我们骑的电动自行车新国标：限速25km/h 必须具有脚踏骑行能力
《规范》将于日起正式实施。日至日为过渡期。在过渡期内，鼓励生产企业按照《规范》组织生产，鼓励销售企业销售符合《规范》的产品，鼓励消费者购买符合《规范》的产品。
新京报讯 ，电动自行车新国标公布，最高时速不得超过25km，整车质量（含电池）不得超过55kg。
昨日下午，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的新修订的《电动自行车安全技术规范》（以下简称《规范》）做出上述规定，记者注意到，该《规范》从年初征求意见至今已有4个月。
须具有脚踏骑行能力
近年来，电动自行车存在越来越大、越来越重、越来越快的趋势。目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40km/h，整车重量超过70kg。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，存在安全隐患。
为了满足电动自行车使用者基本出行需求并减少对其他车辆和行人正常通行秩序的干扰，新标准坚持电动自行车的非机动车属性，规定电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车质量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。
设置11个月的过渡期
此外，《技术规范》还补充和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等方面的要求，降低电动自行车发生火灾事故的风险，以确保起火后能够延缓车辆燃烧蔓延速度，为人员逃生和外部施救争取更多的宝贵时间，尽可能减少人身伤亡和财产损失。
《规范》将于日起正式实施。日至日为过渡期。在过渡期内，鼓励生产企业按照《规范》组织生产，鼓励销售企业销售符合《规范》的产品，鼓励消费者购买符合《规范》的产品。《规范》正式实施后，不符合标准的产品，不得生产、销售、进口。
如何破解外卖快递超标车横行？
目前外卖快递骑行车辆超标普遍，业内人士称未来或将分级管理
电动自行车新国标对于整车质量（含电池）的上限设定在55kg，“电动自行车已经成为快递和外卖等行业的主要工具。”一位不愿意透露姓名的业内人士表示，由于城市范围扩大，超标车在一段时间横行，时速早已超过现行标准，甚至比新标准还要高。从世界范围来看，电动自行车最高时速在25公里至30公里比较多，这个提升也符合国际上的通用标准。
厂商为满足重量或选用锂电池
记者注意到，对于不少外卖骑手和快递员而言，电池容量大、行驶速度快是他们挑选电动车的重要依据。
李峰（化名）是一名外卖骑手。他告诉记者，外卖这个行业最怕的就是超时，必须要与“时间赛跑”，“为了抢单、抢时间，大家都会在电动车上再加装一块电池。”
针对“整车质量（含电池）不超过55kg”的规定，一位电动自行车行业专家表示，有些企业为了满足重量上限的要求就有可能会采用锂电池，然而锂电池的安全状态却不乐观。但对于大多数企业而言，锂电电动自行车生产还不具备充分的生产经验。
“由于锂电池质量较轻，基本只有锂电电动自行车才可以满足新国标的要求。”据这名专家介绍，虽然锂电池具有重量轻的优点，但由于技术原因，锂电池故障率还是比较高，也不能负荷大电流，受到冲击很容易发生爆炸。
骑行电动摩托车应先取得资质
绿源电动车董事长倪捷认为，新国标的出台实现了对合规的电动自行车和超标车进行了明确划分，也有利于对电动自行车行业的统一监管。
“符合新国标的是一类，而超标的则列为电动轻便摩托车管理。”他说，未来电动自行车或将走向分级管理，将分成电动自行车、轻便电动摩托车和电动摩托车这三大类。
“作为企业，我们肯定会严格遵守新国标的要求，这也是企业的责任。”但倪捷认为，应该根据使用者的需求对电动自行车进行分级管理，对于一般的消费者，电动自行车只是其日常出行的需要，因此这部分产品就要严格符合新国标的重量、速度规定；而针对外卖、快递等一些特殊的行业，也应该满足其合理诉求，允许企业生产、销售轻型电动摩托车或者电动摩托车，对于有骑行需求的特殊行业从业者，则必须要求其具有骑行电动摩托车的相应资质。
新国标下整车成本会提高
此外，记者注意到，电动自行车新国标是全文强制性标准。也就是说，其所规定内容，未来都将成为电动自行车生产、销售、使用环节的否决性标准。
一位电动自行车生产企业负责人告诉记者，此前的国标不是全文强制，虽然速度、整车质量、电池功率等都有标准，但属于推荐性的标准，只有三项以上（含三项）不符合规定才是不允许出厂的不合规产品。“强制性标准对生产企业来说，影响比较大，尤其是现在的规定，可能会大幅拉高整车的成本。”该负责人说。
现行标准曾修订 因分歧大未完成
近年来，我国电动自行车火灾频发且呈逐年增长趋势，由此造成大量人员伤亡。事故暴露出电动车生产标准、产品质量、停放充电等方面存在突出问题。
现行标准已实施近20年
昨天出台的《规范》一直备受业界关注。今年1月，四部委就联合公示了《规范》的报批稿，在此之前，我国电动自行车领域的标准已实施近20年。
日，国内第一部电动自行车的国家标准发布实施，这个以“GB”开头的国标被行业视为确立了电动自行车的合法地位。标准规定电动自行车时速不超过20公里，重量不超过40公斤。但几年后，市场上大部分电动自行车产品都已超过国家标准要求的限速和限重，几乎难以找到“国标车”。
交通运输部干部管理学院教授张柱庭曾告诉新京报记者，电动自行车引发火灾事故频发，总体来讲原因在于电动自行车不符合标准，包括电池不合格，电动车的重量、外廓尺寸、速度等不合格，此外天干物燥、使用者将其停放在有易燃易爆物品处也可能诱发火灾。
新国标今年1月征求意见
今年1月，国家标准委曾就电动自行车安全技术规范征求意见。公示中提到，随着社会发展和电动自行车产品的升级，1999年发布的《电动自行车通用技术条件》国家标准逐步暴露出一些问题，如若干重要技术指标不是否决项，最高车速未提出防篡改要求，部分涉及机械安全、电气安全、消防安全的指标未在标准中体现等，给消费者和其他交通参与方带来安全隐患。
实际上，近20年间，关于标准的修改工作并非没有进行。比如2002年10月到2005年间，全国自行车标委会曾对电动自行车的国标启动首次修订工作，但因报批稿中有关整车质量、最高车速、脚蹬安装等条款存在较大分歧而未能完成修订。
记者注意到，此次国家新标准出台的前一天，国务院安委会办公室专门下发通知，称将完善电动自行车领域的标准规定，其中就提到要加快出台实施国家新标准《电动自行车安全技术规范》。此外还要研究制定电动自行车停放场所规划建设标准；落实国家不鼓励发展共享电动自行车政策，督促共享单车企业限期清理回收共享电动自行车等。（新京报）
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&&当前,对电动自行车老国标的修订已经到了关键时刻,日,中自协动力车专委会在上海恒升半岛国际酒店召开常务理事扩大会议,专题讨论修改GB《电动自行车通用技术条件》的相关问题。国内数十家电动自行车生产企业和主要配套企业的董事长、总经理及主要技术负责人参加会议,大家就标准修订的核心问题发表了自己的意见,部分地方自行车协会秘书处也报告了许多未参会企业对标准修订的汇总意见。中自协首席专家、清华
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你可能喜欢电动自行车新国标：必须支持脚踏骑行
国家标准委17日发布了《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》，标准规定必须有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25公里、整车质量（含电池）不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。
该规定将于日起正式实施。从日至日的过渡期内，鼓励生产企业按照技术规范组织生产，鼓励销售企业销售符合技术规范的产品，鼓励消费者购买符合技术规范的产品。
据悉，我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，目前全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。
《电动自行车通用技术条件》由上海自行车集团研究所起草、全国自行车标准化技术委员会负责编撰、国家质量技术监督局批准，于日发布，同年的10月1日起实施。
（IT之家 IT之家）
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工信部：新标准强调电动自行车须具有脚踏骑行功能
来源：未知&&时间： 13:31&&作者：admin
中新网1月16日电 16日，产业跟
信息化部等四部分就新订正《电动自行车保险技巧标准》召开宣布会并答记者问。产业跟
信息化部花费品产业司司长高延敏指出，新尺度对电动自行车重要保险机能加以晋升，强调电动自行车必需存在脚踏骑行功效，这是电动自行车可能纳入非灵活车治理的必要条件。 材料图：福州仓山南二环邻近的常设泊车场停放超过2.2万辆无牌、超标电动车，局面震动。中新社记者 吕明 摄会上，有记者问：电动自行车的保险始终饱受着社会的争议，新的尺度是把保险放在第一位，维护国民性命财产保险。想问一下新的尺度报批稿怎么完美新的指标?高延敏回应称，新尺度对电动自行车重要保险机能加以晋升，由于波及指标比拟多，为便于大家记忆，我进行了简略演绎，包含“二二一二”这多少个方面。其中第一个“二”是堵住了两大破绽，第二个“二”是恰当进步了两项指标，第三个“一”是强化一项功效，第四个“二”是增添了两项保险内容。高延敏表现，第一个方面就是堵住了两大破绽。第一个破绽，现行尺度是局部条款强迫，订正后改为全文强迫，所有条款必需强迫履行。第二个破绽，当初电动自行车出厂当前有改装景象，导致速度超越现行尺度划定，因而在新尺度中，咱们增添了防改动的请求，避免产品出厂落后行改装。第二个方面是恰当进步了两项指标。第一个是最高车速，由20km/h调剂为25km/h。第二个是含电池在内的整车品质，由40kg调剂为55kg。第三个方面是强化了一项功效，就是强调电动自行车必需存在脚踏骑行功效，这是电动自行车可能纳入非灵活车治理的必要条件。最后一个方面就是增添了两项保险内容，包含防火阻燃跟
淋水涉水两个方面。高延敏称，以上这七个方面，应当是对现行尺度最中心的调剂跟
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