帽曜忌抖吹腖模块标块就可排除故障,而且备件数量相对以前大大减少,从F15飞机需要架耸浠怂捅讣鳩一5到分钟。22ASAAC早期欧洲主要参照使用美国相关军用标准。为了)如图臼茿模块的外形示意图。?槌叽缂嫒軪房标准,具体如下:(1)20,如需要也可增加到或叨龋ざ龋.?楣娑肆悠鞯闹掷啵缤所示从SEMEASAAC进,可靠性更高。缝皿呐该标准目前已完成制定工作,即将被北约采用。模块芟咴诰隆⒑教臁⒆远纫G蟾呖煽啃,却能力已经难以满足需要。为了获得更大的带宽和更VITA(VMEbusciationVME)VrrA标准。Implementation(REDI))VPx-REDI48VME模块兼容,主要有三种,分别是:(1)3U100100,简称为板,国内也称为单高度模板;板,国内也称为双高度模板;(3)9U400366板。小的平台上使用较多。护的模块可满足机载等军用环境对冲击、振动、温度、海拔等的严格要求,因而可用V11]4LRMStandds2{3AsAAs4颉疉模块实物图Archiectufe.:;。}VIrIA’mm160mm233rIA
模块标准的比较国内现状及解决建议考虑的主要是模块的小型化以便于车载,机载等空间狭小场合的布置,因此尺寸较小,且与民用产品不兼级产品众多,其兼容性很好。模块制定之初就定义为开放性系统,标准只技术资料可供借鉴,开发起来技术难度相对较小。标准本身来自应用非常广泛民用标准,而且度、兼容性等指标上都有着良好的表现,而且由于采用CoLRMLRM准不同,没有一个统一的设计思想,导致每次设计都要根据不同要求重新设计模块,不但延长了研制周期,而LRuLRU己的经验和需要随意选择模块尺寸,从而导致模块外小化,但对整个系统来说不可避免地会造成空间浪费,LRM48LRMLRM等都应该尽量考虑使用有生命力的主流技术。这样模上述三类模块各有优劣,必须根据我国实际情况进行比较与消化。尺寸美国狤模块是美国专为军用电子设备研制,容。ASAACVITA模块都是基于欧卡标准,这一尺寸标准同时也被等总线标准采纳,而且民用技术开放性sEM-E范,但技术细节和最新进展很难获得,开放性较差。需少量版权费便可获得,且由于开发厂商众多,技术资料极易获得。技术难度狤模块尺寸较小,因此可供布置元器件的PWBASAACVITA模VME兼容性与扩展性狤模块标准制定之初只考虑到性能的问题,对兼容性未加考虑,因此和其它标准互不兼容。而制定时就考虑到了与等标准的接口,并可在板PMclVIrA标准在技术开放性、技术难LRM我国目前的航电系统使用的还基本上是基于LRU来了以下问题:
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3秒自动关闭窗口oracle启动，提示“LRM-00109:&could&not&open&parameter&file”
oracle启动，提示“LRM-00109: could not open parameter
LRM-00109: could not open parameter file
'/home/oracle/oracle10g/dbs/initoms
今天连接Oracle数据库的时候，发现数据没启动，利用startup命令，出现错误提示如下：
SQL& startupORA-01078: failure in processing system&&
parametersLRM-00109: could not open parameter file&&
'/oracle/10g/dbs/init10g.ora'
按提示查找相关目录的文件，果然不存在。
到网上查了一下资料。得到如果有用信息：是因为在oracle10g中，oracle默认将使用spfile启动数据库，如果spfile不存在，则就会出现上述错误。
解决方法：
将$ORACLE_BASE/admin/你的数据库名称/pfile/init.ora.（这串数字未必一样）
copy到$ORACLE_HOME/dbs目录下，并改名为你的数据库实例名即可。例如：上面提示找不到init10g.ora这个文件，就改成 init10g.ora
参考命令：
export $ORACLE_HOME --输出使用中的环境变量Home
cat /home/oracle/.bash_profile --或.bashrc文件，务必确定$ORACLE_HOME的值与当前使用的一致（我就遇到过不一致的）
mv $ORACLE_BASE/admin/orcl/pfile/init.ora. /oracle/10g/dbs/init10g.ora&
--复制文件到指定目录
sqlplus "/as sysdba"
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