危险者联盟：14位共享电单车玩家和他们的摩拜梦_网易科技
危险者联盟：14位共享电单车玩家和他们的摩拜梦
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他们可能突然暴富，也可能一夜消失。
出品 | 网易聚焦工作室作者 | 管艺雯李如彬，宝驾出行创始人兼CEO、学大教育创始人兼董事长；夏涛，爱代驾联合创始人；张天雄，前智联招聘VP、橄榄公社APP创始人、移动医疗玉德云康创始人。这些看上去彼此没有太多联系的连续创业者，现在有了一个共同的身份——共享电单车玩家。当然，除了李如彬、夏涛和张天雄这些互联网创业者之外，扎堆在这一领域的还有十几位来自传统电动车行业的“老炮儿”。而他们的共同目标是——成为共享电单车界的摩拜或ofo。过去一年，共享单车的大获成功鼓舞了他们。如今，随着近百亿资本的疯狂涌入，已经有超过1000万台共享单车被投放在全国各地，摩拜、ofo这两个领跑者的估值也都超过了20亿美金。共享单车的成功似乎还赋予了“共享”这两个字某种魔力，共享充电宝、共享KTV、共享篮球、共享雨伞也纷纷成为舆论热议的话题。因为模式、名称和外观极度相似，共享电单车可以借着共享单车的东风发展，免去了教育用户和投资者的繁琐步骤。在接受网易聚焦采访的多位共享电单车玩家看来：共享单车解决了1-3公里的超短途出行需求，滴滴更多解决的是10公里以上的远途出行需求，共享电单车则专注于3-10公里的中短途出行市场。不过，经历过网约车、共享单车等新业态的冲击之后，政策对于共享电单车的反应速度也变得空前迅速。5月22日，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。在此之前，关于共享单车的各地征求意见稿中，总会有一两句话轻描淡写地提及共享电单车，却足够让这些玩家心惊胆战；与此同时，共享电单车甫一投放就遭遇叫停的新闻也屡见不鲜。发展还是观望？资本何时会来？政策的底线是什么？这些问题萦绕在所有玩家的心头。正如一位业内人士所言，共享电单车的玩家都是“危险者”，“他们可能突然暴富，也可能一夜消失”。梦想成为下一个摩拜或ofo的他们，此刻，在戴着镣铐跳舞。狂热的创业者去年4月摩拜在上海正式规模投放共享单车之时，猎吧已经花了一年时间向传统电动车租赁商家走访取经，享骑的团队正在考虑是否要结束与商铺的合作，开始自建运营团队。一个月之后，小鹿单车的创始团队在北京聚餐，讨论共享电单车的创业项目；而位于无锡，已经在母公司东大蓝鸟内部孵化半年的共享电单车项目“租八戒”，正式成立。尽管不少共享电单车企业筹备项目的时间并不晚于共享单车全面爆发的节点，但7号电单车CMO崔晓琪依然将共享电单车的萌芽阶段，框到了今年春节之后，理由是“多数玩家开始真正有在城市落地运营的车辆了”。到今天，至少已经有14家共享电单车企业正式投放市场，落地运营。这其中，除了一些传统电动车行业的资深人士之外，也聚集了不少连续创业者，比如小蜜电单车的平台方宝驾出行，其CEO李如彬在去年年底将原来的租车业务升级为出行综合平台，而宝驾和小蜜单车的关系，就像是商场和自营商铺。不同于早期ofo专注校园的策略，多数共享电单车企业甫一投放就选择了运营难度更大但也更加开放的城市场景，比如北京、上海、南京、无锡等地，为了减少成本，他们中的多数选择了“直营+城市合伙人”的模式。不过，摆在这些电单车玩家面前的第一个疑问是：共享单车遍地跑、用户已经安装了好几个单车App，新进入者能否被接受？还有没有人愿意缴纳押金？这些都需要用数据来证明。让小鹿单车联合创始人陈振烨感到意外的是：今年3月15日，小鹿单车在天津首次投放了200辆电单车，结果当晚就有近100辆被骑走，而他们没有做任何宣传和广告。类似的情况也发生7号电单车身上，他们在深圳试点仅两天，就有大量用户进行大额充值。7号电单车CMO崔晓琪仍然记得当时他们的团队很兴奋：“平均骑行时间是40分钟，平均公里数在3-5公里。大额充值比例高，说明用户希望能够长期使用。和共享单车是不一样的出行场景，它是超短途，我们是中短途，3-5公里，甚至可以延伸至10公里。”云马电单车CEO邱懿武则给出了一个数据，80%以上的共享单车订单，距离都是1-3公里。云马在今年初推出了ofo小黄车定制版电单车，数量不多，此次合作源于去年底双方共同的投资人的撮合。现在，云马推出了自己的云马出行，将在杭州试运营共享电单车项目。这位浙大工业设计硕士说道，“双方的关系，局部有竞争，局部又有补充。”夏天正在到来，天气越来越热，几乎所有共享电单车的玩家都对这种自然界的规律性炎热抱有强烈的期待。他们一边尽最大可能投放更多的电单车到市场上，一边等待一种可能——天气炎热，用户骑自行车的欲望会降低，而电力驱动、不用骑的电单车将成为首选。当然，他们也在等待，资本能和他们一起感受到这股热浪。冷静的投资人“大家采取的模式都是直营+招商加盟，VC进来可以让你瞬间做大。”邱懿武并不认为共享电单车会变成VC主导的行业，但他觉得，有VC支持会发展得更快。COO严正生担任着租八戒对外活动宣传、重要合作和融资洽谈的工作，这位年轻敏锐、充满激情的COO，在看过一篇叫做《共享单车：资本局中局》的文章后，想方设法认识作者，因为他想联系到那些共享单车背后的主流投资机构。尽管一再强调出行场景不同，但这些共享电单车玩家，对于融资依然期待着和共享单车同样的剧情——就像去年10月滴滴、腾讯的入局，让共享单车的融资势如破竹一样——他们也同样期待着某一个时间点，有这样关键的资本进入，来撬动整个共享电单车市场，引爆资本的疯狂。可惜资本还很冷静。多位共享单车的投资方向网易聚焦表示，不会考虑投资共享电单车。摩拜B轮投资方熊猫资本的合伙人李论认为，相比共享单车，电单车的需求没那么大，他和雲九资本沈文杰在看共享电单车项目的时候，建立了财务模型，结果发现维护成本实在太高，最后放弃了。一位ofo的投资方则认为，共享电单车成本较高，不适合像小黄车一样大规模投放，而它3-10公里较长距离的出行场景，其实是一把双刃剑，导致它在发展过程中，面临的竞争对手会更多。ofo的早期投资方之一，金沙江创投董事总经理朱啸虎也向网易聚焦明确表示，不看好共享电单车的发展。从前文的表格中可以观察到，目前共享电单车领域的融资，还都集中在产业链上游公司的投入，真正主流的投资机构几乎还没有。网易聚焦经过了解，目前这些玩家均在积极和VC沟通，多数尚处在尽调阶段。难算的经济账在不同的电单车玩家给到网易聚焦的数据中，每辆车单日使用频次在6-10次不同，平均客单价在3元左右，电单车成本在2000元-3000元之间，如果都取中值计算，100天左右即可覆盖电单车的生产成本。但在租八戒运营的校园里，一辆电单车日使用频次8次，严正生给的数据是成本3000元一辆的单车，每天每辆车营收二十几元，八九个月才能回本。为什么盈亏平衡的时间点延长了一倍？因为高昂的运维成本，目前电单车的电池都需要人工更换，这决定了你必须在后台准确定位，然后为之付出大量的人工成本。这还是在封闭的校园市场，若放到开放场景，回本的时间还会被延长。猎吧同时展开着半封闭和开放场景的运营，校园里5-6个月回本，而在城市，大概需要8个月的时间。CEO李青云直言运维成本的高昂，在电单车所有的成本中，运维成本占50%，折旧和其他成本占剩下的50%。2014年7月猎吧就已经开始投放市场，早期电池电量计算很不准确，使用的时候没电，一旦停下来，电量就马上上浮，这让李青云感到崩溃，每天都要找到车，把每一辆车的电源打开，去试，“工作量太大了，实在受不了”。后来核心技术提升，这一问题才得到改善。而享骑出行运营总监钱赟回想起去年享骑电单车的续航团队刚刚建立，由于经验不足，市场上常常出现十辆电单车只有三辆能骑的状况，“永远都在向全国人民道歉”。她也眼瞧着CEO施银峰在高压之下抽烟、吃甜食，后来被团队戏称为“压力肥”。现在享骑采取片区化管理，在上海划分了六个大区，再下分七八个片区，每个片区里有一个总负责人，分别匹配了充电、运维、维修的完整小团队。后台配备蚩尤和天眼系统，前者监测每个区域车辆的电压和站点饱和度情况，后者则对包括用户注册、押金退款超时或者失败实时监控预警。严正生这样看待资本的角色：由于资本的助推，可以让企业暂时不用考虑模式的漏洞，先去抢占市场。资本原是锦上添花的角色，而在互联网唯快不破的环境下，用资本来带动创业节奏正越来越成为主流。但是，严正生说，“当企业成为行业老大，其他竞争对手都被干掉了之后，它必须要去考虑这个模式如何可持续发展的问题。”政策镣铐待解尽管在焦急等待融资，但严正生清楚一点，“所有的运营模式，所有的技术都可以通过资本去解决，但是唯独政策是资本无法左右的。”政策不会考虑商业模式，只会考虑安全性、单车停放管理这些公共问题。不同于自行车这样友善无害的角色，电动车的事故率、违章率高企，不管是在老百姓，还是在政府眼中，电动车都是快、笨重、危险的代名词。据交警部门统计，上海市因电动自行车肇事的道路交通事故，去年共发生108起，导致95人死亡，电动自行车交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%，事故死亡率高且呈大幅度增长趋势。今年年初以来，不少电单车玩家甫一投放就遭遇叫停，有的是因为不符合1999年出台的电动车国家标准——车速不超过20公里/时，整车车重不超过40公斤，具有脚踏骑行功能；而有的，则是因为“禁摩限电”政策。集中在四五月，各地纷纷出台征求意见，其中多地都对共享电单车的发展进行了约束。“不鼓励发展”、“暂不发展”、“暂时禁止发展”，所有共享电单车的玩家，都对各地政策的每一个字眼反复咀嚼，俨然成为了语言学专家。钱赟把“不鼓励”看作是一种态度，与明确的“禁止”相比，“不鼓励”至少意味着还有很大的解释空间。由于共享单车的过量投放，李如彬认为，这让政府总结了经验，与其事后整顿治理，不如在早期就进行规范，目前的“不鼓励”，是因为政府需要时间去研究共享电单车这项新生事物。在南京鼓楼区停车办主任建立的微信群，包括了在南京落地运营的八家共享单车企业和7号电单车。每一天，停车办的员工都会在群里丢出共享单车违停的照片并配上地理坐标，要求相应的共享单车企业限时30分钟必须清拖，否则他们就派人清拖然后请媒体曝光。共享单车的停放管理还没整治完，这时共享电单车又一窝蜂涌进来，国标、非国标车混杂，崔晓琪觉得政府选择“踩脚刹车”是很自然的一种思考逻辑——传统电动车给到社会和政府太多负面印象，针对共享电单车，还是先降温先刹车，让这一品类的发展慢下来，避免野蛮生长。今年初，7号电单车在深圳投放的第三天就被叫停，而随后在和深圳交警局的沟通中，让崔晓琪欣喜的是，深圳交警局表示支持共享电单车健康、规范发展，并表示可能会在限行区域进行试点。在深圳，一共有将近两百万辆超标电动车，而深圳交警局尽管设有“禁摩限电”办公室，但这样大体量的电动车，根本无法管理。深圳交警局相信，如果合国标的共享电单车能够大规模落地运营，或许可以很大程度上取代市民超标的电动车，这具有很大的社会价值。春节后，7号电单车选择在深圳的大鹏新区进行试点运营。同样地，李青云认为猎吧的首要任务不是一味地再去添乱，而是把形象做好，把行业自立起来，让政府看到共享电单车对社会真正有一定的优化改良作用，对出行市场是有贡献的，然后政府才能支持电单车的发展。网约车经历了全国宽松，而后各地收紧发展的政策变化；共享单车颇受政府支持，却因过量无序的投放遭遇整治；共享电单车则因为自身的“历史包袱”，一出生就被戴上镣铐。但需求仍在，接下来的政策会逐渐放宽，还是越收越紧，或许会决定这些电单车玩家的生死命运。
曾投身于O2O热潮、创办上门推拿“摩之家”项目的严正生，选择在去年11月共享单车火热之际加盟租八戒，问及原因，他的回答有一种创业者特有的励志哲理：“我享受从0到1的过程，那是一种孤独的绝望感，有时会给你满满的希望，有时又给你彻底的绝望，绝望加一丝希望，很有意思。”共享电单车的玩家们，该满怀希望，还是会掉入绝望，这是一个悬而未决的命题。
本文来源：聚焦
作者：管艺雯
责任编辑：白鑫_NT4464
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只是出行这么简单么？你所知道的共享单车常识，或许都是错的
前几天在HAY16论坛上听了人人车CEO李健的演讲，刚好最近在思考火的一塌糊涂的共享单车，二者发生了化学反应，结论是共享单车在一些问题上本末倒置了，需要迅速调整。&李健有几个观点值得重视第一个观点是，互联网+的提法是对传统企业极大的不尊重，反映出互联网人的妄自尊大，正确的提法应该是+互联网。&具体到共享单车，传统单车厂商的设计思想是让单车的重量更轻，座位高低可以调试，款式和配件多样化。共享单车为了运营成本低，却开始一系列倒行逆施。轮胎是实心的，重量达25公斤，座位高度不可调，颜色统一，无车筐。这样做的好处就是增强单车的耐用性。&过去，在一个城市中有很多修车者，甚至很多居民都会修车。现在，修车匠在数量上减少了很多。原因很简单，修车不挣钱，只能作为一个副业来经营。有的修车匠把修车作为主业，但是同时还提供上门开锁等附加性服务。特别在北京这样的大城市，修车匠肯定被视作需要分流的人口，原因你懂的。&因此，摩拜等共享单车自己去设计和生产单车，单车不好骑但是很耐用，就不是一种心血来潮。这样做的后果自然就是单车的生产成本大幅提高。生产成本提高的一个副作用是，共享单车企业并不愿意根据数据进行单车的投放。因为单车的经济回报来自微不足道的租金，投入大回报少，就难以产生数据驱动企业成长的动力。&互联网企业创业现在依赖双引擎，也就是人工智能和共享经济。做不到数据驱动，就谈不上未来通过人工智能驱动企业成长。另一方面，现在摩拜和其他共享单车企业融资速度太快，身上的压力太大，商业模式并不是真正的共享经济，而是B2C模式。&李健的第二个观点，互联网企业的优势在于获客成本低，运营效率高和沉淀口碑。这是三位一体的。ofo还来不及沉淀口碑，就被迫走出校园，成为一个社会化企业。摩拜也是如此。共享单车在运营效率上还遇到一个挑战。很多上班族离地铁的距离在十分钟到半个小时的路程以内，但是由于GPS定位不准或其他因素，找单车就要几分钟或十分钟。只要这样的事情发生几次，用户的粘性就没了。&而共享单车企业，一般不愿意去建停车桩。这一点不是一个成本问题，而是一个心理问题。如果有停车桩，共享单车岂不成为了公共交通的一部分，太影响估值了。&李健的第三个观点，互联网企业进入到传统行业创业，自己必须是深度用户。ofo的戴威显然是一个深度用户。摩拜似乎在反深度用户，建立自己的行业标准。这一点，恰恰是需要反思的。&有人认为，恰恰是摩拜唤醒了海量增量用户的需求，对这一点，其实是不能否认的。因为公共自行车缺乏用户意识，摩拜有Uber的部分基因，Uber用最少的人员，最简单的管理去驱动一个个城市的增长，这种创业动能当然不可小视，也是一轮轮资金投资摩拜和其他共享单车的原因。&但是，单车在今天的作用仅仅是简单的出行吗？真正高频的短途出行，很多时候是并不很安全的电动车替代了自行车。还有一部分人选择了徒步上班，因为这样多花时间，却能锻炼身体。&共享单车的异军突起，其中一个背景实际上是城市无节制的发展汽车，拥堵让一部分有车族开始考虑骑单车上班。这是一个庞大的有经济实力的群体。当然，他们也会考虑雾霾、时间、骑行体验等各种因素。&从个人健身的角度看，骑行、跑步和健步走，各有各的支持者。骑行对于很多年龄大的70后，更是一种带有情感的记忆。他们小时候，就是单车代步，骑着单车去田野，草地远足。后来因为生活的变迁，反而不再骑单车了。&需要看到，北京这样的大城市，其实并不宜居。比如，北京的跑道非常少，居民挤到奥森去跑步，可是北京有几个奥森。健步走固然锻炼身体，却比较枯燥。骑行，北京充满了有趣的胡同、公园和郊外景点。从这个角度看，骑行的需求可以深度挖掘，不必把思维局限在所谓的最后三公里。&共享经济，除了物质资产的共享，其实很大程度上就是社交。中国人是非常忙碌的。网易易信的产品经理很早就发现，中国人缺乏社交。跑步、骑行其实是很好的社交载体。某种程度上，更看好ofo这样带有骑行基因的企业去做共享单车，因为更容易激发用户骑行的需求。当然，做到这一点，对于单车的硬件需要重新设计。需要是可以折叠，放在汽车后备箱的单车。这才是共享单车硬件的常态。&摩拜则要回到人工智能驱动这个根本的道路上。有需求，就投放。而有效降低投放成本，无可避免地要和政府合作，PPP模式切入公共交通领域。&对于中国这种能源少，人口密集的国家来说，共享单车在某种程度上比共享汽车还重要。共享汽车如果不限制，一个城市凭空多出几十万辆供给，堵上加堵。共享单车也将压缩到电动车的生存空间。如果回归单车的用户多了，在狭窄的单车道上，电动车将变得更加危险。&共享单车才刚刚开始。传统单车厂商还没有出手。这与滴滴打车独占市场，完全是两回事。&首发自iDoNews专栏
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发表，并经虎嗅网编辑。转载此文请于文首标明作者姓名，保持文章完整性（包括虎嗅注及其余作者身份信息），并请附上出处（虎嗅网）及本页链接。原文链接：http://www.huxiu.com/article/169862.html
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未来面前，你我还都是孩子，还不去下载 猛嗅创新！
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互联网就是未来。一位年仅11岁的男生在共享单车骑行过程中被客车卷入车底身亡。3月26日中午1点多，发生在上海市浙江北路天潼路路口的这起惨剧再次引发公众对于共享单车使用问题的关注。这也是目前发生在上海的首例不满12岁未成年人使用共享单车致死案例。
新用户认证时，平台会屏蔽掉12岁以下的用户，他们在没有监护人陪伴情况下，不能独自骑车上路。
那么，为什么街上会有一些年龄不达标的小朋友骑车呢？负责人说可能存在两种原因，一种是家长注册后扫码让孩子骑行，另一种是一些自行车使用后未按照规定上锁，让小朋友有机可乘。
针对这些漏洞，他们会尝试更换智能锁，减少车辆未上锁情况，此外工作人员在巡街时，若发现儿童骑车上路也会及时阻止。
3月26日，南京一名9岁男童偷骑了一辆共享单车，在逆行经过光华东街一个路口时，不慎将一名正常行走的八旬老太太撞倒。
家长真得教育一下自己的“熊孩子”提高安全意识，这是对自己和别人负责。
低龄未成年人骑车上路
其实小编走在马路上能看到越来越多的小孩骑着共享单车在街头飞奔！有一次在红绿灯路口，一小孩人都没那车高，骑的歪来歪去，看得那个揪心啊！真想不明白，父母平常疼小孩疼的要命，现在怎么会允许小孩去做这么危险的事！
小孩脚都还够不着地，就开锁让孩子骑车，小编想问问这到底是怎样当家长的？
西祠网友binbinhappy带孩子练车，这一看就是在地铁站周围，周边车来车往，家长要时刻注意孩子安全。
西祠网友xiaowei421带小朋友骑车，这个在车来车往的大道上骑车就更危险了。
防止低龄未成年人冒险使用共享单车，既要求共享单车管理者要尽到安全保障义务，同时需要监护人对被监护人尽到监护责任。若是真的悲剧发生，后悔都来不及！
低龄未成年人骑车相关法律规定
如果共享单车在设计或管理上对低龄未成年人不设防，共享单车企业可能要承担主要甚至全部责任，要是尽到部分安全保障义务就可以减轻企业责任，若是低龄未成年人骑行的单车是通过使用家长或其他成年人账户获取的，那么未成年人方的责任要大些，也就是说共享单车经营管理者与低龄未成年人监护方各自尽义务的程度与可能产生的责任成反比。总而言之，共享单车企业与监护人都要尽到责任才能防止悲剧的重演。
单车载人太奇葩！这些事情千万不能做！
危险的举动还有这些！最近有网友爆料没有后座的单车开始载人了！没见过世面的小编真的被各式各样的“车兜载”洗了一遍眼睛。
这是把孩子当行车记录仪的节奏？
一些年龄大的孩子也被家长塞到车兜里。
喂！你家女儿的脚快被卷进自行车前轮了。
孩子是亲身的吗？万一来个急刹车...
这样的打扮，从身高、体型来判断，一定不是母子...
妹子心真大，男朋友不是这样宠的啊！
终于换了个驮女友的，
但大哥你舍得让自己的漂亮女友跌个“嘴啃泥”？
大妹纸，你也不嫌屁股硌得慌吗...
不能承受之重！人家都是驮女朋友，
你这个“男胖友”要把车坐坏了！
你们这些个“城会玩”啊，
有没有考虑过共享单车的感受呢？？
还有衍生出的“后座站人”，人类的智慧如此强大？！
你们这是再搞杂耍吗？
妹纸平衡力真好...
小朋友的习惯是从小培养的，
小编也不知道这种家长是咋想的。
不论是“车兜”、“后座”载人还是不满12周岁的孩子骑车，都属相当危险的行为。不仅威胁到旁人，也是对自己生命的不负责任。共享单车是否对这些事故负责，目前尚不明晰。
即使有人负责，我们也应从自己做起，杜绝危险的源头。漠视用车安全，最终吃亏的还是自己！
楼主邀你扫码
参与上面帖子讨论
发表于：17-03-28 17:46
奇葩的真不少呀
数字地面波电视，车载电视论坛http://b1505333.xici.net
发表于：17-03-28 17:53
被系统删除于： 18:30:47
发表于：17-03-28 18:03
抓住一个拘留三天，罚500。看他们还悠哉自得
发表于：17-03-28 18:11
好.把所有树全砍了.南京市可以改成南京县了
发表于：17-03-28 18:12
太危险了，大家还没有这个安全意识
以我之名,冠你指间,一生相伴,一世相随--霞光小屋饰品
发表于：17-03-28 18:21
素质素质素质……
发表于：17-03-28 18:29
被系统删除于： 18:49:28
发表于：17-03-28 18:42
南京军嫂保洁有限公司成立于
2005年11月，正式工商注册、
注册资金100万,专门从事家庭
卫生保洁、公司办公卫生保洁、
工程楼宇保洁、装璜开荒、市
容环境卫生及楼宇物业清洁等。
公司现有驻江宁、江北、浦口、
麒麟门、奥体、仙林以及市内
各区的专业保洁队!
发表于：17-03-28 18:44
共享单车是一个利国利民的好事情，不能因为使用的人违反规则就把事情怪罪于共享单车。
发表于：17-03-28 18:48
以下是引用 第1楼 @小编说梦话 的话：真想不明白，父母平常疼小孩疼的要命，现在怎么会允许小孩去做这么危险的事！...&平常疼小孩疼得要命“的是一类家长，”允许小孩去做这么危险的事“的是另一类家长，不是一类人。
发表于：17-03-28 18:53
公德心何在？
江水平装修&给你想要的家
发表于：17-03-28 18:56
以下是引用 第6楼 @快乐若我. 的话：
太危险了，大家还没有这个安全意识 ...
发表于：17-03-28 19:27
太危险了，大家还没有这个安全意识
三分产品，七分安装，十分售后！！！
发表于：17-03-28 19:42
太危险了，大家还没有这个安全意识
先施工后付款，干不好不要钱；
等于是客户不用担心一点点风险，
只要发现材料差手艺差不给钱
性价比决对比公司低35-40%
【完工送保洁】。
专业承接家装、二手房装修、局部装修。
-------有样品房参观--------
不管找不找我们做有问题都可以来电咨询我们
发表于：17-03-28 19:47
被系统删除于： 20:40:53
发表于：17-03-28 19:48
被系统删除于： 20:40:53
发表于：17-03-28 19:52
居然有这么多大人坐前面，素质真不是一般二般的差
发表于：17-03-28 20:00
回复 第1楼 的 @小编说梦话：违反规则，出事后只能怪自己
发表于：17-03-28 20:10
我提议恢复人道毁灭！垃圾实在太多了，太自私！
发表于：17-03-28 21:28
我就奇了怪了，
为什么共享单车后面不能加个座位啊？
发表于：17-03-28 21:55
死几个方可知道啥子叫危险
发表于：17-03-28 23:02
我们从小都是接班人
专家称目前蚯蚓的情绪很稳定。&
蚯蚓表示压力很大
当官&玩主播，不准国人玩快播
发表于：17-03-28 23:06
回复 第10楼 的 @ ：
就像钱一样，以前一个人为富不仁，就说一身铜臭。其实这跟金钱有什么关系?完全是人臭!同理，共享单车利国利民的大好事，一些没素质的人开发出各种用途，单车真要哭了。
发表于：17-03-28 23:17
太没有公德心了
发表于：17-03-28 23:19
回复 第22楼 的 @达名一派派：
我也这么认为，这种人，说句难听话，死了也是活该
多死几个这样的，给其他人做个教训也是好事。
南京聪聪龙专业海外代购欢迎您
http://cclong2012.taobao.com
发表于：17-03-28 23:20
非要亲身经历才知道痛
用文字和图片记录最新的交通信息
发表于：17-03-29 00:57
为什么不提共享单车安装宝宝座椅的问题呢？杭州不管私人还是政府，对外出租的自行车都有宝宝座椅，大南京一辆都没有见到。难道南京家长带低龄儿童出门没这个需求？
肚量要和肚子一样大
爱生活，爱甜筒
发表于：17-03-29 01:06
以下是引用 第1楼 @小编说梦话 的话：
这一看就是在地铁站周围，周边车来车往，家长要时刻注意孩子安全。...
这也就是你猜测，实际就是上元门地铁二号出口处的非机动车停车场，还揣测车来车往的，有点自以为是~
我阳光，我快乐！
发表于：17-03-29 07:14
不是未满12岁的孩子，不能借用单车吗？
发表于：17-03-29 07:53
有的家长完全没有意识...
出了事了就怪别人！你自己意识不到？
发表于：17-03-29 07:59
以下是引用 第21楼 @玫瑰咖啡女孩 的话：
我就奇了怪了， 为什么共享单车后面不能加个座位啊？ ...
因为骑车不能带人啊
想和风一起去流浪......
发表于：17-03-29 08:09
主要原因是万一出事还能额一笔赔偿经，动物园老虎已经要死2个人了可是还有人全家下车，南京那个高铁死的这些责任在谁身上啊。非要到脖子在老虎嘴里咬的呲呲冒血，下半身背夹的爆掉，看别人在拍自己了才知道死亡如此简单，这时他们后悔吗。
发表于：17-03-29 09:04
被系统删除于： 15:18:50
发表于：17-03-29 09:09
被系统删除于： 11:37:39
发表于：17-03-29 09:14
现在路上人多车多 这么小的孩子单独骑车 父母怎么放心哦
发表于：17-03-29 09:17
这件事感觉和共享单车没关系，和未成年人使用自行车有关，标题也太搞了吧，明明是汽车压死人，看得象自行车压死人
对我来说&有一种东西是无法让出的
是绝对唯一&而且非常非常重要的东西
在我心中所有的东西&都是由此物形成
是一种非常无法用言语表达&强烈并且炙烈的思想&
这种思想不会输给任何人&&这个思想谁也无法取代&
我就是为此而呼吸&血液为此而流动&
我为此而画&在画的时候&总是无法接近这个思想&而咬牙切齿&
我想说的不是这种事&&我的思想不是这个程度
哭泣叫喊着：“我无法接近永远”。
有一个我正因为如此而感到痛苦&&而渐渐荒唐胡闹下去
即使多么的慌乱&只有这个是唯一不会改变的
于是才有新的事物诞生与知道新的事情
如果你们能感到这种心情的百分之一...　
发表于：17-03-29 09:20
以下是引用 第2楼 @南京地面波 的话：
奇葩的真不少呀...
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发表于：17-03-29 09:21
真的也是胆子够大的 &真要有点啥，后悔都来不及了
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助您打造健康舒适之家！
发表于：17-03-29 09:29
在共享单车出来之前 & &就没有孩子骑自行车出事故的？楼主真能联想 是不是单车抢了你的生意？
发表于：17-03-29 09:48
这跟共享单车有关系？私人的自行车就没有小孩骑上路的了？
发表于：17-03-29 09:51
不怕死的可真多
服务只有更好，满意只有起点
发表于：17-03-29 09:56
拿自己安全不当回事
春夏季童装新款，宝贝们快来美美的!
发表于：17-03-29 10:03
安全第一，家长应该要重视起来，
发表于：17-03-29 10:03
被系统删除于： 04:30:25
发表于：17-03-29 10:04
父母的教育跟引导很重要哦！
发表于：17-03-29 10:12
不守规则的政府，自然教化不出受规则的国民，不奇怪
发表于：17-03-29 10:14
出行安全主要靠每个人的安全常识去规范自己的行为，跟交通工具真的没太大 的关系，不能啥事都要找他人的责任。单车运行单位只是让大家方便，不是去坑害他人生命的，运行方主要还是做好车子质量方便的事，其余的靠个人。
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发表于：17-03-29 10:24
以下是引用 第14楼 @科宁和暖科宁舒适家何可 的话：
太危险了，大家还没有这个安全意识...
发表于：17-03-29 10:34
不作就不会死，希望大家引以为戒，安全回家，平安出行。
一位格斗家必须经历的是一段残酷的血泪锤练史,
在经历了无数次的伤痛的和恶战后依然选择进攻,
他心中唯一的信念就是消灭任何一个侵犯的对手,
只有从地狱中走出的强者才能成为这世界的霸主,
一场战争只能成就一位双手粘满敌人鲜血的英雄,
来朋友！加入威远我们一起战斗吧。
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