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骑车这么久刹车你会吗？山地车高速时刹车问题的简单讲解
不管你是山地、DH、还是公路，刹车对于你都是至关重要的！　　一、急刹该用前刹还是后刹--------前刹的大作用！　　由于你的车子有两组刹车，一组控制前轮，另一组控制后轮。为了让你安全地停住单车，你要充分明了使用刹车的技巧。　　普遍的说法是：同时使用前及后刹。理论对一个尚不熟练于车技的初学者而言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法练巧妙控制单车的专业技巧。　　通常欲在最短距离内住单车的最好方法是，拉住前刹车到后轮刚好浮离地面的程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时作用形成一个向前下方的合力，刹车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而压力越大摩擦力也越大，所以这候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后刹车己完全没有作用。在松软或湿滑路面，或前轮爆胎时，要充分利用后刹车，然而在一般乾燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前刹车永远可以提供最大的刹车功效。一旦学会正确的使用前刹车，你将会是一位安全的骑行者。　　你一定会有些担心，这样不会来个前滚翻吗？这是有可能的，不过只会发生在那些尚未熟练掌握前刹车力道的骑友。至于一些以仰赖后刹车停住单车的骑友们，在他们发生意外之后便会顿悟：出现紧急状况时，因为惊慌而本能地使劲抓住十分陌生的前煞，一起增加刹车力道，结果往往是摔个前滚翻，容易受伤。　　也有人认为“前滚翻”发生的原因不是因为前刹车力道太强，而是因为大力使用前刹车却没有利用手臂的力量抵抗减速力，车子是停住了，而骑乘者继续往前冲，直到他的屁股“坐上”车把，换车子“骑”人了。这种事不会发生在只使用后刹车的人，因为当后轮离开地面时，己因丧失摩擦力而不具刹车作用，不过只使用后刹车的代价是刹车距离增加的距离是用前刹车时的两倍。所以说，对于常骑快车的骑士而言，光仰赖后刹车是不安全的。记住，在紧急刹车时，以手臂稳固地撑住身体，避免前翻，要领是尽可能把屁股后推到可掌握的极限(不要黏在座垫上)，尽量把重心往后移。这个技巧适用于各种刹车条件，不管是只使用前刹车或同时使用前、后刹车。　　同时使用前、后刹车容易产生“甩尾”现象，如果后轮发生侧滑时前刹车仍然作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻降低后刹车之力道，或完全释放后刹车，以恢复后轮正常的运动轨迹。　　夏季在燥热的柏油路面或水泥路面上，前刹车的使用时机多于后刹车，也可以说是前刹车为主，后刹车为辅，甚至可以全不用后刹车。国外就有人大力推崇这种主张。　　理论上，最大的刹车效果发生在作动前刹车至后轮刚要浮离地面的程度，这时候只要稍稍施力于后刹车都有可能导致后轮侧滑。欲体验这个理论，可找一个大广场，同时使用前后刹车，但是把大部分力量用于前刹车，两脚继续踩踏，你的脚会感觉到后轮浮举。初期慢慢加速感受，之后逐渐加快速度进行紧急刹车练习，直到你察觉这种现象为止。这样一来你就可学会拿捏到后轮刚好浮举的临界点了。山地高速时刹车问题的简单讲解　　二、后刹车的大作用　　既然只用前刹车就可以，那还要后刹车做什么呢？后刹车其实还是有很大用处的，在下述情况下非用不可。　　一、湿滑路面：在乾燥的路面上，车胎甚少打滑，但在湿滑路面上，情况就不一样了。在此状况下若后轮打滑，很容易恢复平衡，若发生前轮侧滑将无法挽救，所以必须使用后刹车停住车子。　　二、松软路面：情形与湿滑路面相似，车胎打滑的可能性大增，同样必须使用后刹车停住车子，唯此时可酌情使用前刹车，以前轮不打滑为限度。　　三、颠簸路面：行走在颠簸路面上，车轮很有可能跳离地面，这种情况下不可使用前刹车。如果在前轮跳离地的情况下使用前刹车，前轮会锁死，以锁死的前轮着地将会是一件很糟的事。　　四、前轮爆胎时：骑车时如果遇到前轮突然爆胎，不可使用前刹车，倘若在这种情况下用前刹车，轮胎可能脱离钢圈， 进而导致车子翻覆。　　五、前刹车故障：前刹车钢索断掉或刹车皮过度磨耗及任何其他问题导致前刹车无法使用时，当然只有使用后刹车了。　　三、前刹车手把应该装在车把的哪一边　　另外一个问题是，到底该用右手还是左手控制前刹车？关于究竟前刹车把手应该装在车把的哪一边，这是颇具争议的话题。有些骑士主张最好用最强壮的右手(以右撇子而言)控制后刹车。而机车骑士一直都是以右手控制前刹车，所以同时是机车骑士又是自行车骑士的人通常会采用相同的安排，以免造成困扰。　　一些靠右行驶的国家普遍将前刹车把手装在车把的左边；而靠左行驶的国家普遍将前刹车把手装在车把的左边，理由是需要一只手打手势，而另一只手还可控制车子， 留在把手上的手通常用来控制后刹车，因为单手刹车时，后刹车的方式较为稳定，刹车距离反而显得较不重要，毕竟日常骑车不同于比赛，甚少高速行进。美国就立法规定所有的自行车在出厂时都必须将前刹车把手装在车把的左边(CPSC标准)，养成习惯后，在紧急的时候才能够本能性地反应，抓对把手，以免造成意外。　　其实，刹车把手装在车把的那一边并不是决定性的因素，重要的是你要懂得如何用前后刹车，并灵巧地操控。双手都可经过训练而变得灵巧，一旦习惯后就不要随意改变，否则在紧急的时候还在思考那个把手控制那个轮子岂不很糟？在安排左右刹车时，还有一个次要的因素需要留意，即车架上预留的线扣与刹车线走线是否平顺。虽然两边都可以安装，但如果走线不平顺，多少会影响刹车的操作与刹车线的信赖性，更常见的问题是刹车线对车架造成的表面磨损。　　四、过弯时重心与刹车控制　　再来谈谈转弯时身体该如何倾斜。众所周知，根据圆周运动定律，骑车转弯时一定要向内侧倾斜，速度越快，需要倾斜的角度也越大，向心力与离心力必须平衡，否则一定跌倒，这是任何人都无法改变的物理现象。这样一来不是没得谈了吗？那可不一定！各位也许玩过摩托车（至少看过吧！），GP道路赛车在过弯时，骑士身体的倾斜角度永远大于机车的倾斜角度，为的是让车子以更垂直于地面的角度过弯，以增加轮胎抓地力，注意看看那些赛车手的姿势，没有一个例外。那么骑自行车也该这么囖！别急！另外再看看Motocorss越野赛车，刚好相反，骑士身体的倾斜角度几乎永远小于机车的倾斜角度，特别是高速过弯的时候，后轮侧滑，这种姿势可以维持身体一直在车子的上方，为的是掌握重心便能灵活控制车子。倘若反其道而行，保证你会很痛恨你的车子。看到这里不免感到迷惘，到底该如何是好？笔者的主张是，维持身体重心与单车重心同在车架之延伸平面上。如果是公路车，因为自行车速度不像GP赛车那么快，乎没必要小题大作，在一般的速度与弯角让身体的倾斜角度略大于或等于单车的倾斜角度即可，唯转弯时要留意内侧踏板，不可撞到地面。　　如果是越野登山车(Cross Country 或 Down Hill)，这也是最能稳定操控车子的骑乘姿势，如果不相信，请把身体重心摆在一只脚上，刻意让身体倾斜角度不同于单车的倾斜角度，在崎岖路面骑骑看，感觉一下车子的运动形态，是不是充满(野)性？同样的路段下，如果保持身体重心与单车重心同在车架之延伸平面上，你甚至可以放手安然骑过呢！不过在高速通过发夹弯的时候，不管是公路车或登山车皆可以模仿越野机车骑乘技巧，让身体倾斜角度小于单车的倾斜角度，以便在后轮打滑时能够快速反应，维持平衡，记住！这个时候千万不要使用前刹车。　　五、总结　　回到根本！也许很多人认为：在过弯的时候使用前刹车非常危险。如果你的骑乘姿势与过弯技巧不正确，那么这种说的确成立。前面讲过，转弯时，重心要往内移才能保持平衡，各位也已经知道有三种过弯姿势，通常只有一种是正确的，即维持身体重心处在车架之延伸平面上，这是最稳定的姿势。当身体倾斜角度不同于单车倾斜角度时，身体会对单车产生侧向应力，此刻使用前刹车，离心力会把你甩向切线方向，摔车即成最后的结局。想体验这个作用力，可直行于崎岖路面上，将身体重心置于单脚，让车身倾斜，轻拉前刹车把手试试看，是不蛮恐怖的？　　纯粹就刹车效果而言，仰赖前刹车应该没有问题，不过前叉所承受应力极大，如果你用的是弹性很好的长行程前叉(如Rock Shox Judy XL)，只使用前刹车时你可以观察它向后弯曲的程度，真让人感到于心不忍。这种横向应力对前叉而言，是一个很大的考验，在这种情况下，内部阻尼大幅增高， 一些较低阶的避震前叉甚至不会伸缩。如果配合后刹车的使用，分担刹车力量，前叉弯曲的程度便大幅减低。所以依个人浅见，理想的刹车习惯是活用前、后刹车，在一般路面上，没有前轮侧滑的忧虑时，以前刹车为主，后刹车为辅；而在可能导致前轮侧滑的路况下，以后刹车为主，前刹车为辅。如果担心这样忽前忽后造成困惑，可考虑采用下述分法：即公路车或经常只骑乘柏油路面的车手，采用以前刹车为主，后刹车为辅的方式；而喜欢Off Road 甚至酷爱Down Hill活动的车手，采用以后刹车为主，前刹车为辅的方式会比较妥当。本文转自骑行圈，如遇侵权问题，请及时联系，我们将在第一时间删除，谢谢～单车旅行，人生应该有一次说走就走的旅行回复【单车旅行】了解平台最新动态！投稿和招商请加微信：bicyclelife全国骑友QQ群：一群：（已满）；二群：文章来源：
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怎么接刹车断电线？
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还是没弄明白怎么接刹车断电线，有哪位大哥能简单画个图告诉我怎么接不？
控制器上有高电平刹车和低电平刹车，我买的刹车断电线是带两个根线的。
多谢了，问了一堆人，问晕了。
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先搞清楚，你车上是高电平还是低电平刹车，在接控制器相应的断电线
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先搞清楚，你车上是高电平还是低电平刹车，在接控制器相应的断电线
请问怎么判断车子是高电平还是低电平？我是自己在组装车子，看控制器上有高电平和低电平两个接头
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请问怎么判断车子是高电平还是低电平？我是自己在组装车子，看控制器上有高电平和低电平两个接头
先看看你车是高电平还是低电平，万用表黑接负、红接刹车断电至控制器处，不捏刹车无电压捏刹车有电压为高电平，反之为低电平。
车定了再看控，无刹车输入电压可空转、捏刹车不可空转可确认控制器为高电平，反之或者无论有无电压都不可空转(低刹没接对)为低电平。
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先看看你车是高电平还是低电平，万用表黑接负、红接刹车断电至控制器处，不捏刹车无电压捏刹车有电压为高 ...
我车子现在还是一堆散件的状态也需要确定高电平低电平吗？控制器上高电平和低电平的刹车线都有。
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这个图看过了，还问了买这控制器的卖家。好像不是简单的链接刹车线就完事，就是被他搞晕了。
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我车子现在还是一堆散件的状态也需要确定高电平低电平吗？控制器上高电平和低电平的刹车线都有。
高低电平刹车根据有没有用12V电压来决定的!!!!!!!!
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有12V转换器的一般是用高电平刹车，没就反之!
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我车子现在还是一堆散件的状态也需要确定高电平低电平吗？控制器上高电平和低电平的刹车线都有。
控制器高低电平都有，只确定车头这端刹车类型即可，或高或低只接一种。
万用表通断档测刹车端，不捏刹车为断路，捏刹车和正极通为高电平、和负极通为低电平，再按刹车类型选择相应的控制器刹车线。
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骠骑上的& &从前面就出来4个线子啊& & 刚才还有呢& & 我在找倒档的时候 拔掉了&&插了一变都找不到原来的 刹车断电了& &大神看看吧&&我该怎么接&&先谢谢了
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刹车手柄连接的地儿竟然断了
前两天还看到别人的帖子说这断了 当时还在想这特么也能断？？？
没想到才没几天自己的就断了
拧太用力了？
大力出奇迹
天气热了，热胀冷缩
口啪我都担心速连整合座按着按着就断了
以前摔断过禧玛诺的
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大力出奇迹？
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请教高人，刹车线老断，怎么调整？
标准的后刹车线，一年前就在手柄这一端的根部断开一半，断口像刀切一样，然后在换了一条，这一年不到也没怎么骑，又断开了……我怀疑是图中这个拉线的钩环与手柄之间过紧导致的，二者之间用手掰都很难转动，上过油（wd40）后也未达到另一只那种完全没摩擦的状况。感觉就是因为这样，拉线的时候总是钩槽的一侧挤压刹车线，久而久之就断开了……这种铆钉结构，有什么松动的办法么？还有，一定要像前刹一样上固态比较好吗？什么都要自己买很贵很亏……
目测EF51联体指拨——来自 诺基亚 Lumia 710
换刹把换个好线管
上天安排你上油碟
本来就是消耗性产品，别太在意了
大力金刚手
所以这种刹车被淘汰了呀
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更新于& 21:45
&&& 一年多前在海盐雅迪专卖店买的雅迪电动自行车，前几天居然在我急刹车时爆断了刹车线，车子刹不住，要不是对方汽车刹住，我就要交待了。向专卖店里反映，老板娘居然说这个很正常，还说是我刹车太猛了&&其实刹车到车把的距离是固定的，我不至于把刹车扳过头吧？我反问她是不是轻点刹车由它撞上去？她居然转身不理我了！后来还去专修店修另一问题，问店里的负责人，他也说刹车线断掉很正常！我问那么雅迪出厂时是不是说明刹车线很易断？他就不答腔了&&&&& 那天，刹车线断了，车子开不动了，就去邻近的一个车铺修，师傅说这车子，配的刹车线太细。&&怪不得老板娘和专修店的师傅都说刹车线断掉很正常啊！！！&&& 为这雅迪电动车我已经跑它的专修店好多趟了，车子老是开着开着突然停掉了，开不动，有时候，拍打车把或捏捏刹车就好了。也反反复复为这同一个问题修了三四次，还是没有给出明确的原因，更没能彻底解决。这次又来，加上刹车线爆断的问题，气的很，才去专卖店要个说法。结果这店没有一点为消费者解决问题的诚意，只管推&&还没等我说完，抢白说&你要去专修店找到原因&，还有就像我说刹车线爆断的情况，问都不问我什么情况，开口第一句是&这很正常&、&是你刹车太猛&&&&&& 商家东西卖出去了就不管质量安全了，居然信口说质量问题是正常现象！&&刹车线关系到骑行者的命啊！&&& 想问问懂行的朋友，同一原因，反复修不好是不是可以做退货或换货处理？令人气愤的，这次他们不再像以前一样换根什么线，而是说什么控制板坏了，要换，要自己掏钱！&&这明明的从前一直延续过来的同一毛病么。&&& 我也通过微博把问题反映给浙江经视的@消费能见度 栏目。有微博的朋友可以一起关注一下。（http://www.weibo.com//zu4s6m2Hz）&&& 在这里想问问，同样有雅迪电动车的朋友，有没有遇到质量问题？大家一起来聊聊~~&&
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发表于 02:09
雅迪电动车的朋友看过来，有没有遇到类似问题？刹车线问题有点慌
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夜太美，尽管再危险，总有人黑著眼眶熬著夜。专注熬夜30年~
发表于 07:18
经销商和生产厂家遇到问题确实在互相推诿，经销商只负责卖，质量当由厂家保证，但是客户只能通过经销商找到厂家，经销商也有义务负责到底，毕竟中间也赚了把钱的
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发表于 07:28
楼主的电动车估计是刹车手把的刹车断电开关接触不良，自己会修的话只需换一只刹车把手即可！电动车的刹车钢丝要比自行车用的粗一点，这个你与自行车的钢丝比较一下就知道了。如果不放心，那就在换把手的时候把钢丝连刹车软管一起换了，根据楼主的述说，估计楼主平时的电动车行驶速度是比较快的，希望楼主注意安全！
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发表于 08:48
引用:1楼主的电动车估计是刹车手把的刹车断电开关接触不良，自己会修的话只需换一只刹车把手即可！电动车的刹车钢丝要比自行车用的粗一点，这个你与自行车的钢丝比较一下就知道了。如果不放心，那就在换把手的时候把钢丝连...
引用:2先生，修车的吗不是！为什么一定要是修车的才懂这种简单的机械修理。我希望年轻一代有更多的自我动手能力！
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发表于 08:57
我的电动车一到冬天.室外骑10分鈡.刹车就失灵.太阳下晒哂.又好了...所以.到冬天我不敢开快..随时试一下刹车....車行的人也弄不好.
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发表于 09:02
引用:1楼主的电动车估计是刹车手把的刹车断电开关接触不良，自己会修的话只需换一只刹车把手即可！电动车的刹车钢丝要比自行车用的粗一点，这个你与自行车的钢丝比较一下就知道了。如果不放心，那就在换把手的时候把钢丝连...
引用:2先生，修车的吗引用:3不是！为什么一定要是修车的才懂这种简单的机械修理。我希望年轻一代有更多的自我动手能力！引用:4那 你修手表的啊我去年买了个表。
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你想要的，正是我想给的。
发表于 09:03
引用:1楼主的电动车估计是刹车手把的刹车断电开关接触不良，自己会修的话只需换一只刹车把手即可！电动车的刹车钢丝要比自行车用的粗一点，这个你与自行车的钢丝比较一下就知道了。如果不放心，那就在换把手的时候把钢丝连...
引用:2先生，修车的吗引用:3不是！为什么一定要是修车的才懂这种简单的机械修理。我希望年轻一代有更多的自我动手能力！引用:4那 你修手表的啊不是啊！我晕，狂晕！记得报纸上有位老师给学生推荐的好书是&木工技术&，现在社会中的许多家用设备的修理费用比买新的还贵，那是因为人工费用和知识费用太贵，那么为什么不自己学习一点基本知识，自己动手试验、拆卸修理呢？你也可以增加自己的知识和动手能力了啊！
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发表于 09:13
比如电子手表二年多就需要换电池了，现在修理店去换一粒电池需20元左右，而网上买一粒电池仅仅二至三元，如果你的手表是一般的大路货，那还不如试试自己拆开来换一粒。这换电池又不是高科技，只要小心一些，仔细一些，自己完全能行的。当然，如果是名贵手表，自己又完全不懂行的话，还是去请专业人员换吧！那个性价比太高了，不建议自己动手。
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发表于 19:24
谢谢，朋友们关注。我想把遇到问题和大家一起说说。在信息上，消费者和厂商不对等的，消费者只能通过网络等途径相互抱团，相互帮助。
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发表于 21:04
引用:1楼主的电动车估计是刹车手把的刹车断电开关接触不良，自己会修的话只需换一只刹车把手即可！电动车的刹车钢丝要比自行车用的粗一点，这个你与自行车的钢丝比较一下就知道了。如果不放心，那就在换把手的时候把钢丝连...
朋友，谢谢你的回复。不过还是有几点想说明一下：1.刹车线质量问题。他们电瓶车电动车车身质量和设计的行驶速度都比自行车大，刹车线比自行车的粗是毋庸置疑的。但是他们车速设计到四五十码，刹车线就应该与之匹配&&事实是显然没有！2.行驶中停车问题。这个不是该我来判断，我车子坏了，保修期内，他们找原因和修理是他们自己承若的。但是修了三番五次，都解决不了，那就要么退要么换。而现在针对同一个问题，说是超保修期了，要我自己付费修，而且保修期内只从龙头那里是换一个什么线，出了保修期就要换几百块的控制器&&干嘛早不换啊！再补充一下，刹车线我换了，是自己掏钱换了根摩托车用的线，不信他们的东西了！！
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发表于 21:15
我刚刚买的
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发表于 21:18
骑自行车超速把刹车线崩掉的人飘过～～～～～～～
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发表于 10:17
问题很多啊
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发表于 10:51
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发表于 11:07
引用:1楼主的电动车估计是刹车手把的刹车断电开关接触不良，自己会修的话只需换一只刹车把手即可！电动车的刹车钢丝要比自行车用的粗一点，这个你与自行车的钢丝比较一下就知道了。如果不放心，那就在换把手的时候把钢丝连...
引用:2 朋友，谢谢你的回复。不过还是有几点想说明一下：1.刹车线质量问题。他们电瓶车电动车车身质量和设计的行驶速度都比自行车大，刹车线比自行车的粗是毋庸置疑的。但是他们车速设计到四五十码，刹车线就应该...
不用谢的！心胸宽一点，烦恼就少点。电动车的车速问题网上反对的声音不少，我以为如果在人流情况复杂的市内，最好自己尽可能控制一下，我们不怕一万，只万一是吧！出了事对人对已都是麻烦。电动车的刹车线本来就和自行车不一样的。摩托车的刹车线是否能替代我不是太清楚。关于行驶中断电的问题，你可以注意一下，如果是在平稳行驶中和未使用刹车的情况下出现断电现象，那确有可能是控制器有问题。但如果是在刹车后出现断电和很震的路段出现断电现象的话，那刹车把手内的刹车断电微动开关接触不良的可能性很大。控制器的价格和一个小开关的价格差大了。虽然不应该随便怀疑修理行业的道德操守，但网上吐糟修理人员的个案还是有的。
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我回复一下哈，自己动手当然可以，我就谈自己修。首先，你要修，扳手螺丝刀肯定要带着，对吧？不带可以，你手能搞定，我服。反正我是要带工具的，我后备箱就一直带着这玩意。关键坏的不是别的，是刹车线啊，市区还好，修车地方多，买根刹车线，换了。终于搞定，很好。孺子可教！要是人少的地方呢？你会喷我，这SB找茬是吧，好！我不找，我让步，我把刹车线，修车工具全带上可以吧。别的我也就不放了。后备箱为这准备的。平时下雨刮风，上街买菜带东西你爱放车子哪放车子哪。这些个还不是我谈的重点，楼主说了刹车线断了，车子动不了，我真的深有同感，我断的是刹车，动不了就只能推，或者修。前提你还要保证自己会修。路边坏了还好，突然坏在路中间，我真他吗向谁吐槽去，赶紧下车推。真的，这种安全吗，有些人或许会说，刹车坏了你还想开？不好意思，电瓶车有两个刹车，不是一个。我在这也不多说，很多人会遇到这么尴尬的问题，这么煞笔的设置无非就是想让车行多赚点钱，刹车线坏了，还不能开？去车行还责备你开太快，你不是有设置么，你真想说设置，你设置个最快速度的设置啊，你牛你也设置啊，这样我们不就开不快了？去本来就是这样的，我放尼玛的狗屁，我他吗吃饱没事，自己把电动车削那么细。
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我回复一下哈，自己动手当然可以，我就谈自己修。首先，你要修，扳手螺丝刀肯定要带着，对吧？不带可以，你手能搞定，我服。反正我是要带工具的，我后备箱就一直带着这玩意。关键坏的不是别的，是刹车线啊，市区还好，修车地方多，买根刹车线，换了。终于搞定，很好。孺子可教！要是人少的地方呢？你会喷我，这SB找茬是吧，好！我不找，我让步，我把刹车线，修车工具全带上可以吧。别的我也就不放了。后备箱为这准备的。平时下雨刮风，上街买菜带东西你爱放车子哪放车子哪。这些个还不是我谈的重点，楼主说了刹车线断了，车子动不了，我真的深有同感，我断的是刹车，动不了就只能推，或者修。前提你还要保证自己会修。路边坏了还好，突然坏在路中间，我真他吗向谁吐槽去，赶紧下车推。真的，这种安全吗，有些人或许会说，刹车坏了你还想开？不好意思，电瓶车有两个刹车，不是一个。我在这也不多说，很多人会遇到这么尴尬的问题，这么煞笔的设置无非就是想让车行多赚点钱，刹车线坏了，还不能开？去车行还责备你开太快，你不是有设置么，你真想说设置，你设置个最快速度的设置啊，你牛你也设置啊，这样我们不就开不快了？去本来就是这样的，我放尼玛的狗屁，我他吗吃饱没事，自己把电动车削那么细。
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发表于 19:48
我回复一下哈，自己动手当然可以，我就谈自己修。首先，你要修，扳手螺丝刀肯定要带着，对吧？不带可以，你手能搞定，我服。反正我是要带工具的，我后备箱就一直带着这玩意。关键坏的不是别的，是刹车线啊，市区还好，修车地方多，买根刹车线，换了。终于搞定，很好。孺子可教！要是人少的地方呢？你会喷我，这SB找茬是吧，好！我不找，我让步，我把刹车线，修车工具全带上可以吧。别的我也就不放了。后备箱为这准备的。平时下雨刮风，上街买菜带东西你爱放车子哪放车子哪。这些个还不是我谈的重点，楼主说了刹车线断了，车子动不了，我真的深有同感，我断的是刹车，动不了就只能推，或者修。前提你还要保证自己会修。路边坏了还好，突然坏在路中间，我真他吗向谁吐槽去，赶紧下车推。真的，这种安全吗，有些人或许会说，刹车坏了你还想开？不好意思，电瓶车有两个刹车，不是一个。我在这也不多说，很多人会遇到这么尴尬的问题，这么煞笔的设置无非就是想让车行多赚点钱，刹车线坏了，还不能开？去车行还责备你开太快，你不是有设置么，你真想说设置，你设置个最快速度的设置啊，你牛你也设置啊，这样我们不就开不快了？去本来就是这样的，我放尼玛的狗屁，我他吗吃饱没事，自己把电动车削那么细。
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发表于 20:12
引用:1我回复一下哈，自己动手当然可以，我就谈自己修。首先，你要修，扳手螺丝刀肯定要带着，对吧？不带可以，你手能搞定，我服。反正我是要带工具的，我后备箱就一直带着这玩意。关键坏的不是别的，是刹车线啊，市区还好...
汽车能开200多，是不是超速了我可以找厂家负责啊？lz你是来说事情的还是来吵架的？？虽然对电动车不大明白，但是刹车线应该是属于损耗品，具体质保你还是查清楚再说吧
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怎么签出来呢？
发表于 21:21
南京这也是的，卖过了啥也不想给问，而且还很贵，
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发表于 18:00
雅迪车就是个坑，刹车用两个月就坏了。去店里修,居然把螺丝搞滑丝。答应给我换，今天推明天，明天推后天。半个月了，还没有给我换。说厂家发货了，还没有到。用爬的吗?再也不买这牌子了，售后坑爹。
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发表于 21:31
不要买雅迪电动车啦，我的放了一久没有开既然轮胎抱死开不动了。
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