买一辆有调性的电动车：小牛N1S，逗哈双前轮iTank，雅迪Z3 日17:33|&年的智能出行行业干的热火朝天，不仅有小牛科技、逗哈科技等互联网企业加入，传统的电动车行业也开始突破向上，此外还有例如五羊本田、豪爵、新大洲等企业加入。
&&&&作为消费者来说，购买电动车的选择余地也大了很多，价格范围从1000涵盖至10000元不等，品类也包含了电动平衡车、踏板式电动车、跨骑式电动车、电动滑板车和双前轮电动机车等等。
&&&&此次我们选择了三款目前业内高端车型来作对比：牛电科技小牛N1S，逗哈科技逗哈iTank以及雅迪电动车Z3。这三款车的指导售价相比传统电动车都是比较高的，不仅全部采用锂离子，而且车辆的配置、做工以及体验均好于普通的传统铅酸电池车型。其中雅迪Z3虽然尚未公布价格，但是我们预测这款车定价也会在元左右。
&&&&l外观设计：原创还不够，还要有设计感。
【牛电科技-小牛N1S】
【逗哈科技-逗哈iTank】
&&&&【雅迪电动车-Z3】
& &对比车身尺寸数据，我们发现三个车型大小差别不大。尽管我们不提倡电动车带人，但是从实际使用的情况来看，三个车都是可以载人的，空间属于不大不小的类型，单人驾驶空间足够富余，两个人骑乘也不算拥挤。
&&&&从外观来看，三辆车的造型原创度都很高，造型设计都非常出彩。
&&&&小牛N1s在外形上基本与N1一致，造型侧重简洁平整，整体给人的感觉是年轻、文艺的一款车。
&&&&逗哈iTank则是选择了另一个设计方向，通过一些硬朗的线条和霸气的，加上本身具有的下置式可侧倾偏摆双前轮机构，整个车给人的感觉就是威武霸气，街头机车的感觉。
&&&&雅迪Z3的设计更加趋向于传统电动酷车的升级版，极少的件以及裸露的钢架都强调这是一辆炫酷时尚、年轻潮流的电动车。
【小牛N1S灯光系统】
&&&&【逗哈iTank灯光系统】
&&&&【雅迪Z3大灯效果】
&&&&三款车都在灯光系统方面下足了功夫。相比传统电动车的普通灯泡，三者都选用了时下流行的LED作为大灯光源。小牛N1S的亮点在于装备了透镜，整体质感以及灯光效果出色;逗哈iTank则是采用了点光源利用上下灯碗反射进行发光并配备了日行灯;雅迪Z3的灯光系统亮点日行灯在于1678万色可调的“心情灯”，可以通过APP进行任意调色。
&&&&l电池、电机、控制器：级的配置，耐用又安全。
&&&&相比普通的传统两轮车，这三款高端产品可谓在这三个方面下了血本，几乎清一色选用了国际大牌的最高规格型号。当然，作为电动车的核心部件，这也是值得下本的地方。
&&&&【雅迪Z3配备的锂离子电池组】
&&&&经过对比发现逗哈iTank和雅迪Z3均采用了动力锂电池，支持大电流放电，电芯方面成本将远高于小牛的普通容量电芯，耐用性和寿命相比普通电池也大大提升。搭配各自优秀的PACK技术，保证三款车的电池性能同时也对“昂贵”的电池组进行全方位的保护，内置BMS芯片则方便用户及时查看各方面的电池性能指标。
&&&&【小牛N1S/逗哈iTank配备的博世品牌电机】
&&&&电机方面小牛跟逗哈都选择了博世电机作为配套商，而雅迪Z3则是采用自己研制的第二代GTR系列电机，其中逗哈iTank的电机是功率最大最给力的，最大功率达到1852W。
&&&&【普通传统电动车线路】
&&&&【汽车级CAN-BUS总线线路】
&&&&控制器方面三家也不约而同的采用了FOC矢量控制系统，使得行驶时更加平稳并且有强劲的动力保证。相比传统电动车简单粗暴的线路以及接线方式，配合汽车级CAN-BUS总线系统，使得在日常使用中电气线路故障大大减少，保证了车辆工作效率。
&&&&l亮点配置：安全便捷，实用方便，各显神通。
&&&&小牛N1S，逗哈iTank，雅迪Z3均开发了与其相配套使用的APP，并且集成了智能定位、智能报警以及车辆售后报修等贴心功能，相比于传统的电动车在体验上又向前进了一步。除去相同的部分，这三款车型也有自己独有的特色装备。这些配置的增加不仅成为这些车型独特的标识，而且也为驾乘者带来了实实在在的方便或者安全。
&&&&小牛N1S：光感式自动前大灯+智能自动转向灯
&&&&【小牛N1S亮点配置：自动光感大灯】
&&&&小牛新出的N1S则是继续M1的配置，为其增配了光感式自动前大灯以及智能转向灯，不仅减少了驾驶者骑行的动作，而且也大大增强了行车安全性。
&&&&逗哈iTank：下置式可侧倾偏摆双前轮机构、备用电池仓
&&&&【逗哈iTank亮点配置：下置式可侧倾式偏摆双前轮机构】
&&&&逗哈iTank耗费了2000万资金在车身前部打造了一个双前轮结构*，相比普通的二轮电动车，大大提升了车辆驾驶过程中的稳定性以及安全性。此外搭配灵敏的油液碟刹系统，使得逗哈iTank也可以轻松并且安全的完成一次漂移甩尾动作。总结下双前轮结构的优点就是既保留了两轮机车的灵活性，也具备汽车级的平顺稳定体验。
&&&&(*目前全球只有6家(含逗哈)品牌能够生产双前轮机车，逗哈是首家拥有下置式双前轮结构专利的机车制造商)
&&&&【逗哈iTank备用电池仓(位于车身下侧面)】
&&&&备用电池仓也是逗哈iTank设计上的一个小亮点，最多可以支持2组电池。
&&&&雅迪Z3：摩托车赛车级前后减震以及2小时快充技术
&&&&【雅迪Z3前减震采用摩托车赛车式的倒置式减震;后减震采用气罐】
&&&&雅迪Z3前后减震都是经过了精心的调配，均采用摩托车赛车级标准的减震，采用两段式阻尼结构，吸震能力更好。
&&&&此外，雅迪的技术团队也发现传统电动车动辄8-10小时的充电时间对于用户来说是使用上的痛点，因此在Z3上他们采用了快速充电的技术方案，最快只需要2小时即可充满。
&&&&小牛N1S，逗哈iTank，雅迪Z3有一个共同的特点是价格较高，相比传统电动车元左右的市场定价，三款车中定价较低的小牛N1S加上物流以及牛油保也达到了6200元左右，很多人会疑问这么贵真的有人买吗?而小牛和逗哈都已经交出了漂亮的成绩单。
&&&&三款车均具有超高的配置，优秀的做工以及美观独特的设计，整车骑乘的体验也明显优于普通电动车。随着电动车行业的转型升级（爱基,净值,资讯），我们相信这样优秀出色的产品会越来越多，而电动车之一品类也将摆脱“低端”、“劣质”这些代名词，真正的成为一种绿色、高效的短途出行模式，成为一种骑行的文化符号。
&&责任编辑：王慧霞
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小牛发布升级版 N1S，有全面增强的细节和更完善的体验
，也开始了一个新的系列，而作为第一代车型的 N 系列却并没有被取代。从品牌的定位来看，M1 更多主打轻便，而 N 系列将承载更多“重型”的功能：更大的载重、更强的性能。北京时间 8 月 16 日下午，小牛在北京召开发布会正式推出 N1 的后续版本 N1S，用简短的发布会完成一次产品升级。N1S 整体上看和 N1 基本一样，但改动并不小——最明显的比如手柄位置，它延续 M1 上的定速巡航（N1S 的仪表盘上也增加了定速巡航的指示灯，其它格局和 N1 一样）等配置，N1S 的手柄也因此增加了对应的功能；而在右边手柄整合了 N1S 全新设计的电子油门，在启动时强调“不窜”，并且和整体提升的动力系统一起为驾驶者带来更好的操控感受。同时 N1S 还有一大堆细节的调整，钥匙孔上方增加照明灯，方便夜晚使用时快速找到锁孔——这也是从 M1 上延续下来的设计；坐垫相比第一代产品优化了高度和材质，坐垫里的储物空间增加到了 20L，即便要塞一块备用电池也没有问题；后脚蹬改变 N1 靠手掰出来的设计而采用自动弹出式，包括电池上增加的电量指示灯也是非常贴心的部分，并且控制在 10kg 重量的电池也让驾驶者可以轻松带着回家充电。其它数据方面，N1S 能够支持到 240kg 的载重（上一代 N1 载重量是 200kg）、230mm 的涉水高度，有为安全专门考虑的 360 度全方位灯光系统，以及液压前后双碟刹的制动做到对刹车距离进行进一步缩短。这次还有一个最明显的升级，相比 M1 上最长到 120km 的续航里程，N1S 在超大增程锂电池的支持下能提供 140km 的续航里程，这更是比第一代 N1 提升了差不多 1/3。最终 N1S 的 CIVIC（都市版）和 SPORT（动力版）两个版本上市价格分别是 4999 元和 5999 元，提供红、白、蓝、灰四种颜色。并且在这次更新之后，第一代 N1 正式下市，N1S 平稳接班，价位上和 M1 穿插并各自强调特色。整体看起来，小牛的产品升级还是一如既往的稳健和健康，每一代产品的定位和特点考虑得相当清楚，对于 N1S 的受众来说，这次的升级没有噱头，足够实在，同时老 N1 的用户也并不会有什么遗憾，现款产品仍然完全可以正常使用没有问题。相比车型，这次发布会上提到的关于售后的升级以及接下来小牛在全国的线下布局其实同样值得关注，接下来小牛将陆续在各地开出体验店。现场我们和小牛方面的朋友聊到“政策或许在未来进一步放开”，消息是否属实还有待验证，但一边关注政策一边更新产品、两手抓两手都不敢放的小牛，这个节奏掌握得还真不赖。
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电车后碟刹磨的太烫是正常吗
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碟刹发热是机械能转变成热能的正常反应。电瓶车运行时是有速度的，此时电瓶车及其装载的人和物就具有一定的动能，动能的大小等于电瓶车及其装载的人和物的总质量与速度平方的乘积。当电瓶车刹车时，运行速度减小，即动能减少，根据能量守恒定律，电瓶车及其装载的人和物减少的动能必然要转变成其他的能量，而这些能量正是通过碟刹转变成了热能，使碟刹的温度升高。因此，如果电瓶车运行中有刹车行为而使碟刹发热是正常的。如果电瓶车运行中没有刹车行为，碟刹也发热，说明碟刹有碰擦情况，应对碟刹进行调整。
不正常，正常情况下是有会点温度，如果很烫需要检查下刹车是否太紧了，或者是电机卡住了。
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